王 娟

（南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 210031）

隨著人們生活水平的改善，人們對(duì)于生鮮食品的質(zhì)量提出了更高的要求。然而，我國(guó)在冷鏈物流發(fā)展方面依然處于初級(jí)階段，不僅缺乏高效運(yùn)轉(zhuǎn)的冷鏈物流模式，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也未能達(dá)到先進(jìn)完善的水平。此種情況下，冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生生鮮食品腐爛、變質(zhì)的情況。供應(yīng)鏈管理作為一種先進(jìn)的理念，不斷優(yōu)化、創(chuàng)新冷鏈物流的發(fā)展模式，提升冷鏈物流的運(yùn)轉(zhuǎn)水平，促進(jìn)冷鏈物流的長(zhǎng)久化發(fā)展。為此，本文供應(yīng)鏈管理中的冷鏈物流發(fā)展模式進(jìn)行了研究，旨在為相關(guān)人員提供參考。

一、供應(yīng)鏈管理的概述

1.供應(yīng)鏈管理的簡(jiǎn)介

供應(yīng)鏈的實(shí)踐應(yīng)用經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。第一個(gè)發(fā)展階段是在20 世紀(jì)80 年代，企業(yè)為占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，紛紛開(kāi)始進(jìn)行合作，在內(nèi)部與外部資源的集成下，開(kāi)始嘗試供應(yīng)鏈管理模式。第二個(gè)發(fā)展階段是在20 世紀(jì)90 年代，經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展與改進(jìn)，企業(yè)在供應(yīng)鏈管理理論與實(shí)踐方面得出了更多的管理經(jīng)驗(yàn)。但受到信息傳遞方面的限制，企業(yè)之間的信息共享程度較低。第三個(gè)發(fā)展階段，即20 世紀(jì)90 年代至今，信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，為企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式的改進(jìn)提供了新的方向，企業(yè)之間的信息交流愈加密切。加之各種供應(yīng)鏈管理理論與理念的出現(xiàn)，極大促進(jìn)了供應(yīng)鏈管理方式的優(yōu)化，供應(yīng)鏈管理逐漸向著一體化方向發(fā)展。

供應(yīng)鏈管理模式的發(fā)展時(shí)間，距今已有40 多年，但當(dāng)前關(guān)于供應(yīng)鏈管理的定義，學(xué)術(shù)界未能形成統(tǒng)一的定義。供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management，SCM）源自于20 世紀(jì)80 年代初，其最初的定義是“經(jīng)濟(jì)鏈”，后來(lái)隨著管理模式的改進(jìn)，才演變成“供應(yīng)鏈”。根據(jù)早期的供應(yīng)鏈資料可知，供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品從原材料采購(gòu)、生產(chǎn)、制作、物流、配送到客戶的一種系統(tǒng)。此后，一些學(xué)者及行業(yè)領(lǐng)域人員關(guān)于供應(yīng)鏈提出了多種理念。當(dāng)前在供應(yīng)鏈管理理念方面，結(jié)合眾多學(xué)者及人員提出的定義內(nèi)容，本文認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)腔诶孀畲蠡睦砟钕?，從產(chǎn)品原材料的采購(gòu)，直到客戶的產(chǎn)品使用過(guò)程，對(duì)供應(yīng)鏈上的各企業(yè)進(jìn)行資源協(xié)調(diào)，以使各企業(yè)資金、資源協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到預(yù)期的收入。

2.供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)

根據(jù)供應(yīng)鏈的定義、管理流程，可知供應(yīng)鏈?zhǔn)腔谙M(fèi)者的需求下，以滿足消費(fèi)者需求為產(chǎn)品導(dǎo)向，進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)、配送與改進(jìn)。因而，供應(yīng)鏈管理下的產(chǎn)品，更符合消費(fèi)者的期望。具體而言，供應(yīng)鏈管理主要具有以下方面的特點(diǎn)。

