□ 劉 帥

(南京林業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，江蘇 南京 210037)

1 引言

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指各類(lèi)農(nóng)作物在被消費(fèi)之前的所有環(huán)節(jié)能夠處在規(guī)定的溫度環(huán)境下從而減小損耗的一個(gè)物流工程系統(tǒng)，包括加工、貯藏、冷藏、銷(xiāo)售四個(gè)部分。我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品流通是農(nóng)民增收的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但由于冷鏈物流的落后，我國(guó)果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在流通中的損耗率是發(fā)達(dá)國(guó)家的兩至三倍，其中，蔬菜的損耗率達(dá)到了20%。這意味著從事農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的農(nóng)村居民的收入大打折扣，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展也因此受到阻礙。不僅如此，國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的高度發(fā)展是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的必備條件，因此，提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運(yùn)作水平是鄉(xiāng)村振興不可或缺的重要戰(zhàn)略。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不僅環(huán)節(jié)很多，涉及的部門(mén)也很復(fù)雜，比如政府的政策倡導(dǎo)，新聞媒體的宣傳擴(kuò)大，財(cái)政部門(mén)的項(xiàng)目支持，質(zhì)檢部門(mén)的監(jiān)督以及企業(yè)的管理等。自新冠狀疫情爆發(fā)以來(lái)，國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流遇到了前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。疫情初期，農(nóng)產(chǎn)品的需求量大幅度增加但冷鏈子節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)堵塞，造成了農(nóng)產(chǎn)品滯銷(xiāo)的現(xiàn)象。隨著疫情得到控制，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運(yùn)作逐漸恢復(fù)并憑借自身的優(yōu)勢(shì)受到了社會(huì)各界的關(guān)注。面對(duì)疫情的常態(tài)化，本文將從企業(yè)的角度去探求如何更好地發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。

目前，我國(guó)有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的研究主要集中于冷鏈物流建設(shè)必要性、存在的問(wèn)題以及新技術(shù)的應(yīng)用。首先，郭瑞偉、李昕[1]認(rèn)為在農(nóng)村電商行業(yè)快速發(fā)展的背景下，冷鏈物流體系與農(nóng)村電商物流價(jià)值體系相輔相成。在參考了發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)的冷鏈物流水平情況下，周燕蓉[2]提出冷鏈物流是國(guó)家物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。在行業(yè)問(wèn)題方面，陳鏡羽、黃輝[3]調(diào)查電商平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國(guó)存在冷鏈覆蓋范圍不足、第三方物流企業(yè)能力不足以及相關(guān)法律和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范等問(wèn)題。袁國(guó)平等[4]在此基礎(chǔ)上補(bǔ)充了農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低以及社會(huì)對(duì)冷鏈物流認(rèn)知的欠缺，更好地闡明當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流發(fā)展尚且處在欠發(fā)達(dá)階段。趙路、朱昱霏[5]在指出我國(guó)當(dāng)前冷鏈物流發(fā)展問(wèn)題的同時(shí)，提出了將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于冷鏈行業(yè)，旨在建立去中心化的人工智能冷鏈平臺(tái)。陳鈺穎、張兵[6]則提出將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于解決信息化程度不高、運(yùn)輸過(guò)程等問(wèn)題。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)存在的問(wèn)題

2.1 冷鏈物流企業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)不完備

基礎(chǔ)建設(shè)不完備主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量少和發(fā)展不平衡兩個(gè)方面。首先，從基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)看，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及居民消費(fèi)水平的提高，人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量提出了更高的要求。面對(duì)日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)建設(shè)卻嚴(yán)重不足。國(guó)際冷藏倉(cāng)庫(kù)協(xié)會(huì)(IARW)的數(shù)據(jù)表明，截至2020年，我國(guó)人均庫(kù)容面積只有0.132立方米/人，同時(shí)期的美國(guó)人均庫(kù)容面積是0.49立方米/人，日本的人均庫(kù)容面積是0.315立方米/人。不僅如此，冷藏車(chē)的不足也是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公司的軟肋，同時(shí)期的冷藏車(chē)約為15.9萬(wàn)量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)需求。其次，從均衡發(fā)展的角度來(lái)看，我國(guó)冷鏈主要集中在華北、華中和華東地區(qū)，而農(nóng)產(chǎn)品比較豐富的中西部的冷鏈建設(shè)比較匱乏。細(xì)分至冷鏈環(huán)節(jié)方面，企業(yè)更重視銷(xiāo)售冷庫(kù)的建設(shè)，對(duì)其他的環(huán)節(jié)投入力度不大。基礎(chǔ)設(shè)施的不足和不均衡從直接或者間接的角度影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的效率。

