沿街住宅臥室噪聲檢測(cè)與治理措施分析

2023-07-15 01:16:44安徽省建筑科學(xué)研究設(shè)計(jì)院安徽合肥230031

安徽建筑 2023年6期

章驊（安徽省建筑科學(xué)研究設(shè)計(jì)院，安徽合肥 230031）

0 引言

建筑與居住環(huán)境日益發(fā)達(dá)，噪聲污染的危害已經(jīng)成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題之一，目前建筑住宅行業(yè)已經(jīng)不僅局限于對(duì)穩(wěn)定性、美觀性、實(shí)用性的范疇，室內(nèi)聲環(huán)境是否良好也成為人們衡量住宅的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。噪聲污染不僅會(huì)影響人們的生活、休息、睡眠，還可能造成聽(tīng)力損傷、語(yǔ)言障礙等一系列疾病。目前我國(guó)各個(gè)城市對(duì)于住宅均有著一定的規(guī)劃，但受到土地稀缺性的影響，必然有部分住宅的臥室處于臨街位置，而臥室是人們休息的重要場(chǎng)所，良好的聲環(huán)境是提高生活幸福感的關(guān)鍵。本文以合肥市高新區(qū)某住宅小區(qū)的調(diào)查為基礎(chǔ)，分析了臥室噪聲的相關(guān)因素，并提出了相應(yīng)的建議，旨在為控制臨街住宅噪聲污染提供一定的參考。

1 某小區(qū)噪聲檢測(cè)案例

1.1 項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目為住宅項(xiàng)目，建設(shè)15 棟多層。戶內(nèi)建筑面積為110.59～157.54 m2。項(xiàng)目地址位于合肥市高新區(qū)兩條市政道路交口西北角。

1.2 檢測(cè)方案

本項(xiàng)目位于市政道路交口，且與繞城高速相鄰，人車(chē)流量不同時(shí)間段差異偏大。根據(jù)《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50118）中關(guān)于室內(nèi)噪聲測(cè)量方法，對(duì)臨街室內(nèi)噪聲級(jí)進(jìn)行測(cè)試。2021年4月19 日和20 日抽取項(xiàng)目?jī)?nèi)距繞城高速最近一排的1#、6#、10#樓棟進(jìn)行噪聲檢測(cè)，分晝間、夜間兩個(gè)不同時(shí)間段，并在屋內(nèi)門(mén)窗關(guān)閉的條件下進(jìn)行；7 月14 日對(duì)臨商鋪受空調(diào)機(jī)組影響的部分二層住戶進(jìn)行晝間、夜間兩個(gè)不同時(shí)間段的噪聲檢測(cè)，戶內(nèi)對(duì)外門(mén)窗關(guān)閉，北側(cè)平臺(tái)室外空調(diào)機(jī)組正常運(yùn)行；9 月22 日，針對(duì)3層、5 層、10 層部分住戶緊鄰電梯井的房間進(jìn)行噪聲檢測(cè)，分別模擬電梯上行、下行兩種情景。

1.3 檢測(cè)數(shù)據(jù)匯總

三次檢測(cè)均選擇晝間、夜間較不利時(shí)間段進(jìn)行檢測(cè)，晝間選在7：30-8：30上班高峰期間，夜間選在22：00-23：00準(zhǔn)備入睡或已經(jīng)熟睡期間。監(jiān)測(cè)期間，室內(nèi)除檢測(cè)人員外無(wú)非檢測(cè)人員進(jìn)入檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)。鑒于小區(qū)為新交付小區(qū)，存在零星施工噪聲影響，本案例分析暫不考慮裝修噪聲的誤差影響。檢測(cè)結(jié)果分別見(jiàn)表1、表2、表3。

表1 臨繞城高速樓棟噪聲檢測(cè)結(jié)果

2 噪聲產(chǎn)生源的分析

2.1 裝修噪聲

本項(xiàng)目為新交付小區(qū)，裝修噪聲在本次臨街住宅臥室噪聲檢測(cè)過(guò)程中客觀存在，對(duì)于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)會(huì)有誤差。檢測(cè)和調(diào)查發(fā)現(xiàn)部分樓棟均存在零星的裝修噪音，住宅裝修的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生不同程度的噪音，例如電沖擊鉆、木工電鋸、金屬切割、石料切割等。

