關(guān)鍵詞：數(shù)字物流;數(shù)字技術(shù);數(shù)字化物流要素;數(shù)據(jù)流;數(shù)字流

中圖分類號(hào)：F25224 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-7934（2023）01-0051-15

一、我國(guó)物流理論研究發(fā)展的五個(gè)階段

我國(guó)物流理論研究主要經(jīng)歷了五個(gè)發(fā)展階段：大物流理論、物流系統(tǒng)理論、五方物流理論、物流效率理論和數(shù)字物流理論。

1大物流理論（MaterialFlowTheory，MFT）

2005年，徐壽波院士（2005）提出“大物流論”。大物流論，是指由物流六要素或六力組成的綜合體，將物流技術(shù)最有效地應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)，造福人類[1]。六要素指：物流從業(yè)人員、物流勞動(dòng)對(duì)象、物流勞動(dòng)資料、物流勞動(dòng)環(huán)境、物流勞動(dòng)空間、物流勞動(dòng)時(shí)間。六力是指：人力，物力，財(cái)力，運(yùn)力，自然力，時(shí)力。大物流論理論體系包括五個(gè)方面：物的流動(dòng)論，綜合物流論，大物流工程論，大物流科技論，大物流產(chǎn)業(yè)論[2]。主要應(yīng)用領(lǐng)域是在生產(chǎn)企業(yè)及流通企業(yè)。

大物流科技論，作為綜合性很強(qiáng)的技術(shù)領(lǐng)域，涉及自然科學(xué)、人文社科、工程技術(shù)的學(xué)科應(yīng)用，包括物流科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)學(xué)科，物流工程技術(shù)學(xué)科，物流科學(xué)理論學(xué)科，物流科學(xué)技術(shù)四個(gè)部分。大物流產(chǎn)業(yè)論，著重以實(shí)物形態(tài)研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)，認(rèn)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)是由生產(chǎn)、物流、消費(fèi)三大支柱產(chǎn)業(yè)群組成，物流是其中的一大支柱產(chǎn)業(yè)。

2物流系統(tǒng)理論（LogisticsSystemTheory，LST）

2006年，以何明珂教授（2006）為代表的學(xué)者，帶動(dòng)物流在學(xué)界及業(yè)界進(jìn)入到了“物流系統(tǒng)論”階段。物流系統(tǒng)論，是指在整個(gè)物流過(guò)程中，以流體、載體、流程、流向、流速和流量等物流六要素相互制約，構(gòu)成整個(gè)物流系統(tǒng)。在物流的專業(yè)領(lǐng)域中，單是硬件設(shè)施是不足夠的，最重要的是海、陸、空、鐵，即所有運(yùn)輸線的聯(lián)系（Connectivity）以及倉(cāng)庫(kù)的使用[3]。

主要思想內(nèi)容。物流體系也經(jīng)歷了從個(gè)別概念、概念體系、理論體系到學(xué)科體系的發(fā)展歷程。物流不能簡(jiǎn)單地定位為一個(gè)小的專業(yè)或?qū)W科，應(yīng)是包含多個(gè)專業(yè)和小學(xué)科的大專業(yè)或大學(xué)科類別，物流學(xué)科的形成是物流相關(guān)專業(yè)及學(xué)科相互間不斷融合與發(fā)展的結(jié)果，其整合不會(huì)導(dǎo)致相關(guān)學(xué)科消失或衰落，是一個(gè)不斷加強(qiáng)相關(guān)學(xué)科與專業(yè)間相互聯(lián)系，明確和強(qiáng)化相關(guān)學(xué)科與專業(yè)分工的成熟過(guò)程。主要應(yīng)用領(lǐng)域是在連鎖企業(yè)及配送企業(yè)。

3五方物流理論

2007年，王術(shù)峰教授（2007）提出“五方物流理論”（FifthPartyLogisticsTheory，5PLT）。五方物流理論，是指擁有部分物流資產(chǎn)（輕資產(chǎn)型），為客戶提供多條供應(yīng)鏈管理整合服務(wù)，具有系統(tǒng)集成、流程優(yōu)化、資源協(xié)同的功能屬性，是系統(tǒng)集成物流服務(wù)商[4-5]。系統(tǒng)集成的物流組織通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，形成物流系統(tǒng)高效即時(shí)反應(yīng)；物流技術(shù)借助電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)與信息工程技術(shù)，建立集成電子信息網(wǎng)絡(luò)，推升供應(yīng)鏈系統(tǒng)；物流運(yùn)營(yíng)運(yùn)用信息系統(tǒng)組織、協(xié)調(diào)、實(shí)施整個(gè)物流解決方案；物流服務(wù)結(jié)合各接口執(zhí)行成員，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)優(yōu)化。該理論提出的代表性成果，主要包括企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理咨詢報(bào)告[4]以及期刊發(fā)表的學(xué)術(shù)論文[5]。這個(gè)時(shí)期，五方物流理論，已經(jīng)具有了物流系統(tǒng)運(yùn)作環(huán)節(jié)間單證流的內(nèi)涵，具有數(shù)字物流理論的初步端倪。形成了數(shù)字物流理論體系的前端。

五方物流從供應(yīng)鏈管理角度，為客服提供包括系統(tǒng)集成、環(huán)節(jié)連通、流程優(yōu)化及資源協(xié)同等服務(wù)。深化后的五方物流系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)全新的商業(yè)模，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)最高效率、最短時(shí)效、最優(yōu)成本、最大便利的四個(gè)服務(wù)目標(biāo)。理論模型結(jié)構(gòu)，形成商流、物流、資金流、單證流、信息流“五流合一”的系統(tǒng)化鏈路。主要應(yīng)用領(lǐng)域是供應(yīng)鏈管理集成服務(wù)。五方物流是與供應(yīng)鏈物流、電子商務(wù)物流、信息網(wǎng)絡(luò)物流、虛擬物流、系統(tǒng)優(yōu)化物流密切相關(guān)的新型供應(yīng)鏈系統(tǒng)綜合物流服務(wù)商。它擁有部分物流資產(chǎn)，主要借助電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)配合整個(gè)供應(yīng)鏈，是提供新型供應(yīng)鏈物流運(yùn)作系統(tǒng)的綜合物流服務(wù)提供商。

4物流效率理論（LogisticsEfficiencyTheory，LET）

2012年，王術(shù)峰教授（2012）提出“物流效率理論”。物流效率理論，是指為市場(chǎng)提供資源優(yōu)化配置的物流服務(wù)，具有系統(tǒng)集成、流程優(yōu)化、環(huán)節(jié)連通、資源協(xié)同的物流功能屬性，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流體系及企業(yè)物流系統(tǒng)效率化的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。該理論提出的代表性成果，主要包括省部級(jí)課題研究報(bào)告[6]以及區(qū)域物流研究學(xué)術(shù)專著[7]。這個(gè)時(shí)期，物流效率理論，已經(jīng)具有了物流系統(tǒng)運(yùn)作環(huán)節(jié)間數(shù)據(jù)流的內(nèi)涵，形成了數(shù)字物流理論的初步體系。企業(yè)物流要素快速優(yōu)化配置（數(shù)字化物流要素）與社會(huì)物流資源合理優(yōu)化配置（數(shù)字化物流資源），是該理論典型的應(yīng)用場(chǎng)景。

研究區(qū)域物流體系建構(gòu)模式及一體化運(yùn)營(yíng)機(jī)理，在全球價(jià)值鏈分工視角下物流供應(yīng)鏈上下游產(chǎn)業(yè)資源分配與協(xié)同；研究物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)作模型在功能性、集成性、增值性、一體化方面的創(chuàng)新服務(wù)模式；研究政府在規(guī)劃先行和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)中的作用；研究物流企業(yè)布局、管理與運(yùn)營(yíng)的要素與資源配置與控制。通過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)的整體構(gòu)建，形成商流、物流、資金流、數(shù)據(jù)流、信息流“五流合一”的系統(tǒng)化鏈路。主要應(yīng)用領(lǐng)域是政府產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、企業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局[8-10]。

