◎ 張 晗，張 鎮(zhèn)

（鄭州中糧科研設計院有限公司，河南 鄭州 450001）

汽車運輸是我國內(nèi)陸主要的散糧短程運輸形式之一，不論是田間收糧、糧庫運糧，還是往加工廠發(fā)糧，都離不開散糧汽車的運輸。大部分糧庫或糧食中轉企業(yè)均設置了散糧汽車裝、卸設施，且根據(jù)車型、作業(yè)方式、作業(yè)量等因素的不同，散糧汽車的裝、卸方式及裝備具有多種多樣的形式。糧食企業(yè)根據(jù)自身需求，采用合適的散糧汽車裝、卸方式，能夠提升作業(yè)效率，提高企業(yè)效益。

1 散糧汽車裝車

散糧汽車的裝車受車型影響較小，大部分裝車系統(tǒng)都能夠滿足不同車型的裝車，其多采用移動設備裝車、側壁發(fā)放裝車、發(fā)放倉裝車等[1]。

1.1 移動設備裝車

大部分采用堆場、平房倉、樓房倉和落地淺圓倉存儲的糧食，裝車時多采用移動設備裝車。對于堆場或倉庫內(nèi)的糧食，多通過扒谷機、吸糧機等設備輸送至移動皮帶機上，再采用移動皮帶機搭接至裝車點位進行裝車。在裝車過程中，車輛需要根據(jù)車斗內(nèi)糧食堆積情況移動，以裝滿車廂。該種裝車形式工藝靈活性高，對現(xiàn)場設施要求低，但該種形式受移動設備自身效率限制，產(chǎn)量大多為100 t/h，且車輛需要頻繁移動，平均效率為70 t/h，適用于對裝車效率要求不高的儲備糧庫。

1.2 側壁發(fā)放裝車

當前，淺圓倉、大直徑筒倉和立筒倉大部分都配備有側壁發(fā)放功能，通過在筒倉側壁開口，糧食可以無動力自溜出倉裝車。裝車效率可根據(jù)開口大小調(diào)節(jié)，一般為200～500 t/h，并且出口配備有手動和自動閘門，可根據(jù)需要實時調(diào)節(jié)流量。側壁發(fā)放裝車一般采用固定溜管，可在出口處安裝抑塵料斗，以減少裝車過程的粉塵外溢情況，改善作業(yè)環(huán)境，降低粉爆風險。

側壁發(fā)放裝車能夠實現(xiàn)大部分糧食的無動力發(fā)放，根據(jù)倉型的不同，側發(fā)比例也有所不同，一般淺圓倉和大直徑筒倉的側發(fā)比例在50%～60%，立筒倉為60%～75%，是最經(jīng)濟的裝車方式之一[2]。

1.3 發(fā)放倉裝車

具備機械化出倉能力的倉房一般都配備有專用發(fā)放倉，倉內(nèi)糧食通過發(fā)放系統(tǒng)輸送至發(fā)放倉暫存緩沖，車輛行駛至發(fā)放倉下方進行裝車發(fā)放。這種發(fā)放形式自動化程度高，可根據(jù)需要配備帶有計量功能的發(fā)放倉設備，實現(xiàn)定量發(fā)放。發(fā)放效率根據(jù)發(fā)放倉出口大小，一般為200～500 t/h。

2 散糧汽車卸車

散糧汽車的卸車形式受車型影響較大。糧食生產(chǎn)區(qū)的儲備糧庫在收糧季收購當?shù)剞r(nóng)民的糧食，到庫車輛多樣，從農(nóng)業(yè)三輪車到大型貨車均有，配備的卸車裝置需要適應多種車型。糧食銷售區(qū)的儲備糧庫在收糧季一般通過專業(yè)車隊外調(diào)糧食入庫，也可委托物流企業(yè)經(jīng)過鐵路或水路樞紐短倒入庫，車型較為統(tǒng)一，能夠根據(jù)車型配備針對性卸車設備，以提高卸車效率。部分糧食物流企業(yè)在廠區(qū)內(nèi)部有車隊進行短倒作業(yè)，車型針對散糧運輸有針對性改裝，卸車效率更高。根據(jù)所建卸車設施的不同，卸車形式主要分為移動式設備卸車、液壓翻板卸車、自卸車卸糧、直通式卸糧坑卸車和集裝箱車輛卸車[3]。

