李金泰，朱俊臣

（上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院，上海 200062）

1 前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電梯開(kāi)始惠及家家戶(hù)戶(hù)，在方便人們出行的同時(shí)，電梯作為一種進(jìn)家入戶(hù)的特種設(shè)備，既要保證安全也要兼顧公共屬性和私密性。近年來(lái)隨著電梯技術(shù)的發(fā)展，電梯越來(lái)越安全，但是一些使用單位和用戶(hù)不僅關(guān)注電梯的安全，在此基礎(chǔ)上對(duì)電梯的美觀、舒適度以及私密性提出了更高的要求，然而使用單位人員和用戶(hù)對(duì)于電梯安全的知識(shí)知之甚少，在沒(méi)有專(zhuān)業(yè)人士參與的情況下，盲目對(duì)電梯進(jìn)行改造，很有可能會(huì)與 GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》以及TSG T7001-2017《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》中的條款沖突，導(dǎo)致電梯出現(xiàn)一些安全隱患。例如，觀光梯由于井道壁采用的玻璃，使用單位會(huì)考慮到美觀因素而對(duì)電梯有美化的需要，從而對(duì)電梯井道里面一些看似不美觀的部件進(jìn)行改動(dòng)等，這些隱患大多與設(shè)備本身沒(méi)有多大關(guān)系，而與建筑結(jié)構(gòu)相關(guān)，處理起來(lái)需要多方協(xié)調(diào)，值得關(guān)注。

2 電梯使用期間土建類(lèi)典型問(wèn)題

2.1 機(jī)房孔洞問(wèn)題

某廠(chǎng)房一臺(tái)有機(jī)房載貨電梯，額定載重量2 000 kg，層站3層3站，額定速度0.50 m/s。該電梯機(jī)房地面，曳引機(jī)下有約1.5 m2的孔洞，安裝使用單位用3 mm厚木質(zhì)三夾板封閉。

GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中6.3、6.31、6.3.1.1、6.3.1.2，規(guī)定：機(jī)房的結(jié)構(gòu)和設(shè)備，強(qiáng)度和地面，機(jī)房結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受額定的載荷能力，機(jī)房要用耐用和不易產(chǎn)生灰塵的材料建造。機(jī)房地面應(yīng)采用防滑材料如抹平的混凝土波紋鋼扳等。EN81-1∶1988《電梯制造與安裝安全規(guī)范》認(rèn)為機(jī)房地板應(yīng)能承受6 000 Pa以上的壓力。該廠(chǎng)房的貨梯機(jī)房樓板中間在安裝電梯吊主機(jī)時(shí)，預(yù)留了1.5 m2的孔洞，現(xiàn)采用三夾板做樓板不但不能有效防護(hù)，并且給檢驗(yàn)人員、維修人員帶來(lái)墜落井道的危險(xiǎn)。針對(duì)此類(lèi)問(wèn)題，使用單位應(yīng)將機(jī)房樓板按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)整改，確保電梯在使用中保證檢驗(yàn)人員、維修人員的安全。

2.2 井道壁距離超標(biāo)

某商場(chǎng)的一臺(tái)1 t觀光梯，使用年限超過(guò)13年，由于年份較久，導(dǎo)致井道發(fā)生變形，轎箱地坎與面對(duì)轎廂入口的井道壁的間距左側(cè)大于0.15 m，為0.18 m，右側(cè)小于0.15 m。該電梯廳門(mén)為中分門(mén)，原電梯設(shè)計(jì)中未要求安裝轎門(mén)鎖。

按TSG T7001-2017《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》第3.7條：轎箱與面對(duì)轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15 m，對(duì)于局部高度小于0.50 m或者采用垂直滑動(dòng)門(mén)的載貨電梯，該間距可以增加到0.20 m。如果轎廂裝有機(jī)械鎖緊的門(mén)并且門(mén)只能在開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)打開(kāi)時(shí)，則上述間距不受限制。由于轎箱地坎與面對(duì)轎廂入口的井道壁的間距大而導(dǎo)致的人員傷亡事故時(shí)有發(fā)生，這是有多次血的教訓(xùn)的，應(yīng)引起重視。由于井道左右不對(duì)稱(chēng)，使用單位應(yīng)采取水泥補(bǔ)墻的方式將井道補(bǔ)厚，直至井道壁距離達(dá)標(biāo)。

