□ 李煒卓，季 秋，歸耀城，楊駿銘，高 輝

(南京郵電大學(xué) 現(xiàn)代郵政學(xué)院，江蘇 南京 210003)

鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略是習(xí)近平總書(shū)記于2017年10月18日在黨的十九大提出的國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略。黨的十九大報(bào)告指出，農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民問(wèn)題是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的根本性問(wèn)題，中國(guó)共產(chǎn)黨必須始終把解決好“三農(nóng)”問(wèn)題作為全黨工作的重中之重[1]。

隨著國(guó)家“十三五”規(guī)劃的順利收官，國(guó)家物流降本增效成果顯著，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)性保障。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，全國(guó)社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)6.5%，物流業(yè)總收入年均增長(zhǎng)7.7%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率從2015年的16.0%下降到2020年的14.7%。特別是民生物流增長(zhǎng)顯著，年均增長(zhǎng)24.5%，成為助力國(guó)內(nèi)農(nóng)村市場(chǎng)的強(qiáng)力引擎。

在國(guó)家“十四五”期間，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略依然是國(guó)家的重要戰(zhàn)略之一。2021年，國(guó)家相繼出臺(tái)了《關(guān)于實(shí)現(xiàn)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接的意見(jiàn)》《“鄉(xiāng)村振興 法治同行”活動(dòng)方案》等一系列方案支持地方企業(yè)、高校投入到鄉(xiāng)村振興的戰(zhàn)略藍(lán)圖中[2]。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明先生在接受采訪時(shí)指出：總體來(lái)看，雖然這些年農(nóng)村的物流基礎(chǔ)設(shè)施有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是自身也存在相對(duì)薄弱的環(huán)境，主要體現(xiàn)在國(guó)家中西部偏遠(yuǎn)山村、農(nóng)村地區(qū)。因此，在“十四五”期間，在國(guó)家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，何黎明先生希望國(guó)內(nèi)物流企業(yè)與相關(guān)高校都能夠積極參與、獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，解決農(nóng)村物流在末端物流配送等方面的一系列問(wèn)題，保障農(nóng)村產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，進(jìn)一步補(bǔ)齊三農(nóng)物流短板，為我們國(guó)家的鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略做出貢獻(xiàn)。

“智慧物流”的概念由美國(guó)的IBM公司率先提出，經(jīng)由我國(guó)本土化之后，由中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)以及《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出[3]。它是指將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代技術(shù)運(yùn)用到物流中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)中，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)運(yùn)作下自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化，繼而達(dá)到物流行業(yè)降本增效的目的。智慧物流平臺(tái)則是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)搭建具有數(shù)據(jù)連接的虛擬平臺(tái)，通過(guò)核心的數(shù)據(jù)共享交換技術(shù)來(lái)挖掘和創(chuàng)造新的價(jià)值[4]。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，智慧物流所涉及的企業(yè)生產(chǎn)、包裝、流通加工、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)都將存儲(chǔ)在智慧物流平臺(tái)中，從而利用該平臺(tái)的技術(shù)來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行全局的整理、分析和挖掘，實(shí)現(xiàn)物流資源的合理分配，最終達(dá)到降低物流成本的目的。因此，將“鄉(xiāng)村振興”過(guò)程中的實(shí)際農(nóng)村物流問(wèn)題融入到高校智慧物流平臺(tái)的實(shí)踐教學(xué)中，以此來(lái)促進(jìn)農(nóng)村末端物流的降本增效顯得尤為重要。

1 智慧物流平臺(tái)實(shí)踐教學(xué)對(duì)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的意義

智慧物流平臺(tái)實(shí)踐教學(xué)對(duì)于鄉(xiāng)村振興的有效實(shí)施意義十分重大，主要可概括為提升國(guó)家農(nóng)村實(shí)體經(jīng)濟(jì)的需要，培養(yǎng)高校物流專(zhuān)業(yè)復(fù)合型人才的需要以及促進(jìn)物流專(zhuān)業(yè)人才高質(zhì)量就業(yè)的需要三方面。

