楊梅 方玲

摘 要 國有大型航空制造企業(yè)雖然擁有完整的產(chǎn)品價(jià)值鏈和較強(qiáng)的型號(hào)科研技術(shù)及生產(chǎn)制造能力，但同時(shí)也存在較長的生產(chǎn)周期、復(fù)雜的技術(shù)投入產(chǎn)出，產(chǎn)研高度交叉、質(zhì)量剛性要求、成本居高不下等產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)。其中，成本問題是制約航空制造行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心。本文以航空制造企業(yè)為例，通過構(gòu)建并實(shí)施全面成本控制體系，著力從生產(chǎn)全過程成本控制活動(dòng)，運(yùn)用業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)開展事前預(yù)測、事中管控、事后改進(jìn)，為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量績效提升準(zhǔn)確、高效的管理保障。

關(guān)鍵詞 航空制造企業(yè)；業(yè)財(cái)一體化；全面成本管控

DOI： 10.19840/j.cnki.FA.2023.01.008

業(yè)財(cái)一體化是新時(shí)期背景下，現(xiàn)代企業(yè)采用的一種企業(yè)信息化的財(cái)務(wù)管理工具，通過建立業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)一體化管理平臺(tái)，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)共享，消除信息孤島。隨著業(yè)財(cái)一體化在航空制造企業(yè)的逐步推廣，為解決成本居高的問題提供有效途徑。航空制造企業(yè)通過一系列的成本管控實(shí)踐，聚焦全過程成本活動(dòng)，充分利用業(yè)財(cái)一體化信息系統(tǒng)平臺(tái)的采集、統(tǒng)計(jì)、分析、考核功能，形成可視化、集成化、自動(dòng)化的全面成本管控，不斷提升航空制造企業(yè)核心競爭力，推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

一、業(yè)財(cái)一體化背景下全面成本控制的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

（一）成本居高困境對(duì)企業(yè)成本管控提出新要求

作為一家資產(chǎn)規(guī)模超過700億的國有大型航空制造企業(yè)，在擁有完整產(chǎn)品價(jià)值鏈和較強(qiáng)型號(hào)科研技術(shù)及生產(chǎn)制造能力的同時(shí)，也深受航空產(chǎn)業(yè)特性的種種制約。技術(shù)密集、資源密集造成產(chǎn)業(yè)前期投入大、系統(tǒng)協(xié)調(diào)復(fù)雜、投資回報(bào)周期長的現(xiàn)狀，并呈現(xiàn)出多品種混線生產(chǎn)，科研、批產(chǎn)高度交叉，造成批量不穩(wěn)定，任務(wù)波動(dòng)大的管理困境。企業(yè)成本管控多為事后算賬，成本過程控制不夠精細(xì)，低成本戰(zhàn)略實(shí)施進(jìn)展緩慢，成本管控舉步維艱。因此迫切地需要探尋成本控制的新模式，推進(jìn)航空產(chǎn)品成本管理體系的調(diào)整，逐步實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、高效率的全面成本控制，業(yè)務(wù)成本與財(cái)務(wù)管理深度融合，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)增強(qiáng)成本管控力，助推航空企業(yè)卓越績效轉(zhuǎn)型。

（二）航空企業(yè)成本管控面臨新的挑戰(zhàn)

國外先進(jìn)航空制造企業(yè)，比如空客、波音公司做到了以高質(zhì)量、低成本占領(lǐng)市場，以精準(zhǔn)、明晰的成本來贏得客戶；國內(nèi)航空制造企業(yè)，面臨軍品定價(jià)逐步市場化，產(chǎn)品利潤大幅縮減，成品配套競爭不足，復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈，激烈的市場競爭等嚴(yán)峻形勢。要實(shí)現(xiàn)企業(yè)績效提升，成為世界一流航空制造企業(yè)，必須以全要素、全流程、全體系的價(jià)值管理思維，不斷提高成本管理水平，有效控制變動(dòng)成本，降低成本費(fèi)用，我們才能充分面對(duì)激烈的市場競爭，才能在品質(zhì)上有保證、在價(jià)格上有優(yōu)勢、在服務(wù)上有保障。也才能讓用戶接受我們的售價(jià)，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值流與資金流的順利轉(zhuǎn)變。這些都需要企業(yè)不斷加強(qiáng)成本管理，不斷完善成本控制體系，不斷探索成本管理的新方法、新思路。只有這樣，我們才能以振興航空產(chǎn)業(yè)為己任，全面推進(jìn)航空產(chǎn)品全價(jià)值鏈產(chǎn)業(yè)化，做強(qiáng)航空國防裝備技術(shù)，打造飛機(jī)世界品牌。