第一，供應(yīng)鏈不是由單一的企業(yè)組成，而是從產(chǎn)品的原材料開(kāi)始，到產(chǎn)品的生產(chǎn)、制作、包裝、分銷(xiāo)、物流、配送、客戶后續(xù)服務(wù)等，所有參與產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)，都屬于供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)單位。進(jìn)行供應(yīng)鏈管理時(shí)，所有的企業(yè)需要依據(jù)管理要求，相應(yīng)進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)方面的改進(jìn)，才能達(dá)到共同利益的最大化。此種管理方式下，對(duì)于各個(gè)企業(yè)的管理更為有效，可促使各個(gè)企業(yè)在同一要求下，進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)優(yōu)化。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度而言，供應(yīng)鏈一體化管理的方式，可規(guī)避較多的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，使各單位獲取更多的資金效益。

第二，相對(duì)于其他管理模式，供應(yīng)鏈管理的突出特點(diǎn)，則是集成化的管理模式。即供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中，將各企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源以集中生產(chǎn)與管理的方式，對(duì)資源進(jìn)行均衡方面的分配，以發(fā)揮出各種資源使用優(yōu)勢(shì)的最大化，獲取到更多的經(jīng)濟(jì)利益。通過(guò)此種集成化的管理理念，對(duì)供應(yīng)鏈下各企業(yè)進(jìn)行管理，可提高供應(yīng)鏈下各企業(yè)的配合度，以協(xié)同合作發(fā)展的方式，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈下企業(yè)的長(zhǎng)久化發(fā)展。并且，面臨各種市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可在各個(gè)企業(yè)協(xié)同合作下，降低資金虧損率，以確保各個(gè)企業(yè)的資金效益。

第三，傳統(tǒng)的企業(yè)戰(zhàn)略合作下，企業(yè)只有具有較多的庫(kù)存，才能在生產(chǎn)與銷(xiāo)售時(shí)維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但一旦市場(chǎng)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)情況，企業(yè)容易積壓產(chǎn)品，引起經(jīng)濟(jì)方面的損失。在供應(yīng)鏈的管理模式下，產(chǎn)品的上下游企業(yè)可通過(guò)信息共享的方式，及時(shí)將產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃傳遞給企業(yè)的上下游企業(yè)，使企業(yè)做好生產(chǎn)計(jì)劃，及時(shí)對(duì)庫(kù)存量與成本進(jìn)行了解。此種方式可使企業(yè)減少不必要的資金支出，降低產(chǎn)品積壓的風(fēng)險(xiǎn)。

第四，以往的企業(yè)戰(zhàn)略合作方式是企業(yè)自身研發(fā)生產(chǎn)出產(chǎn)品后，再銷(xiāo)售給客戶，很少會(huì)根據(jù)消費(fèi)者的需求及時(shí)改進(jìn)與優(yōu)化產(chǎn)品。在供應(yīng)鏈的管理模式下，各企業(yè)間屬于相互合作、資源協(xié)調(diào)的關(guān)系，當(dāng)供應(yīng)鏈某一個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)提出對(duì)產(chǎn)品的改進(jìn)計(jì)劃時(shí)，其他企業(yè)需要配合進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)。所以，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的需求可在供應(yīng)鏈的管理模式中得到有效的反饋與改進(jìn)，這使消費(fèi)者的需求得到有效滿足同時(shí)，供應(yīng)鏈下的各企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)更長(zhǎng)久、穩(wěn)定的發(fā)展。