2.2 缺乏管理和技術(shù)人才

相對(duì)于常規(guī)物流，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的要求更高。我國(guó)冷鏈物流起步晚，因而需要專業(yè)的技術(shù)和管理人才去支撐行業(yè)發(fā)展。目前，很少有高水平的大學(xué)開(kāi)設(shè)針對(duì)冷鏈物流的相關(guān)專業(yè)，高校向社會(huì)輸送的管理人才數(shù)量較少。不僅如此，現(xiàn)有的管理人員大多是曾經(jīng)從事常規(guī)物流管理工作的，他們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈環(huán)節(jié)的認(rèn)知并不準(zhǔn)確，只是模仿甚至套用常規(guī)冷鏈物流管理模式，對(duì)冷鏈物流進(jìn)行管理，因而現(xiàn)有管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)是有待提升的。在技術(shù)人才方面，專業(yè)技術(shù)人員培養(yǎng)以及對(duì)技術(shù)投入的成本是很多中小型冷鏈物流企業(yè)難以承受的，造成了冷鏈物流行技術(shù)人才的缺失，而人才的缺失在很大程度上阻礙了企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展。

2.3 專業(yè)化程度不高

本文從技術(shù)和信息化兩個(gè)方面分析冷鏈物流企業(yè)專業(yè)化程度不高的問(wèn)題。在技術(shù)方面，在農(nóng)產(chǎn)品的每一個(gè)環(huán)節(jié)中，冷凍冷藏技術(shù)是必不可少的，但是我國(guó)冷鏈物流企業(yè)的冷凍冷藏技術(shù)相對(duì)落后，導(dǎo)致即使冷鏈節(jié)點(diǎn)沒(méi)有出現(xiàn)堵塞也會(huì)造成農(nóng)產(chǎn)品損耗較高。相對(duì)地，冷鏈設(shè)備也處于滯后的狀態(tài)。追溯原因是由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一致，門(mén)檻比較低，因而活躍在冷鏈物流市場(chǎng)上的企業(yè)大多規(guī)模比較小或者說(shuō)并不能算嚴(yán)格意義上的冷鏈物流企業(yè)，但是冷鏈的設(shè)備和技術(shù)的要求又比較高，中小企業(yè)很難滿足。在信息化方面，冷鏈物流是以信息化為基礎(chǔ)將上下游聯(lián)系起來(lái)，比如，如果能將果蔬生鮮在最佳食用時(shí)間范圍內(nèi)銷(xiāo)售給消費(fèi)者，產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)比較高，這對(duì)增加企業(yè)利潤(rùn)是有利的。但是，當(dāng)前大部分冷鏈物流企業(yè)并不能有效建立比較完整的信息網(wǎng)絡(luò)，信息在上下游傳遞之間會(huì)出現(xiàn)斷層現(xiàn)象。如果因信息斷層而出現(xiàn)問(wèn)題，則會(huì)造成一些沒(méi)有必要的成本損失。

2.4 投資規(guī)劃缺乏科學(xué)性

規(guī)劃問(wèn)題主要存在于冷庫(kù)建造方面。由于農(nóng)產(chǎn)品的自然屬性，一般冷庫(kù)的年均使用時(shí)間是三個(gè)月。伴隨著市場(chǎng)需求的增加，大量企業(yè)盲目從眾地建設(shè)冷庫(kù)，但由于缺乏科學(xué)的眼光，忽視了地方農(nóng)產(chǎn)品的布局，造成了冷庫(kù)大量閑置，加大了企業(yè)的成本，也成為了阻礙冷鏈物流進(jìn)步的重要原因。