5數(shù)字物流理論（DigitalLogisticsTheory，DLT）

2020年，以王術(shù)峰教授（2020）為代表的學(xué)者，提出“數(shù)字物流理論”大發(fā)展階段。該理論提出的代表性成果，主要包括學(xué)術(shù)報(bào)告[11]以及政府決策咨詢研究報(bào)告[12]。這個(gè)時(shí)期，明確提出了數(shù)字物流理論。數(shù)字物流理論，與五方物流理論、物流效率理論之間具有物流系統(tǒng)優(yōu)化的內(nèi)在邏輯關(guān)系。已經(jīng)具有了物流系統(tǒng)運(yùn)作環(huán)節(jié)間數(shù)字流的內(nèi)涵，形成了數(shù)字物流的完備理論體系。數(shù)字化物流要素，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流業(yè)務(wù)發(fā)展，引導(dǎo)企業(yè)間與區(qū)域間要素資源協(xié)同共生，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是該理論典型的應(yīng)用場(chǎng)景。

研究數(shù)字經(jīng)濟(jì)催生數(shù)字物流的業(yè)態(tài)發(fā)展，研究如何實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)行業(yè)間數(shù)字驅(qū)動(dòng)的信息交互；研究數(shù)字物流的核心框架與演進(jìn)型態(tài)，為物流行業(yè)提供企業(yè)信息數(shù)字化服務(wù)及物流系統(tǒng)的物流資源數(shù)字化元素；研究數(shù)字物流在標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)獲取、系統(tǒng)鏈路及及時(shí)性的基礎(chǔ)上，如何打通物流全鏈數(shù)據(jù)，如何實(shí)現(xiàn)流程數(shù)字化，促進(jìn)物流系統(tǒng)的全鏈數(shù)字化運(yùn)營(yíng)研究與優(yōu)化，提高物流效率。隨著數(shù)字化不斷深入，重點(diǎn)關(guān)注研究“數(shù)字物流”理論內(nèi)涵、機(jī)理及發(fā)展，主要包括理論研究、實(shí)證研究、應(yīng)用研究等。理論模型結(jié)構(gòu)，形成商流、物流、資金流、數(shù)字流、信息流“五流合一”的系統(tǒng)化鏈路。主要應(yīng)用領(lǐng)域是在生產(chǎn)企業(yè)及流通企業(yè)。

綜上所述，我國(guó)物流理論研究主要經(jīng)歷了五個(gè)發(fā)展階段，包括大物流理論、物流系統(tǒng)理論、五方物流理論、物流效率理論和數(shù)字物流理論。物流理論研究主要發(fā)展階段，如表1所示。

表1 物流理論研究主要發(fā)展階段

二、數(shù)字物流理論及發(fā)展

數(shù)字時(shí)代，新興數(shù)字科技賦能于社會(huì)全區(qū)域全行業(yè)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推力，物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式的演變也在朝數(shù)字化、智能化做快速且深度轉(zhuǎn)型。更高效的現(xiàn)代流通鏈條和更低成本的社會(huì)流通成本，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合支撐數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新及新興產(chǎn)業(yè)的崛起，數(shù)字物流的發(fā)展恰逢其時(shí)。

（一）數(shù)字物流的起源

1數(shù)字經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)數(shù)字化

數(shù)字經(jīng)濟(jì)（DigitalEconomic，DE）是工業(yè)40時(shí)代以數(shù)字化及可視化為基點(diǎn)的主要經(jīng)濟(jì)形態(tài)，是以數(shù)據(jù)資源為關(guān)鍵要素，以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)為主要載體，將信息技術(shù)為運(yùn)用手段，全面加速推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全要素?cái)?shù)字化轉(zhuǎn)型，達(dá)成一個(gè)更為公平及效率的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)。2021年4月，中國(guó)信息通信研究院在《中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展白皮書(shū)》中對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了定義。結(jié)合中國(guó)信息通信研究院對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的定義，認(rèn)為數(shù)字經(jīng)濟(jì)與數(shù)字化是一種包含共生關(guān)系。具體表現(xiàn)為，數(shù)字經(jīng)濟(jì)包含產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和數(shù)字化治理這兩部分，但是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又需要產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和數(shù)字化治理的發(fā)展來(lái)推進(jìn)。如圖1所示。

圖1 數(shù)字經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵框架

數(shù)字物流，是基于數(shù)字經(jīng)濟(jì)等理論方法而產(chǎn)生的。市場(chǎng)需求的多變性、復(fù)雜性和數(shù)字產(chǎn)業(yè)化推動(dòng)了物流業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。數(shù)字物流采用數(shù)字化技術(shù)，面向物流全要素、全環(huán)節(jié)、全過(guò)程對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)物流管理過(guò)程、管理手段、管理技術(shù)深度數(shù)字化和執(zhí)行智能化，降低供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的全要素物流成本及整個(gè)物流系統(tǒng)的服務(wù)和效率水平。物流業(yè)數(shù)字化推動(dòng)了數(shù)字物流的產(chǎn)生，數(shù)字物流進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)數(shù)字化的發(fā)展，二者具有內(nèi)生耦合的關(guān)系。

2物流業(yè)數(shù)字化研究

物流業(yè)數(shù)字化就是將運(yùn)輸調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)等物流要素所包含的信息轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢远攘康臄?shù)字、數(shù)據(jù)并將其進(jìn)行統(tǒng)一處理的過(guò)程。21世紀(jì)以來(lái)物流業(yè)數(shù)字化研究，歸納為兩個(gè)部分，分別是物流業(yè)數(shù)字化理論研究部分和物流業(yè)數(shù)字化實(shí)踐應(yīng)用研究部分。

物流業(yè)數(shù)字化理論研究，主要是和物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展理論相聯(lián)系形成一個(gè)主題，該主題突出的是物流業(yè)數(shù)字化對(duì)于物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要性。劉維華（2021）[13]認(rèn)為現(xiàn)代物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要通過(guò)運(yùn)用新一代信息技術(shù)、建設(shè)數(shù)字化物流基礎(chǔ)設(shè)施等手段來(lái)構(gòu)建數(shù)字化運(yùn)營(yíng)體系。何黎明（2021）[14]認(rèn)為構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、建設(shè)物流強(qiáng)國(guó)以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展要加速物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型。王術(shù)峰、何鵬飛、吳春尚（2021）[15]等學(xué)者認(rèn)為目前多數(shù)企業(yè)還處在物流業(yè)務(wù)數(shù)字化的初級(jí)階段，少數(shù)企業(yè)構(gòu)建數(shù)字物流中臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字物流的集成化應(yīng)用；而深入推動(dòng)現(xiàn)代數(shù)字物流體系建設(shè)，對(duì)我國(guó)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。綜上所述，物流業(yè)要謀求高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)行數(shù)字化建設(shè)是一個(gè)不可或缺的條件。

在數(shù)字化背景下，也有其他學(xué)者提出了物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展的一些其他看法。Kayikci，Yasanur（2018）[16]認(rèn)為物流數(shù)字化應(yīng)該基于合作、連接、適應(yīng)性、整合、自主控制和認(rèn)知改進(jìn)這6個(gè)特點(diǎn)，并提出了一個(gè)可持續(xù)的數(shù)字物流生態(tài)系統(tǒng)圖。吳敬茹（2021）[17]指出數(shù)字化背景下，物流企業(yè)將互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集物流過(guò)程中涉及的人、車、貨、場(chǎng)站及門(mén)店等信息納入物聯(lián)網(wǎng)中，實(shí)現(xiàn)數(shù)字資源在不同網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)、不同流通主體間的互聯(lián)互通。歐陽(yáng)芳（2020）[18]認(rèn)為，5G環(huán)境下，以全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型為基礎(chǔ)創(chuàng)新物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式、商業(yè)模式、組織模式，打造一個(gè)數(shù)字驅(qū)動(dòng)、技術(shù)保航、互聯(lián)互通、協(xié)同共贏的物流生態(tài)體系，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)跨越式高質(zhì)量發(fā)展的重要基石。從這一方面來(lái)說(shuō)，也正是信息化手段和工具的發(fā)展帶動(dòng)了物流業(yè)數(shù)字化發(fā)展進(jìn)程。

物流業(yè)數(shù)字化實(shí)踐應(yīng)用研究，主要涉及行業(yè)層級(jí)、企業(yè)層級(jí)、項(xiàng)目層級(jí)等三個(gè)層級(jí)。行業(yè)層級(jí)，王曉光、楊培蓓（2021）[19]提出了基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案，在以太坊測(cè)試鏈上的模擬結(jié)果表明了該轉(zhuǎn)型方案的有效性，其對(duì)內(nèi)降低運(yùn)營(yíng)與結(jié)算成本、對(duì)外增強(qiáng)業(yè)務(wù)信息透明度與可信度的價(jià)值，提高了航運(yùn)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。Gupta，Anchal等（2021）[20]開(kāi)發(fā)了一個(gè)物流數(shù)字化人力資源準(zhǔn)備指數(shù)框架，并指出根據(jù)準(zhǔn)備指數(shù)，物流公司可以分析自己業(yè)內(nèi)的位置、與最佳和最差的差距，還可以確定潛在的改進(jìn)領(lǐng)域。