1.1 提升國(guó)家農(nóng)村實(shí)體經(jīng)濟(jì)的需要

2020年，全年的電子商務(wù)交易額為37.21萬(wàn)億元，相比2019年增長(zhǎng)了4.5%，呈現(xiàn)出一定的疲軟態(tài)勢(shì)。而農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額高達(dá)1.79萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.9%。農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，同比增長(zhǎng)26.2%，總額為4158.9億元。因此，發(fā)展農(nóng)村電商將會(huì)成為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施的有效助力[5]。與此同時(shí)，2020年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量高達(dá)833.6億件，同比增長(zhǎng)31.2%，穩(wěn)居世界第一。到2021年12月8日，國(guó)家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺(tái)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量首次超過(guò)1000億件，標(biāo)志著我國(guó)郵政快遞業(yè)發(fā)展又邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。然而，雖然我國(guó)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民能夠享受到便捷的快遞服務(wù)，但是從整體來(lái)看，中國(guó)農(nóng)村快遞末端配送鏈條仍然十分缺乏[6]。送往中西部地區(qū)許多農(nóng)村、山村的快遞物品大多都止步于鎮(zhèn)，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)由代理點(diǎn)負(fù)責(zé)派件和攬收工作，整體營(yíng)利能力較差，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)則無(wú)人代理。截至2021年，全國(guó)約有73.0%的建制村尚未配備農(nóng)村快遞配送站點(diǎn)。因此，面對(duì)農(nóng)村地區(qū)與日俱增的快遞業(yè)務(wù)量，圍繞高校搭建的智慧物流平臺(tái)不僅需要通過(guò)人工智能、知識(shí)圖譜等新一代技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，切實(shí)優(yōu)化農(nóng)村物流的配送效率，還需要考慮讓廣大的農(nóng)產(chǎn)品真正走出來(lái)，使廣大農(nóng)民增收。

1.2 培養(yǎng)高校物流專(zhuān)業(yè)復(fù)合型人才的需要

黨的十九大報(bào)告明確提出“堅(jiān)定實(shí)施科教興國(guó)戰(zhàn)略、人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”等戰(zhàn)略方針，而高校的根本任務(wù)在于人才培養(yǎng)。隨著國(guó)內(nèi)雙一流大學(xué)、高水平綜合性大學(xué)建設(shè)的全面深入，實(shí)踐教學(xué)模式的探索與改革已經(jīng)成為了國(guó)家培養(yǎng)人才的迫切需求[7]。隨著新一代人工智能技術(shù)的興起，智慧物流相關(guān)的軟硬技術(shù)(如無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)、三維路徑規(guī)劃、個(gè)性化崗位推送)已經(jīng)在電子商務(wù)、物流智能派單等眾多實(shí)體行業(yè)得到了落地應(yīng)用。然而，在廣大農(nóng)村地區(qū)，特別是國(guó)內(nèi)中西部地區(qū)的農(nóng)村、鄉(xiāng)村，卻仍停留在縣城的快遞公司負(fù)責(zé)配送和快件收取工作、鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點(diǎn)負(fù)責(zé)派件和收攬工作的模式上[8]。因此，高校結(jié)合農(nóng)村物流實(shí)際的需求(如農(nóng)村的“最后一公里”、農(nóng)產(chǎn)品滯銷(xiāo)等)，將以新一代人工智能為核心的技術(shù)遷移并融入到智慧物流平臺(tái)來(lái)進(jìn)行案例教學(xué)與課題研究，有助于高校物流專(zhuān)業(yè)高素質(zhì)復(fù)合型人才的培養(yǎng)。

1.3 促進(jìn)物流專(zhuān)業(yè)人才高質(zhì)量就業(yè)的需要

隨著中國(guó)高等教育的普及，越來(lái)越多的學(xué)子走進(jìn)校園接受大學(xué)教育。相對(duì)的，國(guó)家每年的高校畢業(yè)生人數(shù)也在持續(xù)增多，這對(duì)于有限的求職崗位無(wú)疑是一大挑戰(zhàn)。根據(jù)國(guó)家教育部統(tǒng)計(jì)，2021屆高校畢業(yè)生人數(shù)達(dá)900萬(wàn)人，比2020年增加了35萬(wàn)。盡管物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生都能保證穩(wěn)定就業(yè)，但就業(yè)質(zhì)量普遍不高[9]。不同于計(jì)算機(jī)、通信等高薪熱門(mén)行業(yè)，物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)職業(yè)分化較為嚴(yán)重，即便有計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專(zhuān)業(yè)作為主干學(xué)科，并與管理科學(xué)與工程、信息與通信工程進(jìn)行交叉的人才培養(yǎng)方案，但往往在教學(xué)中缺少實(shí)際案例將這些技術(shù)進(jìn)行深度融合。而高校在鄉(xiāng)村振興背景下搭建的智慧物流平臺(tái)可以通過(guò)收集當(dāng)?shù)剞r(nóng)村物流的實(shí)際需求與真實(shí)數(shù)據(jù)來(lái)衍生出更多的物流課題與研究方法。這樣，不僅可以讓教師在專(zhuān)業(yè)教學(xué)中通過(guò)講述農(nóng)村物流現(xiàn)狀等問(wèn)題來(lái)引導(dǎo)、激發(fā)學(xué)生技術(shù)強(qiáng)國(guó)為民的信念，使高校學(xué)子從內(nèi)心里認(rèn)同物流專(zhuān)業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)服務(wù)社會(huì)職業(yè)的意義，而且有助于提升物流專(zhuān)業(yè)人才的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力與需求建模能力，從而在企業(yè)單位獲得較高的工資薪酬。

