史東

自1979年中國帆板運動項目開展以來，已經(jīng)得到了極大的發(fā)展，而隨著現(xiàn)代帆板運動技術(shù)水平的不斷提升，在應(yīng)用同等級設(shè)備和運動員機體素質(zhì)基本相似的前提下，帆板訓(xùn)練過程中，技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)的應(yīng)用就顯得格外重要。而帆板運動技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)涉及到的因素較為廣泛，實踐研究中，證明方法運動的技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)不僅是在比賽中戰(zhàn)勝對手的重要對策，同時也是使運動員能夠不斷獲得優(yōu)勝的關(guān)鍵。相關(guān)訓(xùn)練人員需要針對帆板運動的技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)進行綜合分析探討，可能對最終結(jié)果產(chǎn)生影響的各種因素，并且對技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)進行不斷的優(yōu)化，從整個帆板運動的過程進行綜合分析，了解不同賽段帆板運動所需要采取的技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)，只有這樣才能夠使運動員屢戰(zhàn)屢勝。

1 前言

帆板起源于美國，而帆板的組成包括板體、桅桿、帆和帆桿；這一運動是運動員站在帆板上借助自然風(fēng)力的作用，形成動力向前行進的一種競速運動。帆板運動是介于帆船和沖浪之間的新興水上運動帆板項目，帆板由帶有穩(wěn)向板的板體、有萬向節(jié)的桅桿、帆和帆桿組成。運動員利用吹到帆上的自然風(fēng)力，站到板上，通過帆桿操縱帆使閥板產(chǎn)生速度在水面上行駛，靠改變帆的受風(fēng)中心和板體的重心位置在水上轉(zhuǎn)向。因和沖浪運動有密切關(guān)系，又稱風(fēng)力沖浪板或滑浪風(fēng)帆。而在所有的競速運動中。影響最終結(jié)果的不僅僅是運動員的綜合素質(zhì)以及設(shè)備的質(zhì)量，同時運動員在整個運動期間所選擇的技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)，也必然會對最終的結(jié)果產(chǎn)生影響。所以教練員在進行運動員的訓(xùn)練時，也不僅僅需要關(guān)注與運動員的綜合素質(zhì)，更加需要做好運動前的戰(zhàn)術(shù)分析。了解在比賽期間不同時段的比賽狀況與環(huán)境選擇合理的戰(zhàn)術(shù)，才能夠最大限度的提高運動員的勝率。

2 研究對象與方法

2.1 研究對象

國家集訓(xùn)隊、海南帆板運動員10名以及部分其他省隊運動員。

2.2 研究方法

本文中在進行研究時所選擇的研究方法為文獻資料法、錄像觀測法以及經(jīng)驗總結(jié)法。首先在進行研究時，筆者查閱了相關(guān)的文獻與資料并對近年來進行的帆板運動的錄像進行分析，作出了相應(yīng)的計劃總結(jié)，同時根據(jù)訓(xùn)練經(jīng)驗為本論文的選題和論文的分析做好了后續(xù)的準(zhǔn)備，隨后針對海南省帆板運動員的訓(xùn)練方法以及運動員的比賽進行了深入的觀察分析，在帶隊訓(xùn)練和參加比賽的整個過程中做出了論證。

3 帆板訓(xùn)練的技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)結(jié)果分析

3.1 啟航期的戰(zhàn)術(shù)與技術(shù)

