何志剛

（江蘇大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212013）

隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速增長，全球面臨著極其嚴(yán)重的能源危機(jī)和環(huán)境污染問題。在此背景下，為了守護(hù)人類共同的家園，各國出臺了一系列環(huán)保節(jié)能政策，其中，新能源汽車對環(huán)保事業(yè)的發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用。我國將新能源汽車的研發(fā)制造列入國家戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃中。推動新能源產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，必須要加強(qiáng)人才儲備，培養(yǎng)更多具有創(chuàng)新能力、行業(yè)意識的高質(zhì)量新能源汽車人才。在高校新能源汽車人才培養(yǎng)過程中，需要結(jié)合當(dāng)下的時代發(fā)展現(xiàn)狀，創(chuàng)新教育方法和人才培養(yǎng)路徑，滿足我國新能源產(chǎn)業(yè)的人才培養(yǎng)需求，進(jìn)一步帶動新能源汽車的持續(xù)發(fā)展。

一、研究背景

（一）新能源汽車的發(fā)展背景

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速增長，家用汽車越來越普及，但是汽車在改善人們生活方式的同時，造成了能源短缺、環(huán)境污染等問題。為了促進(jìn)汽車行業(yè)的健康發(fā)展，實現(xiàn)綠色中國建設(shè)，我國出臺了一系列新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，明確指出了新能源汽車的發(fā)展方向。2012年，在科學(xué)技術(shù)部發(fā)布的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》中明確指出，新能源汽車將成為我國新興產(chǎn)業(yè)的研發(fā)重點，必須要加快新能源汽車的研發(fā)與制造，推動新能源汽車在國民日常生活中的普及。2014年，國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。2015 年，財政部、科技部等部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，進(jìn)一步闡述了我國新能源汽車的發(fā)展方向和發(fā)展前景。早在2012 年，我國就明確指出了新能源汽車發(fā)展的重要性，并出臺了一系列幫扶支持政策［1］，其目的是促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，同時改善全球正在面臨的能源和生態(tài)危機(jī)。至今，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)步入中后期階段，得到了良好的普及與應(yīng)用，且廣大民眾普遍樹立起積極的節(jié)能環(huán)保意識，為綠色中國建設(shè)打下了良好基礎(chǔ)。

（二）新能源汽車的產(chǎn)銷背景

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年我國新能源汽車的產(chǎn)量為34.0471萬輛，銷量為33.1092萬輛。2015年工信部發(fā)布的全年累計產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示：純電動汽車和插電式混合動力汽車的產(chǎn)量分別為14.28萬輛和6.36萬輛。國家汽車限購政策的實施，有力提升了新能源汽車的銷量。2016年，新能源汽車?yán)塾嬩N量高達(dá)50.7萬輛，比上一年同期增長了50%以上。近兩年受國際物流的影響，國內(nèi)供給力量較弱，工信部也指出2022年我國汽車產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展壓力較大，特別是受到產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的沖擊，短期內(nèi)有可能出現(xiàn)較大的銷量波動，在此背景下，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量仍在不斷創(chuàng)新高。2021年我國新能源汽車乘用車的產(chǎn)量高達(dá)330.8萬輛，銷量高達(dá)331.2萬輛，較去年同期增長了183.08%。2022年1—5月，新能源汽車的銷量高達(dá)200.3萬輛，僅在5月的銷量就高達(dá)44.7萬輛，其中純電動汽車、插電式混合動力汽車的銷量增長十分明顯。有研究學(xué)者表示，我國新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)量的不斷增加，說明我國民眾對新能源汽車的認(rèn)可度逐漸增高，也說明我國新能源產(chǎn)業(yè)正處于高質(zhì)量發(fā)展的階段。