二、供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流的區(qū)別

從供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì)來(lái)看，供應(yīng)鏈管理最早是以物流方式出現(xiàn)的。學(xué)者Prida 認(rèn)為，供應(yīng)鏈管理的發(fā)展過(guò)程，是將傳統(tǒng)產(chǎn)品的配送方式，轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)物流資源整合后，以新的物流配送方式和其他企業(yè)進(jìn)行物流配送方面的優(yōu)化整合，進(jìn)而完成產(chǎn)品的配送。但立足于單一的管理角度，物流是從企業(yè)自身的角度，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)、分銷(xiāo)、存儲(chǔ)的過(guò)程進(jìn)行分析，并對(duì)企業(yè)的上下游合作企業(yè)，進(jìn)行相應(yīng)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)接。對(duì)于合作企業(yè)的發(fā)展情況、產(chǎn)品生產(chǎn)情況，企業(yè)很少會(huì)進(jìn)行過(guò)多的關(guān)注，分析合作企業(yè)對(duì)自身的影響；此種情況的存在使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，容易受到合作企業(yè)的影響，出現(xiàn)各種資金虧損的情況，影響企業(yè)的發(fā)展。然而，供應(yīng)鏈管理的理念，要求所有生產(chǎn)線上的企業(yè)，將其所合作的企業(yè)，認(rèn)為是長(zhǎng)期良好合作的企業(yè)伙伴，應(yīng)根據(jù)合作企業(yè)的生產(chǎn)情況，相應(yīng)進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的配合。在管理要求方面，物流是針對(duì)企業(yè)的某一個(gè)局部，采用各種管理理念與方式，要求企業(yè)進(jìn)行管理效率方面的提升；供應(yīng)鏈則是將生產(chǎn)線上的每個(gè)企業(yè)，作為供應(yīng)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，在系統(tǒng)運(yùn)作的合作要求下，促使各個(gè)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)方面的優(yōu)化，以不斷提升供應(yīng)鏈的整體水平；傳統(tǒng)物流管理的方式，是比較追求實(shí)用性的，要求通過(guò)有效的管理方式，提升物流管理的水平，減少物流方面出現(xiàn)的問(wèn)題；供應(yīng)鏈管理是將各個(gè)企業(yè)，看作一個(gè)整體企業(yè)，立足于內(nèi)外部的角度，分析企業(yè)的信息集成、戰(zhàn)略發(fā)展、外部環(huán)境等，使企業(yè)在各種戰(zhàn)略的調(diào)整后，達(dá)到整體上的良好發(fā)展。

對(duì)供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流進(jìn)行對(duì)比后，可看出供應(yīng)鏈的管理方式，更符合市場(chǎng)環(huán)境下的企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠使企業(yè)占據(jù)更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)方面的利益。因而，現(xiàn)階段大部分的企業(yè)合作，多采用供應(yīng)鏈的方式，進(jìn)行戰(zhàn)略方面的合作。

三、冷鏈物流的概述及其發(fā)展現(xiàn)狀

自冷鏈物流出現(xiàn)后，經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，學(xué)術(shù)界對(duì)于冷鏈物流才明確了定義。2000 年，冷鏈物流定義為：需要冷藏、冷凍的生鮮食品，在原材料的采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品分銷(xiāo)、產(chǎn)品配送、產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中，需要確保生鮮產(chǎn)品的溫度、濕度，以保證生鮮產(chǎn)品的食用質(zhì)量，防止生鮮產(chǎn)品出現(xiàn)腐敗、變質(zhì)等情況，此系統(tǒng)即為冷鏈物流?，F(xiàn)階段，城市居民的生活節(jié)奏加快，冷凍產(chǎn)品作為一種速食保鮮產(chǎn)品，受到了城市居民的廣泛喜歡，這也加快了冷鏈物流的發(fā)展。經(jīng)實(shí)際調(diào)查后發(fā)現(xiàn)冷鏈物流的運(yùn)轉(zhuǎn)要求主要包括：一方面，冷鏈物流的運(yùn)輸對(duì)象，大部分是比較在常溫條件下，容易出現(xiàn)變質(zhì)、腐爛的農(nóng)產(chǎn)品、海鮮產(chǎn)品、肉類(lèi)產(chǎn)品、水果產(chǎn)品、花卉等，比較常見(jiàn)的各種生鮮產(chǎn)品；另一方面，冷鏈物流的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，不能為保證食物的質(zhì)量，而在運(yùn)輸、貯藏的過(guò)程中，過(guò)于降低產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)臏囟?，致使產(chǎn)品變質(zhì)。所以，冷鏈物流在運(yùn)轉(zhuǎn)中，需要根據(jù)不同產(chǎn)品的溫度要求，相應(yīng)進(jìn)行溫度的調(diào)整。若是在物流運(yùn)輸中，未能控制在規(guī)定的溫度中，則會(huì)造成生鮮產(chǎn)品的腐爛，造成相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失。

