陳詩(shī)麗

吳曉華*

徐 斌

嚴(yán)少君

1 背景

中國(guó)正處于增量發(fā)展向存量?jī)?yōu)化過渡的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，迎來了“資源大整合、區(qū)域大協(xié)同、發(fā)展大融合”的時(shí)代[1]。2022年中央一號(hào)文件強(qiáng)調(diào)持續(xù)推進(jìn)農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，鼓勵(lì)挖掘鄉(xiāng)村多元價(jià)值，重點(diǎn)實(shí)施鄉(xiāng)村休閑旅游提升計(jì)劃[2]。同時(shí)，此前疫情防控背景下國(guó)家鼓勵(lì)全民開展本地游、周邊游、鄉(xiāng)村旅游，文旅部門鼓勵(lì)加快鄉(xiāng)村旅游市場(chǎng)復(fù)蘇，引導(dǎo)鄉(xiāng)村旅游順應(yīng)大眾旅游需求。目前鄉(xiāng)村旅游建設(shè)已取得初步成效，景區(qū)單點(diǎn)美猶如盆景，但難以引起規(guī)模性關(guān)注。鄉(xiāng)村風(fēng)景道的構(gòu)建能夠有效串聯(lián)單個(gè)景點(diǎn)，聚合沿線旅游資源，引導(dǎo)大眾旅行消費(fèi)，合作共贏，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展[3]。

風(fēng)景道作為一個(gè)獨(dú)立而繁榮的領(lǐng)域，在歐美等西方國(guó)家已取得許多重要研究成果。其概念最初由美國(guó)西奧多教授提出，定義為：“路旁或視域之內(nèi)擁有審美風(fēng)景、自然、文化、歷史、游憩價(jià)值、考古學(xué)上值得保存和修復(fù)的景觀道路。[4]”隨后，不斷深入研究與完善國(guó)家風(fēng)景道體系，梳理出一套較為成熟的風(fēng)景道規(guī)劃理論、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)管理制度等[5-7]，相應(yīng)建立大批知名風(fēng)景道項(xiàng)目，如美國(guó)藍(lán)嶺風(fēng)景道、喬治華盛頓紀(jì)念公園道、德國(guó)浪漫之路、英格蘭北部風(fēng)景線等[8-10]。

國(guó)內(nèi)對(duì)于風(fēng)景道的研究起步較晚，研究?jī)?nèi)容大多集中在風(fēng)景道沿線景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)、景觀價(jià)值評(píng)價(jià)、生態(tài)環(huán)境評(píng)估等方面[11-15]，研究對(duì)象更多偏向?yàn)I水風(fēng)景道、山區(qū)風(fēng)景道、公路風(fēng)景道等[16-18]，而對(duì)鄉(xiāng)村風(fēng)景道著墨較少。鄉(xiāng)村風(fēng)景道順應(yīng)風(fēng)景道的交通規(guī)劃和旅游游憩發(fā)展趨勢(shì)，依托鄉(xiāng)村區(qū)域的特質(zhì)，結(jié)合生態(tài)、資源、人文、景觀等鄉(xiāng)村資源，以鄉(xiāng)村振興為目標(biāo)，構(gòu)建鄉(xiāng)村與城市、鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間的一種多層次、多目標(biāo)、多功能的綠色空間網(wǎng)絡(luò)體系[19]。

目前，已有學(xué)者從資源角度著手研究鄉(xiāng)村風(fēng)景道選線規(guī)劃。晏帥等從資源條件、開發(fā)條件、利用條件3個(gè)方面建立鄉(xiāng)村旅游風(fēng)景道資源評(píng)價(jià)體系[20]；周琪超等從發(fā)展鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)的宗旨出發(fā)，提出了鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)綠道選線的基本特征[21]。然而，針對(duì)選線聯(lián)動(dòng)鄉(xiāng)村多類資源融合發(fā)展的研究尚為缺乏。鄉(xiāng)村風(fēng)景道作為一種線性空間，具有生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、游憩等方面的多重價(jià)值及以線串點(diǎn)的聯(lián)動(dòng)性特征，是發(fā)展鄉(xiāng)村旅游的新熱點(diǎn)[22]。因此，有必要深入研究鄉(xiāng)村風(fēng)景道選線在鄉(xiāng)村旅游資源整合方面的有效因素與高效方法。

