張克永
(貴州橋梁建設集團有限責任公司,貴州貴陽 550001)
現(xiàn)如今,公路工程施工越來越倡導人與自然之間的和諧共處,同時人們也意識到了環(huán)境保護與水土保持對施工企業(yè)轉型升級的重要性。資源與環(huán)境問題是當前人們面臨的主要問題,公路建設規(guī)模大且周期長,往往需要消耗較多資源,與社會進步和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展保持著密切聯(lián)系,但是山區(qū)公路建設容易破壞原有地形,影響當?shù)厮帘3?,對環(huán)境造成一定污染。因此,有必要加強對山區(qū)公路的環(huán)水保管理。
項目施工區(qū)域地形地貌環(huán)境復雜,建設期間存在大面積開挖與回填操作,導致地表植被嚴重破壞,地表裸露并產(chǎn)生棄土棄渣,這一情況使公路局部地形發(fā)生改變。夏季降雨量較大,對山體進行沖刷后會造成水土流失。分析引發(fā)水土流失的幾個具體影響因素,主要包含以下內容:首先是降雨,我國部分地區(qū)處于亞熱帶季風氣候,年降雨量較大,降水集中,夏季暴雨時會形成地表徑流,從而導致水土流失。其次是土壤,檢測后發(fā)現(xiàn)土樣內礫石含量較高,棄土棄渣使植物無法短時間內恢復。再次是地形因素,地面的坡度與高度會對水土流失產(chǎn)生影響,山區(qū)地形地勢起伏,變化多樣,路基的填挖會改變微地形,引發(fā)表土疏松與風化物剝離,且山勢陡峭,地表徑流的流速增加,沖刷能力提升,表面土被剝蝕,給當?shù)貛砘屡c泥石流災害。最后是植被影響因素。植被冠層具有截流作用,枯落物層具有滯水效應,雖然山區(qū)內的植被覆蓋率在60%以上,但施工建設對路基填挖和采石,使植被遭到破壞,地表開始裸露,在缺乏植被保護作用的情況下,水土流失量顯著增加。
這一因素中包含公路建設期間高填與深挖階段產(chǎn)生的大面積地表疏松,一旦施工管理不善將有可能造成水土流失,或者棄土棄渣處理與防護不當,也會加劇水土流失[1]。
當前山區(qū)公路工程施工對周圍環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在以下幾方面:
(1)公路用地期間,換填或取棄土場對環(huán)境的影響。公路的修筑對土地的占用無法避免,隨著公路修筑規(guī)模的擴大,可利用土地將越來越少,大量的開挖回填將會對天然地形造成破壞,對原有的植被、土壤結構、地下水系造成影響。公路鋪筑時需要砍伐樹木與植物,地形被改變,植物種群生存更加艱難。河道的改建和高填深挖都會對區(qū)域環(huán)境產(chǎn)生影響,使得植物種類減少,成活率下降。
(2)對地表和地下水系產(chǎn)生影響。這一影響主要體現(xiàn)在水系重構與水污染兩方面,不僅在公路占地范圍內存在影響,對公路之外的土地利用也會產(chǎn)生一定影響。
(3)對周圍景觀產(chǎn)生影響。公路建設所經(jīng)之處的一定范圍內自然景觀發(fā)生改變,景觀破壞后的重建至關重要,重建之后的景觀能否與四周相協(xié)調。
(4)汽車噪聲與尾氣的影響[2]。
為了降低山區(qū)公路施工對周圍生態(tài)環(huán)境的不良影響,從施工準備階段開始,施工企業(yè)就要落實環(huán)水保管理措施,并在合同中明確對生態(tài)環(huán)境的保護需求,積極采取環(huán)境保護與水土保持措施,在提升工程建設質量的基礎上降低環(huán)境污染。分析施工現(xiàn)場環(huán)境保護要求,主要體現(xiàn)如下:
(1)施工企業(yè)應認真按照合同中的要求制定施工計劃,合理安排施工工序,減小其對周圍生態(tài)環(huán)境的影響,保護公路沿線的自然生態(tài)環(huán)境。
(2)保證施工場地內的地面清潔,及時清掃并沖洗地面,要求鉆孔樁泥漿不能外溢到周圍地面。
(3)公共道路需每天至少沖洗2次,施工現(xiàn)場下水道保證實時疏通。
(4)安排專門的負責人員進行保潔管理,所有清掃與保潔人員應穿反光防護服。
如果公路需要經(jīng)過江河湖泊等水體,為了防止橋梁工程基礎施工時泥漿溢出,保護河道水體不被污染,施工人員應在樁基礎的周圍搭建泥漿池,將廢棄泥漿排入其中。四周還需設置排擋設施,將鉆渣運輸?shù)綇U棄土場,防止河道堵塞,降低水體污染。對于機械設備運行產(chǎn)生的廢水,應采取合理的防治措施,嚴禁將廢水排放到河道中,可以在四周設置蓄水池,廢水引入臨時水池內,水池內安裝過濾裝置,負責對廢水的過濾與凈化處理,達到排放標準要求的水才能排放。公路沿線會經(jīng)過水源重點保護區(qū),為避免路基開挖對水源產(chǎn)生影響,建議在此處修建擋土墻,防止棄土落入河道。有必要制定合理的水土保持措施,根據(jù)不同施工標段的實際情況,科學規(guī)劃,保護沿線植被,由于公路沿線需要經(jīng)過山區(qū),建議在公路的周圍植樹或植草,加大植被養(yǎng)護力度,降低項目施工對環(huán)境的不良影響[3]。
