宋海軍1，邰 帥2

(1.內(nèi)蒙古師范大學(xué)國際藝術(shù)學(xué)院，內(nèi)蒙古呼和浩特 010022；2.設(shè)計與社會創(chuàng)新內(nèi)蒙古高校人文社科重點(diǎn)研究基地，內(nèi)蒙古呼和浩特 010020）

自1863年世界首條地鐵在英國倫敦開通后，作為公共空間的地鐵站裝飾與美化工作也隨即展開，地鐵裝飾藝術(shù)開始出現(xiàn)并發(fā)展起來。我國地鐵建設(shè)起步較晚，到2000年初全國僅有7條線路，而發(fā)展至今，我國地鐵線路總里程已超7000千米。

伴隨地鐵建設(shè)與公共藝術(shù)的快速發(fā)展，地鐵裝飾藝術(shù)已從僅僅滿足空間裝飾與美化功能，發(fā)展到對公眾身心產(chǎn)生多層次全方位的體驗(yàn)階段，地鐵裝飾藝術(shù)是地鐵文化建設(shè)不可分割的部分，同時也是城市文化載體的重要角色[1]，能被公眾接受且高質(zhì)量的裝飾藝術(shù)作品也在推動地鐵空間由功能型向人文型轉(zhuǎn)變[2]。目前我國地鐵裝飾藝術(shù)存在同質(zhì)化、模式化等問題，應(yīng)結(jié)合本土優(yōu)質(zhì)文化符號與元素，形成自身的文化品格，一味模仿西方的藝術(shù)理念，缺乏本土元素的有效結(jié)合只能是無源之水[3]。

文章從創(chuàng)作者與接受者的雙重視角，借助kano模型與網(wǎng)絡(luò)爬蟲技術(shù)，探尋公眾對于地鐵裝飾藝術(shù)接受意向的影響因素，為今后設(shè)計實(shí)踐提供一定的方法參考與理論依據(jù)。

1 研究方法

1.1 網(wǎng)絡(luò)爬蟲

網(wǎng)絡(luò)爬蟲是一種自動抓取網(wǎng)絡(luò)信息的腳本或程序。目前爬蟲程序已拓展到各個領(lǐng)域，不再局限于搜索引擎，成為大數(shù)據(jù)時代語境下一種重要的信息收集方式[4]。使用爬蟲程序進(jìn)行數(shù)據(jù)收集更為理性、客觀，可有效避免人為遺漏等因素。

本次研究根據(jù)地鐵裝飾藝術(shù)語義的特殊要求，重新編寫了爬蟲程序，將編寫后的腳本投放到地鐵裝飾藝術(shù)相關(guān)的網(wǎng)站進(jìn)行語義詞匯的檢索，這些網(wǎng)站的信息包含了獲獎作品的評語、大眾的點(diǎn)評、作者的設(shè)計說明以及其他相關(guān)信息，最終得到語義詞匯3373字。利用詞頻分析程序?qū)⑹占降恼Z義詞中的句子、段落、短語等，拆分成獨(dú)立的動詞、形容詞、名詞、副詞等詞匯，最終繪制詞匯圖（圖1）。

圖1 詞頻重置圖

1.2 kano模型

1984年，日本教授野紀(jì)昭結(jié)合赫斯伯格（Frederick Herzberg）的激勵保健理論后，提出一種研究受眾滿意度因素的模型，即卡諾模型，Kano模型將服務(wù)設(shè)計的需求主要分為五個層次，分別為必備型需求、魅力型需求、無差異型需求、期望型需求和反向型需求5種類別具體模型關(guān)系圖[5]（圖2）。

圖2 kano模型關(guān)系圖

必備型需求：受眾認(rèn)為該功能是服務(wù)設(shè)計或產(chǎn)品設(shè)計必須具備的基礎(chǔ)屬性，該屬性的存在不會提升受眾滿意度，但當(dāng)該屬性不完善或缺失時，會導(dǎo)致受眾的滿意度急劇下降。

魅力型需求：指超出受眾預(yù)期的屬性，當(dāng)該屬性不存在時并不會引起滿意度的下降，但具備這些屬性時，受眾的滿意度會大幅上升。

興奮型需求：屬于服務(wù)設(shè)計或產(chǎn)品設(shè)計的附加屬性，設(shè)計本身不具備的屬性，但受眾希望得到這些屬性或功能，當(dāng)該屬性存在時會提升受眾的滿意度，而缺失時滿意度也會隨之下降。

