滕川川

滄州交通學(xué)院，河北 滄州 061100

一、概述

物流業(yè)是構(gòu)成國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，該產(chǎn)業(yè)是融合運(yùn)輸、裝卸、倉儲、包裝、流通加工、配送和物流信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。據(jù)資料顯示，2021 年我國社會物流總額達(dá)335.2萬億元，同比增長11.7%。然而，我國物流成本占GDP 比重約18%，高出歐美國家2 倍之多，說明我國物流行業(yè)整體水平相對落后。為進(jìn)一步加快振興我國物流行業(yè)的步伐，勢必要加強(qiáng)對高級物流管理人才培養(yǎng)的力度。自20 世紀(jì)90 年代中期以來，我國物流人才培養(yǎng)快速起步、迅速發(fā)展，為我國高速增長的國民經(jīng)濟(jì)提供了大量物流人才，有效緩解了社會對物流人才的需求壓力，但是隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，該行業(yè)對高素質(zhì)物流專業(yè)人才需求迫切，而當(dāng)下的物流人才培育模式又很難滿足這一需求，因此探索物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式變得十分必要。

宋科等［1］著重分析獨(dú)立院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，探究獨(dú)立院校物流管理專業(yè)校企合作人才培養(yǎng)模式的實踐做法；尹亞仙［2］介紹了校企合作的相關(guān)理論和物流專業(yè)校企合作的主要模式，并在此基礎(chǔ)上找出存在的問題并提出解決對策；楊華龍等［3］對物流專業(yè)卓越人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新進(jìn)行探索，明確當(dāng)前物流專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，提出校企“3+1”定向培養(yǎng)物流專業(yè)卓越人才的模式和實踐保障措施；袁方瑩等［4］對現(xiàn)階段高職物流管理專業(yè)產(chǎn)教融合大體情況展開分析，提出了完善產(chǎn)教融合背景下高職物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)路徑；黎聰?shù)龋?］介紹了物流無人機(jī)“雙師型”教師的內(nèi)容，然后闡述了校企合作背景下培養(yǎng)物流無人機(jī)“雙師型”教師的意義，最后提出了針對性的培養(yǎng)策略。

二、校企合作的必要性

物流隨實踐的發(fā)展而創(chuàng)立，是一門實踐性、操作性都很強(qiáng)的學(xué)科，其教學(xué)離不開實踐，設(shè)立物流專業(yè)的目的就是培養(yǎng)復(fù)合型應(yīng)用型人才。目前，許多高校通過建設(shè)校內(nèi)實驗室、購買物流相關(guān)的模擬仿真軟件開展專業(yè)實踐課，但是實驗室環(huán)境與實際情況有很大出入，另外模擬仿真軟件很難模擬真實的情境，且軟件操作復(fù)雜、枯燥，使得原本生動形象的實踐課程變得索然無味。探索一條既符合國際化趨勢又能夠與時俱進(jìn)、順應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，同時充分展現(xiàn)物流專業(yè)特色的人才培養(yǎng)之路，是當(dāng)前亟待解決的一項重要的教學(xué)改革課題。校企合作是學(xué)校和企業(yè)聯(lián)合，由學(xué)校負(fù)責(zé)理論知識的傳授，企業(yè)為學(xué)生提供實踐場所，通過學(xué)校與企業(yè)之間的合作，完成理論聯(lián)系實踐的過程，達(dá)到人才培養(yǎng)的目的。對于物流這樣一門應(yīng)用性和實踐性都很強(qiáng)的學(xué)科而言，開展校企合作十分必要。

（一）物流專業(yè)技能要求

物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位包括物流企業(yè)、港口企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)、貨運(yùn)代理企業(yè)、海關(guān)及商貿(mào)企業(yè)等，畢業(yè)生需具備豐富的基礎(chǔ)理論知識和扎實的專業(yè)技能。物流專業(yè)本身具有較高的實踐性，單純的理論學(xué)習(xí)很難達(dá)到專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)和要求，如物流過程中所涉及的運(yùn)輸、儲存、配送、包裝等內(nèi)容，以及進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)、港口物流業(yè)務(wù)、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)等都具有相當(dāng)強(qiáng)的實踐性，沒有實際的業(yè)務(wù)實踐則很難達(dá)到理想的效果。企業(yè)參與培養(yǎng)，可以讓學(xué)生在掌握理論知識后，得到實踐鍛煉的機(jī)會，理論聯(lián)系實際使學(xué)生專業(yè)能力得到強(qiáng)化。

