劉肩山

(長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院， 湖南 長沙 410124)

近年來，開設(shè)無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的高職院校數(shù)量逐年攀升，帶來了一波“無人機熱”。由于無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)是新開設(shè)的專業(yè)，存在課程體系不完善，師資力量薄弱，人才培養(yǎng)質(zhì)量與市場需求脫節(jié)，配套教材少等問題。為了促進無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的發(fā)展和人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高，從2015年至今，全國航空工業(yè)職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會已連續(xù)舉辦六屆全國職業(yè)院校無人機應(yīng)用創(chuàng)新技能大賽。為了從競賽規(guī)程、職業(yè)素養(yǎng)、評價模式等多方面對接世界技能大賽，自2020年起，我國人力資源和社會保障部每兩年舉辦一屆全國人工智能應(yīng)用技術(shù)技能大賽——飛行器人工智能技術(shù)應(yīng)用賽項。借助大賽平臺，將技能大賽與課程教學(xué)融合起來，從而提高教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生專業(yè)技能，是目前高職院校無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)課程教學(xué)急需解決的問題。

一、賽教融合的含義

賽教融合由多方參與，主體是學(xué)生，目標是實現(xiàn)賽教一體化，宗旨是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量?！百悺笔菐熒鷧⑴c的技能競賽活動，可以培養(yǎng)師生的工匠精神和創(chuàng)新意識，提升課程教學(xué)質(zhì)量；“教”是教育教學(xué)，其關(guān)鍵是課程教學(xué)，通過該環(huán)節(jié)，使學(xué)生掌握基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能，并具備社會需求的職業(yè)素養(yǎng)。賽教融合以育人為中心，通過整合課程教學(xué)和大賽資源，使課程教學(xué)有效對接比賽裝備、賽項任務(wù)、賽項標準和賽項評測，從而有機融合“賽”和“教”這兩個環(huán)節(jié)，最終達到“以賽促學(xué)、以賽促教、以賽促改、以賽促建”的目的。賽教融合的出發(fā)點是“賽”，落腳點是“教”，后者是關(guān)鍵也是核心[1]。

二、基于賽教融合的課程教學(xué)現(xiàn)狀

通過對相關(guān)高職院校的調(diào)研以及對師生的問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高職院校無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)作為近些年新開設(shè)的專業(yè)，其專業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)、課程體系等方面一直處于不斷探索和改進的過程中，各高職院校積極參加相關(guān)的無人機技能大賽，但是由于無人機技能大賽管理機制、人才培養(yǎng)體系、激勵措施、教學(xué)環(huán)境等要素和賽教融合理念的不匹配，課程教學(xué)實踐過程中存在以下問題：

(一)普惠性不足

“普通教育有高考，職業(yè)教育有大賽”，越來越多的學(xué)校開始重視職業(yè)技能大賽，在獎牌主義和功利性的驅(qū)使下，學(xué)校通常投入大量的人力、物力、財力，將教學(xué)資源集中用于比賽訓(xùn)練，僅服務(wù)少數(shù)參賽選手，由此導(dǎo)致大賽普惠性不足，主要體現(xiàn)在:一是沒有形成多層級、立體化和全方位的選拔機制，進入集訓(xùn)環(huán)節(jié)的參賽選手的選拔標準單一，考查不全面，選出來的人才未必是最優(yōu)秀的。二是只有少數(shù)學(xué)生享受到學(xué)?；ㄖ亟鹳徺I的設(shè)備資源和智力資源，造成了教育的不公平，打擊了大多數(shù)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性，沒有做到全面育人。三是教師的獲益面小，只有少數(shù)教師能夠全流程參與競賽訓(xùn)練，也只有競賽指導(dǎo)教師才有條件將大賽內(nèi)容應(yīng)用到課程教學(xué)中。四是無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)是新開設(shè)的專業(yè)，相關(guān)的技能競賽也是新的技能賽項，各院校師資力量和比賽設(shè)備不同，導(dǎo)致大賽在高職院校的普惠性不足。

