文/AO記者 張靜

2022年10月17日，闊別四年，全球五大車展之一的巴黎車展重新回歸公眾視野。令人沒(méi)有想到的是，此次車展上“大放異彩”的并非東道主法國(guó)本土車企，而是來(lái)自遙遠(yuǎn)中國(guó)的新能源車企。

在這一次巴黎車展上，中國(guó)汽車制造將“低質(zhì)廉價(jià)”標(biāo)簽換成了“優(yōu)質(zhì)高價(jià)”。比如比亞迪元PLUS(ATTO 3) 的歐洲預(yù)售價(jià)格為3.8萬(wàn)歐元（約合人民幣27萬(wàn)元），漢和唐為7.2萬(wàn)歐元（約合人民幣51萬(wàn)元），此價(jià)格已高于奧迪Q7在歐洲市場(chǎng)的起售價(jià)，基本與寶馬X5價(jià)格一致。

再比如，長(zhǎng)城汽車旗下的魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）此次共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為5.59萬(wàn)～5.99萬(wàn)歐元（約合人民幣39萬(wàn)～42萬(wàn)元），可直接比肩法國(guó)本地豪華車售價(jià)。

實(shí)際上，中國(guó)車企高調(diào)參加巴黎車展，只是中國(guó)汽車加速出海的一個(gè)小小縮影。這背后是中國(guó)汽車出口量持續(xù)快速增長(zhǎng)、首次超越德國(guó)成為僅次于日本的第二大汽車出口國(guó)的喜人數(shù)字，以及以體系能力提升為主要標(biāo)志的汽車出海新時(shí)代的到來(lái)。