劉琳　陳烈勝

關(guān)鍵詞：智慧公交站臺(tái) 后疫情時(shí)代 智慧城市 城市交通 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：J59 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2023）18-0149-03

引言

在步入發(fā)展“新常態(tài)”的新形勢(shì)下，智慧城市將成為“十三五”時(shí)期中國(guó)城市發(fā)展的新主題[1]。智慧公交站臺(tái)建設(shè)作為城市智慧交通發(fā)展的必然趨勢(shì)，是智慧城市發(fā)展中的重要一環(huán)。為了滿足日益增長(zhǎng)的公眾出行需求，對(duì)城市公共交通提出新要求，我國(guó)城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施正在逐步完善，國(guó)家確立了公交優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)[2]。近些年，新冠肺炎疫情給人類社會(huì)帶來了巨大而深遠(yuǎn)的影響，后疫情時(shí)代將是一個(gè)漫長(zhǎng)的時(shí)間概念，而設(shè)計(jì)具有策略性解決問題的本質(zhì)屬性，應(yīng)為當(dāng)前智慧城市發(fā)展提供有效的解決方案[3]。本文以后疫情時(shí)代智慧城市建設(shè)為背景，圍繞智慧公交站臺(tái)研究現(xiàn)狀進(jìn)行智慧公交站臺(tái)創(chuàng)新設(shè)計(jì)策略分析，基于設(shè)計(jì)實(shí)踐，在闡述設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，從供需結(jié)合的系統(tǒng)化角度，對(duì)智慧公交站臺(tái)的創(chuàng)新進(jìn)行了初步探索。

一、后疫情時(shí)代與智慧城市

2019 年以來，人類面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，新冠疫情反復(fù)波動(dòng)，新冠病毒變異導(dǎo)致了更多的不確定性，社會(huì)各界在前進(jìn)道路上奮勇抗?fàn)?，全力掃除新冠肺炎疫情陰霾，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)恢復(fù)發(fā)展。持續(xù)至今，新冠疫情仍在全球蔓延，在這深刻而宏闊的時(shí)代進(jìn)程中，“動(dòng)態(tài)清零”成為當(dāng)下疫情形勢(shì)的最佳選擇，常態(tài)化疫情防控思想深入人心。在“后疫情時(shí)代”的特殊背景下，人類的造物活動(dòng)、社會(huì)交流、價(jià)值觀念等逐漸發(fā)生著明顯的變化，美好生活與安全保障、身心健康、環(huán)境保護(hù)等概念的聯(lián)系更加密切，持續(xù)的疫情引發(fā)了人類對(duì)于發(fā)展重新審視與思考，變異病毒的出現(xiàn)喻示人類在生命安全等問題上必須嚴(yán)陣以待，防患于未然。

盡管人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)持續(xù)性受到新冠疫情的制約，但我國(guó)各個(gè)城市的基本公共服務(wù)并未停止，這與我國(guó)推動(dòng)城市治理現(xiàn)代化、建設(shè)智慧城市的工作密不可分[4]。智慧城市是指利用各種信息技術(shù)進(jìn)行城市創(chuàng)新建設(shè)，打通、集成城市各個(gè)服務(wù)系統(tǒng)，從而提升資源運(yùn)用效率、優(yōu)化城市管理與服務(wù)，滿足人類日益提升的生活需求以及開拓人類未來生活方式，具有進(jìn)步性、前瞻性的特點(diǎn)。智慧城市建設(shè)的具體應(yīng)用主要包括智慧交通系統(tǒng)、智慧醫(yī)療服務(wù)、城市管理系統(tǒng)、智慧建筑系統(tǒng)、城市公共安全、智慧能源系統(tǒng)、智慧公共事業(yè)等[1]。后疫情時(shí)代下，推動(dòng)智慧城市建設(shè)極具社會(huì)意義。智慧交通系統(tǒng)是智慧城市建設(shè)的重要構(gòu)成要素，其基礎(chǔ)設(shè)施作為智慧城市運(yùn)行的有力支撐，是智慧交通系統(tǒng)的核心和基石，也是發(fā)展最快、目前普及率較高的智慧城市設(shè)施。后疫情時(shí)代下智慧公交基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)理應(yīng)更加嚴(yán)格遵守安全性原則，其各個(gè)設(shè)施致力于保障城市智慧公交系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及結(jié)合公共交通服務(wù)管理輔助緩解公眾出行安全顧慮。我國(guó)之所以發(fā)展智慧公共交通是為了通過建設(shè)智慧公交系統(tǒng)充分保障公共交通安全、發(fā)揮公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的效能、最大限度實(shí)現(xiàn)城市公共交通的作用，建立人、車、路、環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一的新一代綜合公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)，提升公共交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，服務(wù)于暢通、安全的公眾出行和可持續(xù)的城市發(fā)展[5]。