（三）新能源汽車行業(yè)人才培養(yǎng)背景

我國新能源汽車已經(jīng)實現(xiàn)了全面普及，當(dāng)前正處于普及的后期階段，社會對新能源汽車的消費需求龐大，再加上各地政策的推出與落地，使新能源汽車的產(chǎn)銷額有可能會進(jìn)入一個更高的發(fā)展階段，所以當(dāng)前市場對新能源汽車人才的需求十分緊迫。隨著市場的穩(wěn)定，行業(yè)當(dāng)中更加需要具備創(chuàng)新能力與創(chuàng)新素養(yǎng)的高質(zhì)量人才［2］。但是，隨著新能源汽車行業(yè)的持續(xù)和快速發(fā)展，新能源領(lǐng)域的人才培養(yǎng)仍然面臨諸多問題，在教育體制人才培養(yǎng)及社會實踐等方面，缺乏與新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀的有效銜接方法。我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)技術(shù)和創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，對相關(guān)人才也有了更加嚴(yán)格的要求，新能源汽車領(lǐng)域的人才必須要具備良好的創(chuàng)新能力和適應(yīng)能力，有利于推動新能源汽車的持續(xù)發(fā)展。所以，高校在新能源汽車的人才培養(yǎng)過程中，必須要認(rèn)清社會的實際需求，完善人才培養(yǎng)方法，以培養(yǎng)人才的綜合能力為目標(biāo)，加強(qiáng)與行業(yè)、社會、政府等多方的合作，構(gòu)建全方位一體化的人才培養(yǎng)體系，讓人才能夠在良好的社會環(huán)境中獲得更高層次的技能水平，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)的人才儲備質(zhì)量，有效推動新能源汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

二、新能源汽車行業(yè)的人才需求

在資源匱乏的時代背景下，新能源汽車為人類發(fā)展提供了全新的方向，新能源汽車行業(yè)得到了高速發(fā)展，對人才的需求量也在不斷增加，然而當(dāng)前的人才市場并不能滿足新能源行業(yè)的發(fā)展需求。隨著新能源汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，新能源汽車領(lǐng)域的招聘及人才培養(yǎng)與傳統(tǒng)汽車行業(yè)的方法和渠道幾乎相同，高質(zhì)量、高素質(zhì)的人才十分緊缺。新能源汽車行業(yè)的人才需求主要有以下幾個類型。

（一）通用型人才

通用型人才是新能源汽車制造與銷售的關(guān)鍵人才，需要具備承載工具、推廣產(chǎn)品、發(fā)展理念的良好優(yōu)勢，一般需要具備汽車設(shè)計、開發(fā)、總成設(shè)計、零部件管理、測試實驗等基本技術(shù)。另外，需要具備良好的品牌塑造能力、售后能力、項目管理及運營管理能力。隨著我國新能源行業(yè)的不斷發(fā)展，對通用型人才的需求量會越來越大。簡單來講，當(dāng)前新能源汽車領(lǐng)域更加傾向于培養(yǎng)能夠適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)各個領(lǐng)域的綜合性人才，此類人才一般需要在技術(shù)、意識、理念、思維等方面具有較大的優(yōu)勢，能夠勝任新能源汽車行業(yè)對通用型人才的實際需求。

（二）專業(yè)技術(shù)型人才

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車有許多不同之處，新能源人才需要了解新能源汽車結(jié)構(gòu)、混合動力汽車開發(fā)、電子驅(qū)動系統(tǒng)集成與控制等基本知識，還需要了解當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中需要突破的關(guān)鍵核心技術(shù)，認(rèn)識到新能源汽車對社會經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域帶來的積極影響。當(dāng)前，在新能源汽車行業(yè)中，專業(yè)技術(shù)型人才十分匱乏，尤其是缺乏智能汽車與新能源汽車領(lǐng)域的高質(zhì)量技術(shù)型人才。與傳統(tǒng)汽車行業(yè)相比，新能源汽車行業(yè)的人才需求會重點集中于電子技術(shù)、軟件技術(shù)及電池技術(shù)方面，因此，必須要培養(yǎng)更多擁有相關(guān)研發(fā)技術(shù)及生產(chǎn)服務(wù)能力的高素質(zhì)技能型人才。

（三）創(chuàng)新型人才

創(chuàng)新是推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。在新能源汽車的發(fā)展過程中，必須要在原本發(fā)展的基礎(chǔ)上不斷進(jìn)行創(chuàng)新，才能突破原有的發(fā)展模式，獲得更高層次的提升。因此，在目前的新能源汽車行業(yè)中，創(chuàng)新型人才已經(jīng)成為各企業(yè)關(guān)注的焦點，大部分企業(yè)都在尋找擁有創(chuàng)新能力、創(chuàng)新意識的實用型人才［3］，幫助新能源汽車行業(yè)在現(xiàn)有的發(fā)展模式下進(jìn)行創(chuàng)新，突破發(fā)展瓶頸，走出更加符合我國特色的發(fā)展道路，進(jìn)一步推動新能源汽車的普及與發(fā)展。

