潘 群

（無(wú)錫城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院，無(wú)錫 214053）

引 言

近幾年，跨境電子商務(wù)表現(xiàn)出了迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在全球化視角下，跨境商貿(mào)領(lǐng)域逐漸產(chǎn)生了全新的概念——全球價(jià)值鏈。其含義是為達(dá)成商品流通而開展生產(chǎn)、銷售、回收、處理等多環(huán)節(jié)活動(dòng)，企業(yè)及相關(guān)組織涉及在上述過程中生產(chǎn)原料的采購(gòu)及運(yùn)輸、產(chǎn)品的生產(chǎn)與分銷，最終送達(dá)消費(fèi)者手中完成整個(gè)貿(mào)易流程。但由于國(guó)際形勢(shì)等因素的影響，近年來(lái)中國(guó)乃至全球的貿(mào)易狀況均呈現(xiàn)出不佳的狀態(tài)，特別是在新一輪工業(yè)革命及產(chǎn)業(yè)革命的沖擊下，全球價(jià)值鏈面臨著構(gòu)成比分配不均的問題。跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展是推進(jìn)全球貿(mào)易的有效手段，能夠促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)流通。對(duì)此，本文從跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展這一論點(diǎn)出發(fā)，展開詳細(xì)論述。

一、全球化視域下我國(guó)跨境物流及跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）我國(guó)跨境物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，以跨境電商進(jìn)出口交易總額為計(jì)量對(duì)象，我國(guó)2021年上半年相較于2020年同期增長(zhǎng)了28.6%，出口額與進(jìn)口額均呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。這與在疫情防控需要下，人們無(wú)法外出購(gòu)物，轉(zhuǎn)而將購(gòu)物需求投入線上有關(guān)。國(guó)家也在政策層面上做出了相關(guān)努力，以緩解疫情帶來(lái)的市場(chǎng)交易壓力。例如，2020年4月頒布《關(guān)于當(dāng)前更好服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)工作的通知》，利用多種國(guó)際物流手段（中歐班列、航空貨運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際快件、集裝箱、鐵運(yùn)）拓寬跨境物流運(yùn)輸渠道，為消費(fèi)者提供更為便捷的物流快遞消費(fèi)體驗(yàn)。

隨著天貓國(guó)際等頭部電商平臺(tái)的發(fā)展，國(guó)家注意到了海外倉(cāng)在促進(jìn)國(guó)際物流發(fā)展中的重要價(jià)值，因此在2021年6月頒布了有關(guān)推動(dòng)外貿(mào)升級(jí)的文件。這標(biāo)志著國(guó)家未來(lái)將頒布更多針對(duì)國(guó)家物流企業(yè)與跨境電商企業(yè)的政策優(yōu)惠文件，通過大力支持海外倉(cāng)建設(shè)，促進(jìn)商品進(jìn)出口，提升我國(guó)跨境相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)活力。上述舉措的落實(shí)，將“商品全球化”這一特點(diǎn)充分體現(xiàn)，商品可在世界范圍內(nèi)流通，讓更多國(guó)家看見“中國(guó)制造”的力量。

（二）我國(guó)跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀分析

以海關(guān)監(jiān)管的跨境貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為分析源，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，B2C貿(mào)易占比約20%，B2B貿(mào)易占比約80%。貿(mào)易需求源頭從以各大商戶為主體，逐步向品牌企業(yè)與各大電商平臺(tái)轉(zhuǎn)移。分析促成貿(mào)易的相關(guān)因素，可歸納為以提升消費(fèi)者滿意程度為中心，以建設(shè)強(qiáng)大的物流體系為支柱，借助數(shù)據(jù)力量，提升對(duì)跨境電商市場(chǎng)化水平的調(diào)研程度，在優(yōu)化物流效率的同時(shí)，加快商品在各國(guó)家地區(qū)的有效流通。從跨境電商商業(yè)行為的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)來(lái)看，在進(jìn)口領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)以網(wǎng)易平臺(tái)及天貓國(guó)際占據(jù)著較大份額，國(guó)外以亞馬遜占據(jù)著較大份額；在出口領(lǐng)域，我國(guó)尚未形成穩(wěn)定格局，三方平臺(tái)賣家、獨(dú)立站及平臺(tái)型電商呈現(xiàn)均衡發(fā)展的趨勢(shì)。

