文 AO記者 王蘭

2022年1-9月，商用車(chē)出口42.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.2%。這一成績(jī)雖然低于汽車(chē)行業(yè)出口同比增長(zhǎng)55.5%的大盤(pán)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于銷(xiāo)量同比下降34.2%的國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)。

2022年，反復(fù)的新冠疫情以及動(dòng)蕩的國(guó)際形勢(shì)導(dǎo)致全球范圍內(nèi)卡車(chē)產(chǎn)量出現(xiàn)嚴(yán)重的供需不平衡，給產(chǎn)能恢復(fù)快的中國(guó)卡車(chē)帶來(lái)巨大增量。據(jù)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)卡車(chē)出口量有望再創(chuàng)新高，重卡出口量將超15萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)下降、國(guó)外上升的市場(chǎng)形勢(shì)，使商用車(chē)企業(yè)意識(shí)到海外市場(chǎng)的重要性和迫切性，紛紛加大出口市場(chǎng)的力度。

隨著出口技術(shù)含量、附加值、品牌力的不斷提升，中國(guó)商用車(chē)在2022年迎來(lái)出口的黃金期，呈現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升、貨車(chē)增速高于客車(chē)的新特點(diǎn)。補(bǔ)齊技術(shù)短板、加速搶灘國(guó)際高端市場(chǎng)成為中國(guó)商用車(chē)企業(yè)出口戰(zhàn)略調(diào)整的重點(diǎn)。

出口量?jī)r(jià)齊升

2022年1-8月 中 國(guó)客車(chē)（十座及以上）出口數(shù)量為29 999輛，比2021年同期增長(zhǎng)4 850輛，同比增長(zhǎng)19.3%；出口金額為141 291.7萬(wàn)美元，比2021年同期增長(zhǎng)了32 185萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)29.8%；出口均價(jià)為4.71萬(wàn)美元/輛，比2021年同期增加0.37萬(wàn)美元/輛。

作為中國(guó)品牌成功走出去的代表，中國(guó)客車(chē)的海外出口之路具有典型的代表意義。

中國(guó)客車(chē)出口主要經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一階段是2000年左右的最早探索期，初步了解市場(chǎng)，尋找市場(chǎng)突破口，嘗試進(jìn)入海外市場(chǎng)，出口銷(xiāo)量少，產(chǎn)品類(lèi)型單一。這是客車(chē)出口的“1.0版本”。第二階段是2007年開(kāi)始的品牌培育與深耕市場(chǎng)的發(fā)展期，中國(guó)客車(chē)企業(yè)針對(duì)不同的海外市場(chǎng)量身打造更適合的產(chǎn)品和服務(wù)方案，產(chǎn)品車(chē)型不斷豐富，服務(wù)區(qū)域不斷突破到發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。第三階段是2018年左右的再進(jìn)階期，中國(guó)新能源客車(chē)出口數(shù)量不斷增多，并且逐步進(jìn)軍歐洲等地，塑造了中國(guó)新能源客車(chē)品牌。

在第三階段，以技術(shù)方案和標(biāo)準(zhǔn)出口為特征的客車(chē)出口模式迅速升溫，其中的關(guān)鍵在于先進(jìn)客車(chē)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)，再加上成功的本土化策略。中國(guó)客車(chē)率先實(shí)現(xiàn)了從大向強(qiáng)的國(guó)際形象轉(zhuǎn)型，中國(guó)新能源客車(chē)已率先出現(xiàn)在英、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的街頭，向全世界證明了中國(guó)新能源客車(chē)的 實(shí) 力。2022年1-8月 中國(guó)純電動(dòng)客車(chē)出口同比增長(zhǎng)200%以上，累計(jì)出口量已全面超過(guò)2020年、2021年全年，為處于低迷期的中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)信心。

作為中國(guó)客車(chē)行業(yè)走出去的名片，宇通在大中型客車(chē)市場(chǎng)連續(xù)20年國(guó)內(nèi)第一，全球占有率超過(guò)10%，連續(xù)11年全球第一。目前，宇通已累計(jì)出口各類(lèi)客車(chē)超過(guò)80 000輛，產(chǎn)品覆蓋歐洲、美洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體、中東和非洲等六大區(qū)域，海外銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)全球目標(biāo)市場(chǎng)的布局，成為中國(guó)制造在海外的代表。宇通不僅在推動(dòng)全球公共交通實(shí)現(xiàn)智慧綠色變革中頻頻貢獻(xiàn)“中國(guó)力量”，還通過(guò)與出口國(guó)政府的深度本土化合作，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造新的就業(yè)崗位，并輸出先進(jìn)產(chǎn)品、技術(shù)以及生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，助力當(dāng)?shù)仄?chē)工業(yè)發(fā)展。作為中國(guó)客車(chē)出海的先行者，宇通確立了以“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化和國(guó)際化”為發(fā)展方向，穩(wěn)步推進(jìn)客車(chē)出海戰(zhàn)略。因?yàn)橛钔ㄉ钪?，中?guó)品牌在海外發(fā)展的道路不應(yīng)該只賣(mài)車(chē)，加速?gòu)膯我坏漠a(chǎn)品貿(mào)易轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品、技術(shù)、人才與資本共同輸出的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局，才是真正的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略布局。