二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與問題分析

國(guó)內(nèi)外對(duì)于智慧公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)研究大多還處于實(shí)驗(yàn)應(yīng)用階段，只有個(gè)別城市中在局部范圍內(nèi)進(jìn)行試點(diǎn)使用，尚未形成城市整體的智慧公交站臺(tái)系統(tǒng)[6]。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家憑借創(chuàng)新與數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化城市創(chuàng)新系統(tǒng)，精準(zhǔn)高效地提供公共服務(wù)，在公交站臺(tái)設(shè)計(jì)方面更加注重人性化設(shè)計(jì)，堅(jiān)持“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，致力于使新技術(shù)成為服務(wù)改善公眾生活的力量。由于我國(guó)早期經(jīng)濟(jì)發(fā)展與其他國(guó)家相比較為落后，國(guó)內(nèi)對(duì)智慧公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)研究還不夠深入，我國(guó)公交站臺(tái)智能化程度相對(duì)薄弱。

（一）功能系統(tǒng)有待完善

人群密集產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)問題是后疫情時(shí)代的主要關(guān)注點(diǎn)。傳統(tǒng)的公交站臺(tái)因功能不夠完善、智能化程度較低已經(jīng)無法滿足當(dāng)下城市智慧發(fā)展與公眾安全出行需求，其功能系統(tǒng)的發(fā)展與迭代應(yīng)當(dāng)予以重視，以為建設(shè)更加智能、更加環(huán)境友好的城市打下了基礎(chǔ)。目前，世界各國(guó)通過運(yùn)用GPS 定位系統(tǒng)、通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)手段等，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度、車輛運(yùn)營(yíng)可視化，通過綜合運(yùn)用新興技術(shù)手段，達(dá)到信息最大共享化，增強(qiáng)乘客的信賴感，運(yùn)用各種設(shè)計(jì)手法試圖解決公交出行無聊且枯燥的等待問題。20 世紀(jì)70 年代末80 年代初，歐洲就開始了交通出行信息研究工作，到2000 年，公共交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)廣播服務(wù)已經(jīng)覆蓋了整個(gè)歐洲的道路交通網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)的智慧公交站臺(tái)仍處于試點(diǎn)試驗(yàn)階段，全國(guó)各大城市紛紛投入 “智慧公交”建設(shè)，例如，上海市嘉定區(qū)白銀路（遠(yuǎn)香湖路—滬宜公路）樣板路段作為智慧交通特色場(chǎng)景建設(shè)項(xiàng)目之一已經(jīng)完成建設(shè)，此路段的智慧公交站臺(tái)集合了多項(xiàng)功能，顯示屏實(shí)時(shí)顯示公交到站時(shí)間、天氣情況、公交車輛當(dāng)前所到站點(diǎn)等信息，站臺(tái)座位后方提供智能設(shè)備充電插口，除此之外，站臺(tái)還配備有智能公共設(shè)施服務(wù)終端，可以查詢公交路線及文化旅游信息、瀏覽新聞，并提供路線導(dǎo)航等便民服務(wù)。我國(guó)的智慧公交站臺(tái)與傳統(tǒng)公交站臺(tái)相比不僅提檔升級(jí)煥然一新，科技含量也更高，但是，在智慧公交站臺(tái)發(fā)展過程中忽視了對(duì)公共空間安全的保障以及其作為智慧公交系統(tǒng)最重要的一環(huán)——的系統(tǒng)化管理。

