緊跟中國深化對外開放的鏗鏘步伐，自20世紀60年代援建坦贊鐵路以來，中鐵二院歷經(jīng)國際市場嚴峻復(fù)雜的風(fēng)險考驗，無畏疫情全球化的驚濤駭浪，在百年未有之大變局中砥礪初心使命、奮力擔(dān)當作為，牢牢抓住“一帶一路”倡議的發(fā)展良機，主動融入國家發(fā)展戰(zhàn)略，在胸懷“兩個大局”中勇當“一帶一路”先行者，在心系“國之大者”中爭做海外業(yè)務(wù)排頭兵。

中鐵二院充分發(fā)揮上游切入的設(shè)計龍頭優(yōu)勢和規(guī)劃設(shè)計引領(lǐng)作用，積極推動國際高鐵項目合作、基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、“經(jīng)濟走廊”和大通道建設(shè)，業(yè)務(wù)涉及鐵路、城市軌道交通、公路、市政、港口碼頭、民航機場、生態(tài)環(huán)境、國際培訓(xùn)等多個領(lǐng)域，實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的規(guī)劃咨詢、勘察設(shè)計到工程總包管理的轉(zhuǎn)型升級，完成了從“借船出?！钡健按畲龊！痹俚健霸齑龊！钡姆€(wěn)步發(fā)展。

在逐夢海外的征程中，中鐵二院最驕傲的是成為“一帶一路”建設(shè)的重要參與者；最自豪的是在全球70多個國家和地區(qū)主持或參與了300多個重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目；最有信心的是在全球范圍內(nèi)開展了四大經(jīng)濟走廊規(guī)劃、4項洲際規(guī)劃、20項跨國規(guī)劃、50多個國別規(guī)劃；最榮耀的是多個重大海外工程項目得到習(xí)近平總書記等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親自見簽；最欣喜的是埃塞俄比亞、黑山等多國首腦和政要率隊來訪、共謀發(fā)展；最受鼓舞的是對中國標準與國際標準的融入實踐得到廣泛認可；最振奮的鍛造了一支素質(zhì)過硬的國際化人才隊伍；最有底氣的是具備了在國際市場承攬交通基礎(chǔ)設(shè)施集成服務(wù)的能力……

在波瀾壯闊的海外發(fā)展實踐中，中鐵二院不斷超越自我、領(lǐng)跑行業(yè)，服務(wù)當?shù)?、惠及全球，從“中國制造”到“中國智造”，從“中國品牌”到“中國標準”，為“一帶一路”建設(shè)作出了積極貢獻。

中老鐵路：從“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”

2021年12月3日，習(xí)近平主席同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫舉行視頻會晤，并以視頻連線的形式共同見證中老鐵路通車。

“有路，就有發(fā)展機會。希望老撾700萬人民都能坐上火車，讓老撾人民都能真正體會到‘一帶一路’倡議的重要意義?！蓖▊愒谑状纬俗盀憸嫣枴眲榆嚭箢H為感慨。

老撾素有“中南半島屋脊”之稱，是東盟國家中唯一的內(nèi)陸國，山地和高原占國土面積的80%以上。在中老鐵路建成前，老撾國內(nèi)僅有一條長約3.5km的米軌鐵路，交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，嚴重制約了經(jīng)濟社會發(fā)展。

為了規(guī)劃建設(shè)包括中老鐵路在內(nèi)的泛亞鐵路東、中、西三個通道，早在20世紀90年代初，二院專家組就遠赴老撾、越南、緬甸、泰國等東南亞國家開展現(xiàn)場踏勘，2008年6月完成老撾鐵路網(wǎng)規(guī)劃；2010年至2011年間，編制完成預(yù)可行性研究報告、可行性研究報告，并在沿線地質(zhì)資料匱乏等情況下，通過可研階段的工作，基本建立了老撾?yún)^(qū)域地質(zhì)構(gòu)架，確定了線路通過區(qū)主要巖性分布和主要構(gòu)造的發(fā)育特征，填補了老撾線路經(jīng)由地區(qū)的地質(zhì)空白。