2.1 移動式設備卸車

一般采用平房倉和堆場進行存糧的企業(yè)，多采用移動設備進行卸車，可采用的設備有移動式接糧機、移動式液壓翻板、吸糧機等設備，主要通過移動皮帶機將物料輸送至平房倉內(nèi)或堆場上。部分建設筒倉或機械化平房倉的企業(yè)，通過移動設備卸車后，將糧食輸送至提升機進行入倉。采用移動式設備卸車時，卸車效率受移動輸送設備的產(chǎn)量限制，一般為100 t/h，效率較低，且粉塵外溢情況嚴重，作業(yè)環(huán)境較差，受天氣影響較大，有一定的粉爆風險。

2.2 液壓翻板卸車

液壓翻板是常用的卸車設備，散糧運輸車輛在液壓翻板上固定后，通過液壓翻板將車輛一端抬高，使散糧快速自溜出車廂，并通過液壓翻板端部的卸糧坑運輸至中轉系統(tǒng)內(nèi)。液壓翻板根據(jù)翻轉方向不同，可分為后翻式液壓翻板和側翻式液壓翻板。

目前，在糧食行業(yè)采用的液壓翻板多為后翻式液壓翻板，配合建設專用的卸糧站或卸糧罩棚，可實現(xiàn)全天候作業(yè)。同時，可在卸糧坑附近設置吸風除塵設備，達到抑制粉塵的目的，改善作業(yè)環(huán)境。后翻式液壓翻板的翻轉角度一般為36～45°，糧食可完全自溜出車廂，對于部分流動性差或壓實板結的糧食，也可通過人工輔助的形式實現(xiàn)卸糧。液壓翻板卸糧對車型有一定要求，一般適用于載重在30～60 t的散糧車輛，額定效率最高為200 t/h。考慮車輛固定、翻轉和解鎖時間，平均卸車效率為150 t/h。建議在配套中轉設施時，按照單車道150 t/h進行組合配置[4]。

2.3 自卸車卸糧

散糧物流樞紐企業(yè)一般配備專用的散糧運輸車隊，車輛具備自卸功能。車輛行駛至卸糧站或卸糧罩棚內(nèi)，通過自卸車自帶的液壓裝置將車斗翻轉，使糧食快速自溜出車廂達到卸車目的。自卸車載重一般在30 t，卸車效率高，車輛可快速卸車后駛出卸糧站，待糧食全部落入卸糧坑，下一輛車輛即可行駛進入進行接續(xù)卸糧。該種卸糧形式的效率一般受卸糧坑大小的限制，卸糧坑較大，斗容達到15 t時，糧堆可快速落入坑內(nèi)，不影響后續(xù)車輛接續(xù)進入，單車道卸車效率最大可達500 t/h。較大的卸糧斗勢必需要較深的基坑，當基坑超過4.5 m時，根據(jù)規(guī)范需視為深基坑，施工費用將大幅提高。因此，建設單位需根據(jù)自身需求及投資情況進行取舍。

2.4 直通式卸糧坑卸車

一般產(chǎn)區(qū)散糧企業(yè)入廠車輛較為多樣，為適應多種車型的卸糧，同時兼顧卸車效率，一般采用直通式卸糧坑卸車。直通式卸糧坑長度一般為12～15 m，寬度為4～6 m。該種卸糧設施可滿足農(nóng)用三輪車、大型箱式貨車、貨箱下方設有開口的專用散糧汽車、集裝箱散糧車和包裝糧運輸車。卸車形式無論是后卸式、側卸式均可滿足，“包改散”車輛也可在卸糧站內(nèi)進行拆包作業(yè)。該種卸車設施通用性強、卸車效率高，但卸糧坑、基坑面積大，投資較高，建設時可根據(jù)車型情況進行取舍。