（二）環(huán)境融合度需提升

目前，國(guó)內(nèi)公交站臺(tái)外觀千篇一律且過于機(jī)械化，與城市環(huán)境融合度較低。我國(guó)的公交站臺(tái)大多采用簡(jiǎn)約幾何式的造型，主要是由于它們的造型比較簡(jiǎn)單容易加工，且施工過程中對(duì)技術(shù)條件要求較低，施工成本不高，可以大面積普及。但一致的設(shè)計(jì)使各個(gè)城市的公交站臺(tái)喪失了差異性，缺乏地區(qū)特色與內(nèi)涵。在城市區(qū)域站臺(tái)設(shè)計(jì)中，智慧公交站臺(tái)造型形式與當(dāng)?shù)爻鞘形幕⑾⑾嚓P(guān)，設(shè)計(jì)時(shí)可提取城市當(dāng)?shù)匚幕煨驮?，在形態(tài)、色彩、材質(zhì)上賦予站臺(tái)城市文化屬性，讓智慧公交站臺(tái)具有城市歸屬感。

（三）人文關(guān)懷力度不足

公交站臺(tái)作為公交調(diào)度系統(tǒng)中承上啟下的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所承擔(dān)的任務(wù)不應(yīng)僅僅是作為乘客臨時(shí)?？康囊粋€(gè)站點(diǎn)這么簡(jiǎn)單，公眾在地域文化、用戶體驗(yàn)、人機(jī)交互等方面有著更高的需求，而目前國(guó)內(nèi)大部分公交站臺(tái)的城市文化附著淺薄、缺乏人性化關(guān)懷設(shè)計(jì)。國(guó)外的設(shè)計(jì)起步比國(guó)內(nèi)早，公眾的設(shè)計(jì)意識(shí)相比許多發(fā)展中國(guó)家來說要好，因此，部分國(guó)外公交站臺(tái)加入了趣味性設(shè)計(jì)，可以充分滿足乘客的需求并且給他們帶來了意想不到的樂趣。例如，座椅設(shè)計(jì)為秋千，在站臺(tái)設(shè)置扭蛋機(jī)等。智慧公交站臺(tái)在設(shè)計(jì)中要從不同角度嘗試緩解乘客公交等待過程中的消極情緒、運(yùn)用萬(wàn)物互聯(lián)技術(shù)提供更加人性化的服務(wù)，致力于提升站臺(tái)智能化、社區(qū)化、藝術(shù)化，積極營(yíng)造一個(gè)更加安全、高效、舒適、多元的公共站臺(tái)空間環(huán)境。

（四）形式美感仍需強(qiáng)化

公交站臺(tái)作為城市形象塑造的重要組成部分，在充分了解先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上注重功能性設(shè)計(jì)，讓“智能”發(fā)展為“智慧”，更好地服務(wù)于乘客，同時(shí)，應(yīng)當(dāng)突破產(chǎn)品外觀造型創(chuàng)新不足這一瓶頸，融入當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化特點(diǎn)，為更新城市名片助力，以“人的需求”為本，真正實(shí)現(xiàn)功能性、藝術(shù)性、文化性的統(tǒng)一，打造集科技、人文、藝術(shù)為一體的智慧公交站臺(tái)。