2.5 企業(yè)成本高

冷鏈物流企業(yè)的成本集中在人工、冷庫(kù)建設(shè)以及運(yùn)輸費(fèi)用等上。和普通物流相比，冷鏈物流的門(mén)檻一直保持在比較高的水平。其中，作為冷鏈的基礎(chǔ)，冷庫(kù)建設(shè)的投入成本最高。除去建筑投入之外，還需要投入大量資金到倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和控制系統(tǒng)中。人工成本以及運(yùn)輸費(fèi)用是在冷鏈物流運(yùn)作過(guò)程中持續(xù)支出的成本。冷鏈物流企業(yè)的成本遠(yuǎn)超普通物流的成本，因而制約了行業(yè)的發(fā)展。

2.6 碳排放高

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流比較特殊，因?yàn)槭称沸枰谒协h(huán)節(jié)中保持低溫從而保證質(zhì)量。低溫的要求會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)消耗大量的化石能源，因而碳排放量也是巨大的。不僅如此，冷鏈物流依賴交通工具，而交通工具也是碳排放的主要來(lái)源。這種高排放與高消耗不僅違背了我國(guó)當(dāng)前的“雙碳”目標(biāo)建設(shè)，還嚴(yán)重阻礙了生態(tài)文明的健康發(fā)展。

3 疫情給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇

疫情初期，冷鏈出現(xiàn)節(jié)點(diǎn)堵塞，線下購(gòu)物受阻，短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的滯銷(xiāo)和供不應(yīng)求現(xiàn)象。隨著疫情和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，人們對(duì)生鮮等農(nóng)產(chǎn)品的需求大幅上漲，冷鏈物流企業(yè)迎來(lái)了“春天”。

3.1 政策利好

疫情期間，國(guó)家出臺(tái)一系列政策為冷鏈物流發(fā)展帶來(lái)利好，主要圍繞基礎(chǔ)建設(shè)、冷鏈?zhǔn)称钒踩屠滏溛锪鞯钠脚_(tái)建設(shè)等方面。其中，國(guó)家重大冷鏈物流項(xiàng)目與平臺(tái)建設(shè)政策能夠促使基礎(chǔ)設(shè)施布局不斷完善從而直接推動(dòng)冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。而農(nóng)產(chǎn)品冷鏈安全方面的政策可以提高消費(fèi)者滿意度從而間接推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。具體措施精細(xì)至國(guó)家層面到家庭農(nóng)場(chǎng)之間的每一個(gè)環(huán)節(jié)，包括對(duì)冷鏈物流企業(yè)減稅、政府補(bǔ)貼以及對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)執(zhí)行農(nóng)業(yè)性生產(chǎn)用電價(jià)格等。

3.2 突出冷鏈物流優(yōu)勢(shì)

疫情期間，線下超市、餐飲行業(yè)遭受了前所未有的打擊，同樣，與之相關(guān)的冷鏈物流企業(yè)也苦不堪言。然而，人們對(duì)冷鏈產(chǎn)品的需求卻日益增加。根據(jù)北京商業(yè)管理干部學(xué)院課題組的調(diào)研數(shù)據(jù)，疫情之后，25%的居民選擇與冷鏈物流相關(guān)度高的方式購(gòu)買(mǎi)農(nóng)產(chǎn)品，比如社區(qū)直供、生鮮電商、電商直播等。冷鏈物流企業(yè)可以憑借其靈活的方式服務(wù)關(guān)聯(lián)企業(yè)或者直接服務(wù)消費(fèi)者，加上其特有的保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的特點(diǎn)，深受消費(fèi)者青睞。