(二)融合性不足

當(dāng)前大多數(shù)高職院校的無人機技能大賽和課程教學(xué)依舊是兩條線，比賽內(nèi)容沒有和教學(xué)內(nèi)容有效融合。課程教學(xué)內(nèi)容明顯滯后實際應(yīng)用，課堂所學(xué)內(nèi)容對選手競賽能力的提升幫助不大；教學(xué)模式固化，以灌輸式為主，學(xué)生興趣低，主觀能動性弱；教學(xué)評價方式過于陳舊，雖然有過程評價和最終考核，但過程評價參與要素少，且評價指標過于粗放，沒有起到對職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)的導(dǎo)向作用，課程教學(xué)不能為比賽提供堅實的基礎(chǔ)。

競賽資源轉(zhuǎn)化率低，比賽裝備在賽后很少被利用，缺乏長效機制去充分挖掘比賽設(shè)備的價值；賽項任務(wù)和賽項評測也沒有轉(zhuǎn)化成教學(xué)項目和課程考核評價標準，競賽不能反哺課程教學(xué)，競賽理念也沒有給課程教學(xué)帶來改變。

(三)協(xié)同性不足

無人機技能大賽需要學(xué)校、企業(yè)以及政府的共同參與。大賽搭建了校企合作平臺，其作為連接無人機行業(yè)與職業(yè)院校課程教學(xué)的重要平臺，為校企協(xié)同育人創(chuàng)造了條件[2]。然而在實際操作過程中，學(xué)校和企業(yè)基于大賽平臺在促進課程教學(xué)的改革方面協(xié)同性不足，主要表現(xiàn)有：

一是在大賽和課程教學(xué)的參與上，企業(yè)的主動性及參與度相對高職院校師生來說遠遠不夠。2019年，由航空航指委牽頭舉辦的無人機應(yīng)用創(chuàng)新技能大賽，全國有80余所職業(yè)院校的100余支隊伍參賽，但合作企業(yè)僅有6家，相較于師生的參與情況，企業(yè)的參與度顯然不夠。另外，在行業(yè)里知名度高的無人機企業(yè)參與競賽和教學(xué)較少，導(dǎo)致當(dāng)前的無人機技能競賽并不能代表無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

二是比賽項目的設(shè)置和考評大多由大賽合作企業(yè)決定，并未廣泛征求社會意見，導(dǎo)致無人機企業(yè)的技術(shù)規(guī)范不能完全融入競賽，賽項考核的知識點和技能點與市場需求之間存在脫節(jié)現(xiàn)象。

三是無人機企業(yè)參與課程教學(xué)改革的深度和廣度不夠。企業(yè)和學(xué)校基于技能競賽平臺形成的產(chǎn)教融合和校企合作只停留在表層，合作往往僅限于大賽設(shè)備購買、實訓(xùn)室建設(shè)、頂崗實習(xí)等方面，較少有企業(yè)參與大賽資源轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)方案制訂、課程建設(shè)、師資隊伍建設(shè)等重大決策。

三、賽教融合的改進措施

賽教融合的核心是圍繞專業(yè)課程，將課程教學(xué)和比賽項目結(jié)合起來，以技能大賽為抓手，以大賽資源為引擎，以競賽項目為驅(qū)動，重構(gòu)課程內(nèi)容，面向全體學(xué)生，達到大賽引導(dǎo)教學(xué)，教學(xué)支撐大賽的目的[3]。基于“賽教融合”理念，無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的課程教學(xué)改革主要有以下實施路徑。

(一)完善大賽管理機制，落實全面育人工作

為實現(xiàn)全面育人，將參與比賽的少數(shù)學(xué)生的封閉式訓(xùn)練轉(zhuǎn)變?yōu)槿珕T參與的開放式訓(xùn)練，可采取以下方式：

一是要形成“校賽—市賽—省賽—國賽”四級競賽鏈條，加大校賽普及力度，提高校賽舉辦頻次和學(xué)生參與率，營造“比學(xué)趕幫”的技能大賽氛圍，發(fā)揮好大賽的價值觀引領(lǐng)作用。二是挖掘和拓展校內(nèi)技能競賽項目，使校賽項目對接市賽、省賽、國賽項目，實現(xiàn)大賽常態(tài)化、標準化和科學(xué)化。三是有比賽項目的課程必須按照競賽要求和評分標準開展教學(xué)活動，沒有比賽項目的課程要設(shè)計開發(fā)提升學(xué)生技能和職業(yè)素養(yǎng)的實踐性活動，以提升學(xué)生的創(chuàng)新能力和對比賽的適應(yīng)能力。四是設(shè)置“以賽代考”考核體系，大力開展技能節(jié)活動，技能節(jié)比賽的成績可作為賽項相關(guān)課程成績的一部分，同時可將比賽成績作為學(xué)生評優(yōu)評先的評定指標，激勵學(xué)生積極參與競賽。