目前，鄉(xiāng)村風(fēng)景道選線階段主要采用的是專家意見，在人工判別階段也是由專業(yè)人員進(jìn)行的，忽視了公眾的參與性[23]。風(fēng)景道的主要服務(wù)對(duì)象是大眾出游群體，了解游客的旅游意愿才能更科學(xué)地規(guī)劃出滿足游客需求的線路。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，眾包數(shù)據(jù)為研究者提供了大量可靠的公眾共享信息，相比于傳統(tǒng)問卷形式的數(shù)據(jù)搜集，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)更加龐大且便捷，使研究?jī)?nèi)容更具全面性。

因此，從公眾參與和資源整合兩方面著手，運(yùn)用眾包數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，通過OSM地圖與ArcGIS軟件獲取余杭西部片區(qū)主要交通線路網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合文獻(xiàn)[24-28]選定兩步路、馬蜂窩、去哪兒旅行、窮游行程助手、途牛旅游共5款主流旅行分享App，采集近期有效的游客旅行軌跡，結(jié)合簽到數(shù)據(jù)、景點(diǎn)經(jīng)緯度信息，通過柵格計(jì)算、標(biāo)準(zhǔn)橢圓差分析和緩沖分析，得到反映游客興趣的景區(qū)節(jié)點(diǎn)分布。運(yùn)用GIS空間技術(shù)與AHP層次分析對(duì)鄉(xiāng)村生態(tài)資源、風(fēng)景資源、產(chǎn)業(yè)資源和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行評(píng)價(jià)分析和地圖繪制，得到影響鄉(xiāng)村旅游發(fā)展的各類資源分布。最后，疊加分析結(jié)果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，規(guī)劃出最佳的鄉(xiāng)村風(fēng)景道線路。

2 研究區(qū)概況與數(shù)據(jù)基礎(chǔ)

2.1 研究區(qū)概況

依據(jù)杭州市余杭區(qū)“1355”西部富美三年行動(dòng)計(jì)劃，本次研究地為余杭區(qū)西部片區(qū)，包括徑山鎮(zhèn)、黃湖鎮(zhèn)、鸕鳥鎮(zhèn)、百丈鎮(zhèn)和瓶窯鎮(zhèn)。西部片區(qū)是余杭未來著力推進(jìn)共同富裕示范區(qū)建設(shè)的發(fā)展腹地，近年來最美公路、智慧旅游、文創(chuàng)項(xiàng)目紛紛落地，成功打造徑山國(guó)家級(jí)生態(tài)鎮(zhèn)、5個(gè)浙江省未來鄉(xiāng)村試點(diǎn)村。西部片區(qū)依托秀美山水風(fēng)光和徑山花海、徑山寺、小古城村、山溝溝景區(qū)、良渚古城遺址等多處風(fēng)景名勝，吸引眾多游客，并帶動(dòng)禪茶文化、戶外運(yùn)動(dòng)、民宿等特色鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展。建設(shè)西部片區(qū)鄉(xiāng)村風(fēng)景道能夠?qū)崿F(xiàn)各景區(qū)、產(chǎn)業(yè)的串聯(lián)互動(dòng)，通過設(shè)施共享、生態(tài)融合、資源整合提升區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，打造宜居宜游的鄉(xiāng)村環(huán)境，助力余杭區(qū)“西部富美”建設(shè)。

2.2 數(shù)據(jù)來源

2.2.1 路網(wǎng)數(shù)據(jù)

通過OSM地圖(OpenStreetMap)獲取余杭西部片區(qū)五鎮(zhèn)道路數(shù)據(jù)，利用ArcGIS 10.6進(jìn)行篩選、裁剪、分類等技術(shù)處理，最終獲得西部五鎮(zhèn)的國(guó)道、省道、縣道，以及一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)道路的交通路網(wǎng)。

