陳曉燕（江蘇省常州技師學(xué)院 江蘇 常州 213000）

近幾年來(lái)，江蘇省電商企業(yè)發(fā)展迅速，電商平臺(tái)、服務(wù)越發(fā)成熟，各大電商企業(yè)逐漸開始拓展其業(yè)務(wù)范圍，而隨著生活水平的提高，人們對(duì)于生活便捷程度要求不斷增強(qiáng)，為電商企業(yè)發(fā)展生鮮食品業(yè)務(wù)提供了良好的條件。生鮮食品電商主要是利用互聯(lián)網(wǎng)的即時(shí)通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了在信息平臺(tái)進(jìn)行下單與確認(rèn)，通過(guò)本地物流將生鮮食品送達(dá)到消費(fèi)者手中的經(jīng)濟(jì)行為。生鮮食品電商早在2005年就在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)嶄露頭角，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，逐漸形成以不同企業(yè)為代表的生鮮食品電商運(yùn)作模式，各模式發(fā)展相對(duì)成熟，形成了相對(duì)穩(wěn)定的生鮮食品電商市場(chǎng)格局，但相較于整體的發(fā)展，生鮮食品電商物流體系的發(fā)展相對(duì)緩慢，生鮮食品物流在發(fā)展過(guò)程中仍存在一定的問(wèn)題。本文以江蘇省為例，探究江蘇省生鮮食品電商物流模式的優(yōu)化發(fā)展策略，以期為江蘇省生鮮食品電商物流行業(yè)的發(fā)展提供理論借鑒。

1 江蘇省生鮮食品電商物流發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題分析

江蘇省作為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)大省，已初步形成區(qū)域性的生鮮冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道較為完善，同時(shí)，作為東部沿海省份之一，江蘇省電子商務(wù)發(fā)展水平處于全國(guó)前列，這些基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)為江蘇省發(fā)展生鮮食品電子商務(wù)提供了根本保障。

1.1 發(fā)展現(xiàn)狀

1.1.1 江蘇省生鮮食品電商物流需求穩(wěn)步增長(zhǎng)

隨著江蘇省政府對(duì)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的重視，使得江蘇省農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷加快，生鮮食品產(chǎn)業(yè)規(guī)模也在逐步擴(kuò)大，生鮮食品所需的冷鏈行業(yè)發(fā)展迅速，生鮮物流規(guī)模逐步擴(kuò)大。江蘇省作為我國(guó)的農(nóng)業(yè)強(qiáng)省，果蔬、肉類、水產(chǎn)品等主要的生鮮食品產(chǎn)量常年位居我國(guó)前列，2020年江蘇省蔬菜種植面積位居全國(guó)第三，為144.4萬(wàn)公頃，肉類產(chǎn)量同比下降了2%，為265.3萬(wàn)噸，水產(chǎn)品產(chǎn)量為489.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)了1.3%，生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大為江蘇省經(jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn)的同時(shí)，也推動(dòng)了生鮮冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

江蘇省生鮮食品物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，江蘇省公路網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，建立了多種方式互補(bǔ)的立體化的交通網(wǎng)絡(luò)與綜合性的運(yùn)輸體系，江蘇省高速公路里程已突破5 000公里，有9個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，到2035年江蘇省高速公路總里程將達(dá)到6 666公里，形成“十五射六縱十橫”的布局形態(tài)。完善的交通運(yùn)輸體系為冷鏈物流的發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障。在冷藏設(shè)施方面，冷庫(kù)與冷藏車是冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中不可缺少的設(shè)備，江蘇省冷藏車數(shù)量與冷庫(kù)數(shù)量分別占全國(guó)總數(shù)的4%與7%，位居全國(guó)前列。

1.1.3 生鮮食品電商物流主體活躍

江蘇省生鮮食品電商物流的發(fā)展與各環(huán)節(jié)上的企業(yè)主體的發(fā)展是密不可分的，江蘇省主要生鮮食品直銷零售電商的活躍發(fā)展，不斷推動(dòng)江蘇省生鮮食品電商物流模式的創(chuàng)新升級(jí)，推動(dòng)了電商物流行業(yè)的快速發(fā)展。江蘇省物流企業(yè)也發(fā)展迅速，有的致力于冷鏈加工、生鮮食品運(yùn)輸，著力打造一條覆蓋長(zhǎng)三角區(qū)域的冷鏈供應(yīng)鏈；有的物流企業(yè)將構(gòu)建全國(guó)性的生鮮食品物流網(wǎng)絡(luò)，有的逐步從生鮮食品批發(fā)零售模式向城市生鮮食品直銷配送模式轉(zhuǎn)變。