（二）高校人才培養(yǎng)要求

學(xué)生畢業(yè)后將步入社會，為了更好地幫助學(xué)生盡快適應(yīng)角色，高校有不可推卸的責(zé)任。然而，很多高校在人才培養(yǎng)方案及教學(xué)課程設(shè)置上，過分重視公共基礎(chǔ)課輕專業(yè)課，重理論輕實踐，物流專業(yè)實踐環(huán)節(jié)幾乎為零，即便有也僅僅停留在參觀學(xué)習(xí)階段，造成畢業(yè)生缺乏基本的實踐能力，為此必須提高實踐教學(xué)課程的比重，校企合作是解決這一問題的最為有效的方法。

（三）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求

人才是影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，如何培養(yǎng)適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的人才，為物流業(yè)快速發(fā)展提供充足的人才保障和智力支持，是各大高校和物流界共同探討的問題。2009 年3 月，國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)調(diào)整和振興計劃》中明確指出，要以“加快物流人才培養(yǎng)”作為調(diào)整和振興物流業(yè)的保障之一。由此可見，人才對于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要程度已上升到國家層面。發(fā)達(dá)國家物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要經(jīng)驗就是得益于重視物流人才的培養(yǎng)，其物流教育模式已經(jīng)形成一定的規(guī)模和體系。而校企合作是完善這一體系的重要一環(huán)和必要補(bǔ)充，我們在探索物流人才培養(yǎng)上要抓好校企合作這根杠桿，補(bǔ)充傳統(tǒng)課堂培養(yǎng)模式的不足，進(jìn)而完善物流人才培養(yǎng)體系，為物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供充足的支持和保障。

（四）社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求

社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開人才的支持，隨著知識經(jīng)濟(jì)時代的到來，對人才的渴求越發(fā)強(qiáng)烈。物流產(chǎn)業(yè)作為社會經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，物流業(yè)對我國整個國民經(jīng)濟(jì)的影響是顯而易見的，而物流人才作為推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心力量，顯然已成為重中之重。在這種背景下，現(xiàn)有的教育模式很難滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流人才的需求。雖然開設(shè)物流專業(yè)的高校越來越多，但物流行業(yè)的用人缺口并未得到有效填補(bǔ)，究其根本原因就在于當(dāng)前的人才培養(yǎng)模式已經(jīng)不能滿足社會與產(chǎn)業(yè)對人才的實際需求，企業(yè)對物流人才不只是數(shù)量的要求，更要有質(zhì)的提高。校企合作能夠為企業(yè)提供高質(zhì)量的人才，一方面完善了高校對物流人才的培養(yǎng)模式，另一方面能夠有效滿足社會、行業(yè)對人才的需求。

三、高校物流專業(yè)校企合作現(xiàn)狀

企業(yè)和學(xué)校是兩個不同的利益主體，企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)利益，學(xué)校追求教育教學(xué)效益，導(dǎo)致當(dāng)前物流專業(yè)開展校企合作的過程中存在一些問題。

（一）在校企合作中企業(yè)參與積極性不高

大學(xué)生到企業(yè)實習(xí)，第一次踏出校門在實踐生產(chǎn)方面缺乏基本的技能，于企業(yè)而言不能帶來明顯的經(jīng)濟(jì)效益。另外，企業(yè)還要保障學(xué)生的安全，于企業(yè)而言這仿佛是一項沉重的負(fù)擔(dān)。甚至有些時候由于學(xué)生缺乏足夠的實踐經(jīng)驗，操作技能不熟練，容易造成企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度的延誤。鑒于當(dāng)前物流企業(yè)存在用工缺口，很多物流企業(yè)參與校企合作并把學(xué)生作為廉價勞動力從事簡單重復(fù)性的工作。此外，學(xué)生對理論知識的領(lǐng)悟能力和實際應(yīng)用能力，在短時間內(nèi)不能轉(zhuǎn)化為實效，核心崗位不讓學(xué)生參與，且企業(yè)要對學(xué)生的安全負(fù)責(zé)，以上種種原因?qū)е缕髽I(yè)積極性不高。

（二）應(yīng)用型師資隊伍不完善

高校教師隊伍中缺乏“雙師型”教師，導(dǎo)致當(dāng)前的高等教育重理論輕實踐，難以取得理想的效果。當(dāng)前，各大院校專業(yè)教師基本為各大高校培養(yǎng)的理論型人才，除一部分老教師能熟練掌握專業(yè)實踐的操作能力外，大部分年輕教師存在著理論基礎(chǔ)牢固而企業(yè)實踐經(jīng)歷不足的問題。還有，目前高校教師的晉升制度不合理，造成老師們只重視論文、科研項目和學(xué)術(shù)競賽，忽略自身需要走出校門、投身實踐完善自我這一因素。加之各種行政性事務(wù)纏身，使得高校教師參與社會實踐難上加難，真正的應(yīng)用型教師隊伍建設(shè)還有很多要克服的困難。