2.2.2 興趣點(diǎn)數(shù)據(jù)

選取兩步路、馬蜂窩等平臺(tái)關(guān)于余杭西部片區(qū)自駕游客近3年發(fā)布的游記共計(jì)732篇，爬取游客在旅途中所拍攝照片及標(biāo)記的地理位置信息作為游客足跡點(diǎn)，以此代表游客的旅行軌跡及他們的興趣點(diǎn)，最終得到有效興趣點(diǎn)4885個(gè)。

2.2.3 鄉(xiāng)村旅游資源數(shù)據(jù)

通過余杭文旅局、西部五鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府支持獲取西部片區(qū)土地利用數(shù)據(jù)(空間分辨率30m)與鄉(xiāng)村風(fēng)景資源、產(chǎn)業(yè)資源的相關(guān)數(shù)據(jù)。通過高清遙感影像和地理空間數(shù)據(jù)云平臺(tái)獲取研究區(qū)DEM高程數(shù)據(jù)(空間分辨率30m)，以此為底圖，在ArcGIS中進(jìn)行投影、裁剪、緩沖分析、重采樣等一系列數(shù)據(jù)預(yù)處理工作后，得到水系、坡度、坡向、地形起伏度柵格數(shù)據(jù)，以及通過遙感圖像處理平臺(tái)ENVI獲得植被覆蓋度數(shù)據(jù)。通過百度地圖爬取基礎(chǔ)設(shè)施、重要接駁點(diǎn)的POI興趣點(diǎn)分布位置。

3 研究方法

3.1 基于網(wǎng)絡(luò)游記的公眾參與制圖與分析

游客經(jīng)常通過拍攝景觀照片和文字標(biāo)注記錄旅行當(dāng)下所看到的美麗風(fēng)景和美妙心情[29]，因此將照片的地理信息投映到地圖上，以此代表游客的景觀偏好，從地圖上反映游客的主觀興趣，科學(xué)化、數(shù)據(jù)化的方式體現(xiàn)公眾參與。

3.1.1 構(gòu)建柵格

文本從浙江省余杭區(qū)文化和廣電旅游體育局官網(wǎng)及旅游社交網(wǎng)站獲取余杭區(qū)西部五鎮(zhèn)的景點(diǎn)92個(gè)，利用百度地圖對(duì)景區(qū)進(jìn)行坐標(biāo)定位，得到各個(gè)景點(diǎn)的POI數(shù)據(jù)。利用ArcGIS 10.6對(duì)景點(diǎn)建立多環(huán)緩沖區(qū)，考慮后續(xù)景點(diǎn)與道路緩沖區(qū)邊緣交集過多的問題，選擇占據(jù)適當(dāng)比例28%游客興趣點(diǎn)的景區(qū)300m范圍進(jìn)行柵格化處理，賦值為1。游客興趣點(diǎn)沿道路分布現(xiàn)象明顯，對(duì)道路建立多環(huán)緩沖區(qū)，其中半數(shù)以上(52%)的游客興趣點(diǎn)位于道路100m范圍內(nèi)，因此，對(duì)道路100m緩沖區(qū)、游客興趣點(diǎn)100m緩沖區(qū)分別進(jìn)行柵格化處理，均賦值為1。將道路柵格和興趣點(diǎn)柵格進(jìn)行柵格計(jì)算器處理，柵格值大于1的部分進(jìn)行可視化，得到選線交集柵格。再將它與景區(qū)柵格進(jìn)行同上計(jì)算處理，得到景區(qū)交集柵格。

3.1.2 選取節(jié)點(diǎn)

為排除游客興趣點(diǎn)的偶發(fā)性對(duì)節(jié)點(diǎn)選取的影響，對(duì)興趣點(diǎn)進(jìn)行核密度分析，從景區(qū)交集柵格中除去興趣點(diǎn)分布密度較低的部分，再對(duì)交集柵格進(jìn)行各區(qū)塊幾何中心點(diǎn)的提取，最終得出17個(gè)節(jié)點(diǎn)柵格，對(duì)各節(jié)點(diǎn)從A-Q進(jìn)行標(biāo)記，并對(duì)附近的景區(qū)進(jìn)行可視化。若節(jié)點(diǎn)附近有2個(gè)及以上的景區(qū)時(shí)，比較景區(qū)等級(jí)、受歡迎程度，最終確定主要景區(qū)節(jié)點(diǎn)(圖1)。