三、智慧公交站臺(tái)創(chuàng)新設(shè)計(jì)策略

供給視角下，信息技術(shù)系統(tǒng)作為必須具備的城市基礎(chǔ)設(shè)施是智慧城市建設(shè)和智慧公交站臺(tái)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的關(guān)鍵要素。以人為中心的需求視角創(chuàng)新設(shè)計(jì)是把人看作設(shè)計(jì)發(fā)展的主角，“物質(zhì)文化需要”早已不能真實(shí)全面地反映人民群眾的愿望和需要，而應(yīng)更加重視人的需求以及人與人、人與物、人與環(huán)境之間的互動(dòng)關(guān)系[7]。智慧公交站臺(tái)應(yīng)立足于后疫情時(shí)代新發(fā)展情勢(shì)，根據(jù)所在城市自身特點(diǎn)和實(shí)際需求，整合快速發(fā)展的數(shù)字技術(shù)，凸顯“人”在城市中的核心地位，形成供給與需求相結(jié)合的系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略，為實(shí)現(xiàn)智慧城市可持續(xù)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。在供給與需求相結(jié)合的系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略下，結(jié)合現(xiàn)狀與問題探索智慧公交站臺(tái)的基本功能需求以及創(chuàng)新設(shè)計(jì)發(fā)展方向。

（一）功能性－應(yīng)用核心技術(shù)

后疫情時(shí)代下，信息技術(shù)系統(tǒng)與城市基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人文環(huán)境塑造之間的融合至關(guān)重要，通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)加以傳輸和集中處理，大幅度提升基礎(chǔ)設(shè)施和管理系統(tǒng)的效率。加強(qiáng)人與人之間公共交流的安全性是時(shí)代的必然要求，智慧公交站臺(tái)作為非正式、偶然并自發(fā)的交流活動(dòng)場(chǎng)所，必須在功能上具有實(shí)用性、可靠性、安全性的保障。從供給角度來看，科技進(jìn)步逐漸提升了人類生活智能化水平，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、通訊技術(shù)、數(shù)字虛擬技術(shù)等由多學(xué)科交叉匯集而成的高科技可廣泛應(yīng)用于智慧公交站臺(tái)以提供一些智能化功能并且實(shí)現(xiàn)智能化管理，在注重技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，關(guān)注人的核心地位，使得技術(shù)和資源的應(yīng)用與支配更加合理化、人性化。

（二）系統(tǒng)性－完善公交系統(tǒng)

智慧公交站臺(tái)的打造要對(duì)應(yīng)智慧公交系統(tǒng)的建設(shè)并支持其發(fā)展。智慧公交系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)下的城市公交站臺(tái)要實(shí)現(xiàn)智能化、系統(tǒng)化的管理，利用大數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)，通過構(gòu)建站臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市公共交通、公眾出行的管控支撐功能，協(xié)同整個(gè)智慧交通系統(tǒng)的智能化運(yùn)行。例如，通過信息系統(tǒng)收集各個(gè)分站點(diǎn)的乘客信息從而推測(cè)挖掘乘客全出行鏈信息，以便構(gòu)建智慧公交一站式出行服務(wù)平臺(tái)。

（三）整體性－關(guān)聯(lián)城市環(huán)境

智慧公交站臺(tái)作為智慧城市系統(tǒng)中的重要組成部分，能夠體現(xiàn)一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)、科技、文化的發(fā)展面貌，同時(shí)，作為城市的必要服務(wù)設(shè)施，公交車站的升級(jí)優(yōu)化應(yīng)與城市的建設(shè)并駕齊驅(qū)[8]，智慧公交站臺(tái)的打造要與所在城市相融合，關(guān)聯(lián)城市環(huán)境，重點(diǎn)關(guān)注與城市環(huán)境和諧統(tǒng)一，促進(jìn)城市綠色可持續(xù)發(fā)展。