2015年，在中老兩國最高領(lǐng)導(dǎo)人的親自推動下，作為兩國互利合作旗艦項目的中老鐵路正式開工建設(shè)，成為首條采用中國標準、中老合作建設(shè)運營，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的跨境鐵路。

中老鐵路磨萬段全長422.41km，架設(shè)橋梁164座、隧道75座，橋隧比達62.6%，攻克了鹽巖高侵蝕性的世界難題，成為電氣化鐵路工程建設(shè)的新標桿。

路通了，不僅讓沿線百姓感受到實實在在的發(fā)展機遇，更為區(qū)域互聯(lián)互通按下“加速鍵”。截至2022年9月，中老鐵路開通運營9個月以來，黃金大通道作用日益突顯，累計發(fā)送旅客671萬人次，運輸貨物717萬噸，其中跨境貨物128萬噸。

隨著2022年1月《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》正式生效，連接國內(nèi)市場和東南亞、南亞經(jīng)濟通道的中老鐵路，不僅幫助老撾破解了“陸鎖國”困境，還在中南半島腹地打開了一條輻射緬甸、泰國、馬來西亞等國的發(fā)展合作道路，對中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作有積極影響，將有力強化東盟國家間互聯(lián)互通，加快其一體化發(fā)展進程，為推動?xùn)|盟國家互聯(lián)互通提供新動能。

莫喀高鐵：中國高鐵技術(shù)體系創(chuàng)新的領(lǐng)跑者

“一帶一路”倡議為全球經(jīng)濟，尤其是亞歐大陸經(jīng)濟發(fā)展謀劃了一個光明前景，為沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了難得的機遇。在中國“一帶一路”與俄羅斯“歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟”兩大國家規(guī)劃的推動和促進下，2015年6月18日，中鐵二院代表聯(lián)合體與俄羅斯鐵路股份公司成功簽署了《“莫斯科—喀山—葉卡捷琳堡”高速鐵路干線“莫斯科—喀山”段建設(shè)項目工程勘察、區(qū)域規(guī)劃和地界測定方案編制以及設(shè)計文件編制合同》，成為中國設(shè)計咨詢企業(yè)走進傳統(tǒng)鐵路大國俄羅斯的“第一單”，開啟了中俄雙方在莫喀高鐵全面合作的序幕。

莫喀高鐵全長770km，最高設(shè)計時速400km，采用1520mm寬軌，集中了“世界最高速度”“客貨混跑”“高寒凍土”三大難題，在全球范圍內(nèi)尚屬首次。

中鐵二院與聯(lián)合體內(nèi)部的俄方設(shè)計單位密切配合，在對項目特點和主要問題進行有效溝通的基礎(chǔ)上，通過“聯(lián)合設(shè)計、聯(lián)合辦公”的合作模式，優(yōu)勢互補，形成設(shè)計合力。

俄羅斯的寒冷氣候和凍土條件對高速鐵路建設(shè)運營提出了極大挑戰(zhàn)。在勘察設(shè)計過程中，中鐵二院發(fā)揮設(shè)計引領(lǐng)優(yōu)勢，啟動了機車車輛、電氣化、通信信號、無砟軌道等相關(guān)科研課題研究，將中國在零下40℃高寒地區(qū)運營的哈大線、哈齊線及在最大風(fēng)力可達17級以上運營的蘭新線的數(shù)據(jù)指標，與俄方應(yīng)用環(huán)境進行對比分析研究，摸索出了一整套凍土路基處理技術(shù)、適應(yīng)低溫環(huán)境的高速動車組技術(shù)、低溫條件下牽引供電和通信信號技術(shù)、列車運行控制系統(tǒng)等高鐵核心技術(shù)，成功輸出了“三個三”，即基本確定了車輛采用以CRH380動車為主，信號系統(tǒng)采用CTCS-3的方案，完成了全線CRTSⅢ型板式無砟軌道設(shè)計，這為中國鐵路企業(yè)進入俄羅斯市場提供了強有力的保障。

