陳晰 李菡丹 趙漢琪

2021年4月28日，構(gòu)建中國(guó)—東盟多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟研討會(huì)上，舉行了西部陸海新通道班列第1萬(wàn)列發(fā)車(chē)儀式，廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“北部灣港集團(tuán)”）黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李延強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)連線欽州集裝箱中心站，宣布班列發(fā)車(chē)。

這一列從欽州港東站駛向重慶團(tuán)結(jié)村站，滿載3687噸大米、氧化鎂、石英砂等貨物的集裝箱班列是西部陸海新通道今年開(kāi)行的第1818列班列，標(biāo)志著西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)開(kāi)行突破1萬(wàn)列。

2017年9月，欽州港東站開(kāi)出“渝桂新”常態(tài)化運(yùn)行班列，至此以廣西北部灣港口為節(jié)點(diǎn)，向南經(jīng)海路連接新加坡及其他東盟國(guó)家，向北經(jīng)鐵路銜接中歐班列的中新互聯(lián)互通“南向通道”正式形成。如今，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列成為助力國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)穩(wěn)定貿(mào)易大通道。

2017年4月，習(xí)近平總書(shū)記視察廣西北部灣港北海鐵山港碼頭時(shí)強(qiáng)調(diào)，要以“一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)”建設(shè)好、管理好、運(yùn)營(yíng)好北部灣港口，打造好向海經(jīng)濟(jì)。2019年8月2日，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》提出：要提升北部灣港在全國(guó)沿海港口布局中的地位，打造西部陸海新通道國(guó)際門(mén)戶。廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司聞令而動(dòng)，迅速響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略部署，搶抓機(jī)遇，圍繞西部陸海新通道建設(shè)，積極組建青年突擊隊(duì)，主動(dòng)扛起服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略大旗，著力凝聚高效護(hù)航新通道建設(shè)青年力量。

北部灣港集團(tuán)作為廣西壯族自治區(qū)國(guó)企唯一一個(gè)2020年共青團(tuán)中央實(shí)施青年馬克思主義者培養(yǎng)工程（廣西）試點(diǎn)單位，積極選拔了基層團(tuán)干、一線骨干、扶貧隊(duì)員等20名青年作為學(xué)員。西部陸海新通道青年突擊隊(duì)正是北部灣港集團(tuán)以這些青年骨干為核心，整合其下屬北港股份公司自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目部、廣西北港物流有限公司、北部灣港欽州碼頭有限公司調(diào)度中心技術(shù)青年組建的一支年輕化、專業(yè)化、有闖勁的攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)。青年突擊隊(duì)現(xiàn)有成員177人，團(tuán)隊(duì)35歲以下青年占比超71%。他們立足本職，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，勇挑急、難、新、險(xiǎn)、重任務(wù)，在深入推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)中揚(yáng)帆起航。

廣西北部灣欽州港內(nèi)，車(chē)來(lái)船往。在這里，來(lái)自泰國(guó)、新加坡等“一帶一路”沿線國(guó)家的貨物“下船即上車(chē)”，運(yùn)往中國(guó)內(nèi)陸；來(lái)自我國(guó)西部地區(qū)的貨物“下車(chē)即上船”，運(yùn)往海外。

作為智慧港口建設(shè)標(biāo)志性項(xiàng)目，北部灣港欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭是踐行習(xí)近平總書(shū)記“四個(gè)一流”重要囑托濃墨重彩的一筆，是廣西壯族自治區(qū)實(shí)施西部陸海新通道國(guó)家戰(zhàn)略和推動(dòng)北部灣國(guó)際門(mén)戶港建設(shè)重要舉措。

北部灣港股份有限公司以青年技術(shù)骨干為核心，組建一支攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)——自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)項(xiàng)目部，他們是北部灣港智慧港口建設(shè)的開(kāi)拓者和最強(qiáng)“前鋒軍”。

建設(shè)欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)自動(dòng)化集裝箱泊位，對(duì)自動(dòng)化碼頭建設(shè)經(jīng)驗(yàn)空白的青年突擊隊(duì)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是“一根難啃的骨頭”。信息化生態(tài)建設(shè)剛起步，自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)經(jīng)驗(yàn)一片空白、專業(yè)人才缺乏……項(xiàng)目部每名成員都面臨巨大考驗(yàn)。