金龍汽車(chē)集團(tuán)通過(guò)積極推動(dòng)出口模式由“走出去”轉(zhuǎn)為“走進(jìn)去”、由單純銷(xiāo)售轉(zhuǎn)為向客戶提供全方位出行服務(wù)，通過(guò)主動(dòng)走進(jìn)市場(chǎng)、貼合市場(chǎng)、融入市場(chǎng)，推動(dòng)人員、產(chǎn)品和合作模式本地化，不斷深化與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的合作關(guān)系，金龍汽車(chē)集團(tuán)在海外市場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)“破圈”。同樣作為國(guó)內(nèi)最早實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的客車(chē)企業(yè)之一，金龍汽車(chē)集團(tuán)在“一帶一路”沿線國(guó)家、歐盟、東南亞、中東、拉美和非洲等重點(diǎn)市場(chǎng)均已建立了較有優(yōu)勢(shì)的合作渠道和客戶關(guān)系。

雖然中國(guó)卡車(chē)出口仍然采取價(jià)格優(yōu)勢(shì)的策略，但是與客車(chē)出口單價(jià)升高趨勢(shì)相同，也表現(xiàn)出量?jī)r(jià)齊升的特點(diǎn)。2022年1～8月，中國(guó)貨車(chē)出口31.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.7%，出口金額為531 197.7萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)42%，出口均價(jià)為1.69萬(wàn)美元/輛，同比增長(zhǎng)為0.1萬(wàn)美元/輛。

卡車(chē)增速高于客車(chē)

近年來(lái)，輕卡、重卡出口量的顯著提升，使卡車(chē)成為中國(guó)商用車(chē)出口的主力。

2022年1-8月，重卡累計(jì)出口5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%；中卡累計(jì)出口3.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%；輕卡累計(jì)出口21.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

今年，俄羅斯市場(chǎng)復(fù)蘇以及南美市場(chǎng)表現(xiàn)良好，使卡車(chē)出口市場(chǎng)創(chuàng)近5年同期新高。分析卡車(chē)出口市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的背后有5個(gè)方面的原因。首先，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升，近幾年，中國(guó)品牌卡車(chē)無(wú)論從外觀、質(zhì)量和智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面都得到了大幅提升，與合資品牌產(chǎn)品差距不大，某些先進(jìn)配置甚至超越了合資產(chǎn)品。其次，中國(guó)卡車(chē)企業(yè)海外發(fā)展模式已從原來(lái)的貿(mào)易模式、部分KD模式為主，發(fā)展為直接投資模式。第三，本地化生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)，有利于持續(xù)提升中國(guó)卡車(chē)品牌的海外知名度、美譽(yù)度。比如北汽福田、中國(guó)重汽、一汽解放及陜汽等。第四，價(jià)廉物美的中國(guó)卡車(chē)受到發(fā)展中國(guó)家青睞。第五，俄羅斯、拉美市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，我國(guó)出口到俄羅斯的貨車(chē)數(shù)量達(dá)到9 384輛，同比2021年同期大漲203%；出口到智利的貨車(chē)數(shù)量達(dá)37 689輛，同比2021年同期大增50%；出口到墨西哥的中國(guó)貨車(chē)數(shù)量為15 988輛，同比去年同期大漲513%；成為上半年中國(guó)卡車(chē)出口的主力。

2022年1-8月，輕 卡 出 口 銷(xiāo) 量 占 比68.6%，約占卡車(chē)出口市場(chǎng)的近七成，成為卡車(chē)出口市場(chǎng)乃至商用車(chē)出口市場(chǎng)里占比最多的細(xì)分車(chē)型。