2 高校智慧物流平臺(tái)在實(shí)踐教育中的局限

目前，大多數(shù)高校為了響應(yīng)國(guó)家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，陸續(xù)搭建了智慧物流平臺(tái)，然而，這些物流平臺(tái)對(duì)國(guó)家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的援助較為局限。本文將從客觀與主觀兩方面對(duì)當(dāng)下高校智慧物流平臺(tái)的局限進(jìn)行分析。

2.1 高校智慧物流平臺(tái)在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中主觀援助的局限

目前，全國(guó)大部分高校都設(shè)有跟物流相關(guān)的院系。例如，東南大學(xué)的交通學(xué)院、西南交通大學(xué)的交通運(yùn)輸與物流學(xué)院、北京交通大學(xué)的交通運(yùn)輸與物流學(xué)院、北京郵電大學(xué)的現(xiàn)代郵政學(xué)院、南京郵電大學(xué)的現(xiàn)代郵政學(xué)院等。此外，大多數(shù)“雙一流”大學(xué)都有多個(gè)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)物流平臺(tái)[10]。然而，這些院校所研發(fā)的智慧物流平臺(tái)主要的研究與課題方向聚焦在城市軌道交通規(guī)劃、企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化等問(wèn)題上。主要是因?yàn)檗r(nóng)村物流改善無(wú)論是在項(xiàng)目回報(bào)上還是在科研收益上都遠(yuǎn)不如城市、企業(yè)等成熟領(lǐng)域。因此，大部分高校團(tuán)隊(duì)在資金有限的情況下，只能對(duì)鄉(xiāng)村振興方向的智慧物流平臺(tái)研發(fā)進(jìn)行嘗試性探索，整體的積極性并不高。另一方面，大部分高校團(tuán)隊(duì)仍各自為政，缺乏資源共享等理念，難以促成具有統(tǒng)一目標(biāo)的高校聯(lián)盟，這些主觀形成的壁壘使得高校智慧物流平臺(tái)在鄉(xiāng)村振興發(fā)展的援助上變得較為局限。

2.2 高校智慧物流平臺(tái)在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中客觀援助的局限

客觀來(lái)看，由于農(nóng)村自身的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型較慢，加上信息技術(shù)普及較為滯后，無(wú)法快速形成農(nóng)村物流數(shù)據(jù)的沉淀與積累，從而導(dǎo)致這些智慧物流平臺(tái)無(wú)法收集到有效的物流數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行有效的研究與分析。此外，無(wú)論是高水平綜合性大學(xué)，還是一些高職院校都存在物流專(zhuān)業(yè)師資匱乏的現(xiàn)象。即便是在“雙一流”大學(xué)，能夠找到的既滿足理論條件又滿足實(shí)踐要求的“雙師型”教師或者團(tuán)隊(duì)也不多。一方面，高校整體的師資待遇較為有限。即便具備豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流專(zhuān)家，大多也投身在一線物流企業(yè)中，無(wú)法給予高校學(xué)生更多的指導(dǎo)。另一方面，高校的教學(xué)本身就具有一定的專(zhuān)業(yè)性，物流專(zhuān)家將自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)深入淺出地傳授給學(xué)生需要較高的表達(dá)要求。因此，農(nóng)村物流數(shù)字化的滯后性與高校學(xué)科師資人才缺乏等一系列客觀要素使得高校智慧物流平臺(tái)相較于菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、順豐集團(tuán)、京東物流等一些大型物流企業(yè)，更難在國(guó)家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中起到舉足輕重的作用。