制定賽前訓(xùn)練計劃和制定比賽預(yù)案的目的是一致的，就是為了運動員在比賽中更好地發(fā)揮出水平，取得最佳的比賽成績。賽前訓(xùn)練計劃是否科學(xué)和比賽預(yù)案的好與壞是通過運動員的比賽成績反映出來的。良好的賽前訓(xùn)練計劃是成功的比賽預(yù)案的基礎(chǔ)，只有制定良好的賽前訓(xùn)練計劃才能制定出良好的比賽預(yù)案。除了賽前的戰(zhàn)術(shù)以外，耐力的訓(xùn)練也是極為重要的。耐力所指的是一名運動員在進行某一項緊張的體力活動時的耐久能力，對于帆板運動員來說，耐力在帆板場上的意義也就是一個帆板運動員在帆板場上快速移動的時間長短。對于帆板運動員來說，耐力是帆板運動員是否能夠堅持到比賽最后的關(guān)鍵。每一個帆板運動員不僅需要具備快速移動的能力，同時還需要具備良好的滑雪耐力，因此為了使青少年帆板運動員的耐力得到提升，需要根據(jù)青少年的身體狀況合理的開展長跑訓(xùn)練。一般情況下長跑訓(xùn)練的次數(shù)不可過多，需要與短跑訓(xùn)練進行結(jié)合，每3天或每4天進行一次長跑訓(xùn)練是較為科學(xué)的，而日常的短期訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)以力量訓(xùn)練和速度訓(xùn)練為。通過科學(xué)合理的訓(xùn)練能夠使帆板運動員的綜合素質(zhì)得到保障。

在現(xiàn)代化的帆板運動中，運動員的數(shù)量相較于以往有了明顯的增加，而運動員數(shù)量的增加也象征著帆板運動變得更加激烈。在激烈的比賽中，運動員的啟航必然也變得更加重要。在運動員基本素質(zhì)與運動員所使用的設(shè)備性能相對較為相似的狀況下，想要在速度上占有絕對優(yōu)勢是極為困難的，這不僅需要運動員消耗大量的時間進行練習(xí)，甚至也有一部分運動員在進行了長期的艱苦訓(xùn)練后，依舊不能獲得良好的速度。而在一場激烈的比賽中，如果運動員在啟航期間就獲得了一定的優(yōu)勢，則能夠在整場比賽中取得領(lǐng)先地位，能夠有效避免水流或氣流產(chǎn)生的干擾，并且還能夠從更好的角度對對手進行一定程度上的戰(zhàn)術(shù)壓制，所以啟航時的戰(zhàn)術(shù)與技術(shù)就顯得格外重要。

理想的啟航需要滿足以下三個特點，也就是在準(zhǔn)確的時間、有利的位置并以最快的速度啟航，三個特點之間相輔相成，而在實際的比賽時可以根據(jù)場地的具體狀況以及運動員的特點做出相應(yīng)的調(diào)整，必要時能夠犧牲其中的一點來獲得最優(yōu)的啟航效果。

在到達(dá)競賽場地時，教練員與運動員需要針對場地的狀況進行綜合分析觀察海域與地形的正峰區(qū)綜合分析后，選擇有利于啟航的方式確定現(xiàn)場是否會出現(xiàn)正風(fēng)或者大風(fēng)擺的情況。在啟航區(qū)域應(yīng)當(dāng)首先檢查航線的優(yōu)勢，而知道起線的偏差后，選擇合理的啟航位置，在判斷起航線的偏斜時，可以采用兩人對比的方式進行處理，兩人從啟航線同時啟航，直至雙板交叉，觀看所處位置，就能夠確定其航線的偏斜度。在帆板運動開始時，運動員需要準(zhǔn)時到達(dá)啟航點，避免出現(xiàn)晚航或者搶航的情況。如果選擇的是右弦啟航，則需要在啟航時預(yù)留一定的距離，保障自身的加速，只有這樣才能夠在最后的一段行程中更快沖線，而如果選擇的是左弦啟航，則需要在下風(fēng)處預(yù)留幾條對手的帆板作為擋箭牌，如果在運動到啟航階段，運動員感受到航線兩側(cè)的壓力存在一定的差異時，應(yīng)當(dāng)盡量選擇強風(fēng)一側(cè)，而在啟航的整個過程中為了占據(jù)優(yōu)勢運動員需要敢于與對手對抗，積極在啟航賽程中搶占對自己有利的位置。

