胡 磊,鄭軍平

(寶山鋼鐵股份有限公司武漢鋼鐵有限公司,湖北 武漢 430083)

1 武鋼有限物流大數(shù)據(jù)智慧監(jiān)督背景

中國寶武鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長陳德榮在2020年談及鋼鐵行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作時提到:“中國寶武積極推進數(shù)據(jù)驅(qū)動、集成創(chuàng)新、協(xié)同共享等數(shù)字化轉(zhuǎn)型理念,圍繞智慧制造、智慧服務(wù)、智慧治理三大領(lǐng)域探索轉(zhuǎn)型實踐,取得初步成效”[1]。寶武信息化整合后,武鋼有限在智慧制造、大數(shù)據(jù)中心建設(shè)和信息化管理等數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作進步明顯。公司紀檢監(jiān)督部貫徹上級部門關(guān)于推進重點業(yè)務(wù)智慧監(jiān)督要求,組織運輸部、安全保衛(wèi)部、設(shè)備管理部、制造管理部、能源環(huán)保部和投資管理部梳理物資出廠業(yè)務(wù)風(fēng)險,發(fā)現(xiàn)部分物資缺乏線上管理流程、車輛裝載過程中缺乏監(jiān)管和數(shù)據(jù)采集手段、各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)存在信息孤島等問題,存在合規(guī)、效率和侵權(quán)風(fēng)險。在國內(nèi)未發(fā)現(xiàn)成熟的智慧監(jiān)督項目的情況下,公司紀檢監(jiān)督部決定成立項目組,聚焦汽運物資出廠業(yè)務(wù)風(fēng)險,充分挖掘、用好大數(shù)據(jù),開發(fā)系統(tǒng)平臺,探索智慧監(jiān)督手段。

2 系統(tǒng)總體設(shè)計思路及主要建設(shè)內(nèi)容

2.1 總體設(shè)計思路

按照“所有業(yè)務(wù)一律上線”的原則,要求武鋼有限各業(yè)務(wù)責(zé)任單位梳理本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)汽車運輸出廠的所有物資,列出“出廠物資上線業(yè)務(wù)確認清單”,對還未納入線上的業(yè)務(wù),拿出上線推進計劃,由項目組討論通過后實施,確保武鋼有限所有出廠物資處于線上運行狀態(tài),做到每一筆業(yè)務(wù)可追溯、可核查。

按照“業(yè)務(wù)功能完整、數(shù)據(jù)互聯(lián)互通”的原則,針對前端業(yè)務(wù)系統(tǒng),包括制造管理、設(shè)備管理等系統(tǒng),進行模塊功能新增和電文改造,打通信息孤島,實現(xiàn)出廠業(yè)務(wù)流程的完整和跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享。

按照“防范合規(guī)、侵權(quán)和效率風(fēng)險”的原則,應(yīng)用統(tǒng)計質(zhì)量工具進行數(shù)據(jù)分析,開發(fā)手機應(yīng)用軟件并關(guān)聯(lián)門崗手執(zhí)終端,完善了現(xiàn)場作業(yè)數(shù)據(jù)采集與門崗核驗的全流程跟蹤手段。

2.2 主要建設(shè)內(nèi)容

改造前端業(yè)務(wù)管理系統(tǒng),包括新增制造管理系統(tǒng)各L3作業(yè)區(qū)與物資進出廠管理系統(tǒng)之間的在制品出庫通訊電文,在設(shè)備管理系統(tǒng)固定資產(chǎn)管理模塊下增加閑廢物資出廠申請流程。改造二次資源、危廢、無價固廢電文和備修物資出廠電文,用以區(qū)分物資類別。在制造管理系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)危固廢管理畫面提供辦結(jié)聯(lián)單信息錄入功能,武鋼汽運物資出廠業(yè)務(wù)風(fēng)險提醒系統(tǒng)定時獲取制造管理系統(tǒng)拋送的異常信息并預(yù)警。

在中國寶武移動應(yīng)用中開發(fā)風(fēng)險提醒APP,新增監(jiān)裝確認、數(shù)據(jù)采集功能,關(guān)聯(lián)出門證、碼單等必要物資信息,實現(xiàn)跨系統(tǒng)、多平臺數(shù)據(jù)互聯(lián),將人、物、車和崗四點串聯(lián),建立了全流程跟蹤管控體系。

開發(fā)武鋼汽運物資出廠業(yè)務(wù)風(fēng)險提醒系統(tǒng)(以下簡稱“風(fēng)險提醒系統(tǒng)”),新增建筑垃圾和退場物資出廠管理模塊,將建筑垃圾物資和退場物資出廠業(yè)務(wù)線上化。構(gòu)建出廠物資風(fēng)險管理、監(jiān)裝管理和臨時車輛管理等模塊,實現(xiàn)對汽運物資出廠業(yè)務(wù)風(fēng)險的識別、預(yù)警、處置和分析等功能。

