文|林水

我們常說：“規(guī)定是死的，人是活的?！边@不意味著要蓄意破壞規(guī)定，而是提醒我們在行事之間，“那樣做”也許沒有錯，但“這樣做”顯然會更好。

一介書生，兩鬢染霜；

三余讀書，四十有惑；

五味俱全，六根不凈；

七言八語，九行十業(yè)。

虎年春節(jié)長假總體比較平靜，單純的高速堵車已很難再占據(jù)頭條。倒是有一條車輛因事故被堵數(shù)小時以致錯過高速免費時段的新聞，在網(wǎng)上引起熱議。

事情大致經(jīng)過是這樣的：2月6日，春節(jié)長假最后一天，在滬陜高速商洛段，受事故影響，大量車輛在距丹鳳收費站數(shù)公里處擁堵，短則5個多小時，長則8個多小時，導(dǎo)致不少車輛出站時已過當天24時，被收取全程通行費，有的多達數(shù)百元。

網(wǎng)友對此事持不同看法：有人認為，既然已過免費時段，收費站正常收費無可厚非，要怪就怪駕乘者沒打好提前量，只能自認倒霉；也有人認為，對事故引發(fā)的大堵車，正常行駛車輛無責，被堵已經(jīng)很痛苦，再錯失免費優(yōu)惠確實很冤枉。

誠然，若嚴格按照政策執(zhí)行，只要過了免費時段，正常收費就理所當然，畢竟大堵車也不是高速運營管理單位造成的。若因此延長免費時段，具體要延至何時實難界定，且于法無據(jù)。但就這一突發(fā)情況，筆者還是認為，高速運營管理單位可從踐行以人民為中心的發(fā)展理念，切實增強人民群眾的幸福感、獲得感出發(fā)，對確因事故被堵而錯過免費時段的車主，給予全部或部分通行費減免。而不是以一種“職業(yè)冷漠”，僵化地“執(zhí)行規(guī)定”。

細思事件背后，可能還存在另一種職業(yè)冷漠。試問這起事故導(dǎo)致超過5個小時的大堵車，真是因為事故情節(jié)特別嚴重或處理難度特別巨大嗎？筆者搜遍全網(wǎng)也沒找到當天當?shù)匕l(fā)生重特大交通事故的新聞，理論上如果事故大到一定程度，有關(guān)部門不會也不敢隱瞞。據(jù)此分析，事故情節(jié)不會特別嚴重。網(wǎng)友拍攝的視頻和照片顯示，當天該路段有雨雪，多車相撞，部分車輛受損。處理這樣的事故耗時如此之久，是否至少說明相關(guān)部門預(yù)案不充分、處置能力和交通組織能力不強、處理效率不高？假設(shè)救援人員能換位思考，充分考慮免費時段即將結(jié)束這一因素，有沒有可能采取更有效率的方法，爭分奪秒完成處置，恢復(fù)交通，避免廣大車主遭受經(jīng)濟損失？或者即便事故處置難度極大，短時間內(nèi)難以恢復(fù)交通，有沒有積極通過電子顯示屏、車載廣播等手段，盡力告知提醒后續(xù)車輛更換行駛路線，從最近收費站下高速，省掉后續(xù)一系列麻煩？

事實上，“職業(yè)冷漠”在各行各業(yè)工作者身上都不罕見。有些人對工作沒激情、沒熱情，對服務(wù)對象的處境乃至困境不會換位思考，缺少共情能力。人家都火上房了，他卻能視而不見，按部就班，甚至行動遲緩。反正你急他不急，按程序慢慢來就是，冷漠得像一臺機器。跟這樣的人打交道如墜冰窟，從頭冷到腳，從皮膚冷到心窩。

人的本質(zhì)是社會性的，誰都不免要跟他人打交道。冷漠和壞情緒會傳遞，心理學(xué)有一個著名的“踢貓效應(yīng)”：一個人在公司受老板批評，心里不爽，回到家看到沙發(fā)上孩子在跳來跳去，把孩子狠狠教訓(xùn)了一頓。孩子有委屈無處發(fā)泄，就會狠狠地去踢身邊的貓。如果自己在工作中對他人沒有善意和溫情，就無法奢望他人對你抱有善意和溫情。

因此，每個人都該敬重自己的職業(yè)，不要把它僅當作養(yǎng)家糊口的工具，而應(yīng)視作實現(xiàn)自我價值、獲得他人尊重的平臺。在工作中保持體諒、善意和同理心，以熱情的態(tài)度與人方便，在堅守規(guī)則之外，充分體現(xiàn)人文關(guān)懷，對面向廣大社會公眾的服務(wù)行業(yè)尤其如此。

我們常說：“規(guī)定是死的，人是活的?！边@不意味著要蓄意破壞規(guī)定，而是提醒我們在行事之間，“那樣做”也許沒有錯，但“這樣做”顯然會更好。