（三）信息技術(shù)全面應(yīng)用帶來成本管控新的契機(jī)

傳統(tǒng)模式下的成本管理需要通過多層級(jí)的人工收集、處理及分析，數(shù)據(jù)與經(jīng)營活動(dòng)的業(yè)務(wù)信息關(guān)聯(lián)度不高，大量的信息統(tǒng)計(jì)和分析質(zhì)量、效率受到嚴(yán)重制約，且多為事后查找控制點(diǎn)，成本控制時(shí)效性差。財(cái)務(wù)新時(shí)代卓越績效航空企業(yè)要求成本管控精細(xì)化、深層化、一體化。在分析大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)成本的控制體系、關(guān)鍵控制點(diǎn)、成本計(jì)算周期等方面影響的基礎(chǔ)上[1]，實(shí)施業(yè)務(wù)前端數(shù)據(jù)支持，利用成本模塊與業(yè)務(wù)處理的高度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)事前、事中成本管控，進(jìn)而提高成本控制能力。如設(shè)計(jì)更改、采購、生產(chǎn)、銷售等全流程業(yè)務(wù)與成本的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)成本控制能力的延伸。

二、基于業(yè)財(cái)一體化的全面成本控制框架與實(shí)踐

（一）基于業(yè)財(cái)一體化的全面成本控制框架

以業(yè)財(cái)融合為核心，以數(shù)據(jù)共享為基礎(chǔ)，由所有員工參與，圍繞航空產(chǎn)品生產(chǎn)全過程成本活動(dòng)（材料領(lǐng)用、生產(chǎn)制造、成本歸集、成本分析、績效考核、改進(jìn)提升）。通過打通業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)成本數(shù)據(jù)鏈，開展成本管理實(shí)踐，以達(dá)到業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)資源有效整合，促使全成本戰(zhàn)略快速到達(dá)企業(yè)組織體系的最末端，從而提升航空制造企業(yè)成本控制效果、效率，如圖1所示。

構(gòu)建生產(chǎn)全過程成本管控機(jī)制，運(yùn)用信息化平臺(tái)，開展智能化物流配送，聚焦生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，從機(jī)構(gòu)扁平化、人員定崗優(yōu)化以及生產(chǎn)現(xiàn)場C要素看板管理等方面，實(shí)施全員化成本管控活動(dòng)。從業(yè)財(cái)深度融合的角度，開展集成化的成本歸集與核算，并運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)成本進(jìn)行成本分析，揭示成本控制的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，分解成本管控目標(biāo)到各級(jí)責(zé)任單位，運(yùn)用組織績效考核，推動(dòng)各責(zé)任單位自主開展成本改進(jìn)活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本持續(xù)改進(jìn)，達(dá)到降本增效目標(biāo)。