2.5 集裝箱車輛卸車

部分沿海城市的散糧企業(yè)有集裝箱卸糧的情況，一般需要配備集裝箱翻轉機進行卸糧。集裝箱翻轉機有桁車式和夾具式2種，桁車式需要在卸糧站上方設置吊物桁車，卸車時桁車將集裝箱吊起，通過調(diào)節(jié)吊繩長度，使集裝箱一端抬高，從而使糧食自溜出集裝箱。該種形式的集裝箱翻轉設備在設置時，不占用卸糧站車道寬度空間，可兼顧多種車型的卸糧，但需要抬高卸糧站的高度，一般要求卸糧站內(nèi)部凈高為15 m。夾具式翻轉機在卸糧時，需要車輛駛入翻轉機下方，翻轉機的夾具將集裝箱固定后，橫移至臨近車道，或車輛駛出車道騰出卸糧空間，之后翻轉機通過液壓裝置進行最大90°的翻轉，將糧食卸出。該種翻轉機不占用卸糧站高度空間，但要占用寬度空間，卸糧站車道需要至少6 m。集裝箱翻轉機卸糧考慮集裝箱的固定、翻轉等工序，平均卸糧效率為150 t/h?？紤]到集裝箱翻轉卸糧的使用場景有限，一般不會設置專門的集裝箱卸糧站，設置集裝箱翻轉設備時，通常要考慮兼顧其他車型的卸糧[5]。

3 裝、卸車新型設備的發(fā)展情況

為提高散糧裝、卸車效率，目前，在該領域有一批新型設備正在逐漸走向市場，主要包括計量抑塵斗和板鏈機。

3.1 計量抑塵斗

為避免車輛多裝超載或少裝虧車，傳統(tǒng)側發(fā)裝車和發(fā)放倉裝車需要在裝車后，通過地磅計量并根據(jù)計量結果卸掉超載部分或補裝虧車部分，會在一定程度上影響車輛運輸效率。針對此問題，目前已有企業(yè)研發(fā)出具備計量功能的抑塵斗，在保證抑塵效果的情況下，可以根據(jù)不同車型設置定量裝車，并實時監(jiān)控裝車量。同時，也可通過自動識別和聲光設施指揮車輛移車來裝滿車廂，大大提高裝車效率，避免出現(xiàn)超載和虧車現(xiàn)象。計量抑塵斗體積較小，精度可達95%，可以應用在側壁發(fā)放出口和發(fā)放倉出口，提高裝車精準度。

3.2 板鏈機

板鏈機在國外已有廣泛應用，但在國內(nèi)散糧行業(yè)應用較少。該設備可視為一個長寬約為3 m×6 m的方形料斗（尺寸可根據(jù)需要定制），整個料斗底部為輸送板鏈，自卸車卸車時，可將車廂直對板鏈機料斗卸車，一次性將物料全部堆積至板鏈機內(nèi)，再經(jīng)板鏈輸送至前端與其他輸送設備連接。這種方式較傳統(tǒng)移動式接糧機料斗尺寸大，卸糧效率高，最高可達500 t/h。應用在卸糧站內(nèi)時，可省去深基坑的施工費用，只需要下挖2 m的板鏈機安裝空間即可，極大地節(jié)約了建設成本。

鏈板機應用在平房倉、堆場和落地淺圓倉等需要移動設備裝車的場景時，因其料斗尺寸大，可同時由多輛裝載機或扒谷機等設備喂料裝車，裝車效率最高可達500 t/h。

4 結語

汽車運輸是糧食物流的重要組成部分，解決運輸流程兩端的裝、卸問題，是提高運輸效率、減少貨損、改善作業(yè)環(huán)境的重要措施，需要企業(yè)根據(jù)所處產(chǎn)銷區(qū)域的不同、車型不同及生產(chǎn)習慣的不同，選取適合自身發(fā)展的裝、卸措施。同時，隨著機械化程度要求及環(huán)保要求的不斷提高，散糧汽車裝、卸設備目前正處于快速發(fā)展的階段，未來會有越來越多的新設備及新思路得到運用，從而不斷提高該領域的技術水平，助力我國糧食物流行業(yè)不斷發(fā)展。