◎文 雷珂馨
不久前,小鵬汽車宣布降價,涉 及G3i、P5、P7 三 款 車 型,降幅最高達(dá)3.6 萬元。在特斯拉打響2023年電動汽車價格戰(zhàn)的第一槍后,小鵬汽車緊跟著華為AITO 問界汽車迅速加入戰(zhàn)局。
而這一波,由特斯拉帶動的降價潮將持續(xù)多久?
經(jīng)過售價調(diào)整后,目前,小鵬G3i 在官網(wǎng)上的售價為14.89 萬元—17.69 萬 元,P5 售 價 為15.69 萬—20.29 萬 元,P7 售 價 為20.99 萬—24.99 萬元。而2022 年9 月上市的G9 價格則保持不變。
小鵬汽車在調(diào)整部分車型售價的同時,還推出了針對老車主的補(bǔ)貼方案。小鵬汽車發(fā)布的公告顯示,對于在本次價格調(diào)整前一年內(nèi)訂購小鵬G3i、P5、P7 的用戶,小鵬汽車將延長整車質(zhì)保時間,并向車主贈送基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)。
根據(jù)2022 年各大車企的公開數(shù)據(jù),從銷量來看,哪吒汽車以15.21萬輛穩(wěn)坐全年銷量冠軍寶座;第二名和第三名分別是理想、蔚來,銷量分別為13.32 萬輛和12.25 萬輛;而作為2021年“銷冠王”的小鵬汽車,則以12.08 萬輛的交付量位居第四。
值得一提的是,雖然2022 年小鵬汽車多次對旗下車型推出優(yōu)惠促銷政策,但相比于其在年初定下的25 萬輛年度銷量目標(biāo),小鵬汽車2022 年度的銷量目標(biāo)完成率僅為48%。
對于2022 年的銷售成績,小鵬汽車董事長兼CEO 何小鵬在1 月18 日舉行的小鵬汽車年度總結(jié)會上表示:“2022 年小鵬G9 和P7 的改款沒有能夠阻擋銷量的下滑,但我認(rèn)為G9 和P7 是非常成功的產(chǎn)品,它只是在一個‘片刻’并沒有能夠取得最好的成績。”
在特斯拉開啟新一輪降價潮后,華為AITO 問界汽車率先調(diào)整旗下車型的售價。其中,問界M5 EV 售價下調(diào)2.88 萬—3 萬元,起售價降至25.98 萬元;問界M7 下調(diào)3萬元,起售價降至28.98 萬元。
除此以外,同為造車新勢力的零跑汽車也有相應(yīng)動作。在小鵬汽車宣布降價的同時,零跑汽車推出了針對C01 車型的限時優(yōu)惠購車政策。零跑汽車相關(guān)工作人員表示,若顧客在公布的時間內(nèi)下單并提車,可以享受5000 元抵30000 元的政策,整車實際優(yōu)惠能夠達(dá)到2.5 萬元。
首創(chuàng)證券研報分析稱,特斯拉Model 3 降價后的價格區(qū)間變?yōu)?3 萬—33 萬元,預(yù)計將與原本處于該價位的比亞迪海豹、零跑C01 和小鵬P7 等車型直接競爭;Model Y 降價后價格區(qū)間為26 萬—36 萬元,預(yù)計將加劇與蔚來ET5、極氪001、比亞迪唐EV、問界M5 等車型的競爭。
從價格來看,特斯拉Model 3 降價后,起售價從26.59 萬元下調(diào)至22.99 萬元,低于小鵬P7 原先23.99 萬元的起售價,小鵬P7 已經(jīng)失去了價格優(yōu)勢。如今小鵬P7 售價降至20.99 萬—24.99 萬元,又與Model 3 回到了同一價格競技場上。
平安證券在研報中表示,特斯拉強(qiáng)勁的單車盈利能力為其沖量提供了降價空間,但從短期來看,特斯拉的降價可能會對同價格帶車型造成沖擊。隨著特斯拉、華為AITO 問界汽車、小鵬汽車的相繼降價,新能源汽車市場競爭日益激烈,2023年新能源汽車價格戰(zhàn)或已開啟。
2023 年初,特斯拉選擇大規(guī)模降價,在新能源汽車行業(yè)中掀起“波瀾”,而國內(nèi)不少新能源車企卻選擇了漲價。
此前,比亞迪公開宣布,自2023 年1 月1 日起,對相關(guān)車型官方指導(dǎo)價進(jìn)行正式調(diào)整,上調(diào)幅度為2000 元到6000 元不等。1 月11 日,廣汽埃安發(fā)布消息稱,受新能源汽車購置補(bǔ)貼政策到期等因素影響,廣汽埃安將在2023 年3 月初對旗下相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行上調(diào),上調(diào)幅度為3000 元—6000 元不等。
隨后,哪吒汽車、長安深藍(lán)、威馬汽車等車企也發(fā)布了漲價通知,紛紛在2023 年調(diào)高了部分車型的售價。而問界汽車和小鵬汽車在此時加入這場價格戰(zhàn),是否會帶動國內(nèi)新能源車企開啟新一輪降價潮?
目前,大部分新能源車企依然“按兵不動”,暫未有下調(diào)售價的動作。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹曾公開表示,2023 年2 月至3 月,碳酸鋰價格可能出現(xiàn)相應(yīng)的回落,車企也將推出新產(chǎn)品、新技術(shù),可能會出臺相應(yīng)的降價措施。雖然車市承壓,但業(yè)內(nèi)對新能源汽車行業(yè)的未來發(fā)展前景依然看好。華創(chuàng)證券發(fā)布的電動車行業(yè)周報顯示,結(jié)合特斯拉大幅降價帶來的鲇魚效應(yīng),多家車企降價將導(dǎo)致2023 年國內(nèi)電動車整車逐步內(nèi)卷,電車售價將見頂,有望刺激國內(nèi)消費需求。
中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計,2023 年國內(nèi)新能源汽車市場仍將保持較快的增長速度,市場滲透率將進(jìn)一步提升,年銷量或?qū)⑼黄?00 萬輛。
研報
特斯拉強(qiáng)勁的單車盈利能力為其沖量提供了降價空間,但從短期來看,特斯拉的降價可能會對同價格帶車型造成沖擊。隨著特斯拉、華為AITO問界汽車、小鵬汽車的相繼降價,新能源汽車市場競爭日益激烈,2023年新能源汽車價格戰(zhàn)或已開啟。
——平安證券
聲音
2023年2月至3月,碳酸鋰價格可能出現(xiàn)相應(yīng)的回落,車企也將推出新產(chǎn)品、新技術(shù),可能會出臺相應(yīng)的降價措施。
——乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹
數(shù)據(jù)
2023年,國內(nèi)新能源汽車市場仍將保持較快的增長速度,市場滲透率將進(jìn)一步提升,年銷量或?qū)⑼黄?00萬輛。
——中國汽車工業(yè)協(xié)會