也有另外一種情況，某工地的新裝的一臺(tái)2 t貨梯，廳門(mén)為中分雙折，轎箱地坎與面對(duì)轎廂入口的井道壁的間距大于0.15 m。原電梯設(shè)計(jì)中要求安裝的轎門(mén)鎖扔在轎頂，未安裝。問(wèn)及維保人員原因，是因?yàn)殡娞蒉I門(mén)鎖由于開(kāi)閉比較頻繁，而電氣觸點(diǎn)由于頻繁動(dòng)作容易形變，從而虛接最終導(dǎo)致電梯故障，為了降低故障率所以維保單位有時(shí)會(huì)將叫門(mén)鎖直接拆除，這是不對(duì)的，在這起案例當(dāng)中維保單位應(yīng)當(dāng)反思，應(yīng)站在守住安全底線(xiàn)的思維上進(jìn)行操作，可以采納的方案有兩個(gè)，裝上轎門(mén)鎖并調(diào)整轎門(mén)直至故障不再發(fā)生，或者建議使用單位對(duì)井道進(jìn)行封閉處理，將井道壁與轎廂地坎的距離控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍以?xún)?nèi)。

2.3 雙觀光梯共用井道中間的隔障高度不足

某商場(chǎng)的兩臺(tái)通井道的觀光電梯，井道中間的隔障高度為從底坑底部向上至一樓地面，高度不足2.50 m。設(shè)置隔障的原意是盡可能的保護(hù)在底坑作業(yè)人員的人身安全，降低底坑作業(yè)人員在一臺(tái)電梯底坑作業(yè)時(shí)，不會(huì)受到另外一臺(tái)電梯底坑中運(yùn)動(dòng)部件的傷害。

《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引和強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001-2017）第3.9條檢驗(yàn)要求：在裝有多臺(tái)電梯的井道中，不同電梯的運(yùn)動(dòng)部件之間應(yīng)當(dāng)設(shè)置隔障，隔障應(yīng)當(dāng)至少?gòu)霓I廂、對(duì)重（或平衡重）行程的最低點(diǎn)延伸到最低層站樓面以上2.50 m高度，并且有足夠的寬度以防止人員從一個(gè)底坑通往另一個(gè)底坑，如果轎廂頂部邊緣和相鄰電梯的運(yùn)動(dòng)部件之間的水平距離小于0.5 m，隔障應(yīng)當(dāng)貫穿整個(gè)井道，寬度至少等于運(yùn)動(dòng)部件或者運(yùn)動(dòng)部件的需要保護(hù)部分的寬度每邊各加0.10 m。因?yàn)檫@兩臺(tái)是觀光電梯，最低層站就在一樓，使用單位為了美觀就要求安裝單位不要讓隔障露出一樓地面，這樣就不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求了。使用單位應(yīng)當(dāng)將隔壁的高度提升至標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.4 侯梯廳等公共位置封閉

例1，某小區(qū)電梯為一戶(hù)一梯，居民認(rèn)為層門(mén)之后都屬于自己的私有，擅自在層門(mén)外加裝了一扇門(mén)，當(dāng)該門(mén)鎖緊后，電梯外召板與電梯完全隔絕。例2，另有某小區(qū)住戶(hù)將電梯旁消防通道的門(mén)鎖死，并且鑰匙只有住戶(hù)才有。還有部分住戶(hù)為圖方便將自家閑置物品擅自放置在消防通道里或者消防通道門(mén)后，導(dǎo)致消防通道堵死。例3，另有某些電梯裝設(shè)有井道安全門(mén)，有用戶(hù)因?yàn)樵撻T(mén)常年不用，便將物品堆放至井道安全門(mén)外，這樣做的后果是當(dāng)有人被困需要從井道安全門(mén)解救時(shí)，還需要將物品搬離，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588-2003）中有表述，電梯門(mén)包括轎門(mén)和層門(mén)是人員和物資進(jìn)出電梯的開(kāi)口，在使用電梯時(shí)該區(qū)域不應(yīng)作封閉。同時(shí)《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001-2017）中要求電梯開(kāi)展應(yīng)急救援試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證能夠安全及時(shí)的解救被困人員。例1說(shuō)明若人不慎進(jìn)入層門(mén)與加裝門(mén)之間的區(qū)域，此時(shí)電梯不在該樓層，而加裝門(mén)緊閉導(dǎo)致乘客無(wú)法觸及外呼板，乘客將困在此封閉區(qū)域。例2、例3說(shuō)明發(fā)生了危急情況，救援人員不能從公共部位介入，后果不堪設(shè)想。住戶(hù)應(yīng)當(dāng)保證電梯層門(mén)外公共區(qū)域的共有屬性。對(duì)于例1所述問(wèn)題，其解決辦法是將用戶(hù)私加的門(mén)拆除，因?yàn)楫?dāng)人被完全困在層門(mén)與加裝門(mén)之間的區(qū)域時(shí)，乘客無(wú)法自救也很難呼救，非常危險(xiǎn)。對(duì)于例2所述問(wèn)題的解決辦法是，消防通道的門(mén)鎖換成由物業(yè)統(tǒng)一管理的門(mén)鎖，杜絕用戶(hù)對(duì)消防通道的門(mén)進(jìn)行鎖住的行為；或者用戶(hù)將自己那層門(mén)鎖的備份交與物業(yè)，這樣做的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)電梯困人應(yīng)急救援人員需要通過(guò)消防通道進(jìn)入救援區(qū)域時(shí)，能拿到放在物業(yè)的備用鑰匙，打開(kāi)消防通道里鎖住的門(mén)鎖成功實(shí)施救援。對(duì)于例3所述問(wèn)題的解決辦法是，要求用戶(hù)將自家物品搬走。