（三）跨境電商與跨境物流協(xié)同概念分析

首先需要了解協(xié)同理論的概念：整個(gè)環(huán)境的各系統(tǒng)之間或各部分之間相互協(xié)作，使得整個(gè)系統(tǒng)形成微個(gè)體層所不存在的新質(zhì)結(jié)構(gòu)和特征。而將其應(yīng)用到跨境電商與跨境物流協(xié)同領(lǐng)域則有著如下概念：跨境電商與跨境物流相伴共生，相互影響且相互促進(jìn)，通過促進(jìn)一者發(fā)展而促進(jìn)另一者發(fā)展，旨在創(chuàng)建出新的跨境電子商務(wù)生態(tài)。

二、全球化視域下跨境電商與跨境物流發(fā)展時(shí)存在的問題分析

外部風(fēng)險(xiǎn)包括三方面。①法律法規(guī)導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)：當(dāng)前關(guān)于跨境電商與物流協(xié)同的法規(guī)比較少，存在很多亟待健全的地方。②市場(chǎng)環(huán)境引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)：企業(yè)本身在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境出現(xiàn)變化時(shí)，企業(yè)在市場(chǎng)資源及裝備制造產(chǎn)品類別上也將產(chǎn)生一定變化，在企業(yè)進(jìn)行收購(gòu)或者兼并處理時(shí)，企業(yè)的所有權(quán)出現(xiàn)變化，或是協(xié)同企業(yè)出現(xiàn)股權(quán)結(jié)構(gòu)變化，都將會(huì)引發(fā)一些風(fēng)險(xiǎn)。③信息不對(duì)稱產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)：雙方簽署合同后，協(xié)同商可能會(huì)在物流處理時(shí)利用信息不對(duì)稱效應(yīng)，影響跨境電商與跨境物流企業(yè)間的信息溝通效率。

內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)包括兩方面。①?zèng)Q策類風(fēng)險(xiǎn)：跨境電商在做出物流協(xié)同的相關(guān)決策時(shí)，也會(huì)影響協(xié)同業(yè)務(wù)的安全性。企業(yè)管理人員需要決定是否進(jìn)行協(xié)同處理、哪部分物流需要進(jìn)行協(xié)同處理、在物流協(xié)同后是否要重組業(yè)務(wù)流程、選取協(xié)同服務(wù)商等，若是上述任意一個(gè)決策出現(xiàn)錯(cuò)誤，都會(huì)導(dǎo)致跨境電商難以順利完成協(xié)同物流的預(yù)設(shè)目標(biāo)，使企業(yè)承擔(dān)較大的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。②財(cái)務(wù)類風(fēng)險(xiǎn)：在跨境電商業(yè)務(wù)開展過程中，將分別產(chǎn)生可見類費(fèi)用及協(xié)同費(fèi)用（電商企業(yè)與物流企業(yè)間所產(chǎn)生的費(fèi)用），若是在洽談物流協(xié)同合作的過程中，管理人員忽略了協(xié)同費(fèi)用的收取，將會(huì)在財(cái)務(wù)處理工作中，出現(xiàn)協(xié)同費(fèi)用相關(guān)的會(huì)計(jì)核算科目。

其中，協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)這一問題，是跨境電商與跨境物流公司難以避免的問題之一。在管控協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)的過程中，最為關(guān)鍵的問題是設(shè)計(jì)協(xié)同機(jī)制，也就是說(shuō)如何設(shè)計(jì)一個(gè)具有充足法律保障的協(xié)同合同?？缇畴娚虘?yīng)該從保障自身基本權(quán)益的角度出發(fā)，和協(xié)同物流企業(yè)構(gòu)建一種合法的委托關(guān)系，需要在滿足委托人信息共享意愿，以及不更改原本信息結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對(duì)協(xié)同合同進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，避免物流跨境電商出現(xiàn)“鉆空子”的行為，有效降低出現(xiàn)協(xié)同質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的概率，還應(yīng)該提升物流協(xié)同的操作流程管理，跨境電商可以運(yùn)用信息技術(shù)創(chuàng)建一個(gè)可靠性較高的信息共享渠道，降低協(xié)同質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

三、轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)定

（一）轉(zhuǎn)運(yùn)條款規(guī)定

根據(jù)我國(guó)的相關(guān)規(guī)定，若是國(guó)際商務(wù)合同受到限制，需要依照C組或F組的金融貿(mào)易術(shù)語(yǔ)協(xié)同國(guó)際物流與跨境商貿(mào)與經(jīng)管，該合同通常可以歸屬于裝運(yùn)合同。這就意味著在國(guó)際物流與跨境商貿(mào)與經(jīng)管的協(xié)同形成的過程中，出口商需要確保裝運(yùn)的具體時(shí)間，但是并不能準(zhǔn)確保證貨物的到達(dá)時(shí)間，若是貨物出現(xiàn)延時(shí)送達(dá)的問題，或是超出合同送到期限，將不會(huì)受到金融貿(mào)易合同的保護(hù)。若是在國(guó)際商務(wù)合同的條款中明確規(guī)定了貨物到達(dá)時(shí)間，商務(wù)合同的性質(zhì)會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，會(huì)從裝運(yùn)合同轉(zhuǎn)化為到達(dá)合同，出現(xiàn)這種性質(zhì)變化的主要原因是法律效力高于國(guó)際金融貿(mào)易慣例的效力。