三、新能源汽車行業(yè)人才需求現(xiàn)狀

（一）數(shù)量需求

目前，新能源汽車行業(yè)正處于高速發(fā)展階段，各大汽車品牌推出了新能源產(chǎn)品，新能源汽車也逐漸成為家用車中的熱門產(chǎn)品。當(dāng)前，新能源汽車領(lǐng)域的專業(yè)人才缺口較大，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國上海、杭州、廣州、北京、深圳等地的新能源汽車市場的服務(wù)人員、技術(shù)人員和創(chuàng)新研發(fā)人員數(shù)量較少，各大高校培養(yǎng)的人才數(shù)量遠(yuǎn)不能滿足新能源汽車行業(yè)的需求。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)屆畢業(yè)生在畢業(yè)后基本能順利就業(yè)，就業(yè)率高達(dá)98%［4］。隨著新能源汽車的不斷推廣與運用，新能源汽車在未來的幾年里會成為發(fā)展主流，除一線城市外，二三線城市將成為新能源汽車發(fā)展的主要領(lǐng)域。但是，我國高校的人才培養(yǎng)存在一定的滯后性，無法跟隨新能源汽車的發(fā)展設(shè)置專業(yè)與課程內(nèi)容，教師群體也缺乏新能源汽車的工作經(jīng)驗，無法提供大量的專業(yè)對口人才。從新能源汽車擁有量與汽車相關(guān)人才的比例來看，未來新能源汽車的人才需求量會更大，而我國高校的新能源人才輸出不能很好地滿足行業(yè)需求。

（二）素質(zhì)需求

新能源已成為我國綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支柱力量。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，國家出臺了一系列支持政策。近年來，新能源汽車的產(chǎn)銷量迅速增長，但是與傳統(tǒng)汽車行業(yè)相比，新能源汽車處于起步階段，未來具有較大的發(fā)展空間。隨著綠色發(fā)展理念的不斷滲透，人們逐漸樹立起良好的環(huán)保意識和節(jié)約意識，我國除一線城市外，二三線城市建設(shè)了很多汽車充電設(shè)施，新能源汽車已經(jīng)到了全面普及的階段。但是與傳統(tǒng)汽車行業(yè)相比，服務(wù)理念、基礎(chǔ)研發(fā)等方面尚不成熟，為了適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，必將會持續(xù)進(jìn)行改革創(chuàng)新，這說明未來的新能源領(lǐng)域具有較大的改革發(fā)展空間，相關(guān)創(chuàng)新型人才將成為推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。總體來講，在未來的新能源汽車發(fā)展過程中，需要擁有機(jī)械工程、計算機(jī)、電氣工程等專業(yè)知識的綜合型人才。另外，具有觀察、發(fā)現(xiàn)、合作、交際、創(chuàng)新等能力的人才是行業(yè)的稀缺人才，所以，未來的新能源汽車行業(yè)需要擁有更多高素質(zhì)、高技能的創(chuàng)新技能型人才。

（三）專業(yè)需求

在我國新能源汽車的發(fā)展中，人才主要來源于高校和傳統(tǒng)汽車行業(yè)，相對來說，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人才經(jīng)驗豐富，會將傳統(tǒng)企業(yè)中的知識與經(jīng)驗應(yīng)用到新能源汽車行業(yè)當(dāng)中，為新能源汽車的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。但是，此類人才在長時間相同的工作模式中，工作理念和工作意識較傳統(tǒng)，缺乏良好的創(chuàng)新能力。另外，高校的新能源汽車專業(yè)課程設(shè)置比較單一，主要培養(yǎng)技術(shù)型人才和服務(wù)型人才，沒有充分考慮市場的多元化需求，人才結(jié)構(gòu)不夠完善，這也導(dǎo)致高校培養(yǎng)的新能源汽車專業(yè)領(lǐng)域人才沒有充分適應(yīng)行業(yè)的需求，人才與行業(yè)需求并不匹配。比如，新能源汽車專業(yè)培養(yǎng)了大量維修型人才，但市場方面缺乏的是技術(shù)研發(fā)型人才和服務(wù)型人才，這就導(dǎo)致部分企業(yè)出現(xiàn)了創(chuàng)新技能型人才千金難求的現(xiàn)象。隨著新能源汽車領(lǐng)域的自主創(chuàng)新與發(fā)展，在未來，新能源汽車企業(yè)對汽車人工智能、電子網(wǎng)絡(luò)、安全技術(shù)等專業(yè)的畢業(yè)生具有較大的需求［5］。高校在新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，可以設(shè)置相應(yīng)的專業(yè)，豐富人才的經(jīng)驗與能力，適應(yīng)行業(yè)發(fā)展。