3.3 居民消費(fèi)理念的變化

疫情也讓消費(fèi)者意識(shí)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注綠色健康消費(fèi)。疫情讓人們更加關(guān)注自身的身體健康，圍繞這種意識(shí)，人們也更愿意購(gòu)買(mǎi)綠色健康的農(nóng)產(chǎn)品。無(wú)論是通過(guò)直接還是間接的方式，冷鏈物流的需求都是增加的，這對(duì)于相關(guān)物流企業(yè)而言無(wú)疑也是利好消息。

4 疫情給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)

4.1 對(duì)冷鏈物流嚴(yán)格監(jiān)管

伴隨著國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的政策支持，其監(jiān)管力度也越來(lái)越嚴(yán)格。相關(guān)部門(mén)針對(duì)食品安全問(wèn)題對(duì)冷鏈物流提出各種要求。比如，北京規(guī)定凍品必須有“北京冷鏈”碼，否則不能在市場(chǎng)上流通。國(guó)家加大監(jiān)管力度既能在很大程度上杜絕食品安全問(wèn)題也能淘汰不符合規(guī)范的企業(yè)。相應(yīng)地，達(dá)到國(guó)家監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范企業(yè)也可以得到更好的發(fā)展。

4.2 安全問(wèn)題

2020年6月北京局部疫情的爆發(fā)引起軒然大波，相關(guān)研究表明，新冠肺炎病毒在低溫冷凍的環(huán)境下存活的時(shí)間更長(zhǎng)，因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的安全問(wèn)題愈發(fā)受到重視。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的人工環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)問(wèn)題。在食品加工環(huán)節(jié)，工作人員在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝或者其他處理時(shí)，病毒會(huì)跟隨農(nóng)產(chǎn)品的流通進(jìn)行傳播。除了新冠病毒的傳播，農(nóng)產(chǎn)品還容易受到一些諸如農(nóng)藥重金屬類(lèi)的污染。在后疫情時(shí)代，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的安全問(wèn)題是相關(guān)物流企業(yè)必須重視的問(wèn)題。

4.3 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題

疫情期間，短時(shí)間內(nèi)冷鏈物流子節(jié)點(diǎn)的堵塞導(dǎo)致停工沉重打擊了大量中小物流企業(yè)，不僅如此，農(nóng)產(chǎn)品的線下銷(xiāo)售也需要時(shí)間恢復(fù)，因此很多企業(yè)“重生”無(wú)望或業(yè)務(wù)量大大縮小。同時(shí)，國(guó)家和市場(chǎng)雙雙對(duì)行業(yè)提出了更高的要求。很多企業(yè)抓住國(guó)家政策利好這一機(jī)會(huì)，大力發(fā)展相關(guān)物流業(yè)務(wù)。因此，冷鏈物流企業(yè)不僅面臨著老一批同行的嚴(yán)峻競(jìng)爭(zhēng)，還得接受“新生代”力量的挑戰(zhàn)。

5 建議

5.1 抓住疫情帶來(lái)的行業(yè)機(jī)遇

正如上文所述，新冠疫情給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，主要表現(xiàn)在政策利好、行業(yè)優(yōu)勢(shì)凸顯和居民消費(fèi)理念變化等方面。疫情防控期間，國(guó)家出臺(tái)一系列冷鏈物流政策，旨在推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展。企業(yè)應(yīng)有效地利用國(guó)家利好政策，從冷鏈規(guī)劃、農(nóng)產(chǎn)品流通等方面制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。除此之外，企業(yè)也應(yīng)該利用行業(yè)優(yōu)勢(shì)凸顯帶來(lái)的機(jī)遇，加大對(duì)冷鏈行業(yè)優(yōu)勢(shì)的宣傳，同時(shí)也能滿足消費(fèi)者的新需求。

5.2 應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的挑戰(zhàn)

