陸磊
無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司 江蘇 無(wú)錫 214023
隨著我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)的不斷推進(jìn),地下條件更加復(fù)雜,城市地下空間的施工限制因素較多,導(dǎo)致車站防水施工難度提高,但是防水問(wèn)題關(guān)系到整個(gè)地鐵工程的安全性。所以,一定要對(duì)地下車站防水施工技術(shù)展開(kāi)深度研究,讓其不斷更新、改進(jìn),從而更好地滿足我國(guó)現(xiàn)代化交通事業(yè)的發(fā)展需求。
①施工縫預(yù)留位置不合理,比如把施工縫設(shè)置在結(jié)構(gòu)受力比較大的部位。②附加防水層受損或者是搭接位置處理未經(jīng)有效處理。③鋼板止水帶接口沒(méi)有進(jìn)行滿焊,未能構(gòu)成滲流路徑[1]。④施工縫混凝土表面未進(jìn)行鑿毛處理,殘留雜物未充分清洗干凈,新舊混凝土連接不緊密。⑤在進(jìn)行支模與鋼筋的捆扎時(shí),鋸末與鐵釘?shù)雀鞣N雜物不慎掉落在縫隙中,未加以及時(shí)處理,在完成上層砼的澆筑之后,導(dǎo)致新舊砼中間存在夾層。⑥在開(kāi)展上層砼的澆筑施工時(shí),未能先對(duì)施工縫鋪設(shè)一層水泥基滲透結(jié)晶型防水材料,上下層砼無(wú)法緊密連接,施工縫未能安設(shè)止水帶,或者側(cè)墻豎向施工縫與底板施工縫未裝設(shè)快易收口網(wǎng)。⑦下料方式不合理,導(dǎo)致骨料堆積在施工縫部位。
1.2.1 設(shè)計(jì)優(yōu)化建議。①預(yù)先埋設(shè)注漿管,以便后續(xù)開(kāi)展注漿施工。②離壁溝擋水坎在主體結(jié)構(gòu)設(shè)置橫向施工縫,且需將擋水坎和中板一同開(kāi)展?jié)仓鳂I(yè)。
1.2.2 施工控制措施。①嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)。②對(duì)基面進(jìn)行無(wú)水作業(yè)。③鋼板止水帶需采取焊接的方式進(jìn)行連接,并嚴(yán)格遵照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)固定止水帶。④仔細(xì)清洗施工縫,鑿除表部浮粒,使用鋼絲刷或者剁斧把舊砼面鑿毛,露出新鮮面,再使用壓力水定期進(jìn)行沖刷清洗[2]。⑤清除沉渣,在實(shí)施上層砼的澆筑之前,要先將木模打濕,實(shí)行界面處理,對(duì)施工縫澆筑一層和砼灰砂比一致的水泥砂漿,提高新舊砼之間的結(jié)合性。⑥施工縫位置的砼材料需要密實(shí)振搗,確保砼的密實(shí)度達(dá)標(biāo)。
①鋼邊橡膠止水帶原料受損,其防水作用會(huì)降低,止水帶固定不夠牢靠,砼澆筑時(shí)止水帶移動(dòng),在砼材料中發(fā)生彎曲、卷縮,甚至可能受到擠壓脫離墻體。②砼振搗不密實(shí),使得止水帶位置的砼和止水帶結(jié)合不緊密。③橡膠或者塑料止水帶接頭未能處理成斜坡?tīng)睢"苤顾畮Ы宇^搭接位置粘連不緊密,呈現(xiàn)為脫落的狀態(tài),無(wú)法構(gòu)成封閉的防水圈。⑤附加防水層受損或者是防水層搭接位置未進(jìn)行有效處理。⑥在澆筑砼環(huán)節(jié),止水帶周邊的污漬、雜物沒(méi)有充分清理干凈。⑦砼配比不合理,收縮系數(shù)太大,使得止水帶兩側(cè)混凝土包裹不嚴(yán)密,尤其是底板位置與轉(zhuǎn)角位置的止水帶下方,因?yàn)榛炷琳駬v不嚴(yán)密,殘留一定的空隙,形成滲漏水的通道,壓力水就此順著止水帶兩側(cè)和砼中間的空隙位置滲透。