1.1.4 生鮮食品電商物流政策環(huán)境良好

近年來(lái)，電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得國(guó)家與江蘇省政府對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展越發(fā)重視，不斷出臺(tái)了相應(yīng)的扶持政策，為發(fā)展生鮮電商物流營(yíng)造了有利環(huán)境。2018年國(guó)務(wù)院陸續(xù)下發(fā)了有關(guān)加強(qiáng)流通領(lǐng)域現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)的通知，提出要建設(shè)現(xiàn)代化生鮮物流體系，加強(qiáng)生鮮食品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等一系列發(fā)展規(guī)劃。此外，江蘇省也陸續(xù)出臺(tái)了一系列生鮮食品電商物流發(fā)展規(guī)劃、意見(jiàn)等，提出了要建設(shè)智慧物流，推進(jìn)生鮮食品物流各環(huán)節(jié)的信息化應(yīng)用。針對(duì)生鮮食品電商物流行業(yè)發(fā)布的政策，為其發(fā)展提供了良好的環(huán)境。

1.2 存在的問(wèn)題

1.2.1 生鮮食品電商物流基礎(chǔ)設(shè)施空間分布不均

任何一個(gè)理論的傳播都離不開大眾媒介，“人類有了某種媒介才有可能從事與之相適應(yīng)的傳播和其他社會(huì)活動(dòng)?！丙溈吮R漢說(shuō)：“正是傳播媒介在形式上的特性——它在多種多樣的物質(zhì)條件下一再重現(xiàn)——而不是特定的訊息內(nèi)容，構(gòu)成了傳播媒介的歷史行為功效?！保?］148“媒介是理論傳播的助推器和重要載體。傳播媒介大致有兩種含義：第一，它指信息傳遞的載體、渠道、中介物、工具或技術(shù)手段；第二，它指從事信息的采集、加工制作或傳播的社會(huì)組織。”［1］147

江蘇省生鮮食品電商物流基礎(chǔ)設(shè)施分布不均，城鄉(xiāng)差異較大。江蘇省省內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施主要集中在蘇南地區(qū)，蘇南地區(qū)有較大的肉類冷鏈物流中心，南京、蘇州、常州等蘇南主要城市有我國(guó)知名的冷庫(kù)與冷庫(kù)設(shè)施產(chǎn)業(yè)基地，而相比之下，蘇北地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施有待加強(qiáng)。在城鄉(xiāng)分布的層面，蔬菜等生鮮食品主要產(chǎn)自農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)村地區(qū)較低的物流設(shè)施覆蓋率，在一定程度上影響了生鮮食品電商的發(fā)展，同時(shí)農(nóng)村地區(qū)道路系統(tǒng)不發(fā)達(dá)，且江蘇多梅雨季節(jié)，雨季農(nóng)村地區(qū)道路泥濘，會(huì)阻礙運(yùn)輸。

1.2.2 缺乏生鮮食品電商物流專業(yè)人才

雖然江蘇省物流企業(yè)較多，但總體來(lái)看，大型企業(yè)占比低，企業(yè)生鮮食品冷鏈物流資源整合能力有待提高。部分企業(yè)缺乏復(fù)合型人才，生鮮電商企業(yè)需要涉及農(nóng)業(yè)、電商、物流等多方面的人才，現(xiàn)階段的人才儲(chǔ)備難以滿足。同時(shí)，對(duì)物流企業(yè)公司的管理有待加強(qiáng)，如倉(cāng)庫(kù)執(zhí)行層面相對(duì)粗獷，整體效率不高，服務(wù)水平較低，創(chuàng)新能力不足等，都是江蘇省生鮮物流行業(yè)人力管理方面存在的問(wèn)題。