企業(yè)層級(jí)，李娜、曲福海（2021）[21]在研究家具電商供應(yīng)鏈時(shí)以林氏木業(yè)為例，探索出了家具電商數(shù)字化物流升級(jí)策略，具體表現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)自動(dòng)化、打造運(yùn)裝一體模式、依托第三方構(gòu)建全渠道數(shù)字化物流服務(wù)體系等三方面的內(nèi)容。盧揚(yáng)揚(yáng)（2017）[22]等運(yùn)用數(shù)字技術(shù)設(shè)計(jì)了一個(gè)總裝數(shù)字化裝配轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)顯示該配裝系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人狀態(tài)下的自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)，進(jìn)一步保障了人員安全，也節(jié)約了勞動(dòng)力，極大地提升了流通效率，特別是對(duì)大尺寸人工置物存在困難時(shí)能發(fā)揮大用途。白俊、郭華（2014）[23]通過(guò)研究構(gòu)建了一個(gè)數(shù)字化揀選配送物流系統(tǒng)，并可以和企業(yè)的ERP系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)等進(jìn)行無(wú)縫銜接。

項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)層級(jí)，進(jìn)行物流要素優(yōu)化配置。有學(xué)者提出或者進(jìn)行了具體的技術(shù)應(yīng)用，王文娟（2019）[24]提出一種基于無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的數(shù)字化物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，通過(guò)MATLAB仿真，驗(yàn)證了該方法下的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)不僅運(yùn)行效率高，而且能耗低。范榮華（2016）[25]提出了將電子貨位管理、出庫(kù)管理、入庫(kù)管理等環(huán)節(jié)和射頻識(shí)別技術(shù)結(jié)合的數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，進(jìn)而打造信息自動(dòng)入庫(kù)的數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)空間。

綜上所述，目前物流業(yè)數(shù)字化的定量研究相對(duì)較少，而且偏向于企業(yè)層級(jí)。不論是理論方面還是實(shí)踐方面，目前物流領(lǐng)域?qū)τ谖锪鳂I(yè)數(shù)字化的研究仍存在許多空白。一是亟需建構(gòu)數(shù)字物流要素系統(tǒng)，形成數(shù)字物流理論體系；二是在物流業(yè)數(shù)字化測(cè)度方面，尚未有學(xué)者進(jìn)行系統(tǒng)性的研究，究其原因，一方面是物流業(yè)數(shù)字化測(cè)度的指標(biāo)體系尚未形成；另一方面是物流業(yè)數(shù)字化即使有學(xué)者提出了一些指標(biāo)，但指標(biāo)的數(shù)據(jù)仍然難以獲得。本文在梳理、分析現(xiàn)有文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，嘗試通過(guò)系統(tǒng)研究，創(chuàng)建數(shù)字物流理論體系。同時(shí)，借力部分企業(yè)的數(shù)字物流中臺(tái)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，分析數(shù)字物流集成化應(yīng)用場(chǎng)景的內(nèi)在成因。希望本文能為數(shù)字物流理論研究及應(yīng)用實(shí)踐提供參考。

（二）數(shù)字物流的內(nèi)涵、特征、作用及影響

數(shù)字經(jīng)濟(jì)新形態(tài)下，數(shù)字物流、數(shù)字技術(shù)在推進(jìn)全社會(huì)的資源要素快捷流動(dòng)、市場(chǎng)主體快速融合、市場(chǎng)組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)多層級(jí)多結(jié)構(gòu)多形態(tài)發(fā)展，打破市場(chǎng)時(shí)空壁壘，延伸復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)業(yè)鏈條，暢通經(jīng)濟(jì)內(nèi)外循壞。數(shù)據(jù)本身作為最具時(shí)代特征的生產(chǎn)要素，既是資源，又是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展最核心的引擎動(dòng)力。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)效應(yīng)在提高效率和降低成本方面的乘數(shù)作用不斷凸顯。數(shù)據(jù)價(jià)值的不斷發(fā)掘，不斷的場(chǎng)景應(yīng)用，對(duì)促進(jìn)技術(shù)、模式、業(yè)態(tài)和制度創(chuàng)新有著可行性。數(shù)字物流在相應(yīng)的行業(yè)及企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化、管理數(shù)據(jù)化、執(zhí)行數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)化及執(zhí)行智慧化發(fā)揮巨大作用，數(shù)字物流為我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力。數(shù)字經(jīng)濟(jì)賦能現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，從專業(yè)市場(chǎng)、傳統(tǒng)商業(yè)、跨境電商、會(huì)展業(yè)、金融業(yè)、物流體系等領(lǐng)域推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，致力于推動(dòng)數(shù)字技術(shù)與產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)的融合發(fā)展。

1數(shù)字物流的內(nèi)涵

數(shù)字物流（DigitalLogistics）是基于數(shù)字經(jīng)濟(jì)（DE）、數(shù)字技術(shù)（DT）、機(jī)器學(xué)習(xí)（ML）、計(jì)算思維（ComputationalThinking，CT）等理論方法而產(chǎn)生的，核心是用數(shù)字化技術(shù)改造傳統(tǒng)物流，不僅需要采用先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)，也需要有先進(jìn)的物流管理技術(shù)。

本文基于理論層面、技術(shù)層面、應(yīng)用層面構(gòu)建數(shù)字物流的理論體系。如圖2所示。

圖2 數(shù)字物流理論內(nèi)涵模型

（1）理論層面。數(shù)字物流，是指通過(guò)物流系統(tǒng)運(yùn)作環(huán)節(jié)間數(shù)字流（電子單，數(shù)字化的單證流、數(shù)據(jù)流）的識(shí)別、選擇、過(guò)濾、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)換、使用，引導(dǎo)企業(yè)物流要素快速優(yōu)化配置（數(shù)字化物流要素）與社會(huì)物流資源合理優(yōu)化配置（數(shù)字化物流資源），引導(dǎo)企業(yè)間與區(qū)域間要素資源協(xié)同共生，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

如前所述，數(shù)字物流是基于數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字技術(shù)、機(jī)器學(xué)習(xí)、計(jì)算思維等理論方法而產(chǎn)生的。數(shù)字經(jīng)濟(jì)，通過(guò)關(guān)鍵生產(chǎn)要素的數(shù)字化、通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為技術(shù)手段的信息數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)提高組織效率和優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)管理目的。數(shù)字技術(shù)，利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)將各種信息資源（主要包括圖形、文本、聲音、圖像等）的傳統(tǒng)形式轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)可識(shí)別的二進(jìn)制編碼數(shù)字“0”和“1”，用于操作、處理、存儲(chǔ)、傳輸、傳輸和恢復(fù)。機(jī)器學(xué)習(xí)，是一門(mén)涉及概率論、統(tǒng)計(jì)學(xué)、近似理論、凸分析、算法復(fù)雜性理論等學(xué)科的交叉學(xué)科。它是研究計(jì)算機(jī)如何模擬或?qū)崿F(xiàn)人類的學(xué)習(xí)行為，從而獲得新的知識(shí)或技能，重組現(xiàn)有的知識(shí)結(jié)構(gòu)并不斷提高自身性能的技術(shù)。計(jì)算思維，是利用計(jì)算機(jī)科學(xué)的思維方式解決問(wèn)題、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、人類行為理解等一系列思維活動(dòng)。

（2）技術(shù)層面。數(shù)字物流應(yīng)用現(xiàn)代數(shù)字技術(shù)、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，包括大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能和5G通信等新興技術(shù)。其中，數(shù)字物流包括電子運(yùn)單、機(jī)器學(xué)習(xí)、云物流、自動(dòng)駕駛、機(jī)器人流程自動(dòng)化（RPA）等5項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。數(shù)字技術(shù)的興起、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)需求是數(shù)字技術(shù)廣泛應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)力。在傳統(tǒng)粗放式的運(yùn)營(yíng)管理方式已經(jīng)成為制約企業(yè)發(fā)展瓶頸的條件下，利用數(shù)字技術(shù)、智能技術(shù)加速企業(yè)轉(zhuǎn)型成為有效途徑。人工智能，包括人工智能概述、搜索解決方案、邏輯與推理、統(tǒng)計(jì)機(jī)器學(xué)習(xí)、統(tǒng)計(jì)機(jī)器學(xué)習(xí)算法應(yīng)用、深度學(xué)習(xí)、強(qiáng)化學(xué)習(xí)、人工智能博弈、人工智能發(fā)展與挑戰(zhàn)、算法實(shí)驗(yàn)，構(gòu)建人工智能生態(tài)，促進(jìn)人工智能專業(yè)和跨學(xué)科發(fā)展等。