四、高校新能源汽車人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

我國新能源汽車雖然起步較晚，但在多年的發(fā)展中取得了良好的成績，與發(fā)達(dá)國家不相上下。在我國新能源汽車發(fā)展初期，主要采用的是邊研發(fā)、邊推廣的發(fā)展形勢，受諸多因素的影響，相關(guān)專業(yè)人才較少，隨著國家對新能源汽車的重視與推廣，新能源汽車市場得到了全面發(fā)展。各大高校開設(shè)了相關(guān)專業(yè)，但發(fā)現(xiàn)高校人才培養(yǎng)與新能源汽車行業(yè)發(fā)展差距較大，雖然課程體制在不斷改革，但是仍難以適應(yīng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。對高校的新能源汽車專業(yè)進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，高校人才培養(yǎng)現(xiàn)狀主要存在以下幾個問題。

（一）尚未形成高質(zhì)量的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同人才培養(yǎng)機(jī)制

我國高校人才培養(yǎng)主要是基于行業(yè)發(fā)展中的人才需求，由高校進(jìn)行課程設(shè)置與研究，相對來說，我國高校一直處于一種比較封閉的人才培養(yǎng)環(huán)境，產(chǎn)學(xué)研之間沒有良好的聯(lián)系與互動。比如，部分高校在專業(yè)設(shè)置、課程設(shè)置及人才培養(yǎng)過程中并沒有與各地相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行聯(lián)系，課程體制與行業(yè)的實際發(fā)展完全不符，這就導(dǎo)致高校培養(yǎng)的人才難以適應(yīng)行業(yè)需求。在新能源專業(yè)的人才培養(yǎng)過程中，產(chǎn)學(xué)研應(yīng)明確分工，技術(shù)創(chuàng)新的主體應(yīng)側(cè)重于企業(yè)，項目研發(fā)應(yīng)側(cè)重于科研院，人才培養(yǎng)與基礎(chǔ)項目研究應(yīng)側(cè)重于高校，但是當(dāng)前高校并沒有與各個領(lǐng)域達(dá)成良好的合作協(xié)議，人才培養(yǎng)機(jī)制也不夠健全，導(dǎo)致技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)開發(fā)與應(yīng)用等環(huán)節(jié)并不暢通。比如，高校的基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)沒有與科研院做好銜接，人才培養(yǎng)沒有與企業(yè)做好銜接。因為沒有實現(xiàn)學(xué)校與科研院研發(fā)的研究成果同企業(yè)互相分享，從而影響了高校的人才培養(yǎng)質(zhì)量，還影響了我國新能源汽車企業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新。

（二）尚未設(shè)置復(fù)合型人才培養(yǎng)課程

隨著當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，除了基本的技術(shù)型人才和服務(wù)型人才外，需要更多符合行業(yè)發(fā)展的復(fù)合型人才。比如，擁有新能源汽車設(shè)計能力的專業(yè)性人才，需要具備一定的市場營銷能力，根據(jù)市場需求設(shè)計更加符合市場發(fā)展的產(chǎn)品，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。另外，具有汽車研發(fā)技術(shù)的專業(yè)型人才還需要具備車身配置質(zhì)量控制技術(shù)和汽車輕量化技術(shù)等能力，使其在技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用中更加貼合實際。而汽車設(shè)計、汽車營銷、汽車服務(wù)等領(lǐng)域的人才也需要了解一定的汽車研發(fā)創(chuàng)新知識，加強(qiáng)各部門之間的有效銜接，提高新能源汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的專業(yè)性和適應(yīng)性。但是，當(dāng)前高校在課程設(shè)置方面比較單一，如在新能源汽車服務(wù)專業(yè)當(dāng)中很少會涉及技術(shù)研發(fā)、設(shè)計等領(lǐng)域的知識，導(dǎo)致服務(wù)性人才只是單純具備服務(wù)知識和營銷知識，無法很好地適應(yīng)市場需求，缺乏良好的實踐能力與應(yīng)用能力［5］。

