張 震 孔令濤 郭向海 陳慧穎 范 琦

（1.鄭州大學(xué)電氣與信息工程學(xué)院，河南 鄭州 450001；2.河南省交通運(yùn)輸調(diào)度指揮中心，河南 鄭州 450000；3.鄭州大學(xué)計算機(jī)與人工智能學(xué)院，河南 鄭州 450001）

0 引言

近年來，城市智能公交行業(yè)的信息化建設(shè)產(chǎn)生帶來了大量數(shù)據(jù)資源。隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，信息資源的總量還在飛速增長，“互聯(lián)網(wǎng)+”使無處不在的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、無時不有的人和物發(fā)生位移，從而產(chǎn)生海量的動態(tài)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)對企業(yè)的發(fā)展和社會的服務(wù)都起到至關(guān)重要的作用，為公共交通行業(yè)帶來新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)?？v觀城市公交行業(yè)的信息化發(fā)展?fàn)顩r，發(fā)現(xiàn)其缺少信息交換共享機(jī)制、缺少綜合大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺、缺少信息交換共享的基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)徑，行業(yè)宏觀決策缺少數(shù)據(jù)支持。通過構(gòu)建大數(shù)據(jù)云平臺，能有效解決平臺搭建的數(shù)據(jù)質(zhì)量不高等問題。發(fā)展現(xiàn)代化城市智能公交系統(tǒng)，就是用信息技術(shù)來改造和提升公共交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備的智能化水平和運(yùn)營效能。通過對大數(shù)據(jù)的交換、整合和分析，探索出城市公交系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)融合發(fā)展的創(chuàng)新之路，促進(jìn)城市公交系統(tǒng)的提質(zhì)增效。通過對城市公交系統(tǒng)內(nèi)的海量信息進(jìn)行資源規(guī)劃，并以大數(shù)據(jù)平臺［1］為支撐，為信息資源檢索和開發(fā)利用提供有效途徑。通過搭建數(shù)據(jù)整合與共享服務(wù)平臺，能實現(xiàn)各業(yè)務(wù)間的信息共享，提高對社會公眾和企業(yè)的信息服務(wù)能力。

1 智能公交系統(tǒng)信息資源規(guī)劃現(xiàn)狀

隨著計算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)存儲與管理技術(shù)的不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)也不斷涌現(xiàn)。大數(shù)據(jù)時代技術(shù)革新的浪潮將推動企業(yè)管理朝著智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展，城市智能公交行業(yè)也要把握好這次技術(shù)革新。然而在多年的信息化建設(shè)中，城市智能公交行業(yè)雖建設(shè)了許多應(yīng)用軟件和大量的數(shù)據(jù)庫，可信息孤島［2］、共享程度低等問題十分突出，“散”的建設(shè)模式既包括數(shù)據(jù)庫建設(shè)零散，也包括數(shù)據(jù)資源的存儲零散，數(shù)據(jù)整合與共享程度不高。同時，數(shù)據(jù)資源缺乏系統(tǒng)規(guī)劃與有效組織，數(shù)據(jù)資源體系不完善，數(shù)據(jù)質(zhì)量不高，難以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。數(shù)據(jù)資源分散存儲在各應(yīng)用系統(tǒng)后臺自有的數(shù)據(jù)庫中，數(shù)據(jù)資源挖掘分析和應(yīng)用深度不夠。主要表現(xiàn)在以下三個方面。

1.1 缺少信息交換共享機(jī)制，行業(yè)宏觀決策缺少數(shù)據(jù)支持

雖然根據(jù)城市智能公交的業(yè)務(wù)需求初步建立起專業(yè)數(shù)據(jù)區(qū)域，但條塊分離的格局、信息交換共享機(jī)制的缺失，使得數(shù)據(jù)資源自成體系，導(dǎo)致跨區(qū)域、跨部門的信息交換共享范圍存在局限性，不利于對綜合數(shù)據(jù)的挖掘，影響對宏觀決策的支撐。

1.2 缺少綜合大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，缺少信息整合交換共享的基礎(chǔ)設(shè)施

雖然城市公交系統(tǒng)積累了大量的數(shù)據(jù)資源，但各業(yè)務(wù)間的數(shù)據(jù)共享程度低，缺少統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理平臺，導(dǎo)致行業(yè)管理數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)相對分散和孤立，已無法滿足城市智能交通的發(fā)展需要。目前，各行各業(yè)都在追求信息資源的合理整合。通過數(shù)據(jù)整合與共享交換技術(shù)來提高整個行業(yè)的信息利用率。智能公交大數(shù)據(jù)分析云平臺為數(shù)據(jù)整合、共享、交換奠定更加堅實的硬件基礎(chǔ)。