2.5 轎廂過(guò)度裝潢

某綜合廣場(chǎng)大樓，一群紅男綠女，夕陽(yáng)紅的老人，在樓上的綜藝廳做完健身舞后，歡聲笑語(yǔ)地蜂擁擠入電梯內(nèi)。關(guān)門(mén)后電梯往下行駛，與往常不一樣的是，快到基站時(shí)電梯不作減速、停靠、開(kāi)門(mén)，而是一如既往的速度往下沖去，隨著一聲猛烈的蹲底撞擊，電梯內(nèi)的人群恐怖之極，大聲嘶吼，亂作一團(tuán)?，F(xiàn)場(chǎng)中發(fā)現(xiàn)這兩臺(tái)電梯均作了不同程度的裝潢：美觀的大理石地板，氣派的天花板，豪華的轎壁，為防悶熱裝上了空調(diào)。為增加轎廂空間的視覺(jué)效果還增設(shè)了厚重的玻璃鏡石……如此種種，大大增加了轎廂的自重量。把電梯的安全使用推向了危險(xiǎn)的邊緣。

《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001-2017）8.5中要求曳引電梯的平衡系數(shù)應(yīng)當(dāng)在0.40～0.50之間。而在這臺(tái)電梯的檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)，由于過(guò)度裝潢它的平衡系數(shù)均不足20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于規(guī)定的平衡值。使用單位應(yīng)盡快采取將裝修改正為輕裝修、并請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員通過(guò)增加對(duì)重等方式將電梯的平衡系數(shù)恢復(fù)至標(biāo)準(zhǔn)值，并且還要保證對(duì)電梯的任何改動(dòng)都不要影響電梯曳引鋼絲繩的曳引能力。

2.6 工程施工用梯存在的問(wèn)題

電梯作為工程施工用梯的現(xiàn)象仍是普遍存在的。工程施工工地現(xiàn)場(chǎng)情況：物品和設(shè)備堆放雜亂，滿(mǎn)地泥水，電梯使用環(huán)境差。電梯供電主電源都為臨時(shí)電源，電源輸入電壓波動(dòng)不穩(wěn)定，超額定電壓值±7%的范圍。有些未對(duì)電梯井道進(jìn)行必要的封閉，外顯示召喚也未安裝到位。施工導(dǎo)致通話(huà)線(xiàn)路損壞用對(duì)講機(jī)替代，對(duì)講機(jī)有被拿走或者電量用完從而致使電梯通話(huà)功能失效的風(fēng)險(xiǎn)。

工程施工用電梯由于一些原因，經(jīng)常性發(fā)生電梯突然停止運(yùn)行情況，工程施工用電梯最大的安全隱患是當(dāng)電梯非正常停止運(yùn)行，而通話(huà)功能又失效時(shí)，電梯乘員私自解困離開(kāi)轎廂而跌落至電梯井道內(nèi)。有兩種可能性：電梯停在兩層站之間時(shí)，電梯乘員從轎廂轎門(mén)處直接跌落至井道內(nèi)；電梯停在層門(mén)的開(kāi)口處1/3以上位置時(shí)（一般客梯門(mén)高度≥2.1 m；貨梯門(mén)高度≥2.2 m）電梯乘員從轎門(mén)處跳（爬）到層站廳門(mén)處，再?gòu)碾娞輳d門(mén)處井道的開(kāi)口滑落至井道內(nèi)。電梯使用單位應(yīng)該加強(qiáng)安全管理職責(zé)，規(guī)范執(zhí)行電梯的各項(xiàng)使用制度，未經(jīng)監(jiān)督檢驗(yàn)合格的電梯不能投入使用。規(guī)范和完善電梯設(shè)備管理制度與操作規(guī)程，要求電梯單位加強(qiáng)對(duì)電梯不間斷的維護(hù)保養(yǎng)工作，減少電梯停運(yùn)故障的發(fā)生。電梯應(yīng)由專(zhuān)職駕駛員操作。每一次電梯的運(yùn)行開(kāi)始和結(jié)束，都應(yīng)由駕駛員在電梯基站用電鎖來(lái)開(kāi)關(guān)。電梯現(xiàn)場(chǎng)的醒目位置張貼電梯使用警示告示。如果轎門(mén)地坎到井道壁的間距大于0.15 m時(shí)，應(yīng)安裝井道附板或者配置轎門(mén)鎖裝置。