（三）校企合作流于形式

高校在物流專業(yè)教育教學(xué)中所制定的培養(yǎng)方案、教學(xué)目標(biāo)、課程設(shè)置、教學(xué)任務(wù)等脫離企業(yè)的實際工作。在校企合作的過程中，物流企業(yè)從自身經(jīng)濟(jì)利益角度出發(fā)，讓學(xué)生從事簡單重復(fù)性的工作，以解決自身存在的用工缺口問題，忽略對學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)，學(xué)生的實習(xí)往往是走馬觀花式，造成學(xué)生參與積極性也降低，不能達(dá)到應(yīng)有的效果。

（四）政府對于校企合作缺乏服務(wù)意識

校企合作模式的主體是學(xué)生，高校和企業(yè)是參與者，但政府部門也應(yīng)該在其中發(fā)揮重要作用。為了促進(jìn)校企合作的深入開展，政府部門應(yīng)該搭建平臺，制定相應(yīng)的激勵政策，調(diào)動企業(yè)參與校企合作的積極性。

四、物流專業(yè)開展校企合作教學(xué)改革建議

（一）學(xué)校和企業(yè)共同設(shè)計開發(fā)物流專業(yè)課程體系

校企合作需要學(xué)校和企業(yè)雙方共同謀劃，研究設(shè)計科學(xué)的理論與實踐課程體系。在課程建設(shè)方面，學(xué)校應(yīng)充分考慮物流企業(yè)的實際需求，將理論與實踐結(jié)合，企業(yè)也要積極參與課程建設(shè)，使高校的培養(yǎng)模式與物流企業(yè)的實際需求相契合。在實訓(xùn)基地的建設(shè)上，物流企業(yè)發(fā)揮主導(dǎo)作用，可以考慮學(xué)生參與實習(xí)的便利性在學(xué)校建立實習(xí)基地，也可以讓學(xué)生真正參與企業(yè)的生產(chǎn)，更好地發(fā)揮實習(xí)的積極作用。

（二）政府需加大扶持力度

校企合作難開展，歸根結(jié)底是資金投入不足。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，校企合作開展效果好；而在經(jīng)濟(jì)比較落后的地區(qū)，這項工作就開展得差。要想解決這個問題，除了高校自身努力之外，政府必須加大投入力度。政府設(shè)立專項資金用于支持參與校企合作的雙方，鼓勵企業(yè)設(shè)置校企合作部，專門對接學(xué)校開展校企合作事宜，參與校企合作的企業(yè)享受一定的稅收優(yōu)惠政策；對于積極參與校企合作的教師給予物質(zhì)獎勵和精神鼓勵；把校企合作作為對高校教學(xué)質(zhì)量評估的重要因素。通過政府的政策導(dǎo)向可以激發(fā)社會、學(xué)校、企業(yè)的參與熱情，達(dá)到物流技能型人才培養(yǎng)的目標(biāo)。

（三）加強(qiáng)社會需求對接與特色化建設(shè)

高校人才培養(yǎng)的最終目標(biāo)是服務(wù)社會，在高校與企業(yè)通力合作的過程中，充分調(diào)研社會對人才的需求，強(qiáng)調(diào)人才與社會的對接，強(qiáng)化人才對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的服務(wù)。學(xué)校一方面要保證物流專業(yè)特色化建設(shè)逐步完善，另一方面與企業(yè)配合達(dá)到學(xué)生提前步入社會、參與生產(chǎn)實踐的目標(biāo)。在校企合作中，學(xué)校不能盲目聽從企業(yè)調(diào)遣，要充分發(fā)揮主導(dǎo)作用，保證物流專業(yè)的特色優(yōu)勢得到發(fā)揮，企業(yè)的參與使得高校人才的培養(yǎng)模式趨于完善，專業(yè)技能型人才培養(yǎng)得到有力保障。校企合作的領(lǐng)域是多方面的，校企聯(lián)合設(shè)置培養(yǎng)體系、共建實習(xí)基地、共同建設(shè)應(yīng)用實驗室、雙方互遣人才交流，借助以上措施可以顯著提高校企合作辦學(xué)效果，完善人才培養(yǎng)與社會需求的無縫對接，把人才服務(wù)經(jīng)濟(jì)的口號落到實處。

