以往到機(jī)場(chǎng)搭乘飛機(jī)，旅客首先需要到柜臺(tái)領(lǐng)取紙質(zhì)登機(jī)牌，過安檢、登機(jī)等環(huán)節(jié)都需要出示登機(jī)牌來驗(yàn)明身份。如今，北京大興機(jī)場(chǎng)推出的“一證通關(guān)”服務(wù)，意味著民航旅客只需要驗(yàn)證身份證件，無需出示登機(jī)憑證，即可實(shí)現(xiàn)便捷登機(jī)，使旅客出行更智能、更安全。

旅客到達(dá)航站樓后，僅需持有效訂票證件，即可值機(jī)、安檢，乘客在閘機(jī)口將證件放到掃描區(qū)域，系統(tǒng)會(huì)開啟人員身份核驗(yàn)，自動(dòng)匹配個(gè)人登機(jī)信息、爆炸物檢測(cè)和重點(diǎn)人員篩查等多項(xiàng)信息同步完成……據(jù)了解，攜帶行李旅客的平均過檢時(shí)間在8秒左右，未攜帶行李旅客則僅需5~6秒，全程無需出示紙質(zhì)登機(jī)牌。

大興機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“一證通關(guān)”開啟了旅客出行新方式，將以前需掃描登機(jī)牌的乘機(jī)環(huán)節(jié)升級(jí)、在保證安全的前提下，簡(jiǎn)化辦理，“無紙化通關(guān)”完成乘機(jī)出行流程。據(jù)了解，經(jīng)旅客授權(quán)同意后，通過身份驗(yàn)證的旅客信息將在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)專用系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)一年。在此有效期內(nèi)，如旅客再次出行，可直接體驗(yàn)服務(wù)，從而簡(jiǎn)化旅客操作、提升旅客服務(wù)，讓旅客真正享受“賦智能，行至簡(jiǎn)”的新出行方式。

對(duì)很多旅客來說，“一證通關(guān)”聽起來有些陌生。在機(jī)場(chǎng)，“一證通關(guān)”服務(wù)可以僅憑旅客的可靠的電子身份特征，實(shí)現(xiàn)在出行全流程中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的順暢通行，不僅大大提升了旅客的出行體驗(yàn)和效率，其安全性也得到了很好的保障。

那么這個(gè)可靠的、唯一的旅客身份特征是什么呢？北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的一證通關(guān)系統(tǒng)為機(jī)場(chǎng)搭建一個(gè)基于旅客身份識(shí)別和行程信息的統(tǒng)一、開放、靈活、兼容、合規(guī)的旅客身份認(rèn)證服務(wù)平臺(tái)。目前，大興機(jī)場(chǎng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)旅客身份識(shí)別、精準(zhǔn)服務(wù)，雖然還沒有全面啟動(dòng)，但是大興機(jī)場(chǎng)“一證通關(guān)”也已經(jīng)可以做到“面相識(shí)別”。

隨著近年來生物識(shí)別技術(shù)的發(fā)展，通過計(jì)算機(jī)與光學(xué)、聲學(xué)、生物傳感器、生物統(tǒng)計(jì)學(xué)原理等的密切結(jié)合，利用人體固有的生理特性（如指紋、人臉、虹膜等）和行為特征（如筆跡、聲音、步態(tài)等）來進(jìn)行個(gè)人身份的鑒定。生物識(shí)別技術(shù)是目前最為方便與安全的識(shí)別技術(shù)，而在生物識(shí)別三大技術(shù)（指紋、人臉、虹膜）中，人臉識(shí)別因?yàn)槠洫?dú)有的特點(diǎn)而備受機(jī)場(chǎng)智慧出行的青睞。

人臉與人體的其他生物特征（指紋、虹膜等）一樣與生俱來，它的唯一性和不易被復(fù)制的特性為身份鑒別提供了必要的前提。未來，“刷臉乘機(jī)”啟用后，旅客不需要專門配合人臉采集設(shè)備，取樣方式也沒有“強(qiáng)制性”，不會(huì)引起旅客不適；旅客也不需要和設(shè)備直接接觸就能獲取人臉圖像；同時(shí)，在機(jī)場(chǎng)人流集中的場(chǎng)景下，相關(guān)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行多個(gè)人臉的分揀、判斷及識(shí)別。當(dāng)下，人臉識(shí)別技術(shù)已經(jīng)非常成熟，可實(shí)現(xiàn)在客戶無感知、無配合的情況下完成最佳人臉抓拍。同時(shí)基于嵌入式核心算法，無縫對(duì)接安檢信息管理系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)離港系統(tǒng)等，完成高效、快速、便捷的安檢人臉核驗(yàn)、人臉識(shí)別驗(yàn)票登機(jī)。