圖1 重要景區(qū)節(jié)點(diǎn)圖(底圖引自O(shè)penStreetMap地圖)

根據(jù)游客興趣點(diǎn)、景點(diǎn)及道路信息交集篩選得到的風(fēng)景道景區(qū)節(jié)點(diǎn)，反映了游客興趣且擁有旅游風(fēng)景道建設(shè)的基礎(chǔ)條件。根據(jù)興趣點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)差橢圓分析，反映了游客興趣點(diǎn)呈東南-西北方向性分布，由此初步確定風(fēng)景道主線走向。

3.2 基于GIS-AHP的鄉(xiāng)村旅游資源評(píng)價(jià)與分析

風(fēng)景道的作用復(fù)合多樣，除交通組織、生態(tài)景觀等本身具備的基礎(chǔ)作用外，還包括實(shí)現(xiàn)區(qū)域融合、資源統(tǒng)籌及帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展等重要復(fù)合功能[30]。利用GIS空間技術(shù)及層次分析法對(duì)余杭西部片區(qū)鄉(xiāng)村風(fēng)景道選線進(jìn)行適宜性評(píng)價(jià)，促進(jìn)鄉(xiāng)村旅游資源的有效整合與充分利用。

3.2.1 選線適宜性評(píng)價(jià)體系構(gòu)建

1)確定評(píng)價(jià)指標(biāo)。

選線要素直接影響風(fēng)景道對(duì)鄉(xiāng)村旅游資源整合規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)[31]。根據(jù)文獻(xiàn)信息統(tǒng)計(jì)分析法，得到“風(fēng)景道”主題文獻(xiàn)561篇，其中“選線評(píng)價(jià)”主題文獻(xiàn)12篇，并結(jié)合其他綠道、旅游公路、遺產(chǎn)廊道及資源整合方面相關(guān)文章[32-38]，對(duì)其中選線適宜性評(píng)價(jià)體系內(nèi)容進(jìn)行深入分析與研究，聯(lián)系余杭西部片區(qū)現(xiàn)實(shí)發(fā)展情況，最終圍繞土地、風(fēng)景、產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施4類資源導(dǎo)向確定選線因子16個(gè)(圖2)，實(shí)現(xiàn)要素選擇的有效性和針對(duì)性。

圖2 選線適宜性評(píng)價(jià)體系圖

2)確定因子權(quán)重。

指標(biāo)權(quán)重的確定主要通過層次分析法(AHP)和德爾菲法(Delphi)結(jié)合構(gòu)建判斷矩陣，參考相關(guān)研究[39-40]，邀請(qǐng)10位專家學(xué)者與50位游客對(duì)矩陣中同層級(jí)的各項(xiàng)因素進(jìn)行兩兩對(duì)比，并按其重要性程度評(píng)定等級(jí)(表1)。

表1 評(píng)價(jià)指標(biāo)及權(quán)重

3)篩選評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

為使評(píng)價(jià)體系更加科學(xué)化、合理化，結(jié)合前人的適宜性等級(jí)研究[12，17，21，41-43]，利用GIS可視化表現(xiàn)評(píng)價(jià)因子，采用分級(jí)賦值的形式對(duì)指標(biāo)層的因子進(jìn)行量化研究，以5-1的分值由高到低對(duì)單個(gè)因子進(jìn)行等級(jí)劃分，對(duì)風(fēng)景道構(gòu)建越有適宜的賦值越高，反之則越小(表2)。