（二）基于業(yè)財(cái)一體化的全面成本控制實(shí)踐

1. 推進(jìn)精準(zhǔn)化、智能化的全過程物流配送

首先以公司ERP生產(chǎn)管控系統(tǒng)為平臺(tái)，對(duì)接物資采購——庫存管理——網(wǎng)上領(lǐng)料業(yè)務(wù)活動(dòng)，按照材料定額、成品目錄、工藝標(biāo)準(zhǔn)件定額等標(biāo)準(zhǔn)信息，分別制定并嵌入采購、庫存、領(lǐng)料等環(huán)節(jié)的成本管控要素。其中：上機(jī)實(shí)物類按照材料定額及計(jì)劃價(jià)格確定，消耗輔料類按照預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)確定，在業(yè)務(wù)前端實(shí)施剛性驅(qū)動(dòng)成本指標(biāo)與業(yè)務(wù)活動(dòng)強(qiáng)關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)對(duì)采購成本、庫存成本、領(lǐng)料成本的過程管控；開發(fā)電子領(lǐng)料模塊，運(yùn)用信息集成延伸物資采購——庫存管理——網(wǎng)上領(lǐng)料——電子料單的業(yè)務(wù)鏈，實(shí)現(xiàn)庫房結(jié)轉(zhuǎn)、消耗歸集、核算憑證的電子化、自動(dòng)化，提升材料成本歸集效率和準(zhǔn)確度，為成本分析、成本考核及成本改進(jìn)提供基礎(chǔ)。具體電子領(lǐng)料管控過程如圖2所示。

2.開展全員化生產(chǎn)要素“C”管控

（1）以提升企業(yè)運(yùn)營管理體系價(jià)值創(chuàng)造管理鏈條敏感度和敏捷性為導(dǎo)向，在分析原有6個(gè)總廠、9個(gè)專業(yè)廠、40個(gè)生產(chǎn)廠負(fù)責(zé)飛機(jī)制造專業(yè)的基礎(chǔ)上，根據(jù)調(diào)整后的飛機(jī)制造專業(yè)類別以及飛機(jī)研制流程，按照“流程精益、專業(yè)相近、規(guī)模相當(dāng)”的調(diào)整思路，本著“戰(zhàn)略導(dǎo)向、扁平化、專業(yè)化、精益化、規(guī)范化”原則，建立了價(jià)值鏈左右岸組織橫向?qū)ΨQ標(biāo)準(zhǔn)，將原本“錯(cuò)位流轉(zhuǎn)”的產(chǎn)品路線分工，歸集到“專業(yè)廠級(jí)”平面上，使生產(chǎn)型組織數(shù)量從55個(gè)壓降到19個(gè)。

（2）建立一套適應(yīng)職能部門、生產(chǎn)單位、精益單元管理和高效運(yùn)行的崗位定員設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，有效壓縮不直接創(chuàng)造價(jià)值的管理人員及輔助工人，管理人員及輔助工人編制減少1150余人，減幅近12%。建立人員柔性化管控機(jī)制，依據(jù)各產(chǎn)品生產(chǎn)任務(wù)特點(diǎn)、族類產(chǎn)品工藝特點(diǎn)，制定人員調(diào)配模型，形成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)調(diào)配矩陣，并對(duì)人員技能進(jìn)行梳理，形成人員技能等級(jí)檔案，有針對(duì)性的制定人才培養(yǎng)計(jì)劃，開展多機(jī)型、多技能人員取證及培訓(xùn)驗(yàn)證工作，實(shí)現(xiàn)根據(jù)生產(chǎn)及時(shí)快速調(diào)配人員，提高人員利用率。

（3）以三級(jí)SQCDP成本活動(dòng)為載體，以要素可視單、問題記錄單、日狀態(tài)統(tǒng)計(jì)記錄單、要素檢查單為手段，通過“C”要素看板，將生產(chǎn)現(xiàn)場各類成本費(fèi)用指標(biāo)，關(guān)鍵料、工、費(fèi)發(fā)生情況，非正常原因造成的成本浪費(fèi)等顯性化展示。三級(jí)快速響應(yīng)團(tuán)隊(duì)對(duì)問題進(jìn)行承接處理，通過分層例會(huì)對(duì)問題的處理情況進(jìn)行跟蹤。實(shí)現(xiàn)實(shí)際數(shù)與指標(biāo)的動(dòng)態(tài)預(yù)警，針對(duì)問題實(shí)施過程成本管控，實(shí)現(xiàn)成本意識(shí)氛圍營造及費(fèi)用過程控制目標(biāo)，具體成本活動(dòng)如圖3所示。