在啟航后，無論自己的啟航狀況是否良好。都需要盡量保持堅定和自信，尤其不可再啟航失敗后表露出緊張的情緒，避免對手進行壓迫式的心理戰(zhàn)。在啟航后無論自己處于領(lǐng)先或者落后，需要將注意力完全放在對手的情況以及比賽的相關(guān)因素上，切不可在比賽過程中由于啟航失敗而出現(xiàn)懊惱或者不安的情況。而如果在啟航后自身處于領(lǐng)先地位，則應(yīng)當(dāng)積極占據(jù)戰(zhàn)術(shù)主動位置，并且果斷在航線上對對手進行壓制。戒不可始終處于自己的航線上而脫離大的群體，尤其是在整個航行的一對一競爭中，如果在1對1的競爭中獲得了優(yōu)勢，即使對手出現(xiàn)了航線偏移，也需要對對手進行壓制，即使確定了自身具有了絕對優(yōu)勢，也需要一直將對手壓制到比賽的終點。這樣不僅能夠在一定程度上防止對手反超，同時還能夠從心理上給予對手打擊。而在啟航處于落后的狀態(tài)時，運動員需要保持清醒的頭腦，始終處于穩(wěn)定的狀態(tài)，盡可能擺脫對手對自身產(chǎn)生的壓制，在整個賽場中尋找清溪水流和氣流，在擺脫對手的壓制后，則需要利用有效的航程快速追趕。而如果在追趕對手的整個過程中發(fā)現(xiàn)對手始終走的是唯一的正確路線，此時運動員不可過度試圖反超對手，而是需要緊跟對手的航線，并尋找其他的機會追趕和超越。在落后時更加需要避免僥幸心理，避免單獨選擇以一個錯誤的大航程，這樣不僅不能夠起到反超的作用，同時也會導(dǎo)致自己變得更加落后，最終失去追趕能力。

3.2 迎風(fēng)航行階段戰(zhàn)術(shù)的應(yīng)用

保養(yǎng)良好的行駛速度，能夠使運動員在迎風(fēng)期內(nèi)在戰(zhàn)術(shù)上占據(jù)優(yōu)勢。目前的各種比賽所使用的翻板設(shè)備都為統(tǒng)一設(shè)計的，而統(tǒng)一設(shè)計的器材，想要在整個比賽中在速度上占有優(yōu)勢是極為困難的，這需要運動員從多方面來對自身的技術(shù)進行優(yōu)化，才能夠達(dá)到技術(shù)上的優(yōu)勢。每一條帆板在行駛過程中都會不斷的對水流和氣流產(chǎn)生擾動，尤其是在帆板的下風(fēng)區(qū)域形成一個擋風(fēng)區(qū)，上風(fēng)則會形成一個回風(fēng)區(qū)。擋風(fēng)區(qū)大約會向下延伸，約為三倍板長，同時也會向板尾延長，大約3～5條板長，同時會逐漸變得狹窄?；仫L(fēng)區(qū)則會向上風(fēng)延伸，大約一倍，板長同時向板尾延伸，大約3～4倍板長。熟練的帆板運動員都了解，在這兩個區(qū)域內(nèi)七一流都處于混亂的狀態(tài)，同時氣流和水流都會在這兩個區(qū)域?qū)Ψ瀹a(chǎn)生影響導(dǎo)致其減速或者偏離航線。相對來說回風(fēng)區(qū)的氣流擾動相較于擋風(fēng)區(qū)域內(nèi)更加穩(wěn)定，而這一危害在于其位置，擋風(fēng)區(qū)與下風(fēng)板的航向交叉延伸容易穿過而回風(fēng)區(qū)，則沿航向延伸了3～4倍的長度，這就會導(dǎo)致處于后面或者后面上方的帆板不斷的待在回風(fēng)區(qū)，最終導(dǎo)致帆板的速度受到影響。