為減小土地利用對環(huán)境的破壞,施工企業(yè)應根據(jù)地形特點和地形走勢完善施工方案,明確施工期間永久與臨時占地的關系。公路修建勢必會占用土地資源,施工企業(yè)應嚴格遵循節(jié)約的原則,盡可能地減少土地資源占用率。對公路施工合理規(guī)劃,土方填筑時根據(jù)填方高度制定邊坡防護方案,對于高度較高的填方區(qū)域,為了保證路基穩(wěn)定,保護農(nóng)業(yè)耕地資源,建議采用混凝土擋墻加以防護。對于填方高度偏低的區(qū)域采取植草模式,強化綠化效果。取土場施工后應做好邊坡防護,同時設置排水裝置,提高生態(tài)恢復速度,通過植草與植樹美化環(huán)境。
對于空氣污染問題,可采取以下環(huán)水保管理措施:
(1)根據(jù)施工情況與天氣條件,在合理的時間段灑水處理,減少揚塵。結合公路施工情況選擇材料堆積場所,盡可能遠離居民區(qū)域,并采取密封式攪拌裝置進行施工。
(2)降低瀝青煙對環(huán)境的影響。施工現(xiàn)場車輛在卸料或攤鋪碾壓期間,設備溫度高,在高溫的影響下,瀝青混合料會產(chǎn)生瀝青煙,由于施工場地空曠,所以瀝青煙的治理難度很大,要求施工人員做好個人防護。必要時在混合料內加入吸附劑,盡可能防止瀝青煙大面積揮發(fā)。
對于噪聲污染的控制,可采取聲源控制措施,如對機械設施噪音加以控制,加大設備維護與保養(yǎng)力度,對振動較大的設備安裝減振裝置。施工人員的作息時間應妥善安排,如果與居民區(qū)距離較近,應堅持因地制宜的原則種植小樹林,減弱施工噪聲。較大噪聲的機械設備在每日22:00~次日6:00嚴禁施工。
3.5.1 水體工程區(qū)的水土保持措施
公路沿線的主要施工區(qū)域應設置排水溝與邊溝,將表面水通過排水溝引入天然溝渠。路基表面水可利用邊溝經(jīng)過橋梁與涵洞進入人工渠道,降低地表與地下水對路基表面的影響。施工企業(yè)可以采用混凝土網(wǎng)格對路堤邊坡加以防護并在其中植被,在綠化路堤邊坡的同時,美化道路環(huán)境,防止邊坡水土流失。對于建有隧道的公路,由于該地區(qū)夏秋季節(jié)雨水較多,容易引發(fā)山體滑坡,建議施工單位在隧道區(qū)域擴大植被覆蓋率,保證公路隧道工程安全。
3.5.2 料場區(qū)的水土保持措施
對該區(qū)域采取的水土保持措施主要如下:
(1)開采初期,對臨時堆放的棄料進行灑水防護,將后期棄料填入料坑中。
(2)在寬淺型沖溝料場上游一側布置排水溝,降低雨水的沖刷作用,防止料場周圍環(huán)境被破壞。
(3)料場開挖時,應按照1∶2的邊坡比例進行開挖處理。
(4)針對運輸石料的車輛,要求所裝石料不能超過車頂,同時上層覆蓋防塵網(wǎng),防止渣土飛揚。
(5)施工結束后,施工企業(yè)應按照料場擾動范圍采取合理的措施對料場加以防護。
3.5.3 棄渣場區(qū)的水土保持措施
施工企業(yè)可以將料坑作為棄渣場區(qū),在減少施工占地空間的同時,減少地表擾動面積,避免水土流失。從水土保持角度出發(fā),針對棄渣廠區(qū)的環(huán)水保管理措施主要有兩方面:
(1)按照施工工序將棄渣臨時堆放在料場未開采的區(qū)域,對其進行臨時保護。
(2)主體工程設計時應明確棄渣堆放位置,將料渣平鋪在場地內,平整土地并壓實處理。
3.5.4 施工道路區(qū)水土保持措施
有必要在臨時道路上鋪設砂石,促進路面硬化,避免車輛碾壓而破壞道路表面,防止塵土飛揚。針對施工道路區(qū)采取的水土保持措施如下:
(1)施工期間按照天氣情況對新建的施工便道及時灑水養(yǎng)護,夏季炎熱,灑水次數(shù)應在3次左右,其他季節(jié)可灑水2次。
(2)施工期間,施工企業(yè)應在施工便道兩側設置彩旗,規(guī)范施工車輛行駛范圍,降低對地表的擾動影響。
總而言之,為有效防止水土流失,保護公路施工區(qū)域的生態(tài)環(huán)境,施工單位在山區(qū)公路施工中應做好環(huán)水保管理工作。結合公路沿線的氣候與水文條件,合理編制環(huán)境保護與水土保持工作方案,從而達到減少水土流失的目的。