2.2.1 設(shè)計(jì)優(yōu)化建議。①車站主體一般不會(huì)設(shè)變形縫,對(duì)可能形成嚴(yán)重不均勻沉降的位置采取地基處理或者結(jié)構(gòu)調(diào)整措施,把沉降控制在軌道與主體結(jié)構(gòu)變形的規(guī)定范圍之內(nèi)。對(duì)于主體結(jié)構(gòu)形式、荷載變化較為嚴(yán)重的位置,通過(guò)論證分析之后可安設(shè)變形縫,不過(guò)一定要采用合理措施,以確保變形縫兩端的沉降差異處于軌道可接受范圍之內(nèi)[3]。②需按照地下水狀況、地質(zhì)特征、基礎(chǔ)形式挑選合適的變形縫位置,嚴(yán)控變形縫的沉降問(wèn)題。③在變形縫兩端結(jié)構(gòu)厚度有所差異時(shí),需在其兩端50cm以內(nèi)的現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)實(shí)行等厚、等強(qiáng)處理。④車站和明挖位置的接口變形縫需要設(shè)置剪力桿。
2.2.2 施工控制措施。①要做到基面無(wú)水、止水帶上不存在雜物。②止水帶寬度與材質(zhì)的物理性能滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),而且不存在裂紋與氣泡,接頭斜面使用熱接法進(jìn)行連接,固定保持順直狀態(tài),不可進(jìn)行迭接,保證接縫的平整穩(wěn)固,不存在裂口與脫膠問(wèn)題。③對(duì)于背貼式止水帶,需要將基面處理得足夠平整,并將止水帶固定成順直的狀態(tài)。④開(kāi)展埋入式橡膠或者塑料止水帶的施工作業(yè)時(shí),不可在止水帶中心圓圓環(huán)位置進(jìn)行穿孔,而是要將孔洞設(shè)置在變形縫橫截面中間部位,并將中密度聚乙烯板與圓環(huán)中心對(duì)齊。⑤對(duì)于底板埋入式橡膠止水帶,需將其下方的砼材料振搗均勻,再把止水帶從中間往兩側(cè)按壓緊密,最后進(jìn)行上部砼的澆筑。⑥埋設(shè)于墻體中的橡膠止水帶,需使用成型鋼筋進(jìn)行固定,且固定的鋼筋要和結(jié)構(gòu)鋼筋進(jìn)行捆扎處理,以免其發(fā)生位移引起滲漏水問(wèn)題。在進(jìn)行砼的澆筑施工時(shí),需選用和易性強(qiáng)的砼材料,以免止水帶周邊骨料分布太過(guò)集中。⑦墻體變形縫兩旁的砼要采取分層澆筑的方式,而且使用小棒頭插入式振動(dòng)器輔助施工,不得存在漏振或者過(guò)振的問(wèn)題,棒頭也需注意不可與止水帶發(fā)生碰撞。
3.1.1 因?yàn)闃?gòu)造的特殊性,在使用期間容易形成橫向裂縫。
3.1.2 施工期間沒(méi)有嚴(yán)格遵照誘導(dǎo)縫構(gòu)造加以處理,使得止水帶位置的混凝土和止水帶連接不緊密。
3.1.3 附加防水層受損或者是防水層搭接位置處理不當(dāng)。
3.1.4 鋼邊橡膠止水帶受損,無(wú)法正常發(fā)揮防水功能。
3.2.1 設(shè)計(jì)優(yōu)化建議。①針對(duì)長(zhǎng)度不超過(guò)200m的車站,無(wú)須設(shè)置誘導(dǎo)縫;而若是長(zhǎng)度>200m,且?guī)в信渚€、商業(yè)的大型車站,可基于實(shí)際情況設(shè)置一至兩道誘導(dǎo)縫。②在進(jìn)行誘導(dǎo)縫的設(shè)置時(shí),需要和分段施工縫一同進(jìn)行,盡量做到合二為一,可以設(shè)置在1/3~1/4跨度位置。如果碰到樓板開(kāi)鉆打孔、側(cè)墻有設(shè)置通風(fēng)口和風(fēng)道口等情況,則不可設(shè)下誘導(dǎo)縫[4]。