1.3 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)質(zhì)量不高

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)質(zhì)量的好壞對下游決策系統(tǒng)的正常運(yùn)行和決策分析起著至關(guān)重要的作用。由于各部門業(yè)務(wù)系統(tǒng)的差異、數(shù)據(jù)獲取渠道的不同，加之?dāng)?shù)據(jù)維護(hù)的方式和手段各異，導(dǎo)致基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)要求不統(tǒng)一?；A(chǔ)數(shù)據(jù)不一致，使得數(shù)據(jù)質(zhì)量無法判別，直接影響業(yè)務(wù)管理及應(yīng)對重要事件的決策分析能力。

2 信息資源規(guī)劃及平臺架構(gòu)

2.1 信息資源規(guī)劃整體思路

信息資源規(guī)劃是頂層設(shè)計中的一項重要工作，屬信息資源層建設(shè)。站在全局發(fā)展的戰(zhàn)略高度，對開展業(yè)務(wù)活動所需的信息資源進(jìn)行全面規(guī)劃，包括對數(shù)據(jù)的生產(chǎn)、處理、存儲、應(yīng)用、管理等整個生命周期進(jìn)行分析研究。

智能公交系統(tǒng)信息資源規(guī)劃是在智能公交大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)的基礎(chǔ)上，根據(jù)數(shù)據(jù)需求分析結(jié)果，整合分散在各業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，補(bǔ)充采集視頻、危險性定位、場站狀態(tài)、客流等實時數(shù)據(jù)，從而滿足公交總公司對城市公交運(yùn)營、管理的需求，并為公眾信息服務(wù)提供數(shù)據(jù)資源支持。智能公交大數(shù)據(jù)平臺按照加強(qiáng)安全監(jiān)管、促進(jìn)協(xié)同應(yīng)用、提升決策與服務(wù)水平的需要，分析梳理數(shù)據(jù)的指標(biāo)，分類建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)倉庫［3］、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)倉庫和主題數(shù)據(jù)倉庫，并建立部門之間、業(yè)務(wù)之間的數(shù)據(jù)交換，完成各業(yè)務(wù)部門的數(shù)據(jù)同步與共享等。

2.2 大數(shù)據(jù)平臺整體架構(gòu)

結(jié)合信息資源規(guī)劃的整體思路，智能公交大數(shù)據(jù)平臺的整體架構(gòu)如圖1所示。

圖1 智能公交大數(shù)據(jù)平臺整體架構(gòu)

智能公交大數(shù)據(jù)平臺是以云化硬件為基礎(chǔ)構(gòu)架。大數(shù)據(jù)平臺的底層核心計算引擎分為兩種，一是面向海量數(shù)據(jù)離線處理的開放數(shù)據(jù)處理服務(wù)，二是面向大量數(shù)據(jù)實時計算的實時計算服務(wù)。對不同的數(shù)據(jù)輸出要求，提供離線（實時）的數(shù)據(jù)服務(wù)。在這兩類計算引擎的基礎(chǔ)上，提供產(chǎn)品化的應(yīng)用功能，實現(xiàn)對底層技術(shù)復(fù)雜性的屏蔽，為資源使用者提供數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化檢測［4］、數(shù)據(jù)交換平臺［5］、可視化數(shù)據(jù)資源平臺，并為具有開發(fā)能力和運(yùn)維能力的產(chǎn)品使用者提供開放的應(yīng)用接口、運(yùn)維平臺、數(shù)據(jù)倉庫建模工具、可視化工具和數(shù)據(jù)授權(quán)系統(tǒng)等。以數(shù)據(jù)交換平臺為工具，為整個智能公交行業(yè)提供數(shù)據(jù)輸出區(qū)的共享和服務(wù)?？v貫整個體系的統(tǒng)一元數(shù)據(jù)服務(wù)，可實現(xiàn)全生命周期的數(shù)據(jù)血緣［6］和數(shù)據(jù)源追溯。

3 智能公交系統(tǒng)信息資源規(guī)劃建設(shè)