為盡快填補(bǔ)知識(shí)空缺，項(xiàng)目部成員多次赴上海港、青島港等自動(dòng)化碼頭先進(jìn)港口調(diào)研學(xué)習(xí)，前往全國(guó)各地與先進(jìn)技術(shù)廠家交流學(xué)習(xí)，引進(jìn)專家團(tuán)隊(duì)、專業(yè)公司交流探討，深入港口基層，厘清自動(dòng)化碼頭技術(shù)要求與特點(diǎn)，進(jìn)一步掌握關(guān)鍵問(wèn)題、難點(diǎn)及解決辦法……

回憶起那段“朝八晚十”、幾乎全年無(wú)休的日子，項(xiàng)目部“元老”、北部灣港股份有限公司自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)項(xiàng)目部工程師朱光遠(yuǎn)仍然記憶猶新?！俺艘ū韭毜臋C(jī)械設(shè)備，還要涉獵公司運(yùn)營(yíng)管理、軟件信息化、碼頭業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)等多方面知識(shí)?！焙Ａ啃畔⒂娑鴣?lái)，朱光遠(yuǎn)和同事們像填鴨一般，瘋狂學(xué)習(xí)，力求項(xiàng)目每個(gè)細(xì)節(jié)都了然于心。回想起來(lái)，他覺(jué)得，那時(shí)的自己有種“初生牛犢不怕虎”的闖勁，心無(wú)旁騖，只想全力攻堅(jiān)克難。

“這個(gè)方案不行，重來(lái)?！薄肮δ苓€不夠完善，重來(lái)！”在一次又一次不斷重來(lái)中，項(xiàng)目部成員為了一個(gè)共同目標(biāo)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，連續(xù)幾個(gè)月不休息，堅(jiān)守崗位一線。通過(guò)深入分析建設(shè)環(huán)節(jié)中的技術(shù)難點(diǎn)、欽州港區(qū)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)數(shù)百次研討論證、對(duì)比分析，最終確立欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭總體建設(shè)目標(biāo)和主要內(nèi)容，形成一套符合欽州港發(fā)展實(shí)際的技術(shù)路線、技術(shù)方案及項(xiàng)目管理方法，以“投資更省、運(yùn)營(yíng)成本更低、智能化水平更強(qiáng)”優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，為全球智慧港口建設(shè)提供獨(dú)特的“北部灣方案”。

5月28日夜，欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)7、8號(hào)泊位燈火通明，從上海振華重工南通制造基地發(fā)運(yùn)的“振華32號(hào)”輪，運(yùn)載著首批6臺(tái)自動(dòng)化集裝箱軌道吊順利安全靠泊欽州港，標(biāo)志著北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵的現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試階段。

“從開(kāi)始建造到交貨，該批設(shè)備制造工期僅用了6個(gè)多月，創(chuàng)造國(guó)內(nèi)自動(dòng)化軌道吊制造周期新紀(jì)錄?！笔聦?shí)上，從自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目開(kāi)工至今，這個(gè)平均年齡31歲的團(tuán)隊(duì)克服技術(shù)和工期多項(xiàng)挑戰(zhàn)，屢創(chuàng)佳績(jī)。

凝聚團(tuán)隊(duì)成員最多心血的，是項(xiàng)目部聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴創(chuàng)造性設(shè)計(jì)出的“U”型工藝方案自動(dòng)化集裝箱碼頭。朱光遠(yuǎn)介紹，這是我國(guó)首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化集裝箱碼頭，同時(shí)“U”型工藝方案更是全球范圍內(nèi)首次應(yīng)用。