表2 篩選評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及賦值

3.2.2 單因子適宜性分析與疊加

1)土地資源層選線因子分析。

土地資源是由地球陸地表面一定立體空間的氣候、地質(zhì)、地貌、水文、土壤、生物等自然要素組成的自然綜合體[41]。有關(guān)風(fēng)景道土地適宜性方面，前人學(xué)者多從地形、土壤、水文、植被等地理空間條件出發(fā)，篩選自然條件優(yōu)越的風(fēng)景道。基于場(chǎng)地原有的土地利用類型、地形地貌、水源環(huán)境、植被覆蓋度等自然因子，進(jìn)行土地生態(tài)適宜性分析，試圖將風(fēng)景道網(wǎng)絡(luò)與生態(tài)廊道有機(jī)結(jié)合，形成生態(tài)平衡的風(fēng)景道體系。研究得到區(qū)域用地類型以林地為主，分布西北方向，面積約320hm2，占總面積的60%，耕地次之，約占30%，建設(shè)用地及未利用地、水域、草地面積逐次減少，大面積的林地生態(tài)環(huán)境穩(wěn)定，為風(fēng)景道建設(shè)提供良好的生態(tài)基底。研究區(qū)內(nèi)地形起伏度從東南平原至西北丘陵、沿道路至山體逐漸增大，起伏度越大，景觀敏感性越大，越不適宜構(gòu)建風(fēng)景道。研究區(qū)內(nèi)北苕溪、東苕溪接連從西北至東南流經(jīng)各個(gè)鎮(zhèn)，水系周邊生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、景觀絕佳。植被覆蓋度表明西北山體區(qū)域植被茂盛、自然環(huán)境優(yōu)越。

2)風(fēng)景資源層選線因子分析。

風(fēng)景道的建設(shè)有效串聯(lián)沿線風(fēng)景資源，促進(jìn)旅游資源的整合。一些學(xué)者從風(fēng)景資源評(píng)價(jià)角度充分挖掘道路沿線的自然資源與人文資源，選取景觀資源良好的節(jié)點(diǎn)延伸風(fēng)景道系統(tǒng)[12]。本文從風(fēng)景資源分布數(shù)量、高等級(jí)風(fēng)景資源分布空間、自然與人文資源分布空間入手，為未來風(fēng)景道輻射旅游區(qū)域提供規(guī)劃指導(dǎo)。從政府渠道及網(wǎng)絡(luò)地圖獲取余杭西部片區(qū)風(fēng)景資源數(shù)據(jù)，將92個(gè)景點(diǎn)坐標(biāo)投映到ArcGIS 10.6地理坐標(biāo)系中進(jìn)行核密度計(jì)算，表明余杭西部片區(qū)風(fēng)景資源多集中在徑山鎮(zhèn)北部、瓶窯鎮(zhèn)東部和鸕鳥鎮(zhèn)西南部3處。根據(jù)風(fēng)景資源分類標(biāo)準(zhǔn)得到五級(jí)風(fēng)景資源8個(gè)、四級(jí)風(fēng)景資源9個(gè)、三級(jí)風(fēng)景資源21個(gè)，將其進(jìn)行多環(huán)緩沖區(qū)分析，表明優(yōu)質(zhì)資源多覆蓋在鸕鳥鎮(zhèn)和徑山鎮(zhèn)北部。根據(jù)《中國(guó)旅游資源普查規(guī)范》，將風(fēng)景資源劃分為自然旅游資源與人文旅游資源兩大類，分別對(duì)各風(fēng)景點(diǎn)進(jìn)行多環(huán)緩沖區(qū)分析，表明自然風(fēng)景資源多分布在鸕鳥鎮(zhèn)西部、徑山鎮(zhèn)北部和瓶窯鎮(zhèn)中部，人文風(fēng)景資源在五鎮(zhèn)各有均勻分布。