3. 實(shí)現(xiàn)集成化、精細(xì)化成本核算與分析

（1）集成化成本核算。開發(fā)并使用成本核算模塊，按照零件、部件、總裝、試飛完整制造過程，通過建立與企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）系統(tǒng)的信息集成，準(zhǔn)確、連續(xù)的獲取到產(chǎn)品每個(gè)零件每天的物流信息，該信息反映出零件的加工狀態(tài)、加工數(shù)量、加工單位；成本核算模塊集成MES系統(tǒng)，自動(dòng)獲取與物流匹配的材料、成品、標(biāo)準(zhǔn)件、燃動(dòng)、加工工時(shí)、人員工資、設(shè)備折舊等成本消耗并完成計(jì)算、分配，提升了成本核算效率。具體集成化成本核算流程如圖4所示。

（2）精細(xì)化成本分析。開發(fā)并使用成本分析模塊，按照零件、部件、總裝、試飛完整制造過程，提前編制預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)，與成本核算模塊實(shí)施數(shù)據(jù)自動(dòng)反饋，開發(fā)預(yù)警分析、差異分析、趨勢分析、穿透分析等多項(xiàng)成本分析功能，因成本核算模塊與各業(yè)務(wù)系統(tǒng)高度集成，可進(jìn)行業(yè)務(wù)穿透分析，并取得成本的原始資料，提升了成本管控效果。具體精細(xì)化成本分析如圖5所示。

4. 推進(jìn)全級(jí)次、自主化成本考核與改進(jìn)

（1）成本考核。在公司自主化績效管理平臺(tái)財(cái)務(wù)管控模塊下，設(shè)置三級(jí)成本管控考核目標(biāo)，實(shí)施成本績效考核，與員工薪酬激勵(lì)掛鉤，具體成本管控事項(xiàng)。一級(jí)目標(biāo)及考核由財(cái)務(wù)管理部依據(jù)“收入-利潤=目標(biāo)成本”的要求，統(tǒng)籌平衡專業(yè)廠、職能部門資源需求，編制公司年度成本目標(biāo)，分解下達(dá)到各專業(yè)廠、職能部門，設(shè)置與年度績效工資掛鉤比例，專業(yè)廠、職能部門對(duì)指標(biāo)承擔(dān)公司層的考核責(zé)任；二級(jí)目標(biāo)及考核由專業(yè)廠、職能部門（產(chǎn)品主體）承接產(chǎn)品成本績效指標(biāo)，按照交付產(chǎn)品任務(wù)或服務(wù)目標(biāo)成本，分解下達(dá)成本指標(biāo)到所屬各生產(chǎn)單元，對(duì)各生產(chǎn)單元成本執(zhí)行情況進(jìn)行指標(biāo)考核，并設(shè)置績效工資與成本指標(biāo)掛鉤比例；三級(jí)目標(biāo)及考核由生產(chǎn)單元（作業(yè)主體）承接產(chǎn)品工序成本績效指標(biāo)，在目標(biāo)成本指標(biāo)內(nèi)，完成某項(xiàng)或多項(xiàng)產(chǎn)品工序或服務(wù)任務(wù)，并確保質(zhì)量、進(jìn)度及成本協(xié)同一致，接受專業(yè)廠、職能部門的資源調(diào)配，對(duì)其下達(dá)的成本指標(biāo)、質(zhì)量、進(jìn)度負(fù)責(zé)。