國(guó)外的很多國(guó)家，如美國(guó)、日本等國(guó)家，在冷鏈物流發(fā)展方面已經(jīng)達(dá)到了高度領(lǐng)先的地步。美國(guó)在生鮮產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，產(chǎn)品的冷藏率與保鮮率已經(jīng)達(dá)到了100%，保鮮技術(shù)與保鮮質(zhì)量良好。日本在生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，冷鏈運(yùn)輸僅次于美國(guó)，生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)后，產(chǎn)品的保鮮質(zhì)量可達(dá)到99%以上。并且，日本在20 世紀(jì)60 年代后，對(duì)于生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流運(yùn)輸，便開(kāi)始了深入的研究。發(fā)展到現(xiàn)在，日本已經(jīng)在冷鏈物流運(yùn)輸方面，取得了良好的研究成果，建立了相對(duì)完善的冷鏈物流運(yùn)輸系統(tǒng)。相對(duì)于國(guó)外的冷鏈物流發(fā)展，我國(guó)冷鏈物流起步比較晚，以冷鏈物流運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)未能形成較大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，致使冷鏈物流的整體發(fā)展水平有待提高。

1.冷藏容倉(cāng)率較低

當(dāng)前我國(guó)在冷鏈物流運(yùn)輸方面比較突出的問(wèn)題是冷藏容倉(cāng)率較低。據(jù)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)我國(guó)冷鏈容倉(cāng)率進(jìn)行調(diào)查，2020 年，我國(guó)已經(jīng)建設(shè)完成的冷庫(kù)總面積僅有4000 多萬(wàn)平方米，冷藏能力在5000 噸左右。我國(guó)所有運(yùn)輸?shù)能?chē)輛中冷藏車(chē)輛所占的比例僅有16.2%左右。與之相對(duì)的客戶需求量卻在城市化的不斷發(fā)展下呈現(xiàn)出快速的增長(zhǎng)。生鮮食品運(yùn)輸與冷藏容倉(cāng)率的不匹配，導(dǎo)致很多生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸需求，只能通過(guò)其他方式進(jìn)行滿足，這在一定程度上限制了冷鏈物流的發(fā)展。究其原因，冷藏容倉(cāng)率比較低。一方面，是由于人們生活水平的提升，對(duì)于食物的質(zhì)量要求更高，而冷藏產(chǎn)品的種類(lèi)，則多是米面、生鮮肉。這些生鮮產(chǎn)品需要更高水平的冷鏈物流，才能確保客戶收到產(chǎn)品時(shí)，能夠擁有較高的食品質(zhì)量。然而，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)進(jìn)行冷藏容倉(cāng)建設(shè)時(shí)，很少能達(dá)到專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的水平，這導(dǎo)致可用于標(biāo)準(zhǔn)化冷藏的容倉(cāng)較少。另一方面，冷藏分為多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)溫度，如恒溫、低溫、超低溫，這就要求用于冷藏的容倉(cāng)，需要具備更專(zhuān)業(yè)的技術(shù)與設(shè)備，企業(yè)資金投入有限的情況，此種冷藏容倉(cāng)相對(duì)較少。即使有部分企業(yè)符合標(biāo)準(zhǔn)、但實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，資金投入大、合作企業(yè)較少的情況，也使企業(yè)減少了冷藏容倉(cāng)的使用。