2.2 建筑隔聲影響

檢測(cè)與計(jì)算顯示，1#樓部分房間存在一定的室內(nèi)噪聲，除了受房間或陽(yáng)臺(tái)門(mén)的開(kāi)關(guān)情況影響外，還可能是如下幾方面因素：第一，隨著高層住宅的增加，維護(hù)結(jié)構(gòu)大多采用輕質(zhì)建材，無(wú)法達(dá)到理想的隔音效果；第二，部分高層住宅采用的混凝土對(duì)撞擊聲的隔絕能力較差，樓上下的腳步聲、開(kāi)關(guān)門(mén)聲可能會(huì)對(duì)人們的正常生活造成影響；第三，住宅臥室對(duì)聲環(huán)境的要求較高，是人們休息、個(gè)人活動(dòng)的主要場(chǎng)所，但目前很多建筑的設(shè)計(jì)存在布局不合理的情況，臥室極易受到其他房間噪聲的干擾。

2.3 交通噪聲

臨街住宅臨街側(cè)和背街側(cè)噪聲主要為低頻和中低頻的交通噪聲。本項(xiàng)目對(duì)1#樓、3#樓、6#樓、10#樓的臥室與起居室進(jìn)行計(jì)算與檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)調(diào)查對(duì)象晝間的交通噪聲大多在40dB以上，夜間交通噪聲也在35dB左右，影響居民的睡眠和生活。交通噪聲的類(lèi)型復(fù)雜，主要集中在交通工具運(yùn)行過(guò)程中，噪聲頻率在100～5000Hz，距離道路20m 的位置，90m/h 的車(chē)速聲級(jí)能夠達(dá)到55～75dB，部分較繁華的交通主干道可達(dá)到100dB，騎車(chē)?guó)Q笛時(shí)聲級(jí)范圍可達(dá)到110～120dB。因此道路兩側(cè)建筑物的聲污染較為嚴(yán)重，在影響人民生活環(huán)境質(zhì)量的同時(shí)，甚至可能引發(fā)聽(tīng)力損傷、心血管和內(nèi)分泌系統(tǒng)的疾病。

2.4 電梯噪聲

電梯運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲主要為低頻噪聲，具有穿透力強(qiáng)、衰減率低、傳播距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)。噪聲源主要來(lái)自電梯機(jī)房、轎廂及層門(mén)、電梯層站。

①目前市場(chǎng)上電梯控制柜采用的接觸器在電梯運(yùn)行過(guò)程中吸合、釋放，變頻器會(huì)因使用時(shí)長(zhǎng)的增加與控制柜內(nèi)其他部件產(chǎn)生共振噪聲，此類(lèi)噪聲是靠近機(jī)房的頂層用戶較常見(jiàn)的噪聲形式；一部分電梯采用的是蝸輪蝸桿式曳引機(jī)和永磁同步曳引機(jī)，除了有較大的振動(dòng)，零件失效、老化或因失磁、內(nèi)部零件磨損時(shí)都會(huì)產(chǎn)生異響；電梯在?？颗c啟動(dòng)時(shí)，機(jī)房制動(dòng)器閘瓦開(kāi)合依靠壓縮彈簧、制動(dòng)臂、頂桿和電磁鐵動(dòng)作，在瞬間快速閉合與打開(kāi)，產(chǎn)生一定的噪音；曳引輪與鋼絲繩磨損、銹蝕，以及兩者之間存在摩擦或鋼絲繩松弛導(dǎo)致碰撞等原因都會(huì)引起摩擦加劇，導(dǎo)致噪聲的產(chǎn)生。

②電梯運(yùn)行過(guò)程中轎廂壁板間發(fā)生撞擊噪聲。

③電梯門(mén)減速系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電梯金屬層門(mén)關(guān)門(mén)速度過(guò)快而產(chǎn)生噪音，細(xì)小的物品落在層門(mén)軌道上，門(mén)腳與異物產(chǎn)生摩擦和碰撞后引發(fā)噪聲。

2.5 空調(diào)外機(jī)噪聲

臨街商鋪的空調(diào)外機(jī)大部分設(shè)置在二層平臺(tái)，對(duì)同層住戶的生活造成影響。本次對(duì)二層臨近商鋪空調(diào)外機(jī)的住戶家進(jìn)行噪聲調(diào)查。結(jié)果顯示空調(diào)外機(jī)的噪聲值雖然沒(méi)有超過(guò)參考值，但被調(diào)查用戶反映空調(diào)外機(jī)發(fā)出的噪聲對(duì)其生活、休息依然造成困擾。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)制冷機(jī)組的壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、風(fēng)機(jī)內(nèi)部零件互相摩擦、水泵電機(jī)與冷卻塔等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲占比較大。其次空調(diào)通風(fēng)管道與水管道，也會(huì)因?yàn)闇u流和障礙物的影響產(chǎn)生氣流，導(dǎo)致空調(diào)壓強(qiáng)變化，引發(fā)噪聲；空調(diào)設(shè)計(jì)的過(guò)程中沒(méi)有布設(shè)相應(yīng)的吸音板，不合理的設(shè)計(jì)就會(huì)導(dǎo)致在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)較大的噪聲。