3)產(chǎn)業(yè)資源層選線因子分析。

根據(jù)余杭西部片區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)行分類梳理，選取宗教民俗、運(yùn)動(dòng)健康、特色農(nóng)副、休閑民宿、文創(chuàng)科研5類資源優(yōu)越且具有發(fā)展?jié)摿Φ奈鞑苦l(xiāng)村產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究。通過政府及網(wǎng)絡(luò)獲取相關(guān)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目點(diǎn)，參考前人對(duì)產(chǎn)業(yè)資源評(píng)價(jià)指標(biāo)的相關(guān)研究[23]，對(duì)各個(gè)項(xiàng)目及活動(dòng)地點(diǎn)建立300、600、900、1500m的多環(huán)緩沖區(qū)分析。結(jié)果表明，寺廟、故居遺址、文化禮堂等宗教民俗產(chǎn)業(yè)在各鎮(zhèn)零星分布但較為均勻；戶外基地、體育公園等運(yùn)動(dòng)健康產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目數(shù)量相對(duì)較少，主要覆蓋在徑山鎮(zhèn)北部和瓶窯鎮(zhèn)西部；林園、果園、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等特色農(nóng)副產(chǎn)業(yè)大面積覆蓋于徑山鎮(zhèn)和瓶窯鎮(zhèn)；農(nóng)家樂、精品客棧等休閑民宿產(chǎn)業(yè)數(shù)量較多，大面積覆蓋在鸕鳥鎮(zhèn)、百丈鎮(zhèn)及徑山鎮(zhèn)的北部和西部；文化小鎮(zhèn)、藝術(shù)村等文創(chuàng)科研產(chǎn)業(yè)數(shù)量相對(duì)較少，主要集中在瓶窯鎮(zhèn)西部。

4)基礎(chǔ)設(shè)施層選線因子分析。

通過查閱有關(guān)風(fēng)景道基礎(chǔ)設(shè)施的文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)多數(shù)學(xué)者從路網(wǎng)、村鎮(zhèn)驛站、慢行系統(tǒng)、周邊服務(wù)區(qū)等角度考慮風(fēng)景道規(guī)劃的舒適性與便捷性[12-14]。根據(jù)研究區(qū)鄉(xiāng)村現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施情況調(diào)查，選擇道路交通網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)配套設(shè)施和重要接駁點(diǎn)作為評(píng)價(jià)因子。通過網(wǎng)絡(luò)信息采集，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)點(diǎn)位，參考居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范、城市道路交通設(shè)計(jì)規(guī)范等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃中的服務(wù)半徑距離，對(duì)各個(gè)點(diǎn)位建立100、200、500、1000m多環(huán)緩沖區(qū)分析。分析表明，研究區(qū)內(nèi)東南方向靠近城區(qū)道路呈網(wǎng)狀分布且密度較高，西北方向道路分布呈樹枝分叉狀并沿G235省道向兩側(cè)延伸。研究區(qū)內(nèi)便利店、公廁、醫(yī)療救助站等服務(wù)配套設(shè)施數(shù)量較多，大面積覆蓋在瓶窯鎮(zhèn)東部、徑山鎮(zhèn)北部和鸕鳥鎮(zhèn)與百丈鎮(zhèn)交接處。而停車場(chǎng)、休息驛站、公交車站、游客中心等重要接駁點(diǎn)數(shù)量相對(duì)較少，集中分布在瓶窯鎮(zhèn)西部和徑山鎮(zhèn)北部。

由于單因子分析不能有效回答各要素間的復(fù)雜互動(dòng)對(duì)選線的影響。事實(shí)上，風(fēng)景道選線受多重因素的綜合影響，從整體視角疊加分析多重因素對(duì)選線的科學(xué)性尤為重要。因此，綜合以上各選線因子分析結(jié)果，將16項(xiàng)因子按照篩選評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及賦值(表2)的要求整合到ArcGIS空間數(shù)據(jù)中，將矢量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)為柵格數(shù)據(jù)后，再通過重分類處理得到16個(gè)選線因子適宜性評(píng)價(jià)分值柵格。結(jié)合選線適宜性評(píng)價(jià)因子權(quán)重(表1)，利用ArcGIS 10.6中的Spatial Analyst-疊加分析-加權(quán)疊加工具將上述16個(gè)分值柵格根據(jù)前文確定的權(quán)重進(jìn)行疊加，得到余杭西部片區(qū)鄉(xiāng)村風(fēng)景道選線適宜性的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果(圖3)。