（四）人文性－注重人文關(guān)懷

智慧公交站臺(tái)在滿足功能需求的同時(shí)，要挖掘城市文化特征，突出人文關(guān)懷，這將有助于提升公眾對(duì)城市的認(rèn)同感和歸屬感。智慧公交站臺(tái)在形態(tài)設(shè)計(jì)上要結(jié)合實(shí)際需求挖掘城市地域特色和文化特征，進(jìn)行抽離、再造，使之與現(xiàn)代化、智能化的公交站臺(tái)形象進(jìn)行融合交流，形成城市地域視覺一體化的特色，賦予智慧公交站臺(tái)濃厚的城市地域特色的文化內(nèi)涵；作為城市中的基礎(chǔ)信息交流空間，智慧公交站臺(tái)可以打造文化信息平臺(tái)，傳遞城市發(fā)展路徑與精神，通過廣播、顯示屏等裝置，提供城市天氣、旅游資訊等人文信息，通過智慧公交站空間中的互動(dòng)裝置提升人文性和趣味性；貫穿以人為本的設(shè)計(jì)思路，強(qiáng)調(diào)站臺(tái)設(shè)施于全體公眾的舒適與安全，針對(duì)特殊人群，如老年人、殘疾人、孕婦等，展開更加人性化的設(shè)計(jì)服務(wù)。

（五）藝術(shù)性－營(yíng)造形式美感

好的產(chǎn)品應(yīng)該注重功能與形式的統(tǒng)一，公交站臺(tái)在城市中隨處可見，然而傳統(tǒng)的公交站臺(tái)只滿足于基礎(chǔ)的功能需求而忽略了其作為一個(gè)空間產(chǎn)品的形式美感。智慧城市背景下的智慧公交站臺(tái)不應(yīng)局限于傳統(tǒng)形式外觀，需要進(jìn)一步關(guān)注新時(shí)代下人類審美需求的變化，通過藝術(shù)手法打造城市公共空間，緩解快節(jié)奏的生活壓力，豐富城市文化生活體驗(yàn)，提升城市生活幸福感。

高水平現(xiàn)代信息技術(shù)設(shè)施的有力支撐使智慧公交站臺(tái)創(chuàng)新建設(shè)良性快速前進(jìn)，以人為核心、以需求為導(dǎo)向完善新一代智慧公交站臺(tái)，使技術(shù)成為為人民服務(wù)的重要力量。用系統(tǒng)思維讓設(shè)計(jì)規(guī)?；?，使需求與供給視角相結(jié)合，明確“人”與社會(huì)的需求，清晰當(dāng)下的科學(xué)技術(shù)，明確設(shè)計(jì)目標(biāo)，統(tǒng)籌整體設(shè)計(jì)規(guī)劃，達(dá)到科學(xué)、人文、藝術(shù)相統(tǒng)一的目的，從而進(jìn)一步提升公眾的生活品質(zhì)。

四、后疫情時(shí)代下上海市松江區(qū)智慧公交站臺(tái)設(shè)計(jì)實(shí)踐

（一）松江區(qū)智慧公交站臺(tái)痛點(diǎn)分析與需求解讀

上海市松江區(qū)公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格相對(duì)單一，站臺(tái)整體造型特征為簡(jiǎn)單的幾何形體，與上海時(shí)尚之都的形象并不相符。乘客在候車期間需要通過觀察金屬站牌玻璃箱或者單獨(dú)的立牌（如圖1 所示）中各公交車車號(hào)對(duì)應(yīng)的路線來確定選擇哪一輛公交車出行，但是多數(shù)站牌字體較小，而且不夠醒目。由于乘客顧著快速尋找手機(jī)導(dǎo)航中規(guī)劃的公交車輛，卻忽略了公交車的發(fā)車方向，以至于與目的地漸行漸遠(yuǎn)，這種現(xiàn)象雖然不常見，但是確實(shí)存在。經(jīng)過走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公交站臺(tái)缺少對(duì)乘客的指示系統(tǒng)和互動(dòng)環(huán)節(jié)，所有的工作都需要乘客本人依據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和已有的站牌信息來選擇車次，對(duì)于公交站臺(tái)本身而言，沒能夠給乘客做到精確的指引，在人機(jī)交互方面缺乏對(duì)人性化設(shè)計(jì)的思考。