2.未建成規(guī)?；滏溇W(wǎng)絡(luò)

冷鏈物流基礎(chǔ)的建設(shè)，不僅需要投入較多的資金，也需要投入大量的技術(shù)、專(zhuān)業(yè)人員，用于構(gòu)建出規(guī)?；睦滏溇W(wǎng)絡(luò)。但從當(dāng)前我國(guó)建設(shè)的冷鏈物流，可看出我國(guó)部分區(qū)域內(nèi)，對(duì)于冷鏈物流的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，未能形成長(zhǎng)久化的發(fā)展意識(shí)，依然采用傳統(tǒng)的冷鏈物流建設(shè)模式。此種情況下，我國(guó)整體的冷鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，呈現(xiàn)出分散化的明顯特征，大型的冷鏈網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸點(diǎn)較少。冷鏈物流運(yùn)輸?shù)男枨?，涵蓋了全國(guó)范圍內(nèi)，而冷鏈網(wǎng)絡(luò)未形成規(guī)模的情況，在進(jìn)行生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，可能在到達(dá)某個(gè)運(yùn)輸站點(diǎn)后，受到低溫技術(shù)控制不到位的影響，出現(xiàn)生鮮產(chǎn)品腐爛、變質(zhì)的情況。長(zhǎng)此以往，消費(fèi)者對(duì)于冷鏈物流運(yùn)輸?shù)男湃味认陆?，這影響冷鏈物流運(yùn)輸發(fā)展的同時(shí)，也降低著生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)商的積極性，不利于生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)的發(fā)展。即使有部分省份，在冷鏈物流運(yùn)輸方面，開(kāi)始著手于大型冷鏈運(yùn)輸站點(diǎn)的建設(shè)，但在冷鏈物流運(yùn)輸技術(shù)投入方面，未能進(jìn)行多樣化技術(shù)的投入，這導(dǎo)致冷鏈物流運(yùn)輸?shù)娜輦}(cāng)，只能接收部分生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸，這也限制著冷鏈物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

3.冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

相對(duì)于普通的物流方式，冷鏈物流在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，所需投入的資金成本更多，很多中小型企業(yè)對(duì)于冷鏈物流運(yùn)輸?shù)某杀?，難以負(fù)擔(dān)得起。因而，我國(guó)大部分的冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)，多是規(guī)模較小的企業(yè)，這些企業(yè)所建設(shè)的冷鏈物流運(yùn)輸倉(cāng)，冷庫(kù)的規(guī)模較小，可用于冷鏈運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，也多是老舊化的車(chē)輛，或是配備專(zhuān)業(yè)數(shù)量較少。加之，冷鏈物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，需要對(duì)生鮮產(chǎn)品進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的技術(shù)處理，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投入較少的情況，冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的資金收益較少，無(wú)法聘請(qǐng)較多的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。實(shí)際進(jìn)行生鮮產(chǎn)品技術(shù)處理時(shí)，可能會(huì)在溫度管控方面不到位，或是運(yùn)輸處理不規(guī)范，使得冷鏈物流運(yùn)輸下的生鮮產(chǎn)品，可能出現(xiàn)變質(zhì)的情況。盡管在電商的發(fā)展下，云南、海南、青島等省份，加大了對(duì)冷鏈物流的資金投入，建設(shè)了用于運(yùn)輸花卉、海鮮的生鮮運(yùn)輸倉(cāng)。但在實(shí)際進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，很難做到運(yùn)輸車(chē)輛、冷藏倉(cāng)、專(zhuān)業(yè)人員配備、專(zhuān)業(yè)技術(shù)引進(jìn)的同步完善，這也使得冷鏈物流的國(guó)內(nèi)建設(shè)情況，依然處于基礎(chǔ)設(shè)施有待完善的發(fā)展階段。