3 鄉(xiāng)村振興下基于高校智慧物流平臺(tái)的實(shí)踐教學(xué)探索

針對(duì)高校智慧物流平臺(tái)在支援鄉(xiāng)村振興中存在的局限，筆者聚焦于需求與算法兩個(gè)維度，探索了鄉(xiāng)村振興下基于高校智慧物流平臺(tái)的實(shí)踐教學(xué)人才培養(yǎng)方式。

3.1 需求維度下高校智慧物流平臺(tái)的實(shí)踐教學(xué)探索

3.1.1 重視當(dāng)?shù)剞r(nóng)村新聞與政府政策信息整合

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)走進(jìn)了祖國(guó)的千家萬(wàn)戶，然而，互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的便利也容易讓人們沉浸在熱點(diǎn)新聞的浪潮之中。因此，高校的智慧物流平臺(tái)應(yīng)嘗試對(duì)農(nóng)村新聞與政府政策信息進(jìn)行過(guò)濾整合，了解具體哪些農(nóng)村地區(qū)、鄉(xiāng)縣存在末端物流配送困難，并明白其真實(shí)原因與當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的方案。同時(shí)，平臺(tái)通過(guò)自身搭建的新聞網(wǎng)站、校園公眾號(hào)、微博等途徑加大對(duì)這些農(nóng)村地區(qū)物流現(xiàn)狀與政府政策的宣傳力度，讓廣大青年學(xué)子真切感受到物流走進(jìn)農(nóng)村地區(qū)的艱難，激發(fā)中國(guó)有志青年解決農(nóng)村百姓困境的熱情。在實(shí)踐教學(xué)模式上，高?？梢曰谏鐣?huì)現(xiàn)狀的農(nóng)村問(wèn)題推行學(xué)生主動(dòng)探索創(chuàng)新、老師積極引導(dǎo)的模式，讓先進(jìn)的物流技術(shù)成為解決農(nóng)民實(shí)際困難的利器。

3.1.2 舉辦面向全國(guó)高校的大型物流比賽

如火如荼的全國(guó)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)比賽吸引了越來(lái)越多的高校大學(xué)生和指導(dǎo)老師參與其中，為國(guó)家各行各業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展出謀獻(xiàn)策。為了響應(yīng)國(guó)家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，高校智慧物流平臺(tái)可以協(xié)助國(guó)家教育部、物流協(xié)會(huì)等單位舉辦大型比賽來(lái)激發(fā)物流行業(yè)熱度并傳播展現(xiàn)當(dāng)下農(nóng)村物流的實(shí)際需求。一方面，可以通過(guò)在綜合性比賽中增加相應(yīng)的農(nóng)村物流賽道名額，從而激勵(lì)高校青年扎根中國(guó)農(nóng)村大地，了解農(nóng)村民情，錘煉意志品質(zhì)。例如，在“互聯(lián)網(wǎng)+”比賽中增加青年紅色筑夢(mèng)之旅的賽道名額，讓廣大青年積極扎根中國(guó)農(nóng)村大地，切實(shí)了解農(nóng)村物流需求，并尋求對(duì)策。另一方面，可以在大型物流比賽中增設(shè)更多有關(guān)農(nóng)村物流的選題。例如，由教育部與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)共同舉辦的全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽、國(guó)家郵政局舉辦的全國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽均可以針對(duì)一線農(nóng)村物流的現(xiàn)狀提供真實(shí)數(shù)據(jù)，鼓勵(lì)高校師生參與，設(shè)計(jì)相應(yīng)的解決方案，并提供相應(yīng)的資金獎(jiǎng)勵(lì)與創(chuàng)業(yè)支持。物流主題的比賽不僅可以點(diǎn)燃參與老師和學(xué)生的創(chuàng)造力與激情，還可以讓平臺(tái)通過(guò)比賽積累大量高質(zhì)量的物流數(shù)據(jù)，形成物流開(kāi)放數(shù)據(jù)資源，以此讓更多的高校師生能在這些寶貴數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)農(nóng)村物流的現(xiàn)狀進(jìn)行深入研究。