談起團(tuán)隊(duì)技術(shù)創(chuàng)新和攻關(guān)，朱光遠(yuǎn)滔滔不絕。他介紹，基于全新的“U”型工藝布局，自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目部主導(dǎo)研發(fā)了新型“智能操作系統(tǒng)+智能設(shè)備控制系統(tǒng)”，并通過(guò)全國(guó)首創(chuàng)岸橋智能滑軌OCR系統(tǒng)、智能閘口系統(tǒng)，以及AR智能安防系統(tǒng)等技術(shù)加持，配合岸邊自動(dòng)化雙小車(chē)岸橋、場(chǎng)內(nèi)自動(dòng)化雙懸臂軌道吊及智能導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)，聯(lián)合實(shí)現(xiàn)碼頭生產(chǎn)作業(yè)設(shè)備智能協(xié)同調(diào)度?！案咝?、經(jīng)濟(jì)、安全”是U型工藝方案的特點(diǎn)，既實(shí)現(xiàn)設(shè)備裝卸、生產(chǎn)組織自動(dòng)化，又通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)投資省、運(yùn)營(yíng)成本低的目標(biāo)。

在項(xiàng)目建設(shè)攻堅(jiān)期，項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)發(fā)展壯大至40余人，來(lái)自機(jī)電設(shè)備、土建工程、操作運(yùn)營(yíng)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等港口各專業(yè)的青年，全天候待命，克服時(shí)間短任務(wù)重、技術(shù)實(shí)施復(fù)雜性高的困難，放棄假期，奮戰(zhàn)在崗位?！坝袝r(shí)候真撐不下去了，不是沒(méi)有想過(guò)放棄。”朱光遠(yuǎn)坦言，“轉(zhuǎn)念一想，這就跟十月懷胎一樣，都努力這么久了，一定要堅(jiān)持下來(lái)，看到這個(gè)‘孩子’順利出生”。

在北部灣港集團(tuán)黨委關(guān)懷和團(tuán)委支持下，自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目部青年艱苦付出，項(xiàng)目順利實(shí)施。目前，一期工程兩個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)泊位已完成工程改造，正開(kāi)展聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，計(jì)劃2022年6月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。二期新建的兩個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)泊位，計(jì)劃2023年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目建成后，將成為具有海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)、全球首次應(yīng)用U型工藝的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，也是在全國(guó)保持先進(jìn)水平的又一個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)全自動(dòng)化集裝箱碼頭。這支攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，更是成功將“北部灣港方案”打造成海鐵聯(lián)運(yùn)+自動(dòng)化集裝箱碼頭的示范標(biāo)桿，并獲評(píng)2020年度廣西交通運(yùn)輸科技示范工程（智慧交通）。

從無(wú)到有，從“一竅不通”到充滿無(wú)限可能，他們憑借的是昂揚(yáng)斗志和拼搏精神。在朱光遠(yuǎn)眼中，自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目部青年就像北部灣港智慧港口建設(shè)的“拓荒小?！?。未來(lái)，他們會(huì)繼續(xù)合力攻堅(jiān)、頑強(qiáng)作戰(zhàn)，快速搶占技術(shù)創(chuàng)新“制高點(diǎn)”，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)智慧港口新樣板，打造廣西新名片。

遠(yuǎn)洋巨輪踏浪而來(lái)，集裝箱鱗次櫛比，岸吊起落裝卸繁忙，拖車(chē)在堆場(chǎng)碼頭間來(lái)回穿梭……清晨的欽州港碼頭，一片繁忙景象。

北部灣港欽州碼頭有限公司（簡(jiǎn)稱“欽州碼頭”）總調(diào)度室副主任陳日亮介紹：“北部灣港欽州片區(qū)作為欽州港唯一國(guó)有公共碼頭，我們背靠大西南、面向東南亞，始終秉承‘船舶不停航、生產(chǎn)不間斷’宗旨，服務(wù)廣大到港貨主，服務(wù)好臨港和腹地企業(yè)?！?/p>

欽州碼頭現(xiàn)管理泊位22個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位20個(gè)，其中30萬(wàn)噸級(jí)原油泊位1個(gè)，10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位6個(gè)，10萬(wàn)噸級(jí)通用泊位4個(gè)、7萬(wàn)噸級(jí)滾裝泊位1個(gè)。目前，掛靠欽州港的集裝箱航線48條，其中外貿(mào)26條（遠(yuǎn)洋航線3條），內(nèi)貿(mào)22條，基本實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)主要港口和東南亞、東北亞主要港口全覆蓋，通達(dá)全球100多個(gè)國(guó)家的200多個(gè)港口。