人工智能涉及到算法和模型，當(dāng)前主要技術(shù)及工具為機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)等。其中，機(jī)器學(xué)習(xí)中涉及的智能算法就包括SA模擬退火模型。工程實(shí)踐中一些比較新穎復(fù)雜的算法過(guò)程，如模擬退火SA、麻雀搜索算法SSA、禁忌搜索TS、遺傳算法GA、各種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法NN等。這些算法或理論有一些共同的特點(diǎn)（例如模擬自然過(guò)程）。它們?cè)诮鉀Q一些復(fù)雜的工程問(wèn)題時(shí)非常有用。這些算法或理論都有一些共同的特性（比如模擬自然過(guò)程）。它們?cè)诮鉀Q一些復(fù)雜的工程問(wèn)題時(shí)大有用武之地。

（3）應(yīng)用層面。數(shù)字物流，廣泛應(yīng)用于新零售、新制造、新物流三種業(yè)態(tài)。其中，新物流運(yùn)營(yíng)模式代表性的服務(wù)市場(chǎng)，主要包括干線物流通道（一體化物流）、區(qū)域物流樞紐（區(qū)域物流）和城市共同配送中心（城市物流）等領(lǐng)域。城市共同配送中心（Urbanlogistics），又稱城市物流中心，不僅是該城市群的基礎(chǔ)設(shè)施，也是該城市群的服務(wù)設(shè)施。它滲透到生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域，影響到社會(huì)的各個(gè)方面。

主要應(yīng)用領(lǐng)域方面，數(shù)字物流以“一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化”和“一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化”為指導(dǎo)原則，開(kāi)展智慧物流研究、準(zhǔn)確采集物流供應(yīng)全過(guò)程數(shù)據(jù)；建立數(shù)字化、智能化物流作業(yè)系統(tǒng)，為企業(yè)的發(fā)展提供物流體系保障。數(shù)字化物流要素是用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流業(yè)務(wù)發(fā)展。。數(shù)據(jù)中臺(tái)是讓企業(yè)的數(shù)據(jù)用起來(lái)的機(jī)制，是一種戰(zhàn)略選擇和組織形式，是構(gòu)建一套持續(xù)不斷把數(shù)據(jù)變成資產(chǎn)并服務(wù)業(yè)務(wù)的機(jī)制。為促進(jìn)數(shù)字物流發(fā)展，在管理方式、商業(yè)模式和市場(chǎng)預(yù)測(cè)等方面都需要進(jìn)行創(chuàng)新。

2數(shù)字物流的特征

（1）物流服務(wù)一體化。物流服務(wù)，按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)包括功能性、增值性、供應(yīng)鏈、一體化四個(gè)物流服務(wù)層次。數(shù)字物流活動(dòng)，既包括以企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng)而產(chǎn)生的全部物流活動(dòng)，也包括外部的企業(yè)與個(gè)人間以及企業(yè)間的全部物流活動(dòng)。物流活動(dòng)一體化服務(wù)是將物流活動(dòng)作為整體化服務(wù)系統(tǒng)，從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等活動(dòng)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)降本增效的快速通道與狀態(tài)。

（2）物流管理數(shù)字化。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物流管理在數(shù)字化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化方面的運(yùn)用。其中，數(shù)字物流包括電子運(yùn)單、機(jī)器學(xué)習(xí)、云物流、自動(dòng)駕駛、機(jī)器人流程自動(dòng)化（RPA）等5項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。在物流活動(dòng)中，物流系統(tǒng)運(yùn)作環(huán)節(jié)間單證流、數(shù)據(jù)流、數(shù)字流，進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)換，最終實(shí)現(xiàn)電子單。

（3）物流要素?cái)?shù)字化。企業(yè)進(jìn)行物流活動(dòng)，需要投入的人財(cái)物，構(gòu)成了企業(yè)運(yùn)營(yíng)的物流要素。通過(guò)數(shù)字技術(shù)，把各種信息資源的傳統(tǒng)形式，轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)能夠識(shí)別的二進(jìn)制編碼數(shù)字，進(jìn)行運(yùn)算、加工、存儲(chǔ)、傳送、傳播、還原，形成數(shù)字化物流要素，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流要素快速優(yōu)化配置。

（4）物流資源智能化。經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展依賴于物流體系經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，需要投入的各種人財(cái)物，構(gòu)成了社會(huì)發(fā)展的物流資源。通過(guò)智能技術(shù)，把各種社會(huì)資源的傳統(tǒng)形式進(jìn)行智能化轉(zhuǎn)換，形成智能化物流資源，實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流資源合理優(yōu)化配置。

（5）物流資源社會(huì)化。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，多元化變化與需求對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)和物流管理也提出了更高的要求。企業(yè)在物流業(yè)務(wù)中，將不擅長(zhǎng)的物流環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)為專業(yè)物流服務(wù)提供商，實(shí)現(xiàn)社會(huì)化服務(wù)。專業(yè)物流提供商，聚集了人力、技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在處理物流業(yè)務(wù)時(shí)可以采用更為先進(jìn)的物流技術(shù)和管理方式，以幫助客戶實(shí)現(xiàn)在物流環(huán)節(jié)上的合理化，運(yùn)營(yíng)效率化過(guò)程。

3數(shù)字物流的作用

物流體系重要載體是物流網(wǎng)絡(luò)。物流網(wǎng)絡(luò)按表現(xiàn)形式分為物理網(wǎng)絡(luò)、虛擬網(wǎng)絡(luò)，物理網(wǎng)絡(luò)由物流節(jié)點(diǎn)和物流通道組成，虛擬網(wǎng)絡(luò)依賴于信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字技術(shù)等技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)。物理網(wǎng)絡(luò)和虛擬網(wǎng)絡(luò)共同構(gòu)成一個(gè)完整的物流網(wǎng)絡(luò)體系。數(shù)字物流，通過(guò)數(shù)字化物流要素、數(shù)字化物流資源形式，將物理網(wǎng)絡(luò)和虛擬網(wǎng)絡(luò)二者有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)體系集成化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流效率化。完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有五大作用（簡(jiǎn)稱“四動(dòng)一通”）：拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)布局、實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸?shù)穆?lián)動(dòng)、推動(dòng)當(dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)（先市后城）、及對(duì)當(dāng)?shù)厝宋纳鐣?huì)的融通作用。

（1）對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用。合理的物流網(wǎng)絡(luò)體系，可以提高區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砥胶?，?yōu)化區(qū)域的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境，從而促進(jìn)區(qū)域制造業(yè)的發(fā)展。從社會(huì)再生產(chǎn)的流通角度來(lái)看，全工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品的過(guò)程，物流發(fā)揮著實(shí)現(xiàn)資源配置的重要作用。城市是商品集散和加工的中心，與周圍地區(qū)存在著不對(duì)稱性的特點(diǎn)，以其為核心樞紐連接其他區(qū)域成為一個(gè)商品流通整體，將極大地拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（2）對(duì)產(chǎn)業(yè)布局的帶動(dòng)作用。在物流網(wǎng)絡(luò)體系形成過(guò)程中，形成集聚在軸點(diǎn)上的產(chǎn)業(yè)集群，通過(guò)產(chǎn)品、信息對(duì)附近的吸引力和凝聚力，形成產(chǎn)業(yè)集聚的新“增長(zhǎng)極”。一方面，利用經(jīng)濟(jì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，吸引周邊地區(qū)的自然和經(jīng)濟(jì)資源向其聚集;另一方面則通過(guò)在周邊地區(qū)投資設(shè)立子公司或分支機(jī)構(gòu)，改造地區(qū)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局。