長期以來，西方國家通過制定工業(yè)標準，鞏固了國際市場競爭的優(yōu)勢地位。2015年初，中國高鐵技術(shù)國家標準《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》正式頒布，標志著中國高鐵從“中國制造”向“中國標準”邁出了關(guān)鍵一步。中鐵二院以莫喀高鐵項目為載體，緊緊抓住俄方修訂國家高鐵標準規(guī)范的機會，將相關(guān)系統(tǒng)指標參數(shù)進行有效對接，使得俄方標準與中國標準一起，在很多領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。

望向歷史深處，20世紀80年代，蘇聯(lián)專家不遠千里來到中國，與老一輩二院人在中國西南勾勒成昆鐵路的建設(shè)藍圖。21世紀的今天，兩國專家再度攜手，聯(lián)合設(shè)計莫喀高鐵。歷史的風(fēng)云際會在鋼鐵動脈的輪軌間，擦出了中俄兩國友誼的火花，更開啟了未來合作發(fā)展的新征程。

帕德瑪大橋鐵路連接線：為“夢想之路”插上騰飛的翅膀

帕德瑪河是孟加拉國的母親河，世代滋養(yǎng)哺育兩岸人民，但也成為孟加拉國首都達卡和西南部21個區(qū)經(jīng)濟互通的一道“天塹”。隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，當?shù)仄惹行枰粭l連通東西部客貨運輸?shù)摹敖煌▌用}”，徹底改變傳統(tǒng)輪渡往來的物流方式。

2016年8月8日，中鐵二院代表中國中鐵與孟加拉國鐵路局正式簽署“帕德瑪大橋鐵路連接線項目建設(shè)合同”，線路全長169.829km，最高設(shè)計時速120km，合同額達31.4億美元，是中孟兩國共建“一帶一路”和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重大合作項目，也是“孟中印緬經(jīng)濟走廊”的重要組成部分。項目建成后將聯(lián)通孟加拉國東西部鐵路網(wǎng)，直接受益人口約7200萬，直接拉動孟加拉國經(jīng)濟增長1.5%，被當?shù)厝嗣裼H切地稱為“夢想之路”。

中鐵二院作為設(shè)計總包單位，承擔(dān)了項目前期經(jīng)營開發(fā)和勘察設(shè)計工作，其間，克服中孟兩國設(shè)計標準、設(shè)計理念、審批流程、交流方式等差異和困難，經(jīng)過與業(yè)主及監(jiān)理的溝通，把先進技術(shù)標準與適應(yīng)東道國國情需要相結(jié)合，在堅持設(shè)計原則的基礎(chǔ)上，充分滿足業(yè)主要求，受到項目各方好評。

中鐵二院在孟加拉國10余年間，持續(xù)深耕基建市場，先后承攬了中國企業(yè)在孟承建的第一條鐵路——棟吉至派羅布·巴扎爾鐵路增建二線，參與了阿考拉至拉克薩姆增建套軌二線及既有線套軌改造、多哈扎里至考克斯巴扎鐵路施工總承包等多個重大項目，成功探索出了中鐵二院國際化和本地化的“孟加拉國模式”。

國之交在于民相親，民相親在于心相通。中鐵二院始終秉承建好“夢想之路”、造福孟加拉國人民的理念，主動開展社會公益活動，認真履行社會責(zé)任，通過推行屬地化管理，為孟加拉國培養(yǎng)了一大批鐵路工程專業(yè)技術(shù)人才；在疫情最艱難的時刻，為孟籍員工免費提供食宿、防疫和醫(yī)療物資，積極向孟有關(guān)部門捐贈防疫物資；充分尊重當?shù)孛耧L(fēng)民俗，每年為孟籍員工籌辦“開齋節(jié)”和“宰牲節(jié)”等傳統(tǒng)節(jié)日活動，增進了中孟員工友誼，為建設(shè)“金色孟加拉”貢獻了積極力量。