(二)做好大賽資源轉(zhuǎn)化，服務(wù)課程內(nèi)涵建設(shè)

大賽資源是寶貴的教學(xué)資源，要重視大賽資源的轉(zhuǎn)化，將比賽資源轉(zhuǎn)變成課程教學(xué)中高階性、創(chuàng)新性、有挑戰(zhàn)性的內(nèi)涵建設(shè)資源，并作為典型案例應(yīng)用到課堂教學(xué)中。

技能競賽可轉(zhuǎn)化的資源一般分為基本資源和拓展資源，基本資源包括比賽設(shè)備、比賽項目、評分標準、技術(shù)規(guī)范；拓展資源包括師生參賽經(jīng)驗、競賽指導(dǎo)經(jīng)驗、競賽文化[4]。在轉(zhuǎn)化的途徑上，比賽設(shè)備可開發(fā)成教學(xué)平臺，賽項任務(wù)可轉(zhuǎn)化為教學(xué)項目和學(xué)生畢業(yè)設(shè)計，賽項要求可轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容，賽項評分標準可轉(zhuǎn)化為課程考核標準，賽項技術(shù)文件可轉(zhuǎn)化為課程教學(xué)標準。無人機比賽的其他資源則可拓展轉(zhuǎn)化為精益求精的工匠精神，“三敬”航修精神，“零無”職業(yè)素養(yǎng)，團隊協(xié)作精神等思政教育。

(三)優(yōu)化專業(yè)教學(xué)標準，促進賽教雙向融通

優(yōu)化后的教學(xué)標準需要緊密對接技能大賽標準和職業(yè)技能標準，厚植職業(yè)素養(yǎng)，注重德技并修，培養(yǎng)集知識、能力、素養(yǎng)為一體的優(yōu)秀技能人才。

教學(xué)標準的制定要基于賽項內(nèi)容、崗位技能、專業(yè)課程之間的對接關(guān)系，明確課程的目標與要求，課程的結(jié)構(gòu)與內(nèi)容，課程的實施與保障，課程的資源開發(fā)與利用等，將轉(zhuǎn)化后的大賽資源融入課程中。如為了對接無人機應(yīng)用創(chuàng)新技能大賽中的無人機組裝與調(diào)試項目，在無人機組裝與調(diào)試實踐課程的課程標準中，基于賽項關(guān)于該項目的結(jié)構(gòu)完整性、系統(tǒng)功能性、操作安全性等要求，按照工作過程導(dǎo)向教學(xué)方法，將課程重構(gòu)為無人機裝配、調(diào)試和試飛三個前后相銜接的模塊，并從知識、能力、素養(yǎng)三個維度明確課程的學(xué)習(xí)目標與任務(wù)，使得培養(yǎng)的技能人才能反映真實的崗位需求。

(四)重構(gòu)課程教學(xué)內(nèi)容，夯實賽教融合基礎(chǔ)

基于技能競賽對技能、規(guī)范和職業(yè)素養(yǎng)的考核要求，對課程教學(xué)內(nèi)容進行重構(gòu)。重構(gòu)課程要秉持“以大賽為導(dǎo)向、以創(chuàng)新為宗旨、以能力為本位”的課程教學(xué)理念，一是結(jié)合賽項任務(wù)、職業(yè)能力標準、企業(yè)技術(shù)標準重構(gòu)蘊含大賽考核知識點、技能點和技術(shù)規(guī)范的教學(xué)內(nèi)容；二是結(jié)合職業(yè)成長規(guī)律和學(xué)習(xí)認知規(guī)律，從簡單到復(fù)雜，進行項目化和模塊化教學(xué)；三是課程內(nèi)容對標企業(yè)崗位職責(zé)和工作內(nèi)容；四是在課程教學(xué)中應(yīng)融入團隊協(xié)作精神、工匠精神、創(chuàng)新精神、“三敬零無”素養(yǎng)等課程思政元素，加強對學(xué)生的思政教育，提高職業(yè)素養(yǎng)[5]。