3 系統(tǒng)設(shè)計方案

3.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計

風(fēng)險提醒系統(tǒng)將物資進出廠管理系統(tǒng)作為出廠業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)獲取的樞紐,通過與制造管理系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)對接,獲取出廠物資出門證、碼單、磅單等信息,再通過手持終端大屏進行數(shù)據(jù)展示和反饋。新增風(fēng)險提醒手機軟件應(yīng)用,通過與物資進出廠管理系統(tǒng)和風(fēng)險提醒系統(tǒng)交互,實現(xiàn)圖片與車輛出廠信息關(guān)聯(lián)。風(fēng)險提醒系統(tǒng)架構(gòu)見圖1。

圖1 風(fēng)險提醒系統(tǒng)架構(gòu)圖

3.2 系統(tǒng)間功能分擔(dān)設(shè)計

武鋼有限汽運物資出廠功能、物資監(jiān)裝管理功能和風(fēng)險提醒功能分擔(dān)設(shè)計分別見表1～3。

表1 武鋼有限汽運物資出廠功能分擔(dān)設(shè)計表

3.3 系統(tǒng)接口電文設(shè)計

風(fēng)險提醒系統(tǒng)與接口系統(tǒng)主要電文信息見表4。

表4 接口電文設(shè)計表

3.4 系統(tǒng)流程設(shè)計

3.4.1 武鋼有限汽運物資出廠流程設(shè)計

經(jīng)梳理,除建筑垃圾和退場物資外,其他武鋼有限汽運物資均已有申請、審批和通過等線上作業(yè)流程。系統(tǒng)設(shè)計考慮將其新增在風(fēng)險提醒系統(tǒng)內(nèi)。

表2 物資監(jiān)裝管理功能分擔(dān)設(shè)計表

表3 風(fēng)險提醒功能分擔(dān)設(shè)計表

3.4.1.1 建筑垃圾出廠流程設(shè)計

(1)建筑垃圾出廠項目審批流程設(shè)計:項目單位發(fā)起建筑垃圾出廠項目申請,選擇項目審批流程,根據(jù)不同的審批流程對應(yīng)不同的責(zé)任單位進行初步審核,初審?fù)ㄟ^后由建筑垃圾施工處置單位審核人再次進行審核,能源環(huán)保部進行項目終審。審批通過的項目會保存到項目庫中,項目單位在申請車輛出門證時必須關(guān)聯(lián)項目庫已有信息。

(2)建筑垃圾出門證審批流程設(shè)計:各項目單位在風(fēng)險提醒系統(tǒng)發(fā)起出門證申請,能源環(huán)保部完成審核,將相關(guān)信息推送至物資進出廠管理系統(tǒng)生成出門證,項目單位完成裝車離庫,車輛到門崗進行識別時關(guān)聯(lián)出門證,門崗核驗出廠信息后予以放行。

3.4.1.2 退場物資出廠流程設(shè)計

(1)退場物資出廠項目審批流程設(shè)計:項目單位發(fā)起退場物資出廠項目申請,對應(yīng)不同的責(zé)任單位完成項目審核。

(2)退場物資出門證審批流程設(shè)計:項目審核通過的項目,各項目單位在風(fēng)險提醒系統(tǒng)發(fā)起出門證申請,安保部完成審核,將相關(guān)信息推送至物資進出廠管理系統(tǒng)生成出門證,項目單位完成裝車離庫,車輛到門崗進行識別時關(guān)聯(lián)出門證,門崗核驗出廠信息后予以放行。

3.4.2 物資監(jiān)裝流程設(shè)計

(1)備件委外送修、退場物資、建筑垃圾、常規(guī)物資監(jiān)裝流程設(shè)計:責(zé)任單位先在設(shè)備管理系統(tǒng)、風(fēng)險提醒系統(tǒng)和物資進出廠管理系統(tǒng)中開出門證,監(jiān)裝人員在完成裝車后將車號、圖片、裝車區(qū)域等監(jiān)裝信息錄入風(fēng)險提醒APP,自動綁定該車號的出門證生成監(jiān)裝記錄,傳送物資進出廠管理系統(tǒng),車輛到門崗由攝像頭識別車號帶出大屏出門證信息和手執(zhí)終端監(jiān)裝記錄,由安保部門崗護衛(wèi)隊核驗后道閘放行。