4.第三方冷鏈物流發(fā)展緩慢

具有冷鏈物流運(yùn)輸需求的產(chǎn)品，涵蓋了花卉、海鮮、生鮮肉、速凍食品、農(nóng)產(chǎn)品等，這些不同的冷鏈運(yùn)輸需求，對(duì)冷鏈物流所提出的要求，也呈現(xiàn)出多樣化的情況。我國(guó)在物流建設(shè)方面，雖然各種物流的出現(xiàn)，極大擴(kuò)展了物流運(yùn)輸市場(chǎng)。但專(zhuān)業(yè)進(jìn)行冷鏈物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，整體發(fā)展速度比較緩慢，未能達(dá)到較高的冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品。以云南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流為例，很多企業(yè)是自營(yíng)物流，負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸，此類(lèi)企業(yè)占據(jù)了冷鏈物流運(yùn)輸市場(chǎng)的較大比例。即使有部分企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，建立了較大的冷藏基地，可為冷鏈物流，提供必要的冷藏技術(shù)支持。然而，冷鏈產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，使得農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，也容易出現(xiàn)各種情況，最終影響到農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸質(zhì)量。所以，冷鏈物流緩慢發(fā)展的情況，使得相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)與設(shè)備，很難得到快速升級(jí)，冷鏈物流的運(yùn)轉(zhuǎn)水平相應(yīng)下降。

四、供應(yīng)鏈管理下的冷鏈物流發(fā)展模式

1.一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)

一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)是一種先進(jìn)理念，是基于當(dāng)前的企業(yè)發(fā)展環(huán)境下所提出符合市場(chǎng)發(fā)展、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的理念。一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)的開(kāi)展，是將所有企業(yè)進(jìn)行整合，深入分析各條供應(yīng)鏈后，對(duì)具有資源集中優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)鏈，進(jìn)行有效的資源協(xié)調(diào)與整合，以將供應(yīng)鏈進(jìn)行總體整合后，達(dá)到較好的資源利用。一站式的供應(yīng)鏈管理服務(wù)主要包括有推動(dòng)貨值收費(fèi)模式。此模式是和庫(kù)存成正比的，客戶與冷鏈供應(yīng)企業(yè)之間的意見(jiàn)存在矛盾，為使企業(yè)和客戶之間達(dá)到共同的利益點(diǎn)，在同等貨值情況下降低庫(kù)存，利益趨同，推動(dòng)庫(kù)存的周轉(zhuǎn)，降低客戶供應(yīng)鏈成本。其對(duì)應(yīng)的渠道管理，主要是向客戶提供消費(fèi)型服務(wù)，即從生產(chǎn)商到零售商、分銷(xiāo)商等的轉(zhuǎn)換，提高產(chǎn)品的品牌價(jià)值。

2.合理應(yīng)用供應(yīng)鏈管理技術(shù)

冷鏈物流企業(yè)在探索全新的物流發(fā)展模式的過(guò)程中，需要借助產(chǎn)品條碼跟蹤、設(shè)備識(shí)別技術(shù)，對(duì)食品的各項(xiàng)信息進(jìn)行全面追溯，以保障生鮮產(chǎn)品在冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中，各個(gè)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的信息能夠及時(shí)與供應(yīng)商以及廠商進(jìn)行共享。除此之外，冷鏈物流企業(yè)也可借助信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展與冷鏈物流相適應(yīng)匹配的信息系統(tǒng)，并通過(guò)與現(xiàn)代化物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用，為冷鏈物流企業(yè)內(nèi)部的管理工作有效落到實(shí)處，提供技術(shù)方面的支撐。在冷鏈物流企業(yè)內(nèi)部管理工作，可規(guī)范化流程化開(kāi)展的前提下，做到產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照具體的操作流程落實(shí)，以此確保為客戶和消費(fèi)者，提供更高質(zhì)量的生鮮產(chǎn)品。