（3）對(duì)交通運(yùn)輸?shù)穆?lián)動(dòng)作用。在物流網(wǎng)絡(luò)體系規(guī)劃中，強(qiáng)調(diào)一體化的“綜合物流節(jié)點(diǎn)”的規(guī)劃建設(shè)。一是通過(guò)綜合考慮區(qū)域內(nèi)的物流條件物流需求及區(qū)域內(nèi)的交通狀況，實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)的有效銜接和轉(zhuǎn)換，促進(jìn)物流設(shè)施的有效集約和物流功能的全面實(shí)現(xiàn)，從而達(dá)到降低成本的作用；二是以物流節(jié)點(diǎn)作為不同物流方式的銜接，打破固有的物流格局，對(duì)鐵路和公路在物流體系中的作用進(jìn)行合理分工和銜接，建立起鐵路對(duì)外承擔(dān)干線運(yùn)輸、汽車對(duì)內(nèi)承擔(dān)區(qū)域內(nèi)集散作用的主體物流網(wǎng)絡(luò)格局，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)穆?lián)動(dòng)發(fā)展。

（4）對(duì)城市建設(shè)的推動(dòng)作用。物流網(wǎng)絡(luò)體系一般采用“物流園區(qū)-物流中心-配送中心”的基本模式，以此構(gòu)建分層次的區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)體系。物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)了多種物流設(shè)施的集約，是物流線路的交匯地；物流中心是商業(yè)配送物流和加工配送物流的主要載體；配送中心承擔(dān)市區(qū)和對(duì)外運(yùn)輸貨物的集散和中轉(zhuǎn)等功能，應(yīng)建在市區(qū)和開(kāi)發(fā)區(qū)，便利為生產(chǎn)廠家配送服務(wù)、為市民生活服務(wù)。

（5）對(duì)人文社會(huì)的融通作用?，F(xiàn)代物流促進(jìn)城市勞動(dòng)要素交流增長(zhǎng)的主要途徑包括以下三點(diǎn)：一是不斷變化的物流需求帶動(dòng)勞動(dòng)力要素增長(zhǎng)，二是物流技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)勞動(dòng)力質(zhì)量提高，三是中心城市勞動(dòng)力就業(yè)量增加可以進(jìn)一步增加邊緣城市和域外城市對(duì)中心城市商品的需求。物流效率化，促進(jìn)商流規(guī)模化，進(jìn)而帶動(dòng)勞動(dòng)力市場(chǎng)的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的人文交流融通。

4數(shù)字物流的影響

數(shù)字物流帶來(lái)企業(yè)組織管理流程的新一輪變革。數(shù)字物流對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的影響，主要表現(xiàn)在以下六個(gè)方面。

（1）對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變的影響。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，關(guān)鍵指標(biāo)的提取并不局限于日?；顒?dòng)和新客戶轉(zhuǎn)型。人群運(yùn)營(yíng)已成為新的營(yíng)銷核心，專注于提升品類增長(zhǎng)。以“人”“品”為核心，圍繞品類增長(zhǎng)的滲透力、價(jià)格力、回購(gòu)力以及新產(chǎn)品帶來(lái)的快速增長(zhǎng)，根據(jù)大數(shù)據(jù)指標(biāo)選擇合適的落地場(chǎng)景，對(duì)客戶進(jìn)行數(shù)字標(biāo)簽標(biāo)注，并進(jìn)行定向推送，并根據(jù)關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的測(cè)試結(jié)果和行業(yè)水平，制定修訂后的迭代方案，沉淀后充分挖掘數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價(jià)值，測(cè)試高命中率機(jī)會(huì)點(diǎn)并根據(jù)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行運(yùn)營(yíng)策劃，在提高品類增長(zhǎng)的同時(shí)大幅降低市場(chǎng)成本。

（2）對(duì)企業(yè)組織管理流程優(yōu)化的影響。數(shù)字化技術(shù)的滲透將優(yōu)化垂直分層管理，形成標(biāo)準(zhǔn)化的信息資源庫(kù)、各子單位和部門(mén)的鏈條、閉環(huán)的業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)資源，提高企業(yè)的單位效能，形成無(wú)處不在、及時(shí)準(zhǔn)確的信息交互模式，大大降低了溝通、審計(jì)、監(jiān)督和決策的成本，從而簡(jiǎn)化了內(nèi)部管理流程手續(xù)，全面實(shí)現(xiàn)信息化管理，提高內(nèi)部運(yùn)作效率，延長(zhǎng)產(chǎn)品的商業(yè)生命周期。

（3）對(duì)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的影響。數(shù)字化建構(gòu)的物流系統(tǒng)，能夠做好每個(gè)發(fā)生點(diǎn)就能直通端終點(diǎn)，當(dāng)客戶或供應(yīng)鏈成員在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中訂艙后，相應(yīng)的訂艙數(shù)據(jù)流在整個(gè)物流鏈條中得到即時(shí)反映，各操作環(huán)節(jié)根據(jù)客戶或成員的要求，完成環(huán)節(jié)協(xié)同的物流服務(wù)。對(duì)運(yùn)作單位的物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化，形成了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。

（4）對(duì)企業(yè)內(nèi)外資源協(xié)同的影響。對(duì)于實(shí)體企業(yè)而言，產(chǎn)業(yè)壁壘一直是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)無(wú)法消除的最大障礙，但數(shù)字技術(shù)的高滲透性將模糊產(chǎn)業(yè)邊界，高度聚合的分類計(jì)算可以真正實(shí)現(xiàn)不同行業(yè)企業(yè)之間的互補(bǔ)和優(yōu)化，雙向甚至多方向拓寬企業(yè)營(yíng)銷渠道，提高企業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)共贏。

（5）對(duì)企業(yè)資本市場(chǎng)生命力激活的影響。完善的企業(yè)數(shù)字化架構(gòu)的建立，使金融機(jī)構(gòu)能夠隨時(shí)在線獲取企業(yè)的償付能力和長(zhǎng)短期利潤(rùn)數(shù)據(jù)，提高信用力，大大減少時(shí)間和搜索成本，同時(shí)，將產(chǎn)業(yè)資本和資本數(shù)字化融合，能夠提升企業(yè)的內(nèi)在價(jià)值和核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)早日進(jìn)入資本市場(chǎng)并長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

（6）對(duì)互聯(lián)網(wǎng)革命催生出數(shù)據(jù)分析需求的影響。在數(shù)據(jù)量不斷增加的環(huán)境下，數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用勢(shì)必加劇企業(yè)發(fā)展的不平衡。率先全面開(kāi)發(fā)和挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值的企業(yè)，將在自身產(chǎn)業(yè)與數(shù)字技術(shù)融合后，占領(lǐng)行業(yè)新高地，成為自身行業(yè)中與數(shù)字技術(shù)融合的鏈主企業(yè)。最終，行業(yè)結(jié)構(gòu)很可能走向鏈主企業(yè)壟斷市場(chǎng)的局面。

數(shù)字物流，通過(guò)數(shù)字技術(shù)，未來(lái)將建立一個(gè)立體、折疊和交互的架構(gòu)。在這種架構(gòu)中，點(diǎn)到點(diǎn)和端到端的交互連接將更加直接，跳過(guò)中間節(jié)點(diǎn)，進(jìn)一步提高了效率。數(shù)字技術(shù)的發(fā)展將大大提高經(jīng)濟(jì)效益。數(shù)字技術(shù)是各種數(shù)字技術(shù)的集成，包括人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)。數(shù)字技術(shù)搭建一個(gè)多元數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)式結(jié)構(gòu)將企業(yè)、個(gè)人及個(gè)人與企業(yè)間的聯(lián)系變得更加迅速有效，形成立體鏈接。此外，基于區(qū)塊鏈的數(shù)學(xué)算法疊加建立數(shù)字信任，將使經(jīng)濟(jì)運(yùn)行達(dá)到更低的成本和更高的效率，推動(dòng)社會(huì)的快速發(fā)展。

（三）數(shù)字物流信息平臺(tái)的構(gòu)建

1數(shù)字物流與物流科技

傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的一個(gè)重要特征，是實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的信息化。數(shù)字物流則更強(qiáng)調(diào)在物流系統(tǒng)中數(shù)字的信息價(jià)值，從業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化到數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化過(guò)程，網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)建立互聯(lián)互通的物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將商流、物流、信息流、數(shù)據(jù)流在響應(yīng)網(wǎng)絡(luò)得到信息互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)及時(shí)的物流服務(wù)。通過(guò)數(shù)字物流技術(shù)及數(shù)據(jù)要素流通實(shí)現(xiàn)資源共享，對(duì)降低邊際信息不對(duì)稱性，增加供應(yīng)鏈的整體價(jià)值發(fā)揮作用。