（三）人才培養(yǎng)機(jī)制尚不完善

發(fā)達(dá)國家在新能源汽車研發(fā)中有技術(shù)研發(fā)基地或人才培訓(xùn)基地，高校與企業(yè)之間可以達(dá)成良好的合作協(xié)議，構(gòu)建一體化人才培養(yǎng)機(jī)制，通過企業(yè)培訓(xùn)實踐基地可以很好地檢驗學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，同時幫助企業(yè)及研發(fā)團(tuán)隊進(jìn)行人才篩選。這種人才培養(yǎng)模式更加符合市場的實際需求，尤其是我國新能源汽車正處于高水平發(fā)展階段，人才必須要具備知識理解與共享能力，但是我國的學(xué)科設(shè)置缺乏交叉性和實踐性，如汽車專業(yè)人才只懂汽車，而不懂工藝、電控、設(shè)計、程序等方面的知識；高校給學(xué)生提供的實踐學(xué)習(xí)也比較單一，僅要求學(xué)生進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行實習(xí)，并沒有為學(xué)生提供相應(yīng)的創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)和實踐基地，也沒有加強(qiáng)與企業(yè)之間的合作，以促進(jìn)學(xué)生在校期間掌握新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展需求，這也導(dǎo)致高校在新能源汽車領(lǐng)域的人才溢出效果并不明顯，特別是缺乏實踐型和應(yīng)用型人才，高校沒有加強(qiáng)與企業(yè)之間的合作，企業(yè)也沒有認(rèn)識到自己在人才培養(yǎng)中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。

五、高校新能源汽車人才培養(yǎng)體系構(gòu)建策略

我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要以高新技術(shù)、校企合作為人才培養(yǎng)基礎(chǔ)，通過對我國大部分高校的人才培養(yǎng)體系，以及新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、人才需求等方面進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前高校人才培養(yǎng)應(yīng)著重于培養(yǎng)技能型、創(chuàng)新型、服務(wù)型和復(fù)合型人才，根據(jù)實際目標(biāo)加強(qiáng)課程教學(xué)實踐基地、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、教材等多方面的開發(fā)與設(shè)計，提高新能源汽車專業(yè)人才的畢業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量，推動新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。在人才培養(yǎng)過程中，不僅要以技能為主要方向，還需要加強(qiáng)綜合素養(yǎng)、職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)技能和創(chuàng)新意識的教育與培養(yǎng)，打造更多符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專業(yè)型人才，完善人才培養(yǎng)體系。

（一）依照新能源汽車發(fā)展方向，確立人才培養(yǎng)目標(biāo)

當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展主要以智能化、模塊化發(fā)展為主，高校研發(fā)的新能源專業(yè)技術(shù)及創(chuàng)新技術(shù)對新能源汽車企業(yè)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用，但是大部分高校的人才培養(yǎng)目標(biāo)與行業(yè)實際需求并不匹配。例如，對比亞迪新能源汽車的人才需求現(xiàn)狀進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)逐漸向標(biāo)準(zhǔn)化、流程化方向發(fā)展［6］，相關(guān)產(chǎn)業(yè)崗位所需人才的專業(yè)技能比較單一，雖然技能型人才缺口不大，但是真正影響比亞迪新能源汽車發(fā)展的原因是缺少售后型、服務(wù)型人才，所以當(dāng)?shù)氐母咝＝⒘诵履茉雌髽I(yè)售后服務(wù)專業(yè)課程，加強(qiáng)了“新能源汽車維修保養(yǎng)”“新能源汽車保險與理賠”“新能源汽車零件銷售服務(wù)”等專業(yè)課程，以企業(yè)的實際需求為人才培養(yǎng)方向，確定了有利于推動地方新能源企業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)目標(biāo)。因此，當(dāng)前高校在人才培養(yǎng)過程中，需要與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)行密切合作，或者聯(lián)系相關(guān)企業(yè)開展交流合作，分析企業(yè)對人才的實際需求，根據(jù)企業(yè)的人才缺口設(shè)置課程與人才培養(yǎng)目標(biāo)，加強(qiáng)人才培養(yǎng)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的有效銜接，增強(qiáng)人才培養(yǎng)目標(biāo)的科學(xué)性和實效性。