3.1.3 對(duì)接企業(yè)物流人才的招聘需求

隨著網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的逐漸普及，學(xué)生“自主網(wǎng)課學(xué)習(xí)”的方式逐漸彌補(bǔ)了課程老師“口述式灌輸”教學(xué)模式的不足。然而，這兩種模式均在一定程度上被高校的教材知識(shí)所束縛。為此，高校的智慧物流平臺(tái)需要進(jìn)一步對(duì)接企業(yè)物流人才的招聘需求，從主流招聘網(wǎng)站的崗位要求中收集并凝練出企業(yè)眼中復(fù)合型物流人才所具備的特質(zhì)，通過(guò)高校智慧物流平臺(tái)積累的研究課題與項(xiàng)目數(shù)據(jù)反哺物流專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)的不足。例如，物流企業(yè)對(duì)具備突出系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力與物流數(shù)據(jù)分析能力的人才的需求仍是大部分高校在專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃與實(shí)際授課中需要強(qiáng)化的重點(diǎn)。為此，授課老師可以通過(guò)智慧物流平臺(tái)讓大多數(shù)學(xué)生接觸到實(shí)際的項(xiàng)目，從而通過(guò)實(shí)踐來(lái)提升學(xué)生的上述能力。

3.2 算法維度下高校智慧物流平臺(tái)的實(shí)踐教學(xué)探索

3.2.1 引入共享經(jīng)濟(jì)鏈接的理念

隨著近十年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)理念取得了成功(如共享單車(chē)、共享充電寶)。高校的智慧物流平臺(tái)也可以依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)開(kāi)發(fā)相應(yīng)功能與微信小程序來(lái)提供服務(wù)，以高校的材料、包裹派單作為共享鏈接方案的試點(diǎn)，并進(jìn)行驗(yàn)證，再逐步推廣遷移到農(nóng)村物流真實(shí)場(chǎng)景中。具體的高校共享經(jīng)濟(jì)鏈接主要包括配送中心與崗位應(yīng)聘的鏈接、配送員與寄收件人的鏈接。在此基礎(chǔ)上，對(duì)農(nóng)村物流配送場(chǎng)景下的共享經(jīng)濟(jì)鏈接進(jìn)行定制化改良，具體包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送中心與崗位應(yīng)聘的鏈接、配送員與收件人的鏈接、農(nóng)產(chǎn)品和銷(xiāo)售渠道的鏈接等。同時(shí)，高校智慧物流平臺(tái)可以借鑒滴滴打車(chē)、美團(tuán)外賣(mài)等實(shí)用型移動(dòng)應(yīng)用APP與微信小程序來(lái)研發(fā)上述鏈接技術(shù)所衍生出的物流派單模塊，從而降低普通用戶與農(nóng)村用戶使用軟件的門(mén)檻，使智慧物流平臺(tái)的服務(wù)應(yīng)用真正走進(jìn)農(nóng)村的千家萬(wàn)戶。

3.2.2 結(jié)合前沿的人工智能技術(shù)

早在2017年，國(guó)務(wù)院就頒發(fā)了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，旨在搶抓人工智能發(fā)展的重大戰(zhàn)略機(jī)遇，構(gòu)筑我國(guó)人工智能發(fā)展的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家和世界科技強(qiáng)國(guó)[11]。知識(shí)圖譜作為人工智能學(xué)科的一個(gè)重要分支，于2012年由谷歌公司正式提出。它借助結(jié)構(gòu)友好的三元組知識(shí)表示方式，為信息時(shí)代下的智能服務(wù)(如語(yǔ)義檢索、智能問(wèn)答、精準(zhǔn)推薦)提供了必要支撐。因此，高校的智慧物流平臺(tái)可以通過(guò)構(gòu)建農(nóng)村智慧物流的知識(shí)圖譜作為底層的知識(shí)庫(kù)，利用其結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)提升物流配送派單、農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道推薦、高質(zhì)量崗位推送等諸多物流服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)物流資源的合理分配，達(dá)到降本增效的目的。相應(yīng)地，在實(shí)踐教學(xué)中，任課老師可以通過(guò)講解知識(shí)圖譜具體的構(gòu)建技術(shù)(如實(shí)體識(shí)別、知識(shí)抽取、知識(shí)融合)讓學(xué)生參與到物流知識(shí)圖譜的構(gòu)建中來(lái)。同時(shí)，老師可以進(jìn)一步融合機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)挖掘等實(shí)用方法來(lái)增加實(shí)踐教學(xué)的趣味性、提高學(xué)生們的積極性與實(shí)踐動(dòng)手能力。

3.2.3 融合交叉學(xué)科的算法優(yōu)勢(shì)