3.1 邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計

智能公交大數(shù)據(jù)平臺需要具備以下四個功能，即大容量數(shù)據(jù)存儲的功能、數(shù)據(jù)整合和交換的功能、運(yùn)行管理的功能、數(shù)據(jù)應(yīng)用的功能。使用分層的構(gòu)建方式，同時結(jié)合綜合大數(shù)據(jù)平臺的核心思想，智能公交的大數(shù)據(jù)平臺自底向上可分為數(shù)據(jù)采集層、傳輸存儲層、數(shù)據(jù)資源層、應(yīng)用支持層、應(yīng)用展示層，其邏輯結(jié)構(gòu)如圖2 所示。該系統(tǒng)體系囊括數(shù)據(jù)的抽取、清洗、分類、加工、裝載、交換、展示等操作。傳輸存儲層對抽取的數(shù)據(jù)進(jìn)行第一次清洗，將通過標(biāo)準(zhǔn)化檢測的數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)資源層，數(shù)據(jù)資源層采用數(shù)據(jù)倉庫的數(shù)據(jù)集成方式。應(yīng)用支撐層是基于SOA［7］的公共交通大數(shù)據(jù)平臺邏輯層的技術(shù)分析，可實現(xiàn)跨公司、跨系統(tǒng)的公共交通智能調(diào)度分析。通過智能公交信息資源目錄和數(shù)據(jù)交換平臺來實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的整合與共享，平臺使用者通過普通瀏覽器、客戶端應(yīng)用程序、平板電腦、手機(jī)等終端來訪問應(yīng)用展示層，基于Portal［8］的顯示技術(shù)，從而滿足平臺使用者個性化的顯示需求，并與數(shù)據(jù)資源層、應(yīng)用支持層的擴(kuò)展模型相適應(yīng)。

圖2 智能公交大數(shù)據(jù)平臺邏輯結(jié)構(gòu)

3.2 數(shù)據(jù)采集層

數(shù)據(jù)采集層包括語音通信終端、移動應(yīng)急處置終端、人工坐席，以及各級領(lǐng)導(dǎo)及管理人員使用的交通專網(wǎng)客戶端，各級統(tǒng)計、計劃管理的業(yè)務(wù)人員使用的交通專網(wǎng)客戶端，社會公眾使用的互聯(lián)網(wǎng)客戶端和進(jìn)行交通運(yùn)行動態(tài)數(shù)據(jù)采集的外場監(jiān)控監(jiān)測終端。交換平臺的數(shù)據(jù)導(dǎo)入、手工錄入、數(shù)據(jù)庫自動轉(zhuǎn)發(fā)及業(yè)務(wù)系統(tǒng)自動生成T 日增量數(shù)據(jù)等都是數(shù)據(jù)采集的常用方式。通過對已有的信息資源和數(shù)據(jù)源系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳送機(jī)制進(jìn)行分析，并結(jié)合信息資源規(guī)劃理論，發(fā)現(xiàn)智能公交行業(yè)要存儲的數(shù)據(jù)可分為兩類，一是作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的存量數(shù)據(jù)，二是作為業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的增量數(shù)據(jù)。由此可知，智能公交大數(shù)據(jù)平臺的數(shù)據(jù)采集層可使用以下三種方式進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集和錄入。①數(shù)據(jù)人工錄入。支持相關(guān)人員根據(jù)需要采用人工的方式錄入數(shù)據(jù)。②電子化導(dǎo)入。支持用戶導(dǎo)入符合要求的excel、txt 格式數(shù)據(jù)文件。③數(shù)據(jù)交換接口。支持用戶利用數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口，從已有的相關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)中共享數(shù)據(jù)。

3.3 傳輸存儲層

3.3.1 硬件環(huán)境。傳輸存儲層主要包括網(wǎng)絡(luò)和主機(jī)存儲，為大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)的實施提供支撐。網(wǎng)絡(luò)通信包括有線網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)（GPRS/CDMA［9］、3G/4G/5G、WiFi）等，主要建設(shè)二級接入網(wǎng)絡(luò)，從而實現(xiàn)各部門之間和各業(yè)務(wù)之間的互聯(lián)互通。主機(jī)存儲系統(tǒng)包括主機(jī)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、災(zāi)備服務(wù)器等設(shè)備。