據(jù)了解，作為最早“走出去”的商用車(chē)企業(yè)之一，福田汽車(chē)在全球市場(chǎng)持續(xù)深耕，累計(jì)向海外出口68萬(wàn)輛，連續(xù)11年居中國(guó)商用車(chē)出口第一位，產(chǎn)品覆蓋全球110個(gè)國(guó)家和地區(qū)。10月5日，福田汽車(chē)向美洲區(qū)發(fā)布了Foton Miler小卡。該車(chē)型定位于城市物流配送，代表著福田汽車(chē)對(duì)行業(yè)新需求的理解。它適應(yīng)多樣化的城市物流用車(chē)場(chǎng)景。Miler車(chē)型可輕松通過(guò)2.2m高的地下車(chē)庫(kù)，5.1m的轉(zhuǎn)彎半徑可使車(chē)輛轉(zhuǎn)彎更加靈活，1 950mm的車(chē)身寬度無(wú)懼城市停泊。它將成為城市“最后一公里”配送用車(chē)的上佳選擇。2025年，福田電動(dòng)汽車(chē)在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)售目標(biāo)是10萬(wàn)輛，將在拉美地區(qū)推出25款新能源車(chē)型。

2022年1-8月，重卡（含14噸以上車(chē)型）累計(jì)出口數(shù)量為38 963輛，同比增長(zhǎng)16%，占卡車(chē)出口市場(chǎng)的17.6%，位居卡車(chē)出口市場(chǎng)第二大，主要應(yīng)用于出口國(guó)長(zhǎng)途公路貨運(yùn)市場(chǎng)和中高端物流快運(yùn)市場(chǎng)。

連續(xù)多年榮獲重卡出口冠軍的中國(guó)重汽，依托于早早布局海外和接軌國(guó)際的強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力，2022年1-7月，中國(guó)重汽海外商用車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到了4.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%，出口銷(xiāo)量占國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)出口總量的一半，繼續(xù)穩(wěn)居第一。中國(guó)重汽在全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)了中重卡銷(xiāo)售，累計(jì)出口整車(chē)近50萬(wàn)輛。到目前為止，中國(guó)重汽的中重卡總出口量已經(jīng)位居世界第一。

但是，我國(guó)卡車(chē)出口較高增長(zhǎng)“量”的背后，亟須提升“質(zhì)”的實(shí)力。中國(guó)商用車(chē)企業(yè)要想享譽(yù)全球，仍需補(bǔ)齊如下三大短板。

2022年1月～8月我國(guó)卡車(chē)出口國(guó)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì) 單位：輛

首先，中國(guó)卡車(chē)出口市場(chǎng)的形勢(shì)雖然較為樂(lè)觀，但仍是以價(jià)格優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)，要想實(shí)現(xiàn)全球戰(zhàn)略還需向客車(chē)市場(chǎng)借鑒經(jīng)驗(yàn)，向發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)要高“質(zhì)”競(jìng)爭(zhēng)。其次，部分進(jìn)口國(guó)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)也大幅提高，與之相對(duì)的是中國(guó)輕卡的質(zhì)量未能及時(shí)提高，具體來(lái)看，制動(dòng)系統(tǒng)、排放和噪聲問(wèn)題還十分明顯和普遍。輕卡行業(yè)雖是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中舉足輕重的部分和自主發(fā)展的重要載體，基礎(chǔ)厚實(shí)，前景廣闊，但企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)含量和競(jìng)爭(zhēng)力還不充分，需要更明確的市場(chǎng)分析和對(duì)應(yīng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)。第三，2022年1-8月卡車(chē)出口國(guó)中top10智利、越南、墨西哥位列前三，仍以發(fā)展中國(guó)家為主，發(fā)達(dá)國(guó)家很少。

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，卡車(chē)出口智利累計(jì)銷(xiāo)量為47 517輛，同比增長(zhǎng)34%，市場(chǎng)份額為15.08%，這也是我國(guó)卡車(chē)出口實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的主要因素之一；卡車(chē)出口越南累計(jì)銷(xiāo)量31 361輛，同比增長(zhǎng)33%，市場(chǎng)份額為9.96%；卡車(chē)出口墨西哥累計(jì)銷(xiāo)量25 759輛，同比暴漲446%，是出口國(guó)中同比增幅最大的國(guó)家，市場(chǎng)份額為8.49%，是推動(dòng)今年1-8月我國(guó)卡車(chē)出口同比增長(zhǎng)的另一個(gè)核心力量。

海外市場(chǎng)的量?jī)r(jià)齊升也說(shuō)明中國(guó)商用車(chē)正在邁向更高端、更領(lǐng)先的國(guó)際化大舞臺(tái)。隨著中國(guó)商用車(chē)企業(yè)在研發(fā)、服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)和金融等一系列國(guó)際化戰(zhàn)略布局的到位，中國(guó)商用車(chē)賣(mài)到發(fā)達(dá)國(guó)家的目標(biāo)已經(jīng)越來(lái)越近。