圖3 選線適宜性綜合評(píng)價(jià)圖(底圖引自O(shè)penStreetMap地圖)

4 結(jié)果與分析

4.1 研究區(qū)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果

根據(jù)反映游客興趣的風(fēng)景節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)可見(圖1)，游客興趣集中點(diǎn)主要位于徑山鎮(zhèn)的小古城遺址、雙溪竹海漂流、飛龍九瀑、徑山寺、四嶺水庫(kù)景區(qū)，鸕鳥鎮(zhèn)的山溝溝風(fēng)景名勝區(qū)、湯坑景區(qū)、大麓寺、彩虹谷景區(qū)，瓶窯鎮(zhèn)的良渚古城遺址、北湖濕地、石門檀石禪寺，黃湖鎮(zhèn)的龍塢湖石扶梯旅游區(qū)、大馬灣農(nóng)業(yè)觀光區(qū)、興國(guó)禪寺，百丈鎮(zhèn)的釜托禪寺、天登禪寺。

根據(jù)選線適宜性綜合評(píng)價(jià)結(jié)果圖示可見(圖3)，徑山鎮(zhèn)北部、瓶窯鎮(zhèn)東部及鸕鳥鎮(zhèn)南部適宜度較高。對(duì)以上景區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行實(shí)地考察，驗(yàn)證評(píng)價(jià)結(jié)果，并為風(fēng)景道的選線優(yōu)化提供節(jié)點(diǎn)景觀圖片資料支撐。通過定量評(píng)價(jià)和微觀調(diào)查校驗(yàn)，疊加風(fēng)景節(jié)點(diǎn)圖、交通路網(wǎng)圖及適宜性綜合評(píng)價(jià)圖(圖4)，初步篩選出余杭西部片區(qū)的鄉(xiāng)村風(fēng)景道路網(wǎng)(圖5)。

圖4 疊加分析圖

圖5 余杭西部片區(qū)鄉(xiāng)村風(fēng)景道路網(wǎng)圖(底圖引自O(shè)penStreetMap地圖)

4.2 風(fēng)景道選線規(guī)劃結(jié)果

4.2.1 主線風(fēng)景道

主線風(fēng)景道選線優(yōu)先選擇適宜性高的區(qū)域，盡可能多地串聯(lián)具有代表性的景區(qū)節(jié)點(diǎn)，優(yōu)先考慮國(guó)道、省道、縣道和城市一二級(jí)道路，銜接當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)政策規(guī)劃。主線風(fēng)景道選線沿東南-西北縱向?yàn)镚104、長(zhǎng)連線、祥彭線、苕溪北路、G104、G235、Y249、漕雅線、雙后線、鸕鳥大道、G235(圖5)，依次經(jīng)過良渚古城遺址、北湖濕地、小古城遺址、雙溪竹海漂流景區(qū)、四嶺水庫(kù)、天登禪寺。風(fēng)景道以北沿G235、S205連接湖州安吉縣竹博園、天下銀坑景區(qū)等景點(diǎn)，以南沿G104連接良渚街道良渚文化村，中間途徑的漕雅線被評(píng)選為2020年度十大最美農(nóng)村道路，符合鄉(xiāng)村風(fēng)景道建設(shè)需求。

4.2.2 副線風(fēng)景道

根據(jù)研究范圍內(nèi)西南、東北兩側(cè)均有非常適宜區(qū)、比較適宜區(qū)的分布，為串聯(lián)東西兩側(cè)的景區(qū)節(jié)點(diǎn)，貫通高適應(yīng)性區(qū)域，選定3條橫軸副線風(fēng)景道(圖5)。Ⅰ號(hào)副線沿G104、G235，以東通向湖州德清縣城區(qū)，以西通向杭州臨安區(qū)，途徑杭州櫻花園、小古城遺址、徑山花海、綠景堂生態(tài)園、娘娘山等景點(diǎn)。Ⅱ號(hào)線沿小交線、雙后線、雙洞路，以東通向德清縣莫干山風(fēng)景區(qū)，以西達(dá)到徑山寺，途徑龍塢湖石扶梯旅游區(qū)、大馬灣農(nóng)業(yè)觀光園、興國(guó)禪寺、徑山微電影小鎮(zhèn)、雙溪竹海漂流、飛龍瀑布等風(fēng)景點(diǎn)。Ⅲ號(hào)副線沿百豐路、鸕鳥大道、下白線、下園線、雙后線、霞大線，以東通向王位山風(fēng)景區(qū)，以西通向安吉縣云上草原風(fēng)景區(qū)，途徑百丈工業(yè)園區(qū)、好竹意小鎮(zhèn)、鸕鳥蜜梨園、野天堂露營(yíng)小鎮(zhèn)、仙山谷漂流等景點(diǎn)。