(2)二次資源監(jiān)裝流程設(shè)計:責(zé)任單位在完成裝車后將車號、圖片、裝車區(qū)域等監(jiān)裝信息錄入風(fēng)險提醒APP,傳遞給物資進出廠管理系統(tǒng)。車輛裝車完成過磅后計量系統(tǒng)將磅單回傳制造管理系統(tǒng)生成碼單,再傳遞給物資進出廠管理系統(tǒng),關(guān)聯(lián)監(jiān)裝信息。車輛到門崗由攝像頭識別車號帶出大屏出門證信息和手執(zhí)終端監(jiān)裝記錄,由安保部門崗護衛(wèi)隊核驗后道閘放行。

3.4.3 風(fēng)險提醒流程設(shè)計

3.4.3.1 危廢合規(guī)性預(yù)警流程設(shè)計

針對危廢物資出廠后違規(guī)違法隨意處置的法律合規(guī)風(fēng)險,設(shè)計在制造管理系統(tǒng)開發(fā)危固廢管理車運作業(yè)履歷板塊,能源環(huán)保部需在環(huán)保局官網(wǎng)下載合規(guī)處置完畢的辦結(jié)聯(lián)單信息,錄入制造管理系統(tǒng)。制造管理系統(tǒng)每4 h輪循1次所有危廢出廠數(shù)據(jù),抓取48 h未錄入以及超過48 h錄入環(huán)保單據(jù)數(shù)據(jù)。風(fēng)險提醒系統(tǒng)每天3次定時獲取制造管理系統(tǒng)拋送的違規(guī)填報的碼單及其相關(guān)信息,對超時填報和未填報單據(jù)進行預(yù)警,監(jiān)管人員可以對危廢處置異常信息進行查詢、確認、解除、問詢和反饋。

3.4.3.2 人工預(yù)警流程設(shè)計

安保部物資進出門崗作為防范侵權(quán)風(fēng)險的重要節(jié)點,出廠物資車輛在門崗攝像頭抓拍車號時,海康服務(wù)器會將車號圖片上傳物資進出廠管理系統(tǒng),綁定車號與出廠物資、監(jiān)裝圖片等信息形成車輛出廠記錄。門崗人員手持終端同步獲取監(jiān)裝圖片和出廠物資信息,結(jié)合實際裝車情況進行核驗、判定,并將反饋結(jié)果回傳物資進出廠管理系統(tǒng)。風(fēng)險提醒系統(tǒng)根據(jù)設(shè)置的預(yù)警規(guī)則對人工判斷的結(jié)果進行抓取,將有異常判斷信息進行預(yù)警,并將預(yù)警信息推送給責(zé)任單位,責(zé)任單位和監(jiān)管人員對此類侵權(quán)風(fēng)險異常信息進行查詢、認定、解除、問詢和反饋。

3.4.3.3 時間預(yù)警流程設(shè)計

(1)出廠時間展示流程設(shè)計:物資進出廠管理系統(tǒng)匯總所有武鋼有限汽運物資出廠記錄,包括車輛、物資、時間、責(zé)任單位等信息,發(fā)送至風(fēng)險提醒系統(tǒng)。風(fēng)險提醒系統(tǒng)清理、分類、整合數(shù)據(jù),按照一車一單據(jù)歸并計算車輛從裝車完成到門崗識別的行駛時間,形成物資車輛出廠時間明細表。監(jiān)管人員可以根據(jù)識別日期、責(zé)任單位、物資大類來查詢物資出廠時間,包括車牌號、物資單據(jù)號、車輛所屬單位、門崗號等信息。

(2)出廠時間合理區(qū)間判定流程設(shè)計:在匯總展示出廠時間后,各業(yè)務(wù)責(zé)任單位梳理出廠物資影響因素,列出“出廠物資時間分析清單”,初步估算出各物資出廠時間范圍,再借用統(tǒng)計質(zhì)量工具“公差區(qū)間圖”[2]設(shè)置99%的置信區(qū)間和99%的區(qū)間百分比估算出時間上下限。例如,產(chǎn)成品樣本取3月14日至4月17日期間出廠時間共15 881份,去掉小于5 min和大于60 min的異常數(shù)據(jù)(時間分析清單估算時間范圍5～60 min)得到15 601份數(shù)據(jù)。將樣本輸入Minitab軟件中的統(tǒng)計質(zhì)量工具“公差區(qū)間圖”,設(shè)置99%的置信區(qū)間和99%的區(qū)間百分比得出結(jié)果,見圖2,確定產(chǎn)成品出廠時間合理范圍為6～53 min。風(fēng)險提醒系統(tǒng)以此設(shè)置出廠時間預(yù)警規(guī)則,后期可根據(jù)樣本靈活調(diào)整,更新預(yù)警時間上下限,防范效率風(fēng)險。