埃及齋月十日城鐵路：中國鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈“落地”中東地區(qū)

埃及當?shù)貢r間7月3日8時，在埃及總統(tǒng)塞西的見證下，由中鐵二院設(shè)計并主導(dǎo)總承包管理的埃及齋月十日城鐵路主線段通車試運行。這是埃及實現(xiàn)國家“向東發(fā)展”戰(zhàn)略、著力打造“東部經(jīng)濟走廊”、新行政首都建設(shè)的重要交通工程，也是中國企業(yè)在中東地區(qū)踐行“一帶一路”倡議的標志性工程，標志著中埃務(wù)實合作取得重大成果。

埃及齋月十日城鐵路位于埃及“東部經(jīng)濟走廊”的中軸線上，連接開羅、新行政首都，并串聯(lián)了齋月十日城等衛(wèi)星城，線路全長約67.8km。項目試運行通車，將為往返于開羅老城區(qū)及新行政首都的500萬居民提供高效便捷的通勤服務(wù)，對發(fā)展埃及東部地區(qū)經(jīng)濟和推動埃及工業(yè)化進程產(chǎn)生重要作用，也將在中東地區(qū)、阿拉伯世界、非洲國家起到良好的示范作用。

為確保項目順利推進，中鐵二院創(chuàng)新海外總承包項目管理模式，探索建立了適用于中東地區(qū)的工程技術(shù)、土建施工、機電設(shè)備采購、計劃控制、運營維護的總承包管理體系。

值得一提的是，機電系統(tǒng)及電客車均是中國制造。項目整個牽引供電系統(tǒng)的核心設(shè)備均來自中國，開創(chuàng)了中國企業(yè)在埃及實施交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的多項“首次”：交流27.5kV牽引供電系統(tǒng)首次應(yīng)用于埃及交通工程，填補了埃及交流電氣化鐵路空白；27.5kV GIS架空出線開關(guān)柜是中鐵二院第一個完全根據(jù)IEC標準自主研發(fā)并首次走進埃及的拳頭產(chǎn)品；中國電客車、工程車、車輛段工藝設(shè)備等軌道車輛首次進入埃及；首次采用集中MMS（系統(tǒng)維保）方案；首次運用國際領(lǐng)先的人臉識別、智能檢測功能于視頻監(jiān)控系統(tǒng)；對弱電綜合電源系統(tǒng)進行了集成，首次在“一帶一路”軌道工程項目中采用歐標的不間斷雙機電源……

中鐵二院以精湛的技術(shù)實力及管理能力為項目建設(shè)、運營提供了全過程技術(shù)支持和服務(wù)保障，用“二院速度”和“二院智慧”在埃及市場樹立了“開路先鋒”的良好品牌形象，展現(xiàn)了中國企業(yè)的勇氣、智慧與擔(dān)當。

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域，也是推進“一帶一路”合作的核心。70年來，中鐵二院在大時代的起承轉(zhuǎn)合中奏響了一曲雄渾樂章，在追夢筑夢的“揚帆出海”中朝著既定目標接續(xù)發(fā)力，從歐亞大陸到印度洋畔，從拉美腹地到東非裂谷，參與共建“一帶一路”成果豐碩，國際化經(jīng)營能力和水平顯著提升。在新時代的全球化競爭中，中鐵二院將著眼于構(gòu)建以國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，朝著建設(shè)“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”國際型現(xiàn)代企業(yè)集團的宏偉目標乘風(fēng)破浪，為構(gòu)建人類命運共同體、增進“一帶一路”沿線國家人民福祉作出更大貢獻。

供稿：國際公司? ??責(zé)編：賈琪