3.透明化冷鏈監(jiān)管系統(tǒng)

可視化的冷鏈監(jiān)管系統(tǒng)，主要是借助GPS 對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行衛(wèi)星定位，并對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的位置、道路狀況、周邊環(huán)境、速度、開(kāi)門(mén)情況、車(chē)輛貨物情況、油耗情況等信息數(shù)據(jù)，進(jìn)行實(shí)時(shí)定位和監(jiān)控，并通過(guò)車(chē)輛調(diào)度來(lái)使車(chē)輛利用效率提高。這種系統(tǒng)方案建設(shè)是以物流運(yùn)輸作為主要出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)系統(tǒng)建設(shè)來(lái)提高管理效率及車(chē)輛的利用率，控制運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，降低調(diào)度的強(qiáng)度，從而使供應(yīng)鏈效率提升。這一系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、在線溫度監(jiān)控和車(chē)輛跟蹤等，可掌握車(chē)輛運(yùn)輸?shù)娜绦畔ⅰ?/p>

4.食品物流信息追溯系統(tǒng)

在供應(yīng)鏈物流管理中，采用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建食品物流信息追溯系統(tǒng)，通過(guò)二維碼、條碼、手持終端工具等，對(duì)食品與糧食各類(lèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，并通過(guò)信息交互的方式，實(shí)現(xiàn)食品安全信息全過(guò)程的追溯和跟蹤。此系統(tǒng)主要功能有智能化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備管理、信息自動(dòng).化采集、智能預(yù)警與數(shù)據(jù)分析等，實(shí)現(xiàn)食品信息、溫度、流通、運(yùn)輸、生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)食品監(jiān)管與控制各個(gè)過(guò)程的追溯。通過(guò)分散傳感器的功能，對(duì)環(huán)境溫度與濕度等各項(xiàng)參數(shù)，進(jìn)行實(shí)時(shí)的追溯 及時(shí)了解生鮮產(chǎn)品的冷凍情況。并對(duì)各個(gè)車(chē)輛和倉(cāng)庫(kù)中的產(chǎn)品品質(zhì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)儲(chǔ)存運(yùn)輸過(guò)程的連續(xù)追蹤監(jiān)測(cè)，使冷鏈物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生調(diào)整。通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)來(lái)使供應(yīng)鏈管理平臺(tái)建設(shè)更加完善，從而建立和市場(chǎng)密切相關(guān)，為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，改善現(xiàn)有供應(yīng)鏈信息平臺(tái)的合作與建設(shè)。隨著產(chǎn)品條碼跟蹤和射頻識(shí)別技術(shù)的完善，在向倉(cāng)儲(chǔ)配送中心發(fā)送貨物時(shí)，采用RFID 標(biāo)簽來(lái)對(duì)貨物生產(chǎn)與加工信息收集，可將產(chǎn)品各項(xiàng)信息都集成到食品信息追溯平臺(tái)中，確保食品信息追溯鏈條的完善性。

綜上所述，冷鏈物流是運(yùn)輸生鮮產(chǎn)品的重要方式，切實(shí)改進(jìn)冷鏈物流的運(yùn)轉(zhuǎn)水平，對(duì)加快冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，具有眾多方面的促進(jìn)作用。因而，冷鏈物流企業(yè)要立足于長(zhǎng)遠(yuǎn)化發(fā)展的角度，有效融合供應(yīng)鏈管理的理念，深入推進(jìn)冷鏈物流發(fā)展模式的改革，并在冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中，探索出冷鏈物流的創(chuàng)新運(yùn)轉(zhuǎn)模式。同時(shí)，要根據(jù)供應(yīng)鏈管理的要求，加大冷鏈物流方面的資金投入，相應(yīng)完善冷鏈物流的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)施，以對(duì)生鮮產(chǎn)品的需求客戶，提供一站式的冷鏈物流運(yùn)輸服務(wù)，提升冷鏈物流的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。