通常來(lái)說(shuō)，僅依靠單一學(xué)科的算法來(lái)解決物流領(lǐng)域的問(wèn)題，對(duì)服務(wù)水平的提升效果有限。以農(nóng)村物流配送為例，僅考慮派件地址與收件人地址兩點(diǎn)之間的直線距離來(lái)進(jìn)行物件的派單，可能會(huì)忽略多單物件整體運(yùn)輸?shù)谋憷?、高維空間所帶來(lái)的影響、運(yùn)輸方式的選取以及配送員自身業(yè)務(wù)能力、系統(tǒng)用戶使用體驗(yàn)等因素。因此，高校構(gòu)建的智慧物流平臺(tái)可以通過(guò)高校自身的學(xué)科優(yōu)勢(shì)來(lái)進(jìn)行算法改良[12]。例如，結(jié)合統(tǒng)計(jì)學(xué)科中的多元線性規(guī)劃與測(cè)繪學(xué)科中三維空間計(jì)算優(yōu)化農(nóng)村物流派送的配送順序與運(yùn)輸方式；利用人工智能學(xué)科中個(gè)性化推薦技術(shù)來(lái)選取附近適配該業(yè)務(wù)的配送員；利用信息產(chǎn)品設(shè)計(jì)學(xué)科交互式智能設(shè)計(jì)來(lái)改良小程序與Web端的用戶使用體驗(yàn)。平臺(tái)借助高校自身多學(xué)科融合交叉的資源與算法優(yōu)勢(shì)，可以更好地培養(yǎng)適應(yīng)我國(guó)郵政快遞業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要的高素質(zhì)復(fù)合型專(zhuān)業(yè)人才，讓他們成為社會(huì)主義事業(yè)合格建設(shè)者和可靠接班人。此外，各兄弟高校與企業(yè)可以組成高校企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)計(jì)劃、教學(xué)視頻、教學(xué)案例、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目等多個(gè)資源的共享，達(dá)到物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)“1+1>2”的效果。例如，郵電類(lèi)的兄弟高校包括北京郵電大學(xué)、南京郵電大學(xué)、重慶郵電大學(xué)、西安郵電大學(xué)四所高校。同時(shí)，平臺(tái)可以進(jìn)一步聯(lián)合多家國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍物流企業(yè)(如中國(guó)郵政集團(tuán)、順豐速運(yùn)、京東物流、圓通速遞、韻達(dá)快遞等)共同組建高校企業(yè)聯(lián)盟。仿照德國(guó)應(yīng)用技術(shù)大學(xué)的“雙元制”人才培養(yǎng)模式，制定物流行業(yè)高素質(zhì)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，并組織物流職業(yè)資格考試。這樣不僅可以讓開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)的高校完成從理論教育向?qū)嵺`教學(xué)的蛻變，而且可以為物流企業(yè)輸送大量高素質(zhì)復(fù)合型人才，繼而緩解現(xiàn)代化物流人才缺口的問(wèn)題。

4 結(jié)束語(yǔ)

智慧物流是將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代技術(shù)運(yùn)用到物流中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)中，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)運(yùn)作下的自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化，繼而達(dá)到物流行業(yè)降本增效的目的。智慧物流平臺(tái)是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)搭建具有數(shù)據(jù)連接的虛擬平臺(tái)，通過(guò)核心的數(shù)據(jù)共享交換技術(shù)來(lái)挖掘和創(chuàng)造新的價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)物流資源的合理分配，最終達(dá)到降低物流成本的目的。在國(guó)家“十四五”期間鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，如何將農(nóng)村末端物流的配送融入到高校智慧物流平臺(tái)的實(shí)踐教學(xué)中，從而促進(jìn)農(nóng)村未物流的降本增效顯得尤為重要。針對(duì)高校智慧物流平臺(tái)在支援鄉(xiāng)村振興中存在的局限，筆者聚焦于需求與算法兩個(gè)維度，探索了鄉(xiāng)村振興下基于高校智慧物流平臺(tái)的實(shí)踐教學(xué)人才培養(yǎng)方式，具體包括重視當(dāng)?shù)剞r(nóng)村新聞與政府政策信息整合；舉辦面向全國(guó)高校的大型物流比賽；對(duì)接企業(yè)物流人才的招聘需求；引入共享經(jīng)濟(jì)鏈接的理念；結(jié)合前沿的人工智能技術(shù)；融合交叉學(xué)科的算法優(yōu)勢(shì)。提出的實(shí)踐教學(xué)方案旨在沖破當(dāng)下高校智慧物流平臺(tái)主觀與客觀的局限性，為解決好國(guó)家“三農(nóng)”問(wèn)題貢獻(xiàn)出更多的力量。