在國(guó)際金融貿(mào)易中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移需要具備一定的前提條件，該條件需要在正式簽署合同后達(dá)成，這就意味著國(guó)際商務(wù)合同中需要明確界定出具體貨物，也就是商貿(mào)與經(jīng)管從國(guó)際物流與跨境商貿(mào)與經(jīng)管的協(xié)同中的貨物特定化。若是合同中并未明確界定貨物，合同雙方將很難進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，這就意味著在進(jìn)行國(guó)際物流與跨境商貿(mào)與經(jīng)管風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的過程中，需要遵守兩個(gè)條件：第一，檢查出口商是否依照合同規(guī)定特定化處理國(guó)際金融貿(mào)易貨物；第二，進(jìn)口商是否出現(xiàn)錯(cuò)誤操作。

商貿(mào)與經(jīng)管從國(guó)際物流與跨境商貿(mào)與經(jīng)管的協(xié)同和傳統(tǒng)形式的物流與跨境商貿(mào)與經(jīng)管的協(xié)同存在一定差異，國(guó)際物流與跨境商貿(mào)與經(jīng)管牽涉的外貿(mào)理論知識(shí)比較多，對(duì)外貿(mào)人員提出了更高的要求，其不但需要熟練掌握國(guó)際金融貿(mào)易慣例的具體規(guī)定，還需要依照相關(guān)制度實(shí)施高效的物流與跨境商貿(mào)與經(jīng)管協(xié)同。正常情況下，不同的國(guó)際物流與跨境商貿(mào)與經(jīng)管合同在條款界定上可能會(huì)存在沖突，一旦發(fā)生沖突，工作人員就需要以國(guó)際物流與跨境商貿(mào)與經(jīng)管慣例合同的條款內(nèi)容作為衡量基準(zhǔn)，并結(jié)合各個(gè)國(guó)家有關(guān)國(guó)際物流與跨境商貿(mào)與經(jīng)管慣例的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

（二）國(guó)際物流與跨境物流的轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)定

在國(guó)際金融貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，使用兩種及以上國(guó)際物流與跨境物流與經(jīng)管運(yùn)輸方式的貨物需要進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)際上是指貨物在相關(guān)物流與跨境物流與經(jīng)管協(xié)同規(guī)定下實(shí)施運(yùn)輸中轉(zhuǎn)，將貨物運(yùn)輸?shù)睫D(zhuǎn)載位置后，再由轉(zhuǎn)載位置運(yùn)輸?shù)浇回浀?，貨物從一種運(yùn)輸工具上卸貨，再重新裝運(yùn)到其他運(yùn)輸工具的運(yùn)輸形式。若是選擇海運(yùn)作為貨物國(guó)際運(yùn)輸方式，此時(shí)的轉(zhuǎn)運(yùn)主要是指遵從信用證規(guī)定將貨物從裝貨港轉(zhuǎn)移到卸貨港，將貨物從一艘國(guó)際運(yùn)輸輪船上卸下，再裝載到另一艘輪船上的過程。

四、全球化視域下跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展方式分析

史峰等人的研究顯示，雖然當(dāng)前我國(guó)的跨境電商與跨境物流發(fā)展迅猛，但其中仍存在著制約該領(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)展的問題。例如，跨境物流透明度不高，跨境物流通過海關(guān)效率較慢，貨物從發(fā)貨到送抵消費(fèi)者手中時(shí)往往經(jīng)歷了較長(zhǎng)的時(shí)間，這又將在一定程度上消耗顧客的滿意水平，這也是當(dāng)前制約跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵性問題。因此，跨境電商與跨境物流兩者間的發(fā)展必須呈現(xiàn)共生狀態(tài)，相互優(yōu)化，共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏。

謝江雄等學(xué)者通過借助高等數(shù)學(xué)協(xié)同模型建構(gòu)的方式，提出要分別借助企業(yè)、政府等多方力量配合，促進(jìn)跨境物流與跨境電商協(xié)同水平的提升。

現(xiàn)筆者以全球化視角，對(duì)能夠促進(jìn)跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展的路徑展開詳細(xì)論述。