圖2 時間公差區(qū)間圖

(3)出廠時間分析流程設(shè)計:在確定出廠時間合理上下限后,由各責(zé)任單位負責(zé)維護進規(guī)則表,新增“出廠時間波動圖”來查看任何時段內(nèi)的車輛時間分布和數(shù)量情況,用以輔助分析偶發(fā)性或規(guī)律性事件引起的低效風(fēng)險。

3.5 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計

系統(tǒng)功能主要包括出廠物資風(fēng)險管理、建筑垃圾出廠管理、退場物資出廠管理、臨時車輛風(fēng)險管理、出門證開票人和臨時車輛授權(quán)人管理、監(jiān)裝管理、組織用戶管理等模塊,功能構(gòu)架如圖3所示。

圖3 風(fēng)險提醒系統(tǒng)功能模塊圖

4 系統(tǒng)應(yīng)用效果

武鋼汽運物資出廠業(yè)務(wù)風(fēng)險提醒系統(tǒng)經(jīng)研究設(shè)計開發(fā),已于2022年5月成功上線運行,作為智慧監(jiān)督工作的一次嘗試和探索,在運用大數(shù)據(jù)進行紀檢監(jiān)督領(lǐng)域首開先河。主要成效如下:

(1)系統(tǒng)功能覆蓋武鋼有限各責(zé)任單位業(yè)務(wù)范圍內(nèi)汽車運輸出廠的所有物資,包括產(chǎn)成品、在制品、二次資源、危廢、固廢、備修、閑廢、建筑垃圾等,通過逐條梳理、制訂上線推進計劃,完成“出廠物資上線業(yè)務(wù)確認清單”,實現(xiàn)了武鋼有限所有出廠物資處于線上運行狀態(tài),做到每一步每一筆業(yè)務(wù)可追溯、可核查。

(2)秉承數(shù)據(jù)驅(qū)動、集成創(chuàng)新、協(xié)同共享等數(shù)字化轉(zhuǎn)型理念,系統(tǒng)在構(gòu)建中注重挖掘數(shù)據(jù)的“金礦”,加強對前端業(yè)務(wù)系統(tǒng)和物資進出廠管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和改造工作,實現(xiàn)了信息跨系統(tǒng)整合和交互共享,可以通過一個系統(tǒng)平臺有效地監(jiān)控武鋼有限各類重點汽運出廠物資異常情況。

(3)開發(fā)手機應(yīng)用軟件,通過新增監(jiān)裝確認和圖像比對功能,解決監(jiān)裝點數(shù)據(jù)缺失和物資侵權(quán)風(fēng)險的監(jiān)管手段不足的問題,系統(tǒng)將監(jiān)裝數(shù)據(jù)通過手機移動端與物資進出廠管理系統(tǒng)、門崗手執(zhí)終端互聯(lián),將監(jiān)裝人、出廠物資、運輸車輛和門崗四點串聯(lián),建立了汽運物資出廠全流程跟蹤管控體系,促進出廠作業(yè)操作規(guī)范化、標準化和安全化,同時通過管控出廠時間,促進物流效率提升,降低運輸成本。

(4)系統(tǒng)的建成投用將風(fēng)險管理將傳統(tǒng)單一的事后控制手段擴展為事前、事中和事后多種控制途徑。提前制定出廠時間標準,提高出廠物流效率,避免低效風(fēng)險;完成對危廢出廠處置的閉環(huán)跟蹤,推進汽車排放標準管理,一定程度上防范法律合規(guī)風(fēng)險;通過實時監(jiān)裝確認及拍照、門崗查驗,加大了夾帶等侵權(quán)風(fēng)險管控。系統(tǒng)的開發(fā)和運行為物流大數(shù)據(jù)智慧監(jiān)督提供了寶貴經(jīng)驗,促進了公司治理效能的提升。

5 結(jié)語

武鋼汽運物資出廠業(yè)務(wù)風(fēng)險提醒系統(tǒng)構(gòu)建在新一代前后端分離架構(gòu)平臺基礎(chǔ)上,實現(xiàn)真正的前后端解耦,具有良好的可擴展性和靈活性。通過對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的挖掘分析,將業(yè)務(wù)風(fēng)險管理工作融入其中,形成數(shù)據(jù)支持和廉潔預(yù)警,提高監(jiān)督精準度、提升監(jiān)督質(zhì)效,實現(xiàn)事后執(zhí)紀到事前監(jiān)督的轉(zhuǎn)變。以汽運物資出廠業(yè)務(wù)為試點,通過信息化的手段梳理、識別、處置和分析風(fēng)險,邁出了以數(shù)據(jù)為驅(qū)動的智慧監(jiān)督工作第一步。