以建立區(qū)域性的數(shù)字物流信息平臺(tái)為例，具有以下幾點(diǎn)主要優(yōu)勢(shì)。一是現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通訊與信息技術(shù)，能夠從大區(qū)域?qū)^(qū)域中的物流要素和資源整合，并在物流各環(huán)節(jié)分配中實(shí)現(xiàn)更科學(xué)高效的分配，不再是各對(duì)象的信息孤島或局部配置導(dǎo)致的效益偏差；二是由于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的部分?jǐn)?shù)據(jù)共享，能夠?qū)崿F(xiàn)新物流業(yè)務(wù)或新物流工程的快速搭建，能在存在物流請(qǐng)求時(shí)，迅速建立供應(yīng)鏈鏈接，提供相關(guān)的物流服務(wù)，提高信息傳達(dá)，意向撮合，閑置物流資源的利用；三是多式聯(lián)運(yùn)，大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)下整體系統(tǒng)的運(yùn)作成本會(huì)極大降低，也顯著提高了物流系統(tǒng)成員整體的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

2數(shù)字物流信息平臺(tái)功能模塊

數(shù)字物流信息平臺(tái)，是基于數(shù)字物流理念，集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等多技術(shù)為一體的新型數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)。數(shù)字物流信息化平臺(tái)建設(shè)，以打造區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)和物流部門(mén)高效、低成本的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)平臺(tái)為核心，為區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)和生產(chǎn)制造企業(yè)向集約化經(jīng)營(yíng)和規(guī)?；l(fā)展所實(shí)施的管理轉(zhuǎn)型提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，全面提升區(qū)域內(nèi)物流業(yè)信息化管理能力和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管控能力。主要包括一個(gè)平臺(tái)（數(shù)字物流信息平臺(tái)）、兩個(gè)系統(tǒng)（客戶服務(wù)系統(tǒng)、企業(yè)管理系統(tǒng)）、三個(gè)模塊（電子政務(wù)、物流業(yè)務(wù)、增值服務(wù)），即“1-2-3”數(shù)字物流信息化管理體系架構(gòu)。如圖3所示。

圖3 數(shù)字物流信息平臺(tái)功能模塊

電子政務(wù)模塊，主要涉及政務(wù)服務(wù)、政策法規(guī)、市場(chǎng)分析、扶持申報(bào)、行業(yè)信用、電子口岸等功能板塊。物流業(yè)務(wù)模塊，是數(shù)字物流信息平臺(tái)的核心模塊，包含公路貨運(yùn)交易服務(wù)、航運(yùn)服務(wù)、公水聯(lián)運(yùn)管理、物流園區(qū)云管理、城市物流配送、國(guó)際物流服務(wù)、供應(yīng)鏈服務(wù)、貨物信息追蹤服務(wù)等功能板塊。涉及的業(yè)務(wù)主體包括運(yùn)輸企業(yè)、港口碼頭、船代貨代、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、供應(yīng)鏈企業(yè)及物流園區(qū)。增值服務(wù)模塊，基于信息平臺(tái)給客戶提供更高層次的信息服務(wù)，主要涉及支付平臺(tái)、物流金融、物流保險(xiǎn)、物流擔(dān)保、物流設(shè)備商和軟件云等功能板塊。

數(shù)字物流信息平臺(tái)核心業(yè)務(wù)是物流信息化管理，即以數(shù)字技術(shù)為支撐，充分發(fā)揮物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的信息化管理能力，通過(guò)更為透明及時(shí)的信息匹配與傳達(dá)，減少信息不對(duì)稱帶來(lái)的種種代價(jià)，實(shí)現(xiàn)去中介化目的，提高核心物流業(yè)務(wù)模塊的經(jīng)營(yíng)管理效率。數(shù)字物流信息平臺(tái)建設(shè)，是區(qū)域物流體系建設(shè)的關(guān)鍵工程。通過(guò)建立物流公共信息平臺(tái)，可以使商流、物流、信息流在物流信息系統(tǒng)的支持下實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，從而提供準(zhǔn)確和及時(shí)的物流服務(wù)。利用公共信息平臺(tái)整合物流資源，能實(shí)現(xiàn)物流資源的共享，發(fā)揮物流系統(tǒng)的整體優(yōu)勢(shì)。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，充分利用在線平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的信息化管理，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高信息檢索能力和匹配效率，減少因信息不對(duì)稱造成的種種問(wèn)題，達(dá)到去中介化的目的，提高核心物流業(yè)務(wù)模塊的經(jīng)營(yíng)管理效率。數(shù)字物流信息平臺(tái)將會(huì)提供綜合供應(yīng)鏈解決方案，為供應(yīng)鏈上的物流企業(yè)帶來(lái)更大的價(jià)值。數(shù)字物流系統(tǒng)還能充分整合社會(huì)及政府資源和需求，在供需兩端提供為企業(yè)、社會(huì)、政府提供綜合性解決方案，是多方主體的綜合性平臺(tái)，在實(shí)現(xiàn)物流對(duì)聯(lián)盟數(shù)據(jù)的采集、公共信息獲取更為有效便捷，為突破傳統(tǒng)制造與交通，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游的高效溝通，需求聚合，路徑優(yōu)化，降本增效提高了保證，是數(shù)字經(jīng)濟(jì)重要的實(shí)踐者。

數(shù)字物流信息平臺(tái)的主要功能體現(xiàn)為：一是實(shí)現(xiàn)信息的并行通信，平臺(tái)能夠與正在運(yùn)行的各智能部門(mén)IC/IS、EDI系統(tǒng)及企業(yè)IS通過(guò)合規(guī)合法的接入，將可共享數(shù)據(jù)鏈接成網(wǎng)狀，實(shí)現(xiàn)高速安全的雙向通信。二是平臺(tái)可以將信息化數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)化。平臺(tái)將物流系統(tǒng)各企業(yè)、政府等成員所需的信息統(tǒng)一上載到公共信息平臺(tái)，通過(guò)分類整理，以標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)使企業(yè)受益。

三是平臺(tái)可以將異構(gòu)數(shù)據(jù)輸出標(biāo)準(zhǔn)化。該平臺(tái)可以對(duì)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的非標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)或異構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行甄別，并處理為系統(tǒng)所容接的物流信息，進(jìn)行流轉(zhuǎn)。

四是平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)與信息化程度高的大型企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的集成，對(duì)不具備開(kāi)展自身信息化的小企業(yè)通過(guò)注冊(cè)會(huì)員的方式，納入到數(shù)字物流信息平臺(tái)，以期共同開(kāi)展業(yè)務(wù)交流與拓展。

3數(shù)字物流信息平臺(tái)體系架構(gòu)

數(shù)字物流信息平臺(tái)可劃分為5層體系結(jié)構(gòu)，自下而上分別為基礎(chǔ)設(shè)施、公共管理信息平臺(tái)、信息公共交換平臺(tái)、行業(yè)信息系統(tǒng)和企業(yè)信息系統(tǒng)。

（1）基礎(chǔ)設(shè)施層。以底層公共信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，搭建支撐數(shù)字物流信息平臺(tái)建設(shè)的物理層基礎(chǔ)。主要包括通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施（電信交換網(wǎng)絡(luò)、光纖寬帶網(wǎng)、無(wú)線通信網(wǎng)等）和計(jì)算機(jī)硬件設(shè)施等。

（2）物流公共管理信息平臺(tái)層。通過(guò)該平臺(tái)連接相關(guān)行業(yè)、企業(yè)和物流運(yùn)作設(shè)施的物流信息系統(tǒng)，共享其功能。承擔(dān)區(qū)域內(nèi)物流信息資源門(mén)戶、物流公共信息發(fā)布、社會(huì)物流資源整合、政務(wù)服務(wù)職能、面向企業(yè)的信息服務(wù)等功能。