1.2.3 生鮮食品物流技術(shù)含量低，信息技術(shù)應(yīng)用程度低

生鮮食品物流對(duì)冷鏈技術(shù)要求較高，不同的冷鏈對(duì)象對(duì)于冷鏈技術(shù)的要求不盡相同，蔬菜在保證溫度的同時(shí)，對(duì)濕度也有較高要求，不同的食品對(duì)于溫度有不同的要求，這加大了研發(fā)與實(shí)施冷鏈物流的難度，并在一定程度上限制了冷鏈物流的發(fā)展。在信息技術(shù)應(yīng)用方面，江蘇省部分物流企業(yè)開始使用GMP管理技術(shù)、RFID、多層溫控等技術(shù)，除去大型物流企業(yè)，中小型物流企業(yè)的信息化管理系統(tǒng)還處于初級(jí)階段，建設(shè)信息化系統(tǒng)的成本過(guò)高，會(huì)存在信息平臺(tái)不統(tǒng)一，信息傳遞不及時(shí)，信息失真等問(wèn)題，江蘇省生鮮食品物流的信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還有待提高。

1.2.4 生鮮食品物流行業(yè)監(jiān)管力度仍需加大

近年來(lái)，國(guó)家與省政府對(duì)于食品質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品占比和食品可追溯等指標(biāo)作出長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，對(duì)于食品質(zhì)量有較高關(guān)注。但在生鮮食品運(yùn)輸過(guò)程中，生鮮食品質(zhì)量還是要看生鮮物流企業(yè)自身是否有質(zhì)量意識(shí)與監(jiān)管能力?，F(xiàn)階段，江蘇省由于物流企業(yè)較多，中小企業(yè)缺乏合理有效的監(jiān)管機(jī)制，生鮮食品在運(yùn)輸途中難以進(jìn)行監(jiān)督管控，易發(fā)生食品質(zhì)量問(wèn)題，影響生鮮食品電商物流行業(yè)的發(fā)展。

2 生鮮食品電商物流模式優(yōu)化策略

2.1 現(xiàn)階段江蘇省生鮮食品電商物流模式

2.1.1 第三方物流

第三方物流也被稱為外包物流，一般是雇傭?qū)I(yè)的物流團(tuán)隊(duì)，為電商企業(yè)提供物流服務(wù)，該模式在運(yùn)行過(guò)程中，物流服務(wù)不屬于商品的供給方，也不屬于商品的需求方，就會(huì)使物流服務(wù)更具專業(yè)性，服務(wù)更加全面。同時(shí)，作為第三方，該模式提供的物流服務(wù)不只是單純的產(chǎn)品運(yùn)輸與配送，而是利用其供應(yīng)鏈體系來(lái)提供更加全面、系統(tǒng)的服務(wù)，為整個(gè)購(gòu)買過(guò)程提供更多的附加價(jià)值。使用第三方物流，可以使電商企業(yè)更有效的降低運(yùn)營(yíng)成本，減少企業(yè)的服務(wù)流程，提高自身核心業(yè)務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.1.2 自營(yíng)物流模式

自營(yíng)模式是生鮮食品企業(yè)運(yùn)用物流設(shè)備，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身產(chǎn)品供應(yīng)渠道暢通與管理的方式。實(shí)行自營(yíng)物流通常滿足兩種情況，一種是傳統(tǒng)的蔬菜批發(fā)業(yè)或商超，為提高產(chǎn)品銷售量、滿足客戶需求而提供的配送服務(wù)，這種配送服務(wù)一般是基于同城物流。第二種情況是生鮮食品公司無(wú)法通過(guò)第三方物流來(lái)控制成本、滿足用戶需要時(shí)，憑借自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力與業(yè)務(wù)能力，來(lái)建立便捷、高效的生鮮食品物流體系，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的利益最大化。自營(yíng)物流模式能夠更加充分地對(duì)客戶進(jìn)行梳理，可以及時(shí)反饋用戶對(duì)產(chǎn)品的滿意程度，高效的進(jìn)行信息傳遞，提高自身運(yùn)作效率。