無差異型需求：對公眾的滿意度不造成明顯影響，公眾體驗(yàn)基本不受該屬性影響。

反向型需求：當(dāng)具備該屬性時，公眾的體驗(yàn)或滿意度不會提升反會急劇下降。

目前該方法已應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計、App優(yōu)化、家具設(shè)計等方面，主要對用戶滿意度、接受意向等問題進(jìn)行研究，地鐵裝飾藝術(shù)與上述設(shè)計類型在服務(wù)受眾方面具有共性，因此本次研究引入kano模型具有一定合理性。

2 地鐵裝飾藝術(shù)需求構(gòu)建

2.1 確立需求列表

地鐵環(huán)境空間可概括地分為八個系統(tǒng)，且各部分間并非獨(dú)立存在[6]。設(shè)計作品的接受過程是一個無限循環(huán)的過程，永久性公共裝飾藝術(shù)又是地鐵空間中最常見的表現(xiàn)形式，然而在整個接受活動中，不同接受個體對于召喚結(jié)構(gòu)有著各自的補(bǔ)充。建立需求列表的目的在于獲取公眾對于地鐵裝飾藝術(shù)的需求內(nèi)容，給創(chuàng)作者提供參考，使得作品在傳達(dá)創(chuàng)作者設(shè)計理念的同時又能滿足公眾的期待，并在創(chuàng)作的進(jìn)程中注意創(chuàng)作者與公眾的溝通，讓公眾的思想?yún)⑴c在作品創(chuàng)作之中，使得作品更具“公共性”與參與性[7]。在分析相關(guān)文獻(xiàn)資料后，本文將地鐵裝飾藝術(shù)的創(chuàng)作維度分為可視化、內(nèi)容體裁、作品導(dǎo)向三個方面，并將其定位為A級需求。

在詞匯圖中只挑選出形容詞進(jìn)行分析，去除關(guān)聯(lián)度較低、出現(xiàn)頻數(shù)較低、語義不準(zhǔn)確等詞匯，最終得到7組形容詞匯，將其定位為B級需求，與創(chuàng)作三維度相對應(yīng)，最終得到需求列表（表1）。

表1 需求列表

2.2 kano問卷設(shè)計

依據(jù)需求清單，結(jié)合Kano分析法設(shè)計問卷，對B級指標(biāo)下的各項(xiàng)屬性進(jìn)行調(diào)查，為測試公眾對于每種需求屬性的多角度評價，本次問卷調(diào)查所有問題劃分為正反兩個維度進(jìn)行提問，要求被試者對每種屬性的兩個維度分別進(jìn)行回答，答案選項(xiàng)分為五級，分別為：我很喜歡、理應(yīng)如此、無所謂、勉強(qiáng)接受、我很不喜歡（表2）。為了便于公眾在進(jìn)行問卷調(diào)研時對地鐵裝飾藝術(shù)有較為清晰的認(rèn)知，在問卷前端設(shè)置了五張國內(nèi)外具有代表性的地鐵裝飾藝術(shù)案例圖片，供被試者參考。

表2 kano問卷形式

本次調(diào)研采用線上線下結(jié)合的方式，線上通過專業(yè)問卷平臺“問卷星”進(jìn)行投放，線下通過概率隨機(jī)抽樣，面對面填寫問卷并將所有數(shù)據(jù)匯總進(jìn)行第一次數(shù)據(jù)清洗。共投放問卷73份且全部有效回收，其中男性48人女性25人，每周乘坐地鐵頻次在3至5次的人數(shù)占總體的81.55%，問卷樣本具有一定代表性。數(shù)據(jù)整理后為進(jìn)一步明確權(quán)重關(guān)系，對Better-Worse系數(shù)進(jìn)行計算，參考王軍鋒[8]等人使用的滿意及不滿意影響力公式計算值，具體計算公式為

3 數(shù)據(jù)分析

3.1 需求類型分析

依照kano的評判標(biāo)準(zhǔn)（圖3）將本次調(diào)研數(shù)據(jù)正反兩個維度代入后得到（表3），得分最高的為該需求維度的類型。陸明琦[9]等人將需求按照重要度排序?yàn)椋罕貍湫托枨螅∕）〉興奮型需求（O）〉魅力型需求（A）〉無差異型需求（I）。

圖3 kano模型評判標(biāo)準(zhǔn)

表3 kano問卷形式

研究表明在可視化方面，色彩柔和（Q1）和輪廓清晰（Q2）為必備型需求，當(dāng)缺失這幾項(xiàng)需求時，公眾的接受度或滿意度會大幅下降，在進(jìn)行設(shè)計創(chuàng)作可將其作為底層邏輯進(jìn)行參考。在作品導(dǎo)向方面，紀(jì)念性（C1）、標(biāo)志性（C2）為魅力性需求，當(dāng)作品不具備這些因素時，公眾的滿意度雖然不會下降，但具有這些要素時公眾的滿意度會大幅提升。在內(nèi)容體裁方面正能量（D1）為魅力型需求，豐富的精神內(nèi)涵（D2）和城市文化（D3）為興奮型需求，該類因素與公眾滿意度關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)，當(dāng)存在和缺失時都會對公眾滿意度產(chǎn)生影響。