（3）物流信息公共交換平臺(tái)。平臺(tái)將打通各供應(yīng)鏈成員間的信息孤島，以大企業(yè)為基礎(chǔ)建設(shè)運(yùn)作設(shè)施信息系統(tǒng)，整合相關(guān)行業(yè)、企業(yè)或部門(mén)各類別的信息，以促進(jìn)信息耦合。在各物流信息系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)中擔(dān)負(fù)共用或部分共用信息的采集、加工、轉(zhuǎn)化、中轉(zhuǎn)、發(fā)送，給系統(tǒng)內(nèi)用戶交換規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)信息。因此，系統(tǒng)在對(duì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)間、企業(yè)節(jié)點(diǎn)與各職能部門(mén)間的EDI及各類數(shù)據(jù)信息交換過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)換功能，實(shí)現(xiàn)異構(gòu)信息標(biāo)準(zhǔn)化輸出互聯(lián)。此外，能夠?qū)Σ煌袠I(yè)進(jìn)行跨行業(yè)的數(shù)據(jù)交叉與互換，打破物流與其他行業(yè)的障礙，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流與各行各業(yè)的緊密聯(lián)通。

（4）行業(yè)信息系統(tǒng)層。該層次主要由兩類信息系統(tǒng)構(gòu)成，一類主要由相關(guān)行業(yè)和一些大型物流中心的信息系統(tǒng)組成，主要包括港航EDI空港EDI鐵路綜合管理、公路樞紐指揮、物流園區(qū)、配送中心、交易中心等信息系統(tǒng)；另一類信息系統(tǒng)主要指與物流相關(guān)的政務(wù)職能，如海關(guān)、稅務(wù)管理、保險(xiǎn)、銀行結(jié)算、工商注冊(cè)等，是為提高對(duì)物流企業(yè)和工商企業(yè)綜合服務(wù)效率而設(shè)置。

（5）企業(yè)信息系統(tǒng)層。該框架層中的主要組成是物流供需方企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)及物流中介等多方參與者，這些不同類型的參與者在公共信息平臺(tái)中，通過(guò)數(shù)據(jù)的共享與交換及與上下游企業(yè)的數(shù)據(jù)信息交流，實(shí)現(xiàn)自身企業(yè)的物流活動(dòng)，充分獲取商業(yè)價(jià)值。此外，系統(tǒng)內(nèi)部企業(yè)能夠通過(guò)業(yè)務(wù)擴(kuò)展與外延，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源與外部資源的多方對(duì)接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)更大的覆蓋，帶來(lái)整體的輸入價(jià)值。整個(gè)過(guò)程由于進(jìn)行了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化及數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化管理，也是數(shù)字物流管理流程的無(wú)紙化過(guò)程。

4數(shù)字物流信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)機(jī)制

數(shù)字物流信息平臺(tái)，具有政府引導(dǎo)與監(jiān)管、行業(yè)約束與自律、企業(yè)自主與協(xié)調(diào)的市場(chǎng)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式，集中整合參與主體的社會(huì)資源，形成統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)主體，將數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，實(shí)施數(shù)字物流信息平臺(tái)的整體運(yùn)營(yíng)與管理。數(shù)字物流信息平臺(tái)通過(guò)政府相關(guān)政策引導(dǎo)和行業(yè)協(xié)會(huì)制度，引入行業(yè)準(zhǔn)入準(zhǔn)則與會(huì)員機(jī)制。對(duì)加入該平臺(tái)的企業(yè)會(huì)員，通過(guò)收取相應(yīng)的會(huì)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、廣告費(fèi)等有償方式激活平臺(tái)的市場(chǎng)能動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)有機(jī)的市場(chǎng)運(yùn)作的自主經(jīng)營(yíng)，并根據(jù)參與者的不同功能、需求與權(quán)限，提供功效信息共享機(jī)制。

三、數(shù)字物流應(yīng)用領(lǐng)域及案例

目前，數(shù)字物流理論的主要應(yīng)用領(lǐng)域與應(yīng)用場(chǎng)景，一是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，整合供應(yīng)鏈中物流企業(yè)的需求，合作滿足物流企業(yè)在服務(wù)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)服務(wù)供應(yīng)鏈預(yù)測(cè)和規(guī)劃方面的需求（大部分集中在行業(yè)龍頭企業(yè)，大部分為合同物流）。這些企業(yè)的屬性基本上屬于企業(yè)的核心物流環(huán)節(jié)。大多是在市場(chǎng)環(huán)境下自建，外包比例相對(duì)較小。核心生產(chǎn)物流和計(jì)劃物流仍然歸企業(yè)所有，而在一些生產(chǎn)計(jì)劃性較強(qiáng)的企業(yè)中，所謂的協(xié)調(diào)仍然集中在地面物流和運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)，生產(chǎn)需求信息可以協(xié)調(diào)。二是物流企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注供應(yīng)鏈管控中的倉(cāng)庫(kù)管理、WMS協(xié)作、數(shù)字化下的樓宇智能倉(cāng)庫(kù)管理、TMS運(yùn)輸協(xié)作（大多數(shù)行業(yè)屬于細(xì)分獨(dú)角獸或多個(gè)代理運(yùn)營(yíng)）。要構(gòu)建一個(gè)從倉(cāng)庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)的全過(guò)程信息透明交付服務(wù)，一系列服務(wù)仍然是零散的，很少有一站式的綜合服務(wù)。基本主流是外包整合模式，信息的有效連接不是一個(gè)環(huán)節(jié)。三是基于物流企業(yè)在上游供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理中滿足端到端的需求，在配送結(jié)束時(shí)開(kāi)始共同實(shí)施有效的信息化，實(shí)現(xiàn)城市智能調(diào)度和服務(wù)需求，即時(shí)交付精確算法的實(shí)時(shí)服務(wù)（不包括外賣服務(wù)）。

行業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了許多數(shù)字物流服務(wù)平臺(tái)。有的從所有者開(kāi)始，有的從運(yùn)營(yíng)端開(kāi)始，有的從執(zhí)行層整合，有的從生產(chǎn)端整合。一旦這些數(shù)字服務(wù)平臺(tái)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)或經(jīng)濟(jì)形式相結(jié)合，就會(huì)產(chǎn)生巨大的化學(xué)效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)顛覆性的改革。數(shù)字物流理論主要應(yīng)用領(lǐng)域與應(yīng)用場(chǎng)景如下。

（一）商貿(mào)物流

數(shù)字化和智能化能力廣泛應(yīng)用于物流業(yè)的各個(gè)方面。與國(guó)外高度一體化、集中化的方式不同，中國(guó)物流業(yè)多年來(lái)的大發(fā)展依賴于產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)、生態(tài)協(xié)調(diào)和網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)。從中心城市到農(nóng)村地區(qū)的大社會(huì)協(xié)調(diào)是一個(gè)分布式的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)。未來(lái)的物流服務(wù)，必然從信息化走向數(shù)字化、智能化。

例如，菜鳥(niǎo)包裹的全球化走向數(shù)字化供應(yīng)鏈的全球化。現(xiàn)代物流業(yè)具有龐雜網(wǎng)絡(luò)特征，在各物流企業(yè)間越來(lái)越多的“融合”趨勢(shì)，也逐漸使得我國(guó)近年來(lái)形成了物流發(fā)展的新生態(tài)。一方面，C2C和B2C正朝著M2C方向發(fā)展，并最終朝著C2M方向發(fā)展。從消費(fèi)端得到消費(fèi)傾向與偏好等數(shù)據(jù)，及時(shí)快速的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的商品通過(guò)數(shù)字物流又將當(dāng)潮商品送達(dá)到消費(fèi)者手中。另一方面，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的不斷深耕發(fā)展，從制造商到銷售商再到消費(fèi)者都以手機(jī)終端作為可視化工具變得越來(lái)越一體化和數(shù)字化。

（二）運(yùn)輸物流

數(shù)字物流智能化解決方案。基于區(qū)塊鏈、分布式數(shù)字身份、可信計(jì)算、隱私保護(hù)、金融風(fēng)險(xiǎn)控制等技術(shù)，解決物流運(yùn)輸和資金真實(shí)性認(rèn)證問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交叉驗(yàn)證。幫助運(yùn)輸行業(yè)的上下游參與者更好地獲得金融、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和客戶的信任。它適用于多種物流和供應(yīng)鏈服務(wù)場(chǎng)景，如公路貨運(yùn)、航運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)。