（一）業(yè)務(wù)、職能與戰(zhàn)略維度的轉(zhuǎn)變

業(yè)務(wù)維度。跨境物流與跨境電商企業(yè)間可根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不同，在工作開展時(shí)盡量為對(duì)方提供方便，形成跨境電商聯(lián)盟的協(xié)同工作模式，并在某些領(lǐng)域應(yīng)用同樣的管理體系，如統(tǒng)一商品的包裝要求、溯源體系、使用貫穿上下游供應(yīng)鏈的實(shí)時(shí)同步的數(shù)據(jù)處理后臺(tái)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)操作流程等。一體化管理能顯著提升雙方公司信息溝通的效率，提升業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)水平，最終實(shí)現(xiàn)雙方的監(jiān)管同步、經(jīng)營(yíng)同步。

職能維度。雙方企業(yè)應(yīng)共同明確業(yè)務(wù)執(zhí)行團(tuán)隊(duì)的分工協(xié)作模式，按實(shí)際業(yè)務(wù)需求調(diào)整組織架構(gòu)，保障有專人對(duì)接專事，優(yōu)化各相關(guān)部門間業(yè)務(wù)的溝通，減少雙方信息不對(duì)稱的情況，以免后期溝通時(shí)造成時(shí)間成本、人力成本浪費(fèi)，甚至對(duì)雙方企業(yè)造成實(shí)際損失。

戰(zhàn)略維度。為實(shí)現(xiàn)合作雙方的共贏共利，合作雙方應(yīng)制訂統(tǒng)一的戰(zhàn)略規(guī)劃，將企業(yè)資源有效配置，在發(fā)展前期齊心協(xié)力共同發(fā)展，在發(fā)展后期各自才能分得一杯羹。

（二）建設(shè)跨境物流與電商綜合服務(wù)平臺(tái)

首先，在人才培養(yǎng)層面，要選取對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易、政策法律、商品運(yùn)營(yíng)等有相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員；其次，在前期招商方面，應(yīng)當(dāng)設(shè)置相關(guān)優(yōu)惠和運(yùn)營(yíng)政策，鼓勵(lì)更多企業(yè)和商家加入綜合服務(wù)平臺(tái)，為平臺(tái)的發(fā)展壯大提供穩(wěn)定的現(xiàn)金流供應(yīng)；最后，從企業(yè)發(fā)展軟硬件配置的角度來(lái)看，應(yīng)當(dāng)充分借助大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算的支持，優(yōu)化用戶標(biāo)簽，分析用戶購(gòu)買行為，以“千人千面”的算法有針對(duì)性地為用戶推廣合適的商品，以大數(shù)據(jù)技術(shù)為依托，規(guī)劃出最合理的物流中轉(zhuǎn)方案。

（三）以可持續(xù)發(fā)展視角提升我國(guó)跨境物流服務(wù)水平

首先，應(yīng)致力于公司的發(fā)展壯大，只有將企業(yè)做大做強(qiáng)才能讓我國(guó)企業(yè)在國(guó)際上有更大的話語(yǔ)權(quán)，從而有足夠的實(shí)力參與國(guó)際物流規(guī)則的制定，提出更多適合我國(guó)物流發(fā)展的新規(guī)劃，為我國(guó)電商物流體系的發(fā)展提供有效支持。

其次，為跨境電商平臺(tái)交易提供更多有針對(duì)性的服務(wù)。當(dāng)前跨境電商交易向著個(gè)性化、多樣化、高購(gòu)買頻次及購(gòu)買量批次較小的方向發(fā)展。因此，跨境物流平臺(tái)應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的物流倉(cāng)儲(chǔ)體系予以優(yōu)化，在商品出口量較多的國(guó)家建立邊境倉(cāng)、海外倉(cāng)，將購(gòu)買頻次高的產(chǎn)品提前備貨、清關(guān)。同時(shí)，由于海外倉(cāng)及邊境倉(cāng)的存在，商家在處理退換貨時(shí)，能統(tǒng)一處理，提升效率。

最后，要注重跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)建設(shè)。當(dāng)前貨物可用的運(yùn)輸手段包括海陸空三類，其中空運(yùn)效率最高，但花費(fèi)也最高。因此需根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)需求，制定合適的運(yùn)輸方案。

結(jié) 語(yǔ)

在國(guó)際金融貿(mào)易的影響下，出口企業(yè)在協(xié)同國(guó)際物流與跨境商貿(mào)與經(jīng)管時(shí)，需要充分考慮物流與跨境商貿(mào)與經(jīng)管運(yùn)輸方案的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠性、時(shí)效性，選取一個(gè)最為適宜、節(jié)省資金的國(guó)際物流與跨境商貿(mào)與經(jīng)管運(yùn)輸方案，從而優(yōu)化國(guó)際物流與跨境商貿(mào)的協(xié)同。