3.2 需求功能分析

3.2.1 必備型需求——設(shè)計的底層邏輯

純度較低的顏色有助于提升空間感，明度及飽和度較高的色彩也常被用于小范圍的指示。具有象征性的色彩則可以引發(fā)人們的共鳴。地鐵裝飾藝術(shù)的欣賞具有瞬時性特征，除特殊情況外，公眾不會面對一件作品進(jìn)行長時間停留，柔和的色彩以及輪廓清晰的作品使得公眾在進(jìn)行審美活動時投入的時間成本更少，能更快地被公眾所理解和辨認(rèn)，因此在進(jìn)行設(shè)計實(shí)踐時可將以上因素作為底層邏輯進(jìn)行參考。

3.2.2 魅力型需求——設(shè)計的終極目標(biāo)

地鐵裝飾藝術(shù)的魅力型需求分別為紀(jì)念性、標(biāo)志性、正能量三個因素，地鐵空間的裝飾藝術(shù)應(yīng)具備一定的情感性[10]，作品應(yīng)跨越物理世界與理念世界的壁壘，具有紀(jì)念性、標(biāo)志性的藝術(shù)作品可以減少公眾對于作品的陌生感，例如北京市關(guān)于冬奧會的系列地鐵裝飾藝術(shù)，在表達(dá)主題情感的同時也寄托著人們對這座“雙奧之城”的美好祝愿[11]。南京地鐵一號線的《金陵攬勝》就將南京的中山陵、中華門等十幾處有名的風(fēng)景和名勝古跡作為主要內(nèi)容融入進(jìn)來[12]，通過標(biāo)志性的內(nèi)容和體裁來提升公眾的關(guān)注度，在設(shè)計時充分考慮該類影響因素可以大幅提升公眾對于地鐵裝飾藝術(shù)的滿意度。

3.2.3 興奮型需求——設(shè)計的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

地鐵裝飾藝術(shù)的興奮型需求表現(xiàn)為作品對城市文化和豐富的精神內(nèi)涵的表達(dá)兩個因素，從某種程度來講作品的精神內(nèi)涵可以理解為作品的“藝術(shù)意蘊(yùn)”，旨在有限的作品中看到無限，在偶然中看到必然，城市文化是地鐵裝飾藝術(shù)中不可缺失的精神內(nèi)核，地鐵裝飾藝術(shù)的建設(shè)要因地制宜、量體裁衣，在保留地域文化特色的基礎(chǔ)上深入挖掘本站特色[13]。例如蘇州地鐵就以城市文化為主體脈絡(luò)，強(qiáng)調(diào)了蘇州文化傳承與記憶的同時也延續(xù)了現(xiàn)代城市精神動態(tài)[14]。

4 基于功能需求的方案設(shè)計

基于以上分析結(jié)論，展開了地鐵裝飾藝術(shù)的設(shè)計實(shí)踐，參考并結(jié)合Cross的《設(shè)計師式認(rèn)知》將地鐵公共藝術(shù)分為三個層域，分別為設(shè)計認(rèn)識層、設(shè)計行為層、設(shè)計現(xiàn)象層。設(shè)計認(rèn)識層強(qiáng)調(diào)公眾的心理感受與設(shè)計作品自身隱含的意蘊(yùn)，通過城市的文化價值與精神內(nèi)涵等方面提升設(shè)計作品的設(shè)計價值。設(shè)計行為層強(qiáng)調(diào)設(shè)計作品與公眾的互動，包括作品的觸感、材質(zhì)等方面，使得作品在與公眾交互時更能引起共鳴，進(jìn)而提升公眾對設(shè)計作品的接受度。設(shè)計現(xiàn)象層強(qiáng)調(diào)設(shè)計作品予人的初始印象，通過造型、色彩、主題等因素提升公眾對于設(shè)計作品的關(guān)注度。通過三個層域結(jié)合kano模型的分析結(jié)論，將各類需求因素轉(zhuǎn)換為具體設(shè)計行為（圖4）。

圖4 需求層次轉(zhuǎn)化關(guān)系圖

呼和浩特市是內(nèi)蒙古自治區(qū)的首府城市，有著悠久的歷史與文化底蘊(yùn)，草原文化特征鮮明，文化符號資源優(yōu)勢明顯，且地鐵剛投入運(yùn)營，公共藝術(shù)的置入有待完善，基于以上考量，本次設(shè)計方案以呼和浩特市青城地鐵一號線將軍衙署站，作為本次設(shè)計實(shí)踐的目標(biāo)空間。