例如，螞蟻鏈強(qiáng)大的地圖數(shù)據(jù)和算法引擎讓智能調(diào)度更高效。作為重建信任的基石，區(qū)塊鏈可以用于任何缺乏信任的場(chǎng)景。目前，螞蟻鏈已登陸50多個(gè)場(chǎng)景，并應(yīng)用于廣泛領(lǐng)域，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)。螞蟻鏈?zhǔn)酆笾С謭F(tuán)隊(duì)提供多類型多渠道的服務(wù)支持，以滿足不同客戶的支持需求。助您安心上鏈、安心用鏈。數(shù)字物流智能調(diào)度。螞蟻鏈強(qiáng)大的地圖數(shù)據(jù)和算法引擎，讓智能調(diào)度更高效。主要功能包括API+SaaS靈活接入的調(diào)度算法能力，支持多場(chǎng)景計(jì)算的webAPI，計(jì)算結(jié)果可視化的SDK，多約束、多目標(biāo)，滿足各行各業(yè)降低成本、提高效率的需求，從貨車到第三方物流的多場(chǎng)景應(yīng)用適應(yīng)性，食品快消?；反笠?guī)模任務(wù)計(jì)算，支撐復(fù)雜網(wǎng)點(diǎn)和高訂單峰值，高效計(jì)算數(shù)萬(wàn)網(wǎng)點(diǎn)，平穩(wěn)處理多個(gè)訂單，支持多種路線規(guī)劃，貨車路線規(guī)劃，客車路線規(guī)劃，摩托車路線規(guī)劃，電動(dòng)車路線規(guī)劃，打通百度地圖導(dǎo)航，加強(qiáng)司機(jī)配送管控，任務(wù)下發(fā)司機(jī)終端，實(shí)時(shí)導(dǎo)航位置和軌跡監(jiān)控等。

（三）倉(cāng)儲(chǔ)物流

數(shù)字化物流要素是用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流業(yè)務(wù)發(fā)展。數(shù)據(jù)中臺(tái)是讓企業(yè)的數(shù)據(jù)用起來(lái)的機(jī)制，是一種戰(zhàn)略選擇和組織形式，是構(gòu)建一套持續(xù)不斷把數(shù)據(jù)變成資產(chǎn)并服務(wù)業(yè)務(wù)的機(jī)制。為促進(jìn)數(shù)字物流發(fā)展，在管理方式、商業(yè)模式和市場(chǎng)預(yù)測(cè)等方面都需要進(jìn)行不斷創(chuàng)新。

例如，南方電網(wǎng)應(yīng)急管理物資區(qū)域倉(cāng)，引入全新的“數(shù)字物流”管理理念，實(shí)現(xiàn)中臺(tái)一體化管理模式。南方電網(wǎng)廣東江村區(qū)域倉(cāng)“儲(chǔ)檢配”一體化重型電力物資智慧物流示范基地。該基地以打造“UIM物流中臺(tái)”為抓手，以江村倉(cāng)庫(kù)為實(shí)施載體，通過(guò)大數(shù)據(jù)、空間建模、可視化裝載、智能倉(cāng)儲(chǔ)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，中臺(tái)實(shí)現(xiàn)了真正的萬(wàn)物互聯(lián)，需求方、供應(yīng)商、運(yùn)輸商及省級(jí)平臺(tái)四方信息串聯(lián)運(yùn)行，打造出需求可追溯、信息集成化、作業(yè)智能化、過(guò)程可視化的閉環(huán)管控模式，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)備物資作業(yè)規(guī)范化、無(wú)人化、可視化和智能化目標(biāo)。

成效表現(xiàn)為智慧物流中臺(tái)應(yīng)用后，物流人員投入減少30%，物資供應(yīng)時(shí)間由原來(lái)的577天縮短為現(xiàn)在的10天。同時(shí)帶來(lái)業(yè)務(wù)指標(biāo)的大幅改善，如物資需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)到70%，需求分配時(shí)間縮短80%，庫(kù)存水平降低20%，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率高達(dá)34599%，有效解決物資供應(yīng)的瓶頸，有力支撐電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。在中臺(tái)研發(fā)過(guò)程中統(tǒng)籌各方面數(shù)據(jù)，建設(shè)數(shù)據(jù)感知層來(lái)獲取物資供應(yīng)的全過(guò)程；開(kāi)發(fā)智慧物流決策功能，建立數(shù)字化、智能化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，提升物流管理效率。智慧物流中臺(tái)應(yīng)用效果明顯，大大縮短了供需匹配的時(shí)間，提高了貨位利用率，減少了作業(yè)時(shí)間，增強(qiáng)了出入庫(kù)作業(yè)可視化水平，為電網(wǎng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)提供了可靠保障。

四、結(jié)語(yǔ)

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字技術(shù)、機(jī)器學(xué)習(xí)和計(jì)算思維等技術(shù)與方法基礎(chǔ)上產(chǎn)生的數(shù)字物流是通過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)作中產(chǎn)生的數(shù)字流的識(shí)別、選擇、過(guò)濾、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)換、使用，引導(dǎo)企業(yè)物流要素（微觀）快速優(yōu)化配置與區(qū)域社會(huì)物流資源（宏觀）合理優(yōu)化配置，形成企業(yè)間與區(qū)域內(nèi)物流要素、資源協(xié)同共生，進(jìn)而為社會(huì)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。數(shù)字物流的核心是用數(shù)字技術(shù)改造傳統(tǒng)物流，賦予傳統(tǒng)物流運(yùn)營(yíng)模式、管理模式新動(dòng)能。數(shù)字物流發(fā)展不僅需要采用先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)，也需要有先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)理論、管理方法、科學(xué)技術(shù)。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)的興起、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)需求是數(shù)字技術(shù)廣泛應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)力。在傳統(tǒng)粗放式的運(yùn)營(yíng)管理方式已經(jīng)成為制約企業(yè)發(fā)展瓶頸的條件下，數(shù)字物流利用數(shù)字技術(shù)、智能技術(shù)加速企業(yè)轉(zhuǎn)型成為有效途徑。利用數(shù)字技術(shù)也可以解決庫(kù)存預(yù)測(cè)及庫(kù)存控制缺乏科學(xué)手段支持、多系統(tǒng)協(xié)同性差等棘手問(wèn)題。在技術(shù)層面，數(shù)字物流技術(shù)綜合應(yīng)用了大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能、5G通信等新興技術(shù)。應(yīng)用場(chǎng)景方面，數(shù)據(jù)中臺(tái)是能讓企業(yè)數(shù)據(jù)用起來(lái)的關(guān)鍵，是構(gòu)建一套持續(xù)不斷把數(shù)據(jù)變成資產(chǎn)并服務(wù)業(yè)務(wù)的機(jī)制。為促進(jìn)數(shù)字物流發(fā)展，在管理方式、商業(yè)模式和市場(chǎng)預(yù)測(cè)等方面都需要進(jìn)行不斷變革和創(chuàng)新。

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TheHumbleOpinionofDigitalLogisticsTheory

WANGShu-feng1，2

（1Schoolofbusinessadministration，BaiyunUniversity，Guangzhou，Guangdong510550;

2PearlRiverDeltaRegionalLogisticsResearchCenter，BaiyunUniversity，Guangzhou，Guangdong510550）

Abstract：Digitallogisticsarebasedonthedigitaleconomy，digitaltechnology，machinelearning，computationalthinkingandothertheoreticalmethodsThechangeability，complexityanddigitalindustrializationofmarketdemandspursthedigitaltransformationoflogisticsindustryDigitallogisticsadoptsdigitaltechnologytooptimizethelogisticssystemforthewholefactorandwholeprocessoflogistics，soastorealizethedigitalizationoflogisticsmanagementprocess，managementmeansandmanagementtechnology，improvethesupplychainlogisticsserviceandefficiencylevel，andreducethetotalfactorlogisticscostofsupplychain，valuechainandindustrychainThecoreofdigitallogisticsistotransformtraditionallogisticswithdigitaltechnologyThedevelopmentofdigitallogisticsnotonlyneedstoadoptadvanceddigitaltechnology，butalsoneedstohaveadvancedlogisticsmanagementtechnologyDigitallogisticshavebeenappliedtotradelogistics，cross-bordertrade，portandshippinglogistics，emergencylogisticsandotherfieldsandscenariosSomeenterprisesbuildthemiddlestageofdigitallogisticsandrealizetheintegratedapplicationofdigitallogisticsInordertopromotethedevelopmentofdigitallogistics，innovationisneededinmanagementmode，businessmodelandmarketforecastPromotingtheconstructionofmoderndigitallogisticssystemisofmilestonesignificancetothehigh-qualitydevelopmentofChina'slogisticsindustry

Keywords：digitallogistics;digitaltechnology;digitallogisticselements;dataflow;digitalflow