③若將誘導(dǎo)縫設(shè)于柱中心,縫隙位置的縱梁斷開(kāi),頂板、中板、內(nèi)襯側(cè)墻結(jié)構(gòu)的縱向鋼筋全部斷開(kāi),縫隙中間位置另外設(shè)置中段套塑料管的構(gòu)造鋼筋,柱中豎向鋼筋遭到止水帶截?cái)嗟那闆r下,要在外側(cè)增設(shè)鋼筋。對(duì)于新舊砼接觸面都無(wú)須進(jìn)行鑿毛處理。④如果把誘導(dǎo)縫設(shè)置在1/3-1/4跨度位置,頂板總量?jī)啥朔謩e在1m范圍內(nèi)鋼筋全通,而且要在此區(qū)域中增設(shè)和原來(lái)鋼筋半徑、間隔距離一致的鋼筋,頂板其他部位、中板和側(cè)墻的縱向鋼筋通過(guò)總數(shù)的1/3。除去縱梁接觸面按照施工縫進(jìn)行處理以外,其他接觸面都無(wú)須進(jìn)行鑿毛處理。⑤底板位置的縱向鋼筋都要全通,而且還要安設(shè)榫槽,以免底板出現(xiàn)豎向沉降差。⑥對(duì)于誘導(dǎo)縫跨越縱梁的部位,應(yīng)當(dāng)在縱梁中埋設(shè)接水盒連接管,以此確保接水盒的連續(xù)可靠。
3.2.2 施工控制措施。①止水帶寬度、材料都要與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符,而且不得存在裂縫與氣泡。接頭位置要使用熱接法進(jìn)行連接,不可進(jìn)行疊接,需確保接縫平整、牢靠,不可存在裂縫與脫膠問(wèn)題。②設(shè)置止水帶位置必須要足夠精準(zhǔn),且中間空心圓環(huán)應(yīng)當(dāng)和誘導(dǎo)縫中心線重疊,止水帶不可穿孔或是使用鐵釘固定,需確保平順、整齊。③止水帶中間的鏈接塑料使用熱熔進(jìn)行相連,且需做到連接緊密,不可存在漏縫。④轉(zhuǎn)角位置要處理成圓弧形狀,半徑不可低于30mm。⑤其中一側(cè)砼滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后實(shí)行拆模,在此環(huán)節(jié)要注意不得破壞止水帶。
4.1.1 格構(gòu)柱位置的止水鋼邊只在格構(gòu)柱外部進(jìn)行焊接處理,讓其內(nèi)側(cè)構(gòu)成滲水通道。
4.1.2 格構(gòu)柱止水鋼板的施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。
4.1.3 格構(gòu)柱樁基礎(chǔ)和地鐵車站底板外包防水層接口的施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。
4.1.4 砼結(jié)構(gòu)底板施工作業(yè)中,格構(gòu)柱內(nèi)外部附著雜物,未加以充分清洗干凈,導(dǎo)致沿著格構(gòu)柱表部構(gòu)成滲水通道以及砼的澆筑不密實(shí)。
4.2.1 設(shè)計(jì)優(yōu)化建議。①立柱穿越全包防水層,和砼接觸面構(gòu)成滲水路徑,應(yīng)當(dāng)對(duì)防水措施予以有效強(qiáng)化。②立柱內(nèi)外側(cè)都要焊上止水鋼板。③立柱內(nèi)部止水鋼板必須要和立柱一同拼接施工處理。④對(duì)于立柱內(nèi)部混凝土澆筑振搗密實(shí)度難以達(dá)標(biāo)的位置,需要留設(shè)注漿管。
4.2.2 施工控制措施。①格構(gòu)柱上的止水鋼板及其焊接質(zhì)量一定要予以切實(shí)保障,防止形成滲水路徑。②格構(gòu)柱樁基礎(chǔ)和地下車站底板外包防水層接口的施工成果需進(jìn)行嚴(yán)密檢查與管控,以免存在質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題[5]。③砼結(jié)構(gòu)底板施工作業(yè)時(shí),一定要將格構(gòu)柱內(nèi)外側(cè)雜物徹底清理干凈,還要將混凝土密實(shí)澆筑振搗。