在設(shè)計現(xiàn)象層方面，以將軍衙署博物館建筑體為元素，通過線性演變得到建筑輪廓，經(jīng)過刪減細(xì)節(jié)、凝練概括、陣列偏移等構(gòu)成手法處理后，形成高度簡練又特征鮮明的將軍衙署視覺造型符號。再結(jié)合現(xiàn)場調(diào)研數(shù)據(jù)確定其比例與尺度，配合色彩柔和、輪廓清晰等需求設(shè)置整體色調(diào)，按照漸變的審美法則構(gòu)成陣列，最終得到完整的作品造型。在整體設(shè)計活動中將歷史元素用現(xiàn)代化設(shè)計手法進(jìn)行整合，用新型材料及現(xiàn)代化工藝進(jìn)行可視化表達(dá)，以使公眾在欣賞作品時，能夠喚起文化記憶，消除陌生感，最終使得設(shè)計作品更容易被公眾所認(rèn)可和接納。

在設(shè)計行為層方面，以“古與今”作為設(shè)計的主題貫穿整個設(shè)計實(shí)踐過程，結(jié)合豐富的精神內(nèi)涵、城市文化兩項(xiàng)需求要素，將歸綏縣（現(xiàn)呼和浩特市）地圖進(jìn)行符號化提取，并與當(dāng)代呼和浩特市將軍衙署為原點(diǎn)輻射到周圍五公里的地圖進(jìn)行并置（圖5），構(gòu)成作品基本內(nèi)容，以2.5維的墻面浮雕形式，將歷史與當(dāng)代視覺元素用現(xiàn)代設(shè)計手法、結(jié)合新型材料完成整件作品的設(shè)計與呈現(xiàn)。地鐵空間內(nèi)柱面及墻面是地鐵下層的側(cè)立面，是公眾行動時視覺最大的接觸面[15]，因此作品依托于將軍衙署站里一面乘客必經(jīng)的長墻置入，方便受眾欣賞體驗(yàn)。

圖5 將軍衙署站站內(nèi)設(shè)計

在認(rèn)知層方面，結(jié)合正能量、標(biāo)志性、紀(jì)念性三項(xiàng)因素，挑選草原傳統(tǒng)文化元素中象征祥和的哈木爾紋運(yùn)用到本次設(shè)計中（圖6），“哈木爾”是蒙古語中鼻子的意思[16]，因造型酷似牛的鼻子因此而得名，哈木爾紋在民間有著幸福吉祥的寓意，還有和諧團(tuán)結(jié)、幸福綿長等含義。在設(shè)計過程中尊重紋樣原有造型，靈活運(yùn)用形式美的構(gòu)成法則，將不同形態(tài)完美組構(gòu)，運(yùn)用新材料完成作品的最終效果表達(dá)，使作品在深刻反映文化內(nèi)涵的同時，也能讓公眾獲得藝術(shù)美的愉悅體驗(yàn)，產(chǎn)生歷史與當(dāng)代的對比效果感受，并對作品表達(dá)的“古與今”主題概念有深刻的理解。作品充分體現(xiàn)地域文化與城市精神內(nèi)涵，形式新穎且當(dāng)代感強(qiáng)，有效提升設(shè)計作品的藝術(shù)與社會價值。

圖6 將軍衙署站地鐵口設(shè)計

5 結(jié)語

本文從藝術(shù)創(chuàng)作者與接受者的雙重角度出發(fā)，利用網(wǎng)絡(luò)爬蟲技術(shù)獲取相關(guān)語義詞匯，構(gòu)建公眾對于地鐵裝飾藝術(shù)的需求列表，在此基礎(chǔ)上引入Kano模型進(jìn)行分析，通過設(shè)計的三個層域，闡述了公眾需求因子到具體設(shè)計行為的轉(zhuǎn)換過程，利用kano模型可較為精準(zhǔn)的把握公眾對于地鐵裝飾藝術(shù)的設(shè)計需求類型，最后運(yùn)用該模型及相關(guān)理論以將軍衙署站為例進(jìn)行了設(shè)計實(shí)踐探索，在結(jié)合了公眾需求的基礎(chǔ)上，反映草原地區(qū)歷史文化內(nèi)涵，完成設(shè)計方案。

研究初次將Kano模型用于地鐵裝飾藝術(shù)方面理論與設(shè)計探索，在是否完全適用方面還需進(jìn)行長期深入的研究，公眾對于地鐵裝飾藝術(shù)的滿意度還會受到感知價值、自我效能等因素的影響，本次研究并未涵蓋全部影響因素，后續(xù)將繼續(xù)在該領(lǐng)域進(jìn)一步完善同類型設(shè)計研究。