3.3.2 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化檢測。在傳輸存儲層要對數(shù)據(jù)采集層傳輸來的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化檢測，對數(shù)據(jù)倉庫上游的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)治理［10］，能有效提高入倉時的數(shù)據(jù)質(zhì)量。數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化檢測除了對指標(biāo)、數(shù)據(jù)元［11］、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)等數(shù)據(jù)自身的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行檢測外，還要對交換數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行檢測。數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化檢測主要是對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾、篩選等，剔除和調(diào)整不合理的數(shù)據(jù)，同時對數(shù)據(jù)項的數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)單位、數(shù)據(jù)值域以及數(shù)據(jù)的一致性和完整性進(jìn)行檢測。在智能公交大數(shù)據(jù)平臺中，同一應(yīng)用數(shù)據(jù)有可能分布在不同的數(shù)據(jù)源中，在進(jìn)行數(shù)據(jù)采集抽取時，為了消除數(shù)據(jù)的不一致性，要根據(jù)數(shù)據(jù)的真實性、有效性驗證規(guī)則對數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換清洗。該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化檢測有以下四個方面。①消除同名異義和異名同義的現(xiàn)象。例如，在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，性別有的用“男/女”來表示，有的用“1/2”來表示，含義是一樣的，但在進(jìn)入數(shù)據(jù)倉庫前必須調(diào)整成為統(tǒng)一的格式。②一致性檢查。當(dāng)同一數(shù)據(jù)來自不同的數(shù)據(jù)源時，要對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較，只有審核一致后才能進(jìn)行入數(shù)據(jù)倉庫中，從而達(dá)到系統(tǒng)的一致性。③冗余數(shù)據(jù)刪除。將重復(fù)出現(xiàn)的同值數(shù)據(jù)刪除。例如，在系統(tǒng)中將15 位身份證號轉(zhuǎn)成18 位身份證號后，發(fā)現(xiàn)其會與已有的18 位身份證記錄重復(fù)，且在其他關(guān)鍵數(shù)據(jù)域也記錄一致的話，可進(jìn)行消除冗余工作。④數(shù)據(jù)歸并。當(dāng)某一主題的數(shù)據(jù)是由不同的系統(tǒng)組合形成時，按照關(guān)鍵項對數(shù)據(jù)交換與整合軟件進(jìn)行合并，如車輛的車牌號，對組合后的數(shù)據(jù)要統(tǒng)一整合到數(shù)據(jù)中心。

3.4 數(shù)據(jù)資源層

數(shù)據(jù)資源層負(fù)責(zé)各種動（靜）態(tài)信息的資源整合、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一對外提供數(shù)據(jù)服務(wù)。數(shù)據(jù)資源層包括大數(shù)據(jù)平臺所依托的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和根據(jù)應(yīng)用需求建設(shè)的各類應(yīng)用數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉庫等。數(shù)據(jù)資源層包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)倉庫、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)倉庫、主題數(shù)據(jù)倉庫三大板塊［12］，如圖3所示。

圖3 數(shù)據(jù)庫總體結(jié)構(gòu)圖

3.5 應(yīng)用支持層

應(yīng)用支撐層位于應(yīng)用展示層和數(shù)據(jù)資源層之間。通過數(shù)據(jù)抽?。?3］和清洗技術(shù)為應(yīng)用展示層所需的數(shù)據(jù)做準(zhǔn)備，使用數(shù)據(jù)整合與交換技術(shù)來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時共享與轉(zhuǎn)發(fā)。應(yīng)用支撐層包括數(shù)據(jù)交換平臺。數(shù)據(jù)交換平臺用于整合交通行業(yè)數(shù)據(jù)，將文件、數(shù)據(jù)庫、ETL［14］等數(shù)據(jù)的接入方式進(jìn)行統(tǒng)一管理，并開發(fā)出數(shù)據(jù)融合匯聚、格式轉(zhuǎn)換、轉(zhuǎn)換處理、實時轉(zhuǎn)發(fā)、配置管理等功能。

數(shù)據(jù)交換平臺的工作流程如下。首先進(jìn)行數(shù)據(jù)的抽取。數(shù)據(jù)使用者可根據(jù)不同的業(yè)務(wù)需求，對數(shù)據(jù)資源層中的數(shù)據(jù)倉庫各數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢操作。然后，根據(jù)數(shù)據(jù)交換平臺數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對抽取到的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗，并刪除不符合數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的信息。同時，根據(jù)數(shù)倉下游系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的格式要求對符合數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)資源進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換，從而確保下發(fā)給數(shù)倉下游系統(tǒng)的數(shù)據(jù)格式的一致性。最后，數(shù)據(jù)服務(wù)要面向行業(yè)數(shù)據(jù)需求來開發(fā)實時的數(shù)據(jù)交互接口，服務(wù)提供載體是各類數(shù)據(jù)應(yīng)用API，API采用標(biāo)準(zhǔn)的Webservice規(guī)范、Rest 風(fēng)格的數(shù)據(jù)服務(wù)接口［15］、XML 的數(shù)據(jù)返回，范圍要覆蓋到所有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的簡單與組合查詢，并根據(jù)具體的應(yīng)用需求進(jìn)行二次開發(fā)。此外，要提供接口的注冊與查詢頁面，可實現(xiàn)對服務(wù)注冊與服務(wù)描述的查看。