2010年6月，從武漢理工大學(xué)海事管理專業(yè)畢業(yè)的陳日亮回到家鄉(xiāng)廣西，加入欽州碼頭，先后擔(dān)任安全員、調(diào)度員、副主管，現(xiàn)任總調(diào)度室副主任。

作為北部灣港欽州片區(qū)船舶進(jìn)出港、靠離泊“總指揮”，所有貨輪的進(jìn)出港和靠離泊都由總調(diào)度室統(tǒng)一調(diào)度安排。每天24小時(shí)電話保持暢通，有時(shí)三更半夜也要起來(lái)調(diào)度，陳日亮說(shuō)，他早已習(xí)慣這種工作節(jié)奏，并樂(lè)此不疲，只因?yàn)椤按安煌：健⑸a(chǎn)不間斷”這句承諾，也是誓言。

陳日亮記得，2020年8月初，他接到代理公司求救電話，公司代理的一艘裝載臨港企業(yè)進(jìn)口大豆的重載船舶由于主機(jī)故障，在拖輪的拖帶下，預(yù)計(jì)8月底抵達(dá)欽州港，需拖帶進(jìn)港靠泊卸貨后，再到本港修船基地維修?！斑@是欽州港建港以來(lái)首次遇到的情況，因?yàn)闆](méi)有經(jīng)驗(yàn)可借鑒，所以我們感覺(jué)任務(wù)很重，壓力很大?！?/p>

為保證船舶安全拖帶進(jìn)港靠泊，避免臨港企業(yè)生產(chǎn)斷料風(fēng)險(xiǎn)，陳日亮和同事憑借扎實(shí)專業(yè)知識(shí)、豐富工作經(jīng)驗(yàn)，克服航道施工、疫情影響等多重困難，精準(zhǔn)施策，制定出科學(xué)合理、安全可行的船舶靠離泊及搶卸作業(yè)方案，最終圓滿完成這艘7萬(wàn)噸級(jí)無(wú)動(dòng)力重載船舶拖帶進(jìn)港靠泊作業(yè)。陳日亮有些興奮：“去年，我們完成了4艘次1萬(wàn)標(biāo)箱超大型集裝箱船舶進(jìn)港靠泊作業(yè)，這是欽州港有史以來(lái)第一次，為欽州港常態(tài)化靠泊超大型集裝箱船舶提供了‘北部灣方案’?！?/p>

隨著北部灣港欽州碼頭航線的增加，為保障集裝箱船舶安全、高效航行、全力提升船舶通航效率，青年突擊隊(duì)與欽州海事局聯(lián)合創(chuàng)立VTS（船舶交通服務(wù)）專席小組，開(kāi)創(chuàng)政企聯(lián)動(dòng)融合先例。對(duì)于專席值班員來(lái)說(shuō)，全年365天、全天24小時(shí)在線，是他們的工作日常。即使是春節(jié)，也很難休一個(gè)完整的假期。他們重復(fù)著每天的工作，一句口令一天之內(nèi)或許要說(shuō)上百遍，但每一次都不容有失，要憑借自己的專業(yè)和經(jīng)驗(yàn)迅速對(duì)船舶調(diào)度做出判斷，給出指令。為船舶航行“掌燈”，是他們的堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)。

2020年初，新冠疫情暴發(fā)，疫情防控嚴(yán)格，“再加上我們碼頭泊位改造、欽州港東航道施工等原因，打亂了港口正常生產(chǎn)節(jié)奏，也給完成北部灣港500萬(wàn)標(biāo)箱年度目標(biāo)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，”陳日亮說(shuō)。

面對(duì)這樣的困境，疫情防控突擊隊(duì)迅速集結(jié)，陳日亮被任命為隊(duì)長(zhǎng)。為抗疫情、保生產(chǎn)，他們充分發(fā)揮青年肯吃苦、能戰(zhàn)斗的作風(fēng)，24小時(shí)輪流值守，到中馬高速收費(fèi)站開(kāi)展信息收集、車(chē)輛疏導(dǎo)等工作，保證煤炭、糧食、集裝箱等民生物資暢通。他們發(fā)布行動(dòng)倡議、暢通青年聯(lián)系、細(xì)化防控措施，通過(guò)無(wú)線電通信對(duì)錨地待進(jìn)港船舶人員進(jìn)行疫情防控、靠泊前檢測(cè)……“請(qǐng)報(bào)告你船人員體溫，有無(wú)咳嗽、頭暈等情況”成為他們每天說(shuō)得最多的話。最終，產(chǎn)量不斷刷新，助力完成北部灣港500萬(wàn)標(biāo)箱年度任務(wù)目標(biāo)，做到疫情防控和碼頭生產(chǎn)兩不誤。