①樁頂浮漿清除不到位,沒(méi)有將新鮮混凝土露出,底板和樁頭接口質(zhì)量太低,由此構(gòu)成漏水路徑。②水泥基滲透接近材料涂抹厚度不均勻,存在漏涂與涂抹量太少的情況。③樁頂存在積水,防水卷材無(wú)法有效鋪設(shè),使之使用質(zhì)量受到影響,而且遇水膨脹止水條在進(jìn)行砼的澆筑之前就已經(jīng)發(fā)生膨脹,從而不能正常發(fā)揮止水效果。④樁頭與樁身鋼筋穿越全包防水層,和底板砼接觸面構(gòu)成漏水路徑。
5.2.1 設(shè)計(jì)優(yōu)化建議。①樁頭使用的防水材料必須要具備優(yōu)秀的粘接性、濕骨化性,還要能和墊層防水層連接成為一個(gè)整體,并優(yōu)先選用緩膨性止水條、水泥基滲透結(jié)晶型防水材料。②為避免底板和墊層存在沉降差異,或者是墊層自身出現(xiàn)不均勻沉降,由此引發(fā)的外防水受損,需要在墊層與樁連接位置留設(shè)寬度與深度為0.1m和0.85m的凹槽,把柔性防水層放入凹槽,后續(xù)再沿著樁身朝上鋪貼,對(duì)墊層和樁身連接位置選用涂抹了防水涂料的聚酯無(wú)紡布加以粘連,還要在墊層與樁身位置分別留設(shè)大約50mm的區(qū)域不進(jìn)行黏結(jié)處理,以此作為伸縮變形的空間,對(duì)于柔性防水層的收口需使用密封材料進(jìn)行封牢。
5.2.2 施工控制措施。①樁頭應(yīng)當(dāng)先實(shí)行鑿毛與清洗,讓其具備良好的基面條件。②涂抹水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料過(guò)程中,一定要做到連續(xù)性、均勻性操作,不可存在漏涂或是用量不夠的問(wèn)題,還要及時(shí)開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作。再在樁側(cè)面涂刷厚度為10mm的聚合物水泥砂漿,確保剛性防水層表部的平整性。③要對(duì)遇水膨脹止水條實(shí)行有效的保護(hù),讓其止水功能正常發(fā)揮。
6.1.1 管道外皮存在污漬,使其和砼結(jié)構(gòu)之間連接不緊密,形成縫隙發(fā)生漏水。
6.1.2 管道周邊砼振搗不嚴(yán)密,產(chǎn)生蜂窩、孔洞。
6.1.3 采用的施工方式不當(dāng),穿墻管無(wú)法適應(yīng)外力與溫度而發(fā)生變形,由此形成孔隙發(fā)生漏水。
6.2.1 設(shè)計(jì)優(yōu)化建議。①穿墻管和內(nèi)墻膠、凹凸位置間距不可小于250mm。②結(jié)構(gòu)變形或者管道伸縮量比較低的情況下,穿墻管可使用將主管直接埋設(shè)在砼中的施工方式。③結(jié)構(gòu)變形或者管道伸縮量太大或者需要進(jìn)行更換的情況下,要采取套管式放水法。
6.2.2 施工控制措施。①在對(duì)穿墻管位置的防水層進(jìn)行施工作業(yè)之前,需要把套管外部清洗干凈,還要對(duì)其進(jìn)行防腐處理。②強(qiáng)化對(duì)管道底部混凝土的振搗處理,讓其達(dá)到足夠密實(shí)的狀態(tài)。③高精度操作,防止施工過(guò)程中管道遭受太大的外力與振動(dòng)力作用,也要盡可能避開(kāi)高溫環(huán)境作業(yè)。
地鐵車站的防水工程與整個(gè)地鐵項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量之間存在直接性關(guān)聯(lián),施工企業(yè)一定要加強(qiáng)對(duì)防水施工技術(shù)的了解與應(yīng)用,結(jié)合工程項(xiàng)目的具體狀況選取適宜的防水技術(shù),以此提高車站防水性能,帶動(dòng)國(guó)內(nèi)地鐵事業(yè)的穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展。