（2）成本改進(jìn)。通過開展成本管理、成本核算、成本分析等一系列活動(dòng)，確定成本改進(jìn)環(huán)節(jié)、改進(jìn)措施，將成本改進(jìn)貫穿到最小作業(yè)單元，從工藝優(yōu)化、技術(shù)管理、精益布局、物流配送、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、生產(chǎn)維護(hù)、人員培訓(xùn)、多能工培養(yǎng)等諸多方面，開展自主精益改進(jìn)。一是工藝優(yōu)化、技術(shù)管理方面，制訂產(chǎn)品同系列劃分原則，進(jìn)行產(chǎn)品分族分類。制訂工藝標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)原則，建立工藝知識(shí)庫，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵操作標(biāo)準(zhǔn)化；設(shè)備負(fù)荷合理，OEE效率提升；二是精益布局、物流配送方面，在單元內(nèi)布局以產(chǎn)品移動(dòng)距離最短和合理有效的移動(dòng)線路為指導(dǎo)原則，調(diào)整設(shè)備，進(jìn)行布局優(yōu)化。推進(jìn)全過程物流配送，保障物料及時(shí)精準(zhǔn)送達(dá)，將原材料、零件、標(biāo)準(zhǔn)件、工具及輔助用品等進(jìn)行線邊定制，按工序/工位設(shè)置合理的庫存量，原材料采用集中配送模式，零組件采用線邊零件庫和裝配BOM車配送兩種模式進(jìn)行管理，標(biāo)準(zhǔn)件采用按站位開架管理和按工序配送模式進(jìn)行管理。引入智能化物流及配送理念，在部分生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)施AGV配送及輔助運(yùn)輸，智能工具柜等管理手段，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全過程準(zhǔn)時(shí)化配送保障；三是標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、生產(chǎn)維護(hù)方面，編制標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，并且在每個(gè)工位展示。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)和實(shí)際作業(yè)之間的差距被監(jiān)測，并且按時(shí)記錄、分析。將各層級(jí)管理者的日常工作以管理者標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的形式進(jìn)行明確并執(zhí)行。操作工能夠識(shí)別可能的缺陷，并利用防錯(cuò)技術(shù)和先進(jìn)質(zhì)量工具，分析、查找問題根本原因，制定糾正措施。操作工對(duì)設(shè)備負(fù)責(zé)，不斷提升自主維護(hù)比例；四是人員培訓(xùn)、多能工培養(yǎng)方面，在精益單元內(nèi)所有員工每季度進(jìn)行一次精益培訓(xùn)。當(dāng)5M1E變化時(shí)對(duì)相關(guān)人員實(shí)施培訓(xùn)。培訓(xùn)單元內(nèi)訓(xùn)師，輪流對(duì)員工開展培訓(xùn)，建立有效溝通；員工自覺參加持續(xù)改進(jìn)活動(dòng)。單元內(nèi)所有員工接受精益理念與方法，主動(dòng)參加精益培訓(xùn)。

三、基于業(yè)財(cái)一體化的全面成本實(shí)施效果

（一）提升成本管控能力

業(yè)財(cái)一體化進(jìn)一步提升財(cái)務(wù)管理工作質(zhì)量，在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫及管理軟件的幫助下，企業(yè)業(yè)財(cái)一體化的成本管理，能夠借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理的成本管理工作創(chuàng)新，從而極大提升企業(yè)業(yè)財(cái)管理水平，有效地實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理工作中的控制與效率，讓企業(yè)的業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、管理實(shí)現(xiàn)高效融合，保障企業(yè)信息的公開透明。聚焦生產(chǎn)全過程成本活動(dòng)，運(yùn)用信息化集成手段，將成本指標(biāo)與制造、管理過程進(jìn)行分級(jí)層、全方位的細(xì)分結(jié)合，反映動(dòng)態(tài)成本信息，執(zhí)行成本指標(biāo)考核，全面反映和監(jiān)督目標(biāo)成本及考核指標(biāo)的控制狀態(tài)。成本控制能力穩(wěn)步提升，指標(biāo)驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)作用得到發(fā)揮。

（二）取得顯著經(jīng)濟(jì)效益

業(yè)財(cái)一體化的成本管理有效提升企業(yè)財(cái)政決策的及時(shí)性與有效性，從而解決企業(yè)財(cái)務(wù)管理的信息滯后問題。同樣業(yè)財(cái)一體化的成本管理可確保企業(yè)的管理與決策更加科學(xué)合理，從而規(guī)避企業(yè)發(fā)展過程中的風(fēng)險(xiǎn)，以此提高企業(yè)的資金利用效率，幫助企業(yè)贏得更大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，聚焦生產(chǎn)全過程成本活動(dòng)，運(yùn)用信息化集成手段，將成本指標(biāo)與制造、管理過程進(jìn)行分級(jí)層、全方位的細(xì)分結(jié)合，反映動(dòng)態(tài)成本信息，執(zhí)行成本指標(biāo)考核，全面反映和監(jiān)督目標(biāo)成本及考核指標(biāo)的控制狀態(tài)。成本控制能力穩(wěn)步提升，指標(biāo)驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)作用得到發(fā)揮。通過開展全面成本控制，2021年?duì)I業(yè)利潤較2020年提升16%，成本費(fèi)用率改善0.57個(gè)百分點(diǎn)。其中職能部門可控性成本降低1.9%，專業(yè)廠可控性成本改善8.6%，資金占用成本降低4.5%。