在迎風(fēng)行駛的過程中，運動員需要關(guān)注的不僅僅是行駛的速度，同時還需要關(guān)注行駛角度以及橫移位，在確定這三個要素的穩(wěn)定后，才能夠獲得最優(yōu)的迎風(fēng)行駛效果。而在戰(zhàn)術(shù)上則需要根據(jù)戰(zhàn)術(shù)條件作出相應(yīng)的變化，靈活應(yīng)用戰(zhàn)術(shù)，必要時可以根據(jù)這三要素加強其中的某一項，可以犧牲其中一點的最佳性能組合，以達(dá)到最優(yōu)的解答。在帆板剛剛起航時，需要盡快脫離版群，在亂流中尋找穩(wěn)定的氣流和水流，這樣能夠保障帆板的穩(wěn)定運行，所以在這一階段運動員可以適當(dāng)放大角度，快速靠近清晰氣流區(qū)域。在比賽過程中遇到了不利區(qū)域，則需要放大風(fēng)向角快速離開。而在處于領(lǐng)先地位時，運動員需要盡量對其進行壓制，避免對手快速上風(fēng)趕超而跑小角度，或者近迎風(fēng)行駛等。

小風(fēng)天的航行與大風(fēng)天的競賽有所不同，小風(fēng)天不僅風(fēng)力較小，并且風(fēng)向一變，呈現(xiàn)多小陣風(fēng)的情況，風(fēng)向的變化如果沒有伴隨大面積的增強，通常情況下難以進行持續(xù)，因此需要按擺動風(fēng)進行處理。在小風(fēng)環(huán)境中的不同位置的板速，可能存在一定的差異，所以相關(guān)工作人員需要仔細(xì)觀察海面不同區(qū)域風(fēng)的狀況，合理做出相應(yīng)的調(diào)整，盡量使自己處于風(fēng)區(qū)中而跑上升行線保障自身的優(yōu)勢。

大風(fēng)天行駛相較于小風(fēng)天來說對運動員的操作技術(shù)和協(xié)調(diào)性具有極高的要求，而在運動員運行過程中需要避免迎風(fēng)換舷，并且如果在一個迎風(fēng)換舷的過程中耗費時間較長，可能會損失一定的距離。大風(fēng)天大部分帆板的航行速度較快，如果在比賽過程中出現(xiàn)了戰(zhàn)術(shù)避讓，則需要準(zhǔn)確判斷為自己留出足夠的空間，避免由于失誤而出現(xiàn)犯規(guī)的情況。通常情況下來說，大風(fēng)天的風(fēng)力相對較穩(wěn)定且風(fēng)向不會有太大的變化，所以需要控制對手以上風(fēng)為宜。

3.3 啟航后的第1次迎風(fēng)換舷的目的

啟航后，第1次迎風(fēng)換舷的時機取決于迎風(fēng)換鞋是否能夠挽救自己存在的失利狀況，或者鞏固自己的優(yōu)勢地位，再進行啟航后的第1次迎風(fēng)換弦時，應(yīng)當(dāng)尤其注意上風(fēng)方位的帆板。運動員需要明確在迎風(fēng)換舷后，自己將處于什么位置做好自身的狀況分析，以及周圍賽況的分析，避免在迎風(fēng)換舷后落入其他帆板的回風(fēng)區(qū)和擋風(fēng)區(qū)內(nèi)。所以在進行迎風(fēng)換弦時，需要根據(jù)迎風(fēng)換弦的具體狀況，做出相應(yīng)的分析，保障自身在迎風(fēng)換舷后能夠取得優(yōu)勢或者鞏固自己的地位。

3.4 領(lǐng)先時的處理方式

領(lǐng)先的帆板，在接近方位線的過程中，所應(yīng)用的戰(zhàn)術(shù)主要手段取決于到達(dá)方位線時最靠近對手的有關(guān)位置，如果處于對手的前上風(fēng)位置，則會先行駛至方位線，這樣能夠從容的行駛到對應(yīng)的地點，但如果處于落后狀態(tài)，需要盡量保持跟隨，等待對手換弦后再使過對手的上風(fēng)，隨后取得領(lǐng)先地位后，繼續(xù)保持。在繼續(xù)迎風(fēng)換舷駛向標(biāo)志，只有離標(biāo)志很近的狀況下，才能夠在對手的下風(fēng)處進行換弦，否則會導(dǎo)致自身的優(yōu)勢受到影響。