（二）加強(qiáng)校企合作，進(jìn)行崗位能力分析

通過對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進(jìn)行調(diào)研分析后發(fā)現(xiàn)，高校人才培養(yǎng)與企業(yè)之間缺乏良好的合作和銜接，高校的人才輸出與企業(yè)的崗位職業(yè)能力并不匹配。比如在專業(yè)人才培養(yǎng)中，高校的人才培養(yǎng)模式和培養(yǎng)方法與企業(yè)相關(guān)崗位的實際需求并不吻合，因此，需要對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及職業(yè)人才需求進(jìn)行分析，結(jié)合本專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)和人才需求，確立人才培養(yǎng)方向，采用以學(xué)校為主導(dǎo)、以企業(yè)為輔助的人才培養(yǎng)機(jī)制，加強(qiáng)高質(zhì)量人才輸出。比如，可以建立校企行業(yè)協(xié)會，對當(dāng)前學(xué)校人才培養(yǎng)進(jìn)行崗位職業(yè)能力分析，根據(jù)實際的崗位需求和崗位能力進(jìn)行人才匹配與培養(yǎng)。比如，新能源汽車配套設(shè)施與檢測維修的基本工作主要包括充電站、充電樁建設(shè)與維護(hù)、車載充電設(shè)備的維護(hù)與檢修等，這一領(lǐng)域的人才必須要具備良好的信息收集能力、創(chuàng)新能力、學(xué)習(xí)能力、工作評估能力和總結(jié)能力，還需要具有較強(qiáng)的安全意識，了解充電站的基本結(jié)構(gòu)、建設(shè)、運營、維護(hù)與檢修工作。通過崗位分析能夠為之后的課程建設(shè)人才培養(yǎng)打下良好基礎(chǔ)，推動新能源汽車人才培養(yǎng)體系的創(chuàng)新改革。

（三）明確人才培養(yǎng)模式，重構(gòu)專業(yè)課程體系

新能源汽車領(lǐng)域的課程體系構(gòu)建應(yīng)基于新能源汽車的崗位職業(yè)能力，結(jié)合學(xué)生的職業(yè)能力、學(xué)習(xí)能力及發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行課程重構(gòu)。

1.完善素質(zhì)教育。素質(zhì)教育主要是為了讓學(xué)生樹立良好的價值觀與職業(yè)態(tài)度，具備適應(yīng)職業(yè)崗位的基本能力，可以在高校的不同學(xué)期開設(shè)相應(yīng)的素質(zhì)教育課程。比如，在第一學(xué)期開設(shè)心理健康課程，第二學(xué)期開設(shè)法律哲學(xué)課程，第三學(xué)期開設(shè)職業(yè)生涯規(guī)劃課程，第四學(xué)期開設(shè)就業(yè)指導(dǎo)課程。另外，可以將職業(yè)素養(yǎng)教育和心理教育貫穿整個專業(yè)的教學(xué)過程中，強(qiáng)化學(xué)生的綜合素養(yǎng)。

2.加強(qiáng)專業(yè)課程設(shè)置。在專業(yè)課程體系構(gòu)建過程中，應(yīng)基于新能源汽車的發(fā)展，不斷完善人才培養(yǎng)目標(biāo)與定位。比如，在汽車售后服務(wù)人才培養(yǎng)過程中，除了基本的服務(wù)方法和服務(wù)理念教學(xué)外，還需要加強(qiáng)充電系統(tǒng)檢測維護(hù)、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢測維護(hù)等教學(xué)，建立基礎(chǔ)課程—專業(yè)課程—核心課程—總結(jié)課程的教育模式，實施進(jìn)階化教學(xué)。

3.開發(fā)專業(yè)拓展課程。專業(yè)拓展課程主要根據(jù)實際的崗位需求擴(kuò)大知識層面，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)能力，可以在原本的課程結(jié)構(gòu)之上構(gòu)建拓展選修類課程，如汽車零件銷售管理、市場營銷、企業(yè)管理等，給不同專業(yè)的學(xué)生提供充足的選擇，發(fā)揮專業(yè)教學(xué)的靈活性。

（四）加強(qiáng)實訓(xùn)基地建設(shè)，提供創(chuàng)新實踐場景

新能源汽車人才培養(yǎng)應(yīng)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合，從而加強(qiáng)實訓(xùn)基地建設(shè)。