基于系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略分析，智慧城市理念下的智慧公交站臺(tái)整體功能設(shè)計(jì)思路如下：1. 消殺技術(shù)應(yīng)用——智慧公交站臺(tái)作為公共場(chǎng)所，應(yīng)采取主動(dòng)措施降低后疫情時(shí)代細(xì)菌病毒傳播擴(kuò)散的風(fēng)險(xiǎn)，順應(yīng)后疫情時(shí)代公共環(huán)境安全要求以及公眾對(duì)健康的需求；2. 智能信息采集與播報(bào)——運(yùn)用智慧公交客流采集技術(shù)，預(yù)測(cè)各個(gè)分站點(diǎn)客流的分布、總量及變化，從實(shí)際情況出發(fā)調(diào)整公交車的運(yùn)營(yíng)，同時(shí)融合多源數(shù)據(jù)對(duì)信息進(jìn)行多方位播報(bào)，便于乘客基于站點(diǎn)智能信息平臺(tái)實(shí)時(shí)了解車輛到站時(shí)間以及乘客數(shù)量等；3. 新能源技術(shù)應(yīng)用——在國(guó)家碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)下，太陽(yáng)能、風(fēng)能等新能源廣泛應(yīng)用于日常生活中，智慧公交站臺(tái)作為城市重要的固定公共基礎(chǔ)設(shè)施，在采用新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)所需能源自給自足的基礎(chǔ)上，可助力智慧城市可持續(xù)發(fā)展以及節(jié)約型社會(huì)建設(shè)，積極響應(yīng)綠色、環(huán)保、高效、可持續(xù)的時(shí)代要求；4. 便民資源——立足于需求視角配置人性化的便民基礎(chǔ)設(shè)施，例如智能設(shè)備充電裝置、無人販賣機(jī)、緊急醫(yī)療救助設(shè)備等，同時(shí)可以加入娛樂模塊，緩解乘客等待過程中的焦躁感，便民設(shè)施既能夠滿足需求又可以增加社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在保證智慧公交站臺(tái)整體功能系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利的同時(shí)不斷提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)人性化設(shè)計(jì)考量，滿足乘客在智慧公交站臺(tái)內(nèi)的基礎(chǔ)需求，提升乘客在智慧公交站臺(tái)內(nèi)的體驗(yàn)感與安全感。

（二）松江區(qū)智慧公交站臺(tái)設(shè)計(jì)方案

在視覺要素設(shè)計(jì)方面，注重城市文化融合，由于本次設(shè)計(jì)研究選址于上海市松江區(qū)，故而從城市地方視覺符號(hào)入手，提取廣富林遺址建筑線條形態(tài)，強(qiáng)化智慧公交站臺(tái)與松江的地域關(guān)系、傳遞 “上海之根 文明松江”的特色。

本次設(shè)計(jì)實(shí)踐立足于供給與需求相結(jié)合的視角，以人為本，以功能性為第一要義，重點(diǎn)關(guān)注后疫情時(shí)代下智慧公交站臺(tái)中人員密集性問題，把握安全性這一功能原則。在智慧公交站臺(tái)整體設(shè)計(jì)中置入安全消毒系統(tǒng)，減弱后疫情時(shí)代公眾對(duì)公共空間安全的顧慮，提供日常安全保障服務(wù)。安全消毒系統(tǒng)的基本要素包括消毒霧化器和頂部消殺裝置，站臺(tái)內(nèi)的安全消毒系統(tǒng)在信息系統(tǒng)檢測(cè)到站內(nèi)呈現(xiàn)無人狀態(tài)時(shí)才可觸發(fā)啟動(dòng)，可由公交系統(tǒng)管理總站進(jìn)行控制：如圖2 所示，消毒霧化器位于站臺(tái)中座椅后方的支撐柱前側(cè)，消毒過程啟動(dòng)后，消毒霧化器旋轉(zhuǎn)散射出霧化酒精對(duì)座椅進(jìn)行精準(zhǔn)消毒；如圖3 所示，頂部消殺裝置對(duì)站臺(tái)整體空間及設(shè)施進(jìn)行紫外線加光等離子消毒，紫外線消毒具有無刺激性消毒物質(zhì)殘留，不會(huì)使微生物產(chǎn)生抗性等優(yōu)勢(shì)，而光等離子可以針對(duì)流動(dòng)的空氣進(jìn)行殺菌消毒[9]，兩者相互配合可營(yíng)造更潔凈安全的站臺(tái)空間環(huán)境。

