文/彭弢 王明裔 劉澤平 林旭

煙草經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展得益于當(dāng)下日益高效的物流運(yùn)輸效率，物流運(yùn)輸時(shí)效取決于多種因素共同影響。本文以“準(zhǔn)時(shí)”服務(wù)模式為重點(diǎn)出發(fā)，基于 P(Plan)D（Do）C（Check）A（Action）思想，進(jìn)一步梳理了煙草物流配送中心的工作環(huán)節(jié)，通過梳理流程，構(gòu)建工作標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，時(shí)刻檢查環(huán)節(jié)中存在的問題，并形成反饋，最終形成基于PDCA的準(zhǔn)時(shí)制服務(wù)體系模式的構(gòu)建。

1.PDCA與準(zhǔn)時(shí)制服務(wù)。

PDCA循環(huán)又叫質(zhì)量環(huán)，是質(zhì)量體系活動(dòng)應(yīng)該遵循的科學(xué)工作程序，也被稱之為“戴明循環(huán)”[1]。在煙草物流配送中心工作中，也可以根據(jù)PDCA模式，形成一套適用于煙草配送準(zhǔn)時(shí)制的工作體系，同樣由計(jì)劃（plan）、實(shí)施（do）、檢查（check）、行動(dòng)（action）構(gòu)成[2]。PDCA循環(huán)模式可以概括成四個(gè)階段：P階段的核心任務(wù)是為所提供的結(jié)果進(jìn)行必要的目標(biāo)的建立過程。D階段，是環(huán)節(jié)控制和工作環(huán)節(jié)改進(jìn)進(jìn)行實(shí)施的過程。C階段，能夠形成報(bào)告結(jié)果。A階段，則需要通過采取相應(yīng)的措施，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制配送過程中出現(xiàn)的問題，做出改進(jìn)并查看效果，長此以往，形成良性循環(huán)。準(zhǔn)時(shí)物流（Just in tim e logistics）是準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式在物流領(lǐng)域的延伸，其實(shí)質(zhì)是要求企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)做到在準(zhǔn)確的時(shí)間、準(zhǔn)確的地點(diǎn)提供準(zhǔn)確的產(chǎn)品[3]。

2.卷煙準(zhǔn)時(shí)制服務(wù)體系存在的問題

2.1 中心倉庫處于市區(qū)中心，車輛規(guī)模、進(jìn)出時(shí)間受交通管制。卷煙成品中心倉庫的選址往往處于城市的中部。但由于進(jìn)行卷煙配送的車輛規(guī)模較大，在城市中的配送和進(jìn)出時(shí)間往往在高峰期會(huì)收到交通管制，影響卷煙的準(zhǔn)時(shí)制配送。

2.2 多級(jí)分銷，發(fā)貨點(diǎn)多，地點(diǎn)分散，流程繁瑣。由于卷煙配送模式，是對(duì)于中心倉庫能直接覆蓋的售賣點(diǎn)，進(jìn)行從中心庫的直接配送；對(duì)于中心倉庫不能直接覆蓋配送的售賣點(diǎn)，需要配送車輛現(xiàn)將卷煙配送到下設(shè)的二級(jí)配送站點(diǎn)，再由每個(gè)二級(jí)配送站點(diǎn)重新裝車，分別配送到下轄的每個(gè)卷煙售賣點(diǎn)。在進(jìn)行二級(jí)配送站點(diǎn)分銷的時(shí)候，往往會(huì)影響到卷煙的準(zhǔn)時(shí)制配送。

2.3 卷煙日銷量波動(dòng)較大，卷煙品規(guī)差距大，分揀時(shí)長影響配送作業(yè)任務(wù)。卷煙銷量存在一定的不確定因素，受到訂單和分揀線任務(wù)分配的影響，分揀時(shí)長存在一定的不確定性。以致于分揀后的環(huán)節(jié)，例如包裝、集裝、裝卸、配送等等都受到一定的影響，對(duì)煙草準(zhǔn)時(shí)制配送的要求，有著一定的挑戰(zhàn)。

2.4 配送路線的是否合理，道路狀況不明確，交通狀況存在不確定等因素。卷煙的準(zhǔn)時(shí)制配送作業(yè)，是多線并行同時(shí)作業(yè)，因此每個(gè)車輛配送路線的合理規(guī)劃，對(duì)于配送時(shí)長的減少尤為重要。