時(shí)至今日，新冠疫情防控形勢(shì)依然嚴(yán)峻。作為青年突擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，陳日亮說(shuō)，他們從思想上、措施上都做好了長(zhǎng)期抗疫準(zhǔn)備，“港口航運(yùn)防疫重點(diǎn)是國(guó)際航行船舶的靠港及卸貨的安全，我們嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部、屬地疫情防控指揮部要求，落實(shí)疫情防控措施，對(duì)入境船舶認(rèn)真排查，嚴(yán)守梯口監(jiān)護(hù)，非必要不登輪，登輪作業(yè)人員嚴(yán)格進(jìn)行隔離管控，嚴(yán)防死守船岸疫情傳播的最后防線，確保疫情防控和碼頭生產(chǎn)雙贏”。

“立志、明德、成才，才能擔(dān)大任。習(xí)近平總書(shū)記對(duì)北部灣港寄予厚望，給了我們青年突擊隊(duì)攻堅(jiān)克難、勇往直前的信心，也堅(jiān)定了我們聽(tīng)黨話、跟黨走的決心?！标惾樟琳f(shuō)，“‘強(qiáng)港必定有我’是我們的座右銘，在北部灣港這艘巨輪指引下，我們一定奮勇當(dāng)先，在打造北部灣港‘千萬(wàn)標(biāo)箱’大港宏圖中奉獻(xiàn)自己的青春力量?！?/p>

有這樣一個(gè)車(chē)站，面朝大海，車(chē)船繁忙。遠(yuǎn)道而來(lái)的貨船在港口停歇，列車(chē)迎著海風(fēng)行駛，這就是西部陸海新通道銜接陸海的重要樞紐——?dú)J州港東站。

2017年4月28號(hào)，首趟“渝桂新”海鐵聯(lián)運(yùn)回程測(cè)試班列在欽州港東站開(kāi)出，打通了中國(guó)西部與新加坡之間便捷貨運(yùn)通道?！澳菚r(shí)的感覺(jué)，還比較荒涼，”北港物流欽州分公司操作部經(jīng)理馮國(guó)津回憶。當(dāng)時(shí)，場(chǎng)站周?chē)€長(zhǎng)滿雜草。除了偶爾一班列車(chē)，其余時(shí)間，場(chǎng)站都很安靜。

如今的欽州港東站，早已是一片熱火朝天的繁榮景象。密集堆放的集裝箱，智能化的設(shè)備，裝滿貨物的列車(chē)馬不停蹄，一趟接一趟鳴著笛，歡快地駛向遠(yuǎn)方。

馮國(guó)津還記得今年4月28日，見(jiàn)證西部陸海新通道班列第1萬(wàn)列發(fā)車(chē)，當(dāng)時(shí)激動(dòng)的心情。

“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這是意義重大的一件事，能參與其中，見(jiàn)證這了不起的一刻，感到很有成就感?！瘪T國(guó)津說(shuō)，四年時(shí)間，每天忙碌而充實(shí)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴仿佛都浮現(xiàn)在眼前。

馮國(guó)津所在的北港物流欽州分公司操作部負(fù)責(zé)處理西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)從碼頭到場(chǎng)站的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，也是十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。每天早上八點(diǎn)到達(dá)工作崗位開(kāi)班前會(huì)，布置當(dāng)天生產(chǎn)任務(wù)，已經(jīng)成為雷打不動(dòng)的習(xí)慣。部門(mén)24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，全年無(wú)休。剛剛過(guò)去的國(guó)慶長(zhǎng)假，馮國(guó)津和同事們也沒(méi)有休息，24小時(shí)倒班，奔波在碼頭、車(chē)站。每逢年節(jié)，其他人放假的時(shí)候，恰恰是港口貨運(yùn)量最大，工作最忙的時(shí)候。