迎風(fēng)繞標(biāo)與最終的比賽成績有極為密切的關(guān)聯(lián)，帆板在接近迎風(fēng)標(biāo)識運動員需要注意保持自身的安全和清晰的氣流，而高速度此時可以在一定程度上舍棄，避免由于過高的速度導(dǎo)致帆板控制難度增大而出現(xiàn)違規(guī)的情況。合理的繞標(biāo)位置與成功的繞標(biāo)，能夠為運動員提供良好的進入下一行線的能力。在整個比賽過程中，迎風(fēng)標(biāo)是十分重要的標(biāo)志，運動員在比賽過程中接近迎風(fēng)標(biāo)識，就需要根據(jù)實際的狀況做好繞標(biāo)計劃。而在接近迎風(fēng)標(biāo)識，需要了解自己在整個賽程中與迎風(fēng)標(biāo)的具體位置以及其他帆板的位置，這樣能夠為迎風(fēng)繞標(biāo)做好準(zhǔn)備。達(dá)到帆板時，運動員需要積極選擇合理的戰(zhàn)術(shù)，如果運動員處于迎風(fēng)標(biāo)附近的版群中，應(yīng)當(dāng)盡量避免左舷接近標(biāo)志，盡量采用右舷為線，向迎風(fēng)標(biāo)接近。即使處于板群中，運動員也需要盡量保持冷靜，避免進入到對手的干擾氣流中，避免跑高或者無法對準(zhǔn)標(biāo)志而駛?cè)胂嘛L(fēng)，受到干擾氣流或水面的影響。在左舷接近迎風(fēng)標(biāo)時，運動員需要掌握好轉(zhuǎn)向時機，盡量在清晰氣流和水流的引導(dǎo)下完成迎風(fēng)轉(zhuǎn)向，避免運動員失去自身的領(lǐng)先地位。

3.5 岸上與比賽前的戰(zhàn)術(shù)準(zhǔn)備與應(yīng)用

雖然帆板比賽的最終成績是由航行過程中的成績決定的，但賽前的準(zhǔn)備與比賽前的戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用也不可忽視。運動員需要在岸上做好充分的心理準(zhǔn)備，并且與教練員商量戰(zhàn)術(shù)，做好心理準(zhǔn)備，只有這樣才能夠臨危不亂，充分展現(xiàn)出自身的真正實力。在賽前運動員需要盡量了解對手的信息以及習(xí)慣，根據(jù)對手的習(xí)慣和戰(zhàn)術(shù)來做好相應(yīng)的應(yīng)對，所以岸上準(zhǔn)備與與最終的比賽結(jié)果也密切相關(guān)，但岸上準(zhǔn)備的戰(zhàn)術(shù)內(nèi)容需要根據(jù)實際的狀況作出調(diào)整，所以一定要隨機應(yīng)變，切不可過于死板或者過度自信，保持一定的緊張是每個運動員在岸上準(zhǔn)備時必要的情緒。

4 結(jié)論

通過論文的分析與討論可以發(fā)現(xiàn)，帆板競賽過程中不僅需要培養(yǎng)運動員的體能和操作水平，同時也需要注意培養(yǎng)運動員的戰(zhàn)術(shù)思想以及在比賽中的心理素質(zhì)，形成屬于運動員的自信的戰(zhàn)術(shù)風(fēng)格，更為重要的是在訓(xùn)練過程中應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)運動員將這類戰(zhàn)術(shù)活用到實際的比賽狀況中，借此保障競賽時依舊能夠臨危不亂面對復(fù)雜的比賽環(huán)境，快速作出選擇。帆板運動是一種以個人技術(shù)為基礎(chǔ)，積極利用場地和條件以及戰(zhàn)術(shù)的運動，在競賽中運動員如果能夠果斷的利用規(guī)則并靈活的利用戰(zhàn)術(shù)與對手進行競爭就能夠使運動員的勝率提升。

（作者單位：海南體育職業(yè)技術(shù)學(xué)院）