3.基于PDCA的準(zhǔn)時(shí)制服務(wù)體系的構(gòu)建

3.1 Plan（計(jì)劃）

3.1.1 確定戰(zhàn)略目標(biāo)。卷煙物流配送中心準(zhǔn)時(shí)制配送服務(wù)體系的建立應(yīng)將其配送時(shí)間和配送成本的控制作為戰(zhàn)略目標(biāo)，以提高配送效率、優(yōu)化資源配置、減少不必要的浪費(fèi)、減少物流成本、提高服務(wù)水平等作為配送中心運(yùn)營宗旨，進(jìn)一步推進(jìn)企業(yè)準(zhǔn)時(shí)制配送服務(wù)體系建設(shè)。

3.1.2 確定建設(shè)方案。畢節(jié)煙草在制定準(zhǔn)時(shí)制配送服務(wù)體系建設(shè)方案時(shí)，要嚴(yán)格遵循國家煙草專賣局的要求。

3.2 Do（執(zhí)行）

3.2.1 卷煙銷量預(yù)測與分揀線任務(wù)預(yù)排。在配送作業(yè)前，提前依據(jù)當(dāng)日卷煙的銷量情況預(yù)測分揀線的分揀任務(wù)量，同時(shí)對(duì)分揀線任務(wù)進(jìn)行預(yù)排，從而使分揀線的分揀時(shí)長均衡，這樣可以消除因訂單波動(dòng)所帶來的的分揀等待時(shí)間。

3.2.2 配送車輛路徑規(guī)劃。要綜合考慮客戶的地理位置分布、二級(jí)配送節(jié)點(diǎn)分布、道路情況、運(yùn)力運(yùn)量狀況等因素，采用物流路徑規(guī)劃模型由系統(tǒng)對(duì)配送線路進(jìn)行自動(dòng)規(guī)劃，再加上與人工調(diào)整相結(jié)合的方式，生成最優(yōu)的配送路線方案。

3.2.3 配送準(zhǔn)時(shí)制作業(yè)管理。建立準(zhǔn)時(shí)制配送服務(wù)系統(tǒng)，服務(wù)系統(tǒng)將支持中心庫與承運(yùn)車輛之間的高效協(xié)同。

3.3 Check（檢查）。卷煙物流工作環(huán)節(jié)的改進(jìn)過程應(yīng)有過程性記錄文件，以便于查詢各個(gè)改動(dòng)環(huán)節(jié)具體改進(jìn)過程，約束人員進(jìn)行實(shí)質(zhì)工作改進(jìn):

3.3.1 撰寫工作日志。檢查環(huán)節(jié)要求配送中心內(nèi)各個(gè)崗位工作人員在班前班后進(jìn)行日志的撰寫，每個(gè)崗位指定一套相應(yīng)的日志模板。另外，定期舉行例會(huì)，每周或每月召集各環(huán)節(jié)相關(guān)記錄人員進(jìn)行問題匯總，綜合各記錄問題探討研究可行的問題解決方法，實(shí)現(xiàn)問題發(fā)現(xiàn)-記錄-解決的良性循環(huán)模式[4]。

3.3.2 制定考核指標(biāo)，執(zhí)行獎(jiǎng)懲機(jī)制。煙草物流配送中心應(yīng)重新梳理制定各項(xiàng)目部考核指標(biāo)和崗位職責(zé)，將準(zhǔn)時(shí)制服務(wù)質(zhì)量的有關(guān)內(nèi)容融入其中。同時(shí)配合獎(jiǎng)懲機(jī)制，實(shí)施獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，達(dá)到降低差錯(cuò)率，提高準(zhǔn)確率[5]，提升準(zhǔn)時(shí)制服務(wù)質(zhì)量的目標(biāo)。

3.4 Action（處理）一次煙草配送服務(wù)流程的循環(huán)可能不會(huì)發(fā)現(xiàn)什么問題，準(zhǔn)時(shí)制服務(wù)體系的成熟需要多部門、多環(huán)節(jié)長久的磨合過程，是一個(gè)動(dòng)態(tài)且持續(xù)上升的過程，需要不斷進(jìn)行實(shí)踐、試錯(cuò)、改進(jìn)，因此本文提出了PDCA模式。

4.結(jié)論：

基于PDCA模式的準(zhǔn)時(shí)制服務(wù)體系建立，通過在各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)布控、準(zhǔn)確記錄、落實(shí)改進(jìn)、事后總結(jié)具體落實(shí)，最終實(shí)現(xiàn)了“四化”流程：細(xì)化過程管控、優(yōu)化配送線路、強(qiáng)化宣傳服務(wù)、深化協(xié)作配合。通過以上流程的改進(jìn)，深刻落實(shí)了“準(zhǔn)時(shí)制”配送中心服務(wù)的高質(zhì)量運(yùn)行?！皽?zhǔn)時(shí)制”配送服務(wù)開展以來，物流送貨響應(yīng)時(shí)間從48小時(shí)縮短至28.69小時(shí)，得到零售商戶的一致好評(píng)。