3 電梯非設(shè)備問(wèn)題共性原因分析

上述問(wèn)題主要涉及的人員為乘客、管理方以及電梯維保單位，總體來(lái)說(shuō)從這三方的所作所為來(lái)說(shuō)，他們對(duì)于電梯安全方面的知識(shí)有欠缺，這也從側(cè)面說(shuō)明身為電梯監(jiān)管方和檢驗(yàn)方的政府相關(guān)部門(mén)在電梯安全知識(shí)宣傳方面還有待改進(jìn)。對(duì)于乘客而言，除了要遵循基本的乘梯安全規(guī)范外，還要努力做到文明乘梯，尤其不要把電梯這種共有財(cái)產(chǎn)賦予私有屬性，私自將公共區(qū)域占為私有，甚至影響電梯困人時(shí)的救援。對(duì)于對(duì)電梯負(fù)有管理責(zé)任的使用單位而言，要把電梯的安全放在第一位，不僅要自學(xué)一些基本的電梯知識(shí)，還要在對(duì)電梯進(jìn)行改造時(shí)三思而后行，不能為了美觀把安全放在一邊，在進(jìn)行一些大的改動(dòng)時(shí)盡量向電梯行業(yè)的專(zhuān)家進(jìn)行咨詢(xún)。對(duì)于維保單位而言，不僅要按照相關(guān)要求對(duì)電梯進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)于乘客、管理方對(duì)電梯進(jìn)行的不良改造要進(jìn)行勸說(shuō)，必要時(shí)要聯(lián)系監(jiān)察或者檢驗(yàn)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)。

4 結(jié)語(yǔ)

電梯安全不僅需要維保單位、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)電梯設(shè)備方面的安全進(jìn)行檢查和保障，還需要使用單位、乘客合規(guī)合理的使用愛(ài)惜電梯，不能想當(dāng)然的對(duì)電梯私自改造。其實(shí)，上述問(wèn)題在諸多小區(qū)、辦公樓、施工工地并沒(méi)有完全杜絕，一旦發(fā)現(xiàn)還需要各方溝通協(xié)調(diào)保障電梯安全。

對(duì)于維保單位而言，打鐵還需自身硬，除了要懂得電梯的維修維保等知識(shí)，還要熟識(shí)電梯相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，同時(shí)當(dāng)發(fā)現(xiàn)有使用單位或者用戶(hù)因?yàn)橐恍﹤€(gè)人原因或不當(dāng)需求對(duì)電梯進(jìn)行不當(dāng)改造時(shí)，需要站出來(lái)和使用單位以及用戶(hù)說(shuō)明利害，及時(shí)阻止不當(dāng)改造的發(fā)生，必要時(shí)可以聯(lián)系電梯檢驗(yàn)責(zé)任部門(mén)進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。

對(duì)于檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)而言，要積極宣傳電梯安全知識(shí)，除了宣傳基本的乘梯禮儀、安全守則外，同時(shí)宣傳工作還要有針對(duì)性，例如對(duì)于大量安裝觀光梯的商場(chǎng)，要對(duì)管理方灌輸基于安全底線(xiàn)的電梯美觀理念，讓管理方不會(huì)盲目改造電梯。

對(duì)于使用單位而言，要掌握基本的電梯安全知識(shí)，要對(duì)電梯進(jìn)行改造或者其他操作的時(shí)候，不能想當(dāng)然的去做，盡量要與電梯安全方面的專(zhuān)家溝通交流，要在保證電梯安全性的情況下對(duì)電梯進(jìn)行裝修等工程。

對(duì)于用戶(hù)而言，要明白電梯的公共屬性，不能因?yàn)樽约旱乃饺嗽驅(qū)е码娞莸木S護(hù)保養(yǎng)、應(yīng)急救援、檢驗(yàn)檢測(cè)等工作無(wú)法正常開(kāi)展。