2.1.3 物流聯(lián)盟模式

物流聯(lián)盟模式是眾多企業(yè)共同聯(lián)合起來(lái)，通過(guò)構(gòu)建共同的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，共同建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施、配送中心等，在互利互惠的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)利益最大化。該模式是自營(yíng)模式與第三方物流模式的結(jié)合，但參與主體由單一轉(zhuǎn)向多元，該模式是由眾多合作企業(yè)通過(guò)共同制定發(fā)展計(jì)劃，進(jìn)行產(chǎn)品配送，其實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是彼此信任、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、共享收益。這一模式是多地區(qū)、多系統(tǒng)、多企業(yè)共同規(guī)劃形成的，并逐漸從起始地點(diǎn)逐漸向外延伸，最終觸及整個(gè)社會(huì)的配送模式。物流聯(lián)盟模式有利于節(jié)約服務(wù)成本、弱化企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、實(shí)現(xiàn)各企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有利于中小企業(yè)產(chǎn)品附加值的增加，但其缺點(diǎn)也較為明顯，短時(shí)間內(nèi)難以建立順暢的物流體系，難以與客戶形成穩(wěn)定的供銷關(guān)系。若企業(yè)不具備較強(qiáng)的物流管理水平，選擇物流聯(lián)盟模式是適合其發(fā)展的正確選擇，若企業(yè)有較強(qiáng)的物流水平，但物流服務(wù)不是其主要的核心業(yè)務(wù)，可以通過(guò)加入物流聯(lián)盟的方式，分享物流資源，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益、降低管理成本。

2.1.4 社區(qū)配送模式

社區(qū)配送模式是繼傳統(tǒng)物流模式后，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”延伸出的新型模式，該模式適合生鮮食品短期保存的配送模式，通過(guò)對(duì)社區(qū)進(jìn)行劃區(qū)管理，對(duì)配送中心前置，有效的提高了物流效率；但缺點(diǎn)也十分明顯，配送范圍較窄，只適合同城配送。

2.2 生鮮食品電商物流模式優(yōu)化策略

2.2.1 建立更加完善的生鮮食品物流網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)生鮮食品的實(shí)際情況建立高附加值、高標(biāo)準(zhǔn)的生鮮食品配送中心，規(guī)范生鮮食品在生產(chǎn)加工、運(yùn)輸流通過(guò)程中的管理行為，提高物流過(guò)程中生鮮食品的新鮮度。規(guī)范生鮮食品生產(chǎn)、加工等操作環(huán)節(jié)，建立合理化的物流配送系統(tǒng)。同時(shí)，應(yīng)不斷加強(qiáng)鄉(xiāng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善鄉(xiāng)村運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)蘇北物流行業(yè)的發(fā)展，平衡區(qū)域間物流基礎(chǔ)設(shè)施的分布，建立更加完善的生鮮食品物流網(wǎng)絡(luò)。

2.2.2 完善信息服務(wù)平臺(tái)，加強(qiáng)信息技術(shù)在物流過(guò)程中的應(yīng)用

大數(shù)據(jù)時(shí)代下，完善的信息服務(wù)平臺(tái)對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展是至關(guān)重要的。完善的信息平臺(tái)，應(yīng)從生鮮食品的供應(yīng)端出發(fā)，覆蓋從生鮮食品的種植到用戶消費(fèi)習(xí)慣的整個(gè)過(guò)程。促進(jìn)物流的信息共享與公開，推動(dòng)GMP管理技術(shù)、RFID技術(shù)等在物流企業(yè)中的應(yīng)用，建立生鮮食品規(guī)范性、可追溯性的智慧物流體系，不斷提高生鮮食品供給質(zhì)量，減少生鮮食品流通損耗。

2.2.3 加強(qiáng)人才培養(yǎng)，加大人才引進(jìn)

企業(yè)與高校聯(lián)合培養(yǎng)復(fù)合型人才，開設(shè)物流行業(yè)與其他行業(yè)交叉的專業(yè)，增設(shè)實(shí)踐環(huán)節(jié)輔佐理論應(yīng)用，鼓勵(lì)職業(yè)教育，培養(yǎng)技術(shù)性應(yīng)用人才。健全物流從業(yè)人員的薪酬體制，建立完善的獎(jiǎng)罰機(jī)制，打通一線員工的晉升通道。不斷完善人才引進(jìn)政策，結(jié)合實(shí)際選拔物流相關(guān)人才，打造開放包容的人才環(huán)境。

2.2.4 積極創(chuàng)新生鮮食品物流模式，不斷加強(qiáng)監(jiān)管能力

結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”積極創(chuàng)新生鮮食品物流模式，從基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)行模式等方面積極創(chuàng)新，開發(fā)多種交易形式，逐漸從單鏈向多鏈轉(zhuǎn)變、從多鏈向平面轉(zhuǎn)變、從平面向立體化的生態(tài)模式轉(zhuǎn)變。不斷加強(qiáng)生鮮食品在物流鏈上的監(jiān)管力度，完善生鮮食品質(zhì)量追溯體系，為消費(fèi)者提供放心的生鮮食品物流服務(wù)。