在機(jī)場(chǎng)實(shí)施全流程、無紙化的“一證通關(guān)”，不僅讓旅客減少了排隊(duì)等待時(shí)間，而且對(duì)于丟三落四的旅客來說，再也不用擔(dān)心登機(jī)牌遺失了。對(duì)于機(jī)場(chǎng)工作人員來說，不僅減輕了人證比對(duì)的負(fù)擔(dān)、提高了工作效率，還能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)地甄別，有效防止旅客登錯(cuò)飛機(jī)，進(jìn)而提高機(jī)場(chǎng)的安全管控能力。

“一證通關(guān)”的服務(wù)上線后，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)又聯(lián)合首都機(jī)場(chǎng)公安局、南航、東航、安保公司制定了大興機(jī)場(chǎng)相關(guān)的產(chǎn)品方案，其目標(biāo)是簡(jiǎn)化旅客在機(jī)場(chǎng)的出行流程，為旅客提供便捷出行服務(wù)。

全球化時(shí)代，隨著人們出行需求的日益增加及出行標(biāo)準(zhǔn)的逐步提高，越來越多的旅客希望乘機(jī)出行的過程可以更加安全、快捷和舒適。但是不斷增加的旅客數(shù)量，越建越大的航站樓，越排越長(zhǎng)的安檢隊(duì)伍，還有日益嚴(yán)格的安全要求與陳舊的旅客處理流程很難讓旅客對(duì)乘機(jī)出行感到愉悅。

根據(jù)以往的乘機(jī)出行流程，旅客需要提前兩個(gè)小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)，在購票、辦理值機(jī)、安檢、邊檢、甚至是免稅店購物以及登機(jī)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，都需要重復(fù)出示身份證、護(hù)照等有效證件進(jìn)行身份驗(yàn)證。根據(jù)測(cè)算，如果使用“一證通關(guān)”服務(wù)，大量重復(fù)驗(yàn)證流程會(huì)被取消，至少可以節(jié)省80%的證件查驗(yàn)時(shí)間、40%的登機(jī)時(shí)間以及不少值機(jī)安檢時(shí)間。同時(shí)，旅客能夠輕松地被所有服務(wù)供應(yīng)商識(shí)別，獲得個(gè)性化服務(wù)。旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)即可準(zhǔn)備起飛，大幅節(jié)省出行時(shí)間，而航站樓內(nèi)同時(shí)段旅客的聚集量將大幅減少，機(jī)場(chǎng)空間效率獲得大幅提升，旅客的各種體驗(yàn)（包括休息、購物等）也都將得到升級(jí)。

對(duì)于航空公司與機(jī)場(chǎng)而言，“一證通關(guān)”大幅減少了用于旅客身份識(shí)別的人力資源，因而能有效提高生產(chǎn)率，還能實(shí)時(shí)地以可視化方式提供旅客在機(jī)場(chǎng)流程中所處的位置，以實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)內(nèi)的智能排隊(duì)，讓機(jī)場(chǎng)和航空公司從中受益。同時(shí) ，能改善邊檢、航空公司及機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的安全性，有效減少個(gè)人以假身份出入境的可能性，降低驗(yàn)證人員的工作壓力。

也就是說，我們以后可能再也不用提早兩個(gè)小時(shí)就到機(jī)場(chǎng)，花一個(gè)半小時(shí)去排隊(duì)取票、托運(yùn)、安檢，然后再慌慌張張地跑到登機(jī)口趕飛機(jī)，憑借“一證通關(guān)”服務(wù)，就可隨時(shí)完成一場(chǎng)“說走就走的旅行”。

今年，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)通過探索“無接觸”乘機(jī)等新技術(shù)與新業(yè)務(wù)模式，將疫情防控需要與旅客便捷出行有機(jī)結(jié)合起來，形成全流程無接觸乘機(jī)體驗(yàn)。從旅客視角出發(fā)，梳理涉及進(jìn)港、出港、中轉(zhuǎn)乘機(jī)必經(jīng)環(huán)節(jié)及輔助流程觸點(diǎn)共45個(gè)流程環(huán)節(jié)、75個(gè)具體觸點(diǎn)，按照旅客接觸頻率，將75個(gè)具體觸點(diǎn)分為必經(jīng)觸點(diǎn)、高頻觸點(diǎn)及低頻觸點(diǎn)，并對(duì)旅客全流程觸點(diǎn)提出無接觸服務(wù)提升方案，打造全流程無接觸服務(wù)產(chǎn)品。為此，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)為旅客安全出行提供更多保障，完全避免旅客與工作人員接觸，有效解放旅客雙手，開啟旅客全流程無接觸服務(wù)深度及流暢度。