1.開設(shè)新能源汽車創(chuàng)新項目研發(fā)基地。由學(xué)校提供場地和設(shè)備，企業(yè)提供技術(shù)和人才，讓企業(yè)技術(shù)研發(fā)部門與學(xué)生進(jìn)行交流合作，針對某一項目進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新。在此過程中，學(xué)生可以了解企業(yè)的技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀，并應(yīng)用自己所學(xué)的知識與理論，在獲得學(xué)校技術(shù)與理論支持后，完善技術(shù)研發(fā)。

2.建設(shè)模擬基礎(chǔ)訓(xùn)練室。學(xué)校邀請企業(yè)專業(yè)導(dǎo)師參與對學(xué)生的教育與指導(dǎo)工作，并利用3D技術(shù)、元宇宙等技術(shù)建設(shè)模擬訓(xùn)練室，對學(xué)生展開模擬訓(xùn)練，由學(xué)校專業(yè)教師及企業(yè)導(dǎo)師建設(shè)“雙師型”教育模式，對學(xué)生的模擬訓(xùn)練進(jìn)行指導(dǎo)，強(qiáng)化學(xué)生的實踐能力與專業(yè)能力，為之后的實踐訓(xùn)練與實習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

3.組織學(xué)生入企實習(xí)。入企實習(xí)是強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)能力的有效方式，在經(jīng)過校企項目研發(fā)和模擬實踐訓(xùn)練后，可以定期組織學(xué)生入企學(xué)習(xí)，讓學(xué)生參與到企業(yè)的實際工作項目中，提高自己的職業(yè)能力與崗位適應(yīng)能力。在此過程中，企業(yè)可以篩選符合自身需求的優(yōu)秀人才，簽訂就業(yè)協(xié)議，加強(qiáng)人才引進(jìn)。

（五）加強(qiáng)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)，完善人才培養(yǎng)模式

根據(jù)當(dāng)前新能源汽車人才培養(yǎng)及行業(yè)的實際需求，應(yīng)加強(qiáng)本專業(yè)的人才培養(yǎng)定位，組建專業(yè)的崗位核心教學(xué)團(tuán)隊，采用外引內(nèi)培的方式，進(jìn)一步完善師資力量。

1.引進(jìn)企業(yè)優(yōu)秀人員作兼職教師。高校人才培養(yǎng)主要偏向于理論教學(xué)和基礎(chǔ)知識教學(xué)，為了進(jìn)一步強(qiáng)化學(xué)生的創(chuàng)新能力與職業(yè)能力，可以與企業(yè)展開合作，邀請企業(yè)技術(shù)專家作為兼職教師，參與人才培養(yǎng)，強(qiáng)化教學(xué)內(nèi)容的實踐性和前沿性。

2.引進(jìn)跨學(xué)科教師。當(dāng)前新能源汽車的研發(fā)與設(shè)計重點傾向于創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)，尤其是在人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域具有較大的發(fā)展前景，因此，學(xué)?？梢云刚埲斯ぶ悄軐I(yè)和互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的教師參與教學(xué)環(huán)節(jié)，強(qiáng)化學(xué)生對各種高新技術(shù)的理解與認(rèn)識，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

3.加強(qiáng)教師培訓(xùn)。當(dāng)前高校教師團(tuán)隊擁有良好的教學(xué)能力和扎實的理論基礎(chǔ)，但是部分教師缺乏學(xué)習(xí)能力，因此需要加強(qiáng)對教師的能力培訓(xùn)，定期帶領(lǐng)教師到國外優(yōu)秀學(xué)?；蚱髽I(yè)學(xué)習(xí)，促進(jìn)教師不斷更新教育理念和教學(xué)方法。另外，需要定期組織教學(xué)研討會，讓教師之間能夠相互學(xué)習(xí)成長，尤其是需要加強(qiáng)與兄弟學(xué)校的合作，使教師之間促進(jìn)交流，營造良好的教學(xué)環(huán)境和氛圍。

結(jié)語

新能源汽車作為我國重點發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，近年來得到了社會的廣泛關(guān)注。但是，在新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背景下，人才緊缺的問題也逐漸凸顯出來。高校作為人才培養(yǎng)的主要基地，應(yīng)加強(qiáng)技能型、服務(wù)型和創(chuàng)新型人才培養(yǎng)，完善人才培養(yǎng)體系，為行業(yè)輸送更多高質(zhì)量的人才。配合新能源產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)一步推動我國新能源產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，加強(qiáng)綠色中國建設(shè)，營造良好的社會生存環(huán)境。