（四）引入“雙師型”人才充實教師隊伍

現(xiàn)階段，補(bǔ)充高校教師隊伍的主要手段是從高等院校引進(jìn)畢業(yè)生，這些博士（或碩士）畢業(yè)生雖然有較強(qiáng)的學(xué)術(shù)功底，但是自身實踐能力極度匱乏，這對于開展校企合作是極為不利的。如果學(xué)校物流教師隊伍中有資深的行業(yè)從業(yè)者，開展校企合作就有了聯(lián)系的紐帶，易于搭建校企合作的友誼橋梁。同時，“雙師型”教師一方面能夠教授學(xué)生理論知識，又能指導(dǎo)學(xué)生的實習(xí)，完美做到了理論和實踐的結(jié)合，教師與學(xué)生既是師生又是師徒，進(jìn)一步鞏固和加深了彼此間的情誼。

（五）把開展校企合作納入評估高校物流人才培養(yǎng)水平的重要方面

近年來，各大高校均出現(xiàn)物流招生熱的現(xiàn)象，物流專業(yè)畢業(yè)生數(shù)量逐年走高，現(xiàn)在應(yīng)該思考如何提高物流專業(yè)畢業(yè)生質(zhì)量上來，教育部也應(yīng)該逐漸重視高校物流專業(yè)辦學(xué)水平評估。例如，對開辦物流專業(yè)的各大高校專業(yè)開辦情況，學(xué)生的就業(yè)狀況，高校的實驗室建設(shè)，校企合作開展情況等，進(jìn)行充分調(diào)研，并將校企合作開展情況作為重點(diǎn)考核項目，對未開展校企合作的高?；蛘唛_展校企合作不佳的高校，限期予以整改乃至取消其招生資質(zhì)。

（六）推行校企“3+1”物流人才培養(yǎng)模式

所謂“3+1”培養(yǎng)模式就是讓學(xué)生在前三年集中在學(xué)校學(xué)習(xí)理論知識，第四年讓學(xué)生去企業(yè)參加實訓(xùn)。這種強(qiáng)化學(xué)生頂崗實習(xí)的模式可以使學(xué)生集中精力投入到企業(yè)的實際生產(chǎn)中，企業(yè)也打消了學(xué)生僅靠短期實訓(xùn)換取學(xué)分的顧慮，學(xué)生在生產(chǎn)實踐中鍛煉和學(xué)習(xí)，更好地實現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合。高校在具體開展過程中，對校內(nèi)外指導(dǎo)老師應(yīng)出臺具體的管理辦法，通過聘請企業(yè)專家與在校專職教師成立專業(yè)實習(xí)指導(dǎo)委員會，對企業(yè)的用人需求和學(xué)校的課程設(shè)置協(xié)調(diào)，定期開展專家論壇、技能大賽、文體競賽等。在加強(qiáng)校園文化建設(shè)的同時，讓學(xué)生充分感受到企業(yè)的文化氛圍，讓學(xué)生提前步入社會，為將來實踐打下堅實的基礎(chǔ)。

五、結(jié)束語

物流人才培養(yǎng)的模式是多樣的，無論采用哪種方式都要確保學(xué)生能夠盡早地融入社會，在職場中具備競爭力優(yōu)勢。在諸多培養(yǎng)模式當(dāng)中，校企合作模式無疑是最有效的手段之一，對學(xué)生的綜合能力進(jìn)行全面的培養(yǎng)，達(dá)到理論與實踐完美結(jié)合的目標(biāo)。從校企合作的過程來看，學(xué)校除利用自身教學(xué)設(shè)施，還把企業(yè)的設(shè)備、廠房加以整合利用，使得學(xué)校在有限的教學(xué)條件下，最大程度提高教學(xué)效果，于企業(yè)而言也有機(jī)會提前物色優(yōu)秀的人才，從這一角度而言校企合作的物流人才培養(yǎng)模式是雙贏的。當(dāng)前，校企合作已經(jīng)廣泛開展，本文在分析當(dāng)前校企合作存在的諸多問題的基礎(chǔ)上，給出了校企合作的改革建議。總之，校企合作的成功開展離不開政府、學(xué)校、企業(yè)各方面的通力協(xié)作，政府要多出臺支持政策，企業(yè)要提供更多的實習(xí)崗位，學(xué)校要繼續(xù)完善理論與實踐課程設(shè)置。只有如此，才能將校企合作、產(chǎn)教融合的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，為社會輸送更多的優(yōu)秀人才。