促進(jìn)業(yè)財(cái)深度融合，實(shí)施全面成本管控，強(qiáng)化了企業(yè)基于有限資源以客戶價(jià)值為導(dǎo)向、成本為核心的高質(zhì)量業(yè)財(cái)一體管理。促進(jìn)成本核算精細(xì)化，提升對(duì)業(yè)務(wù)流程的成本控制，用及時(shí)有效的數(shù)據(jù)反映業(yè)務(wù)活動(dòng)。進(jìn)一步提升成本辨識(shí)能力以及關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素的監(jiān)控能力，促進(jìn)成本管控與成本活動(dòng)高度融合，揭示業(yè)務(wù)“數(shù)據(jù)背后的故事”。

四、結(jié)論與建議

（一）主要結(jié)論

業(yè)財(cái)一體化，是對(duì)企業(yè)管理進(jìn)行的價(jià)值鏈重組，并實(shí)現(xiàn)流程再造，是降低企業(yè)成本的有效途徑。在企業(yè)開展全面成本管控實(shí)踐，以業(yè)財(cái)一體信息平臺(tái)為基礎(chǔ)，開展企業(yè)全員全過程的動(dòng)態(tài)成本管理，將企業(yè)相關(guān)的成本信息錄入到系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的管理與分析，從而實(shí)現(xiàn)成本管理的信息化。全面成本管控實(shí)踐證明，面對(duì)航空制造企業(yè)多品種、小批量、技術(shù)復(fù)雜、生產(chǎn)流程長的不利現(xiàn)狀，解決成本問題需要運(yùn)用體系化思維，構(gòu)建業(yè)財(cái)一體化模式，聚焦生產(chǎn)全過程，調(diào)動(dòng)全員參與，按照PDCA循環(huán)過程，持續(xù)推進(jìn)低成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在企業(yè)開展業(yè)財(cái)一體化的成本管理中，績效激勵(lì)機(jī)制的建立，對(duì)企業(yè)員工的積極性有很大的影響。特別是在以人為本的管理理念下，更多的企業(yè)開始重視績效激勵(lì)機(jī)制，通過建立績效激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)員工的積極性和創(chuàng)造性，提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益[2]。

（二）相關(guān)建議

航空制造是技術(shù)密集型，更是資源密集型產(chǎn)業(yè)，面向產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)未來深化成本戰(zhàn)略的主要方向，同時(shí)也是未來成本管控?cái)U(kuò)展范圍、全局視角的方向。航空產(chǎn)業(yè)鏈有“一頭一尾”，“一頭”是指研發(fā)階段，設(shè)計(jì)方案將決定產(chǎn)品70%以上的沉沒成本[3]，“一尾”是產(chǎn)品客戶延伸服務(wù)、引領(lǐng)服務(wù)的價(jià)值成本。航空制造企業(yè)未來要突破“制造加工”的束縛，向價(jià)值鏈的兩個(gè)方向進(jìn)行拓展延伸，一方面努力推進(jìn)設(shè)計(jì)研發(fā)對(duì)項(xiàng)目成本控制的貢獻(xiàn)力度，另一方面積極探索服務(wù)增值為企業(yè)帶來新的經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力。 AFA

參考文獻(xiàn)

[1] 程平，張盧.大數(shù)據(jù)時(shí)代基于云會(huì)計(jì)的生產(chǎn)制造企業(yè)成本控制[J].會(huì)計(jì)之友，2015（16）：133-136.

[2] 姜潔.我國企業(yè)人力資源成本控制研究[D].北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2012.

[3] 顧惠忠.卓越經(jīng)營者與財(cái)務(wù)管理[M].北京：清華大學(xué)出版社，2016.

（編輯：馮金玉）