3 擬采取的防治措施

3.1 加強(qiáng)建筑自身隔聲效果

首先，在設(shè)計(jì)階段先了解建筑內(nèi)部的具體布局，施工前先了解施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，分析可能產(chǎn)生噪聲的位置，從源頭降低產(chǎn)噪的可能；其次，明確我國(guó)隔聲的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)，合理選擇住宅的材料，從適用性、耐久性、隔聲效果等方面進(jìn)行全面考慮；最后，重視技術(shù)交底工作，施工前加強(qiáng)施工人員專(zhuān)業(yè)能力與施工水平，嚴(yán)格遵照行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，確保隔聲效果的施工質(zhì)量。

3.2 減少交通噪聲影響

臨街住宅噪聲控制的重點(diǎn)是交通噪聲，是一個(gè)涉及技術(shù)控制、區(qū)域規(guī)劃、住宅設(shè)計(jì)和行政管理等方面的綜合性問(wèn)題。雖然目前交通噪聲的治理以路面、車(chē)輛為主，但最理想的方法是在噪聲傳播的過(guò)程中進(jìn)行控制，例如安裝隔聲屏障、隔聲窗等。然而在街道兩側(cè)設(shè)置隔聲屏障不僅會(huì)影響道路的美觀度，還會(huì)涉及到城市規(guī)劃、合理布局等問(wèn)題，因此在臨街住宅中安裝隔聲窗是相對(duì)最佳的途徑之一，能夠讓噪聲降低15～45dB。此外嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，降低車(chē)輛自身噪聲，加強(qiáng)相應(yīng)管理手段、制定相關(guān)制度，減少噪聲污染，從而創(chuàng)建良好的生活環(huán)境。

3.3 控制電梯噪聲

新住宅安裝電梯需要考慮到電梯噪聲對(duì)住戶的影響，設(shè)計(jì)與安裝階段最大程度的提高控制柜、曳引機(jī)、制動(dòng)器等產(chǎn)品的精確度與穩(wěn)定性，從本質(zhì)上消除噪音源；電梯轎廂的設(shè)計(jì)需滿足井道的大小，并充分考慮井道活塞作用下產(chǎn)生的氣流效應(yīng)；電梯轎廂和各個(gè)層門(mén)間可設(shè)置緩沖墊，從而降低撞擊時(shí)產(chǎn)生的噪聲；安裝好的電梯精度應(yīng)嚴(yán)格遵照我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自檢，安裝完畢后需對(duì)噪聲檢測(cè)合格后方可交付；建筑結(jié)構(gòu)上盡量避免房間與電梯井道共用同一結(jié)構(gòu)墻，可以將頂層的電梯機(jī)房設(shè)計(jì)于住宅上方或相鄰隔壁，從而減少住宅臥室受到的噪聲影響。

對(duì)于已安裝電梯的住宅區(qū)域，應(yīng)深入分析電梯噪聲出現(xiàn)的原因，重視電梯維保。定期對(duì)電梯的門(mén)機(jī)系統(tǒng)、門(mén)導(dǎo)向系統(tǒng)、曳引機(jī)、制動(dòng)器抱閘、曳引鋼絲繩等相關(guān)部件進(jìn)行維護(hù)，特別是運(yùn)動(dòng)機(jī)械部件的牢固程度，若有問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修整；采用吸聲減振材料、關(guān)閉控制柜柜門(mén)、密封條等方式加強(qiáng)對(duì)電梯機(jī)房的控制；適當(dāng)安裝減震橡膠墊，降低電梯與承重梁之間的沖擊，減輕噪聲與振動(dòng)，避免通過(guò)墻體、承重梁傳播噪聲；主機(jī)和制動(dòng)器安裝在電梯井道內(nèi)的電梯，可以在靠近住宅的區(qū)域安裝隔音板。

3.4 空調(diào)外機(jī)噪聲防治

住宅空調(diào)外機(jī)基本安裝在窗臺(tái)頂部、外墻、陽(yáng)臺(tái)等地方。外墻三腳架安裝由于其安全性、適用性、可靠性等因素的限制，目前已逐漸淡出市場(chǎng)。以陽(yáng)臺(tái)安裝空調(diào)室外機(jī)為主流，不僅能夠維持建筑的外觀，還能充分利用陽(yáng)臺(tái)的空間，并且陽(yáng)臺(tái)良好的通風(fēng)可以避免空氣回流減輕空調(diào)外機(jī)的噪聲。臥室是人們休息的地方，對(duì)聲音的要求較高，因此在安裝空調(diào)室外機(jī)時(shí)應(yīng)盡量保持與臥室的距離。另外為避免熱島效應(yīng)的發(fā)生，安裝時(shí)需留下充足的空隙。