趙桂珍

鑒于汽柴油出口套利倒掛現(xiàn)狀，二季度出口量存在較大不確定性。

進入2023年5月，汽柴油需求依然不溫不火。隨著2023年成品油第二批出口配額適時下發(fā)，且配額下發(fā)總量同比上漲100%，加之民營大煉化浙石化獲得86萬噸出口配額，一定程度上可以有效消化部分市場資源。但是，鑒于目前汽柴油出口套利倒掛現(xiàn)狀，二季度出口量能否擴大依然存在不確定性。

出口計劃量有望提升

2023年，我國第二批成品油出口配額下發(fā)總量為1200萬噸。其中，成品油出口配額為900萬噸，船燃為300萬噸。中石油263萬噸，同比上漲72%；中石化355萬噸，同比上漲48%；中海油84萬噸，同比上漲100%；中化100萬噸，同比上漲567%；浙江石化83萬噸；中國兵器12萬噸；中航油3萬噸。

本次配額下發(fā)主體依然是中石油、中石化、中海油、中化，以及浙江石化，占總量的98%。在本次出口配額量中，中石化占比最大達到39%，次之是中石油29%，隨后是中化11%、中海油9%、浙江石化9%、中國兵器1%，中航油占比最小。

配額的下發(fā)，是否意味著出口量擴大，國內(nèi)供應縮減？

答案是否定的，雖然主營存在一定的出口任務，但這與出口利潤有很大關系，特別是獨立煉廠的出口計劃，更是與出口利潤掛鉤。

5月，汽柴煤出口計劃總量為262.7萬噸，比4月計劃出口量增加15.12%。中石油、中石化、中海油系統(tǒng)出口計劃量環(huán)比增加，是造成5月計劃總量增加的主要原因。比去年5月實際出口量上漲48.5%。其中，汽油出口量繼續(xù)增加，航煤變化較小，柴油出口計劃量連續(xù)6個月下滑。

汽油出口計劃量111.5萬噸，比4月計劃量漲37.6萬噸或50.88%，比去年5月實際出口量漲32.55%；柴油出口計劃量44.2萬噸，比4月計劃量跌4.6萬噸或9.43%，比去年5月實際出口量漲262.5%，煤油出口計劃量107萬噸，比4月計劃量漲1.5萬噸或1.42%，比去年5月實際出口量漲32.78%。（浙石化出口計劃量暫未公布。）

出口計劃與實際出口量存在一定的出入，與當時的出口利潤密不可分。

二季度出口阻力增加 利潤倒掛

結(jié)合出口利潤分析，從華南口岸汽柴油出口理論利潤情況來看，進入5月，汽柴油出口利潤倒掛空間擴大。截至5月中旬，汽油出口套利均值-506元/噸，處于2023年度最低值。柴油出口利潤由4月的利潤均值-547元/噸，降至目前5月中旬的-764元/噸。汽油套利同比下降119.8%，環(huán)比下跌464.7%；柴油同比下跌119.8%，環(huán)比下降39.8%。

華東口岸出口汽柴油理論利潤同樣處于下跌趨勢。截至5月中旬，汽油出口利潤月度均值為-69元/噸，環(huán)比下降112.9%；柴油利潤月度均值為-220元/噸，環(huán)比下降幅度較大，遠高于汽油。從中可以看出，汽油出口套利月度均值由正轉(zhuǎn)負，柴油出口套利倒掛空間擴大。

近期市場傳聞部分主營有兩船MR船型的柴油進口，且后續(xù)仍有出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷計劃。這也印證了前期傳出的主營2023年第一批次成品油進口計劃的消息。

據(jù)悉，四大主營汽柴油進口配額合計為80萬噸，汽柴各占40萬噸。每個主營汽柴各占10萬噸。

出口方式轉(zhuǎn)變 主營占比及完成率均漲

近年來，面對出口配額適時下放，貿(mào)易方式發(fā)生微妙變化。

主營與民營出口配額占比調(diào)整，加工貿(mào)易量明顯縮減，一般貿(mào)易量大幅增加，由2017年以前的完全加工貿(mào)易出口，轉(zhuǎn)變?yōu)?018年開始一般貿(mào)易占據(jù)主導，且呈逐年增長趨勢。

由于2022年第三批、四批，以及2023年第一批出口配額暫未區(qū)分貿(mào)易方式，從統(tǒng)計在內(nèi)的貿(mào)易方式占比來看，近兩年一般貿(mào)易占比高達83%～85%之多，加工貿(mào)易不足15%～20%，體現(xiàn)了成品油受政策面調(diào)整愈發(fā)明顯。

從2023年前兩批次主營和民營大煉化出口配額占比情況看，依然是中字頭占據(jù)主導，所獲配額高達89.92%以上，民營煉廠成品油出口配額僅占10.08%。隨著后期獨立煉廠配額的申請與下發(fā)，民營配額占比或存增加預期。

由于2020年成品油出口配額不再劃分明細，暫無法區(qū)分汽柴煤各產(chǎn)品出口配額完成進度。因此，從2023年一季度成品油總量完成進度看，一季度汽柴煤出口量為1288萬噸，而2023年截至5月下發(fā)了兩批次出口配額，前兩批次配額總量為2799萬噸。僅參考一季度數(shù)據(jù)，配額完成率為67.8%。而去年同期出口配額量為1300萬噸，汽柴煤出口量為613萬噸，配額完成率為47.1%。2023年配額完成進度高于2022年20.67個百分點。

出口配額下發(fā)背景及意義

2020年3月，國務院下發(fā)了《關于支持中國（浙江）自由貿(mào)易試驗區(qū)油氣全產(chǎn)業(yè)鏈開放發(fā)展若干措施的批復》。文中提到，允許浙江自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)現(xiàn)有符合條件的煉化一體化企業(yè)開展副產(chǎn)的成品油非國有貿(mào)易出口先行先試。

2020年7月7日，商務部下發(fā)加急批復，賦予浙江石油化工有限公司成品油非國有貿(mào)易出口資格。浙石化成為繼2016年取消民營企業(yè)出口資格以后，首家獲得成品油出口資質(zhì)的民營煉廠。浙石化出口資質(zhì)的獲批，一定程度上緩解了國內(nèi)成品油供應的過剩壓力，拓展了國際市場份額，有力助推了全球貿(mào)易進一步發(fā)展，也為地方煉廠提供更多契機。

當年進口原油對獨立煉廠放開后，國內(nèi)原油對外依存度快速增至近70%。業(yè)內(nèi)人士認為，取消獨立煉廠出口配額，某種程度上可以降低獨立煉廠對原油的進口量，削弱原油對外依存度的快速發(fā)展。這或許是2016年取消獨立煉廠出口配額的主因。

面對當前國內(nèi)民營大煉化的快速發(fā)展，適時下放出口配額有助于獨立煉廠充分發(fā)揮規(guī)模效應，中和煉油成本，維持高開工負荷，為其下游化工裝置獲取更多的化工原料，支撐其化工產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，同時降低國內(nèi)成品油的供應壓力。

責任編輯：曲紹楠