不可否認(rèn)，疫情也給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)，比如監(jiān)管日趨嚴(yán)格，農(nóng)產(chǎn)品安全以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題。面對(duì)更加嚴(yán)格的監(jiān)管和農(nóng)產(chǎn)品安全問(wèn)題，企業(yè)應(yīng)該確保冷鏈物流所有環(huán)節(jié)都符合標(biāo)準(zhǔn)以及產(chǎn)品衛(wèi)生，否則只會(huì)被市場(chǎng)淘汰。面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)應(yīng)積極尋求轉(zhuǎn)型，相關(guān)物流企業(yè)也應(yīng)從服務(wù)上游企業(yè)向消費(fèi)者直接提供服務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。除此之外，企業(yè)之間應(yīng)該尋求合作，互利共贏，更好面對(duì)疫情給企業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

5.3 科學(xué)規(guī)劃投資

良好的行業(yè)環(huán)境是企業(yè)發(fā)展的第一助力。后疫情時(shí)代，國(guó)家對(duì)企業(yè)直接利好的政策主要圍繞冷鏈物流設(shè)施建設(shè)與降低成本。冷鏈物流設(shè)施方面的主要內(nèi)容是在特色農(nóng)產(chǎn)品縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村建造倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施。冷鏈物流企業(yè)可以依據(jù)國(guó)家支持的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施分布開(kāi)展自己的業(yè)務(wù)，這樣既可以保證企業(yè)的業(yè)務(wù)量也可以依靠國(guó)家的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施降低企業(yè)的建造成本。在降低企業(yè)成本方面，除了國(guó)家支持的基礎(chǔ)設(shè)施，企業(yè)利用好稅收和電力相關(guān)的政策也能節(jié)省成本，從而更好地發(fā)展自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

5.4 綠色減排，規(guī)范配送

疫情常態(tài)化的背景下，政府雖然大力支持冷鏈行業(yè)和相關(guān)物流企業(yè)的發(fā)展，但作為碳監(jiān)管的監(jiān)督者以及生態(tài)文明健康的帶頭人，同樣也在制約著高消耗行業(yè)。作為碳排放比較高的行業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展如果不做出綠色減排的改變，勢(shì)必會(huì)影響其發(fā)展。本文將從以下兩點(diǎn)去探求綠色減排方法:第一，企業(yè)加大對(duì)技術(shù)的投入，利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行減排；第二，以物流企業(yè)為中心，整合包括整個(gè)冷鏈環(huán)節(jié)的資源，實(shí)現(xiàn)信息共享、無(wú)縫對(duì)接。這樣能夠大大提高物流運(yùn)行效率，降低物流企業(yè)的單位碳排放量。

5.5 保障農(nóng)產(chǎn)品安全問(wèn)題

首先，減少人工環(huán)節(jié)是保障農(nóng)產(chǎn)品安全的重要舉措。冷鏈物流環(huán)節(jié)多，人工作業(yè)時(shí)不可避免地會(huì)影響農(nóng)產(chǎn)品的安全。企業(yè)應(yīng)該做好工作人員的防護(hù)工作，保證每一位工作人員身體健康達(dá)到從事食品工作的標(biāo)準(zhǔn)，然后努力向全自動(dòng)化作業(yè)方向發(fā)展。其次，企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品安全問(wèn)題方面應(yīng)保證源頭安全，完善源頭保險(xiǎn)，保障預(yù)冷環(huán)節(jié)。后疫情時(shí)代，人們對(duì)高質(zhì)量消費(fèi)的需求越來(lái)越高，農(nóng)產(chǎn)品安全問(wèn)題對(duì)企業(yè)管理尤為重要。

5.6 加大對(duì)人才的培養(yǎng)

人才的缺乏也制約著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)應(yīng)加大培養(yǎng)力度或者引進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域的管理人才和技術(shù)人才。不僅如此，企業(yè)應(yīng)該讓管理人才全面熟悉技術(shù)知識(shí)，比如制冷知識(shí)、化學(xué)知識(shí)和控制系統(tǒng)操作等，而技術(shù)人才也應(yīng)該涉及管理知識(shí)。面對(duì)疫情之后行業(yè)的突起，擁有專業(yè)的復(fù)合型人才能更好地發(fā)展企業(yè)。