(五)推進“三教”協(xié)同改革,賦能課程教學(xué)創(chuàng)新

在“三教”改革中，教師改革是根本。在學(xué)校層面上，一是大力推動“雙師”素質(zhì)培養(yǎng)，將大賽資源轉(zhuǎn)化作為“雙師”評價指標，在職稱評審時給予適當(dāng)?shù)恼邇A斜，激勵指導(dǎo)教師基于大賽平臺進行實訓(xùn)項目開發(fā)和課程建設(shè)；二是建設(shè)“上得了賽場，下得了車間，講得了好課”的集大賽導(dǎo)師、企業(yè)技師、學(xué)校教師于一身的“三師”型師資隊伍；三是組建結(jié)構(gòu)化師資團隊，貫徹“一課三師”制度，集體備課，發(fā)掘課程新案例、新思路，創(chuàng)新教學(xué)內(nèi)容，完善教學(xué)方法，從深度和廣度上培養(yǎng)學(xué)生多維度發(fā)現(xiàn)和解決問題的意識。在教師層面上，教師要不斷提高教學(xué)技能和科研能力，提升自身綜合素質(zhì)；在課程教學(xué)中要基于大賽對技術(shù)、技能、素質(zhì)方面的需求對教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法進行變革與創(chuàng)新。

在課程教學(xué)中，教材既是基礎(chǔ)，又是載體。教材的改革要突出教材的職業(yè)教育性，呈現(xiàn)工作和競賽情境中所需要的完整的能力體系。首先，教材內(nèi)容要對標最新的行業(yè)企業(yè)職業(yè)技能要求，對接競賽項目內(nèi)容和技術(shù)規(guī)范，突出教材的應(yīng)用性和實踐性。其次，教材內(nèi)容要遵循學(xué)生認知規(guī)律和職業(yè)能力形成規(guī)律，基于大賽資源，構(gòu)建多元化、可視化、趣味化數(shù)字資源。最后，要落實校企協(xié)同育人，主動邀請企業(yè)專家參與開發(fā)新形態(tài)教材，并融入課程思政案例，實現(xiàn)教材生命全過程的職業(yè)加持[6]。

(六)強化賽訓(xùn)一體教學(xué)，推動實訓(xùn)基地建設(shè)

高職教育的核心是技能的培養(yǎng)，技能培養(yǎng)效果的優(yōu)劣取決于實訓(xùn)基地的建設(shè)。無人機技能大賽為實訓(xùn)基地建設(shè)提供了一種思路，可將實踐教學(xué)和技能競賽進行融通，開展賽訓(xùn)一體化實踐教學(xué)，實現(xiàn)人才培養(yǎng)規(guī)格與行業(yè)企業(yè)用人標準的統(tǒng)籌規(guī)劃。賽訓(xùn)一體教學(xué)，一方面需要實訓(xùn)室建設(shè)對接大賽場地建設(shè)標準、比賽設(shè)備標準、賽項技術(shù)規(guī)范、安全要求規(guī)范等，為學(xué)生提供良好的教學(xué)環(huán)境和硬件設(shè)施，確保情景化、項目化、模塊化教學(xué)的開展；另一方面基于實訓(xùn)基地軟硬件設(shè)施，要將競賽項目融入實訓(xùn)項目，將技能大賽訓(xùn)練模式融入實踐教學(xué)方法。

為了使高職院校無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的課程教學(xué)緊跟時代發(fā)展，“賽教融合”勢在必行?！百惤倘诤稀眲?chuàng)新了人才培養(yǎng)體系，豐富了課程內(nèi)涵建設(shè)，促進了校企深度合作，能夠引領(lǐng)高職院校進行無人機專業(yè)課程教學(xué)改革，是培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才的重要舉措。將無人機技能大賽融入課程教學(xué)，是教學(xué)內(nèi)容、模式和方法上的一種創(chuàng)新，可實現(xiàn)職業(yè)素養(yǎng)培育與職業(yè)技能培養(yǎng)相融合，達到德技并修的目的，有利于提高無人機專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，對于高職院校無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)建設(shè)具有良好的推動和輻射作用。