操作部是一個(gè)對(duì)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)要求很高的崗位。“外貿(mào)進(jìn)來(lái)的貨物，幾點(diǎn)到的都有，我們要提前安排好時(shí)間，和國(guó)內(nèi)的工作時(shí)間對(duì)接好。還有，海運(yùn)的規(guī)則跟鐵路規(guī)則不一樣，比如海運(yùn)把一個(gè)貨物品名認(rèn)定為是普通的化工產(chǎn)品，但是到了鐵路環(huán)節(jié)，可能就不按普通化工產(chǎn)品看待，需要提供的資料也不相同。因此在制定裝載方案時(shí)，要提前注意到這些細(xì)節(jié)，避免問(wèn)題的產(chǎn)生，提升轉(zhuǎn)運(yùn)效率?！瘪T國(guó)津說(shuō)。在工作中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化，不斷調(diào)整，這個(gè)過(guò)程中，他也跟著公司一起成長(zhǎng)進(jìn)步。

新站點(diǎn)建設(shè)初期，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，條件差，人手不充足。青年突擊隊(duì)迎難而上。夏天，近四十度高溫下，太陽(yáng)暴曬讓集裝箱里溫度達(dá)到五六十度，工作人員要開(kāi)箱進(jìn)去查點(diǎn)貨物。冬天，冒著港口刺骨的海風(fēng)，大家在裝車(chē)結(jié)束后，爬上箱頂清掃雜物，為班列安全發(fā)運(yùn)把好最后一關(guān)。

2019年初，一批海運(yùn)進(jìn)口的巴沙魚(yú)因包裝不符合陸運(yùn)要求，需要轉(zhuǎn)到另外一個(gè)柜子。當(dāng)時(shí)臨近春節(jié)，工人都已經(jīng)放假回家，緊急情況下，公司組織部分黨員和青年突擊隊(duì)，大家不顧寒冷，三四個(gè)小時(shí)，將20噸的柜子全部轉(zhuǎn)換完畢。

隨著班列布局不斷深入，欽州港東站堆場(chǎng)的數(shù)字化、系統(tǒng)化建設(shè)被提上日程。為了保障裝車(chē)效率，大家每天進(jìn)場(chǎng)盤(pán)箱，精準(zhǔn)記錄箱場(chǎng)數(shù)據(jù)，每次裝車(chē)時(shí)，將對(duì)應(yīng)的箱號(hào)、車(chē)號(hào)輸入手機(jī)APP，推送現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)至后臺(tái)。

操作部從最初二十幾個(gè)人到現(xiàn)在62人，從一開(kāi)始靠工作人員進(jìn)堆場(chǎng)、找貨物位置，到現(xiàn)在逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人化、智能化，其中離不開(kāi)青年突擊隊(duì)的智慧和力量。正是因?yàn)樗麄兊膴^斗，為扎實(shí)推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)按下快進(jìn)鍵。

馮國(guó)津回憶，2017年全年，一共只發(fā)出178列車(chē)，到2018年，就達(dá)到1154列。此后每年翻倍，2019年2243列，2020年4607列……這些數(shù)字從馮國(guó)津嘴里不假思索脫口而出，仿佛都印在他腦子里。快速攀升的數(shù)字背后，是青年突擊隊(duì)在奮戰(zhàn)中實(shí)現(xiàn)的“中國(guó)速度”。

“爭(zhēng)取明年再翻倍，達(dá)到每天發(fā)車(chē)20班列以上?！泵娉蠛?，展望未來(lái)，他們信心滿滿。

如今，西部陸海新通道已被列入“十四五”時(shí)期重大工程。北部灣港集團(tuán)在變局中育新局，主動(dòng)融入國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，勇當(dāng)西部陸海新通道主力軍。

展望2035年，西部陸海新通道將全面建成，并打造西部與東盟地區(qū)經(jīng)濟(jì)走廊。朝著這個(gè)目標(biāo)，青年突擊隊(duì)隊(duì)員沿著習(xí)近平總書(shū)記指引的方向奮力前行，用實(shí)際行動(dòng)在建設(shè)西部陸海新通道上譜寫(xiě)絢爛的青春之歌。