設(shè)計(jì)實(shí)施中，智慧城市理念下的智慧公交站臺(tái)還包括智能信息系統(tǒng)、能源供應(yīng)系統(tǒng)以及便民服務(wù)系統(tǒng)，其基本要素包括信息檢測(cè)監(jiān)控?cái)z像頭、信息查詢一體機(jī)、LCD 顯示屏、全息投影儀；太陽(yáng)能板、儲(chǔ)電樁；USB 充電口、無人售賣機(jī)、座椅、分類垃圾桶、智能照明裝置燈等。

信息系統(tǒng)——收集各個(gè)站點(diǎn)的人流量數(shù)據(jù)，同時(shí)全方位提供給乘客公交車輛信息（例如車輛到站時(shí)間、車上乘客數(shù)量等）以及城市人文信息等：信息查詢一體機(jī)具有周邊信息查詢、政務(wù)信息查詢、天氣查詢、路線規(guī)劃和旅游規(guī)劃等功能，同時(shí)可連接站臺(tái)內(nèi)的廣播器進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，車輛即將到站時(shí)會(huì)通過內(nèi)置揚(yáng)聲器進(jìn)行語(yǔ)音提示；站臺(tái)內(nèi)設(shè)置的全息投影儀可將車輛信息等投射于地面，以便提示乘客車輛即將到站、車輛車次、車上乘客數(shù)量情況以及車輛行駛方向等，全息投影儀的使用可以減少不停起坐查看車輛信息的次數(shù)以及減輕乘客等候時(shí)的焦慮；LCD 顯示屏用以播放動(dòng)態(tài)廣告、宣傳城市文化等。

能源供應(yīng)系統(tǒng)——智慧公交站臺(tái)頂部設(shè)有太陽(yáng)能板，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能并儲(chǔ)存于站內(nèi)電樁內(nèi)，以便實(shí)時(shí)為站臺(tái)的智能設(shè)備供電。

便民服務(wù)系統(tǒng)——在座椅的設(shè)計(jì)方面，充分考慮人們的心理與現(xiàn)實(shí)需求，增加座椅扶手設(shè)計(jì)，有助于緩解與陌生人同坐一張座椅的尷尬氣氛，同時(shí)扶手向前開口的設(shè)計(jì)方便人們掛置物品，增加可用性與人性化；無人售賣機(jī)提供可自主選擇的瓶裝水、食物等生活用品，同時(shí)融入共享服務(wù)系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置共享充電寶和共享雨傘等。

結(jié)語(yǔ)

智慧城市發(fā)展過程中，智慧公交站臺(tái)不僅是乘客暫時(shí)停靠的地方，更是這座城市的一道風(fēng)景。后疫情時(shí)代下，基于供給與需求相結(jié)合的系統(tǒng)設(shè)計(jì)戰(zhàn)略探索智慧公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用系統(tǒng)性思維解決設(shè)計(jì)問題，通過技術(shù)驅(qū)動(dòng)提升生活質(zhì)量，在設(shè)計(jì)中融入人文關(guān)懷，使乘客在享受優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，對(duì)城市產(chǎn)生美好的印象，進(jìn)而了解這座城市的文化。未來的智慧公交站臺(tái)在技術(shù)支持與藝術(shù)塑造下將朝著更智能化、人性化的方向發(fā)展。