3.6 應(yīng)用展示層

3.6.1 可視化數(shù)據(jù)資源平臺。在行業(yè)已有的應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，完善或新建相關(guān)的應(yīng)用平臺，包括可視化數(shù)據(jù)資源平臺，用來展示信息資源目錄。信息資源目錄是信息組織的一種方式，其能根據(jù)語法、語義和語用等規(guī)則對信息進(jìn)行組織，從而方便信息的檢索。通過信息資源目錄，可直接定位到相應(yīng)的信息資源，如主題數(shù)據(jù)庫、服務(wù)資源、數(shù)據(jù)源數(shù)據(jù)倉庫等。

3.6.2 信息資源目錄。信息資源目錄是參照元數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對數(shù)據(jù)資源進(jìn)行梳理，對梳理后的信息進(jìn)行加工編目，并生成資源目錄體系。信息資源目錄體系模型包括支撐標(biāo)準(zhǔn)、元數(shù)據(jù)庫、信息資源目錄三部分［16］。在資源目錄編制時，根據(jù)元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，來糾正標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不統(tǒng)一的問題及目錄內(nèi)容檢查時發(fā)現(xiàn)的問題，從而達(dá)到信息統(tǒng)一規(guī)范，以便目錄的創(chuàng)建和管理。信息資源目錄體系的業(yè)務(wù)流程包括資源編目、資源注冊、資源發(fā)布，并提供資源訪問和資源維護(hù)等功能，信息資源目錄進(jìn)行資源管理的實現(xiàn)流程如圖4 所示。

圖4 信息資源目錄實現(xiàn)流程

目錄管理可理解為綜合數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的查找索引配置，目錄本身的元數(shù)據(jù)配置不依托其他模塊，可獨(dú)立運(yùn)行。目錄管理的開發(fā)過程是從數(shù)據(jù)元開始，先識別所有抽取數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)項，并對其進(jìn)行數(shù)據(jù)元分析，從而形成每個資源的數(shù)據(jù)元集，然后對數(shù)據(jù)元集進(jìn)行分類，并形成目錄，目錄的分類及數(shù)據(jù)元的設(shè)計都要遵照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

基于數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)接入的數(shù)據(jù)，能按數(shù)據(jù)來源、主題等自動生成相應(yīng)的數(shù)據(jù)資源目錄?；谥笜?biāo)體系建立的指標(biāo)數(shù)據(jù)，能按主題自動生成相應(yīng)的指標(biāo)數(shù)據(jù)資源目錄。按提供單位、主題等對數(shù)據(jù)資源進(jìn)行自動分類編目展示，展示的內(nèi)容包括數(shù)據(jù)項、數(shù)據(jù)簡介、數(shù)據(jù)來源、數(shù)據(jù)更新頻率、更新方式和數(shù)據(jù)更新描述等［17］，提供樣例數(shù)據(jù)下載和指標(biāo)追溯。按照指標(biāo)分類規(guī)則、類別對指標(biāo)進(jìn)行分類展示，展示項包括指標(biāo)名稱、指標(biāo)定義、時空維度等。

數(shù)據(jù)資源服務(wù)。根據(jù)國標(biāo)、地標(biāo)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合各行業(yè)系統(tǒng)的特點，對整合資源庫中接入的數(shù)據(jù)整理出資源目錄，并把相應(yīng)的資源對外發(fā)布為webservice 或http 服務(wù)。當(dāng)資源需求方在管理系統(tǒng)上查詢到可共享的資源時，通過webservice 的方式向數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)提出數(shù)據(jù)請求，資源提供方可根據(jù)請求，使用webservice 或http 方式把數(shù)據(jù)共享給資源需求方。

4 結(jié)語

大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化檢測技術(shù)和信息資源目錄技術(shù)的應(yīng)用是一項長期工作，本研究提出一整套智能公交大數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)方案及依賴于該平臺的信息資源規(guī)劃方案，提出采用基于數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化檢測的智能公交系統(tǒng)信息資源目錄，實現(xiàn)數(shù)據(jù)源的整合與深度利用。通過構(gòu)建數(shù)據(jù)交換平臺與可視化數(shù)據(jù)資源平臺，從而有效解決信息孤島、共享程度低等問題。