4.2.3 支線風(fēng)景道

研究區(qū)內(nèi)仍有部分選線適宜區(qū)及重要風(fēng)景節(jié)點(diǎn)分布零散，因此選定4組支線風(fēng)景道(圖5)。支線A沿苕溪北路、祥彭線、G235，以西至百丈工業(yè)園，以東通向良渚東明山森林公園，途徑興國(guó)禪寺、石門檀石禪寺、杭州櫻花園、良渚古城遺址等景點(diǎn)。支線B沿長(zhǎng)徑線、崗橋線，以北通向徑山寺，以南連接長(zhǎng)西線，途徑徑山古道、徑山書院等景點(diǎn)，以及多家民宿、家庭農(nóng)場(chǎng)。支線C由于山體地形的阻隔，從漕雅線/太上線路口為起點(diǎn)分為4條岔路，分別沿太上線、后湯線通向湯坑景區(qū)，沿太上線通向山溝溝風(fēng)景名勝區(qū)、茅塘景區(qū)，沿太上線、上靈線、太大線通向大麓寺，沿太上線、上靈線通向彩虹谷景區(qū)。支線D沿百興路、百幽線、采獨(dú)線、朱斧線，以北通向釜托禪寺，以南連接G235，途徑百丈農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和多家民宿。

4.3 風(fēng)景道選線優(yōu)化策略

4.3.1 豐富游客體驗(yàn)

風(fēng)景道的線路規(guī)劃注重對(duì)游客興趣價(jià)值和景點(diǎn)游憩價(jià)值的開發(fā)利用，鼓勵(lì)游客身臨其境地參與到游覽過程中，增強(qiáng)他們的游憩體驗(yàn)。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)游記中獲得的目的地分析，現(xiàn)在更多游客偏向爬山、露營(yíng)、垂釣等戶外拓展活動(dòng)，由此可見將風(fēng)景道線路與山路、林道、戶外基地內(nèi)部道路等進(jìn)行結(jié)合或連接，可以引起更多游客的興趣，提升風(fēng)景道旅游的吸引力。

4.3.2 盤活鄉(xiāng)村資源

鄉(xiāng)村的景觀、產(chǎn)業(yè)資源往往存在開發(fā)粗放、分布零散、相似度高等現(xiàn)實(shí)問題，通過資源的梳理將其按照屬性、功能的差別劃分為不同類型的景觀、產(chǎn)業(yè)資源，再進(jìn)行同類整合或交叉融合，構(gòu)建特色主題風(fēng)景道。例如支線A(苕溪北路-G235)串聯(lián)興國(guó)禪寺、石門檀石禪寺、良渚古城遺址等歷史文化景點(diǎn)，適宜打造“人文感悟”主題線路。

4.3.3 完善交通組織

通暢舒適的交通道路系統(tǒng)是風(fēng)景道游覽的保障。通過交通路網(wǎng)與選線適宜性的疊加分析，得到部分適宜地區(qū)道路與道路、道路與景點(diǎn)之間的連接斷點(diǎn)問題，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，提出新建道路或改道的建議。同時(shí)，在道路安全的基礎(chǔ)上，可以加入綠色慢性系統(tǒng)和鄉(xiāng)村旅游專用道，豐富游客的出行選擇，形成多維的交通組織系統(tǒng)。

5 結(jié)論與討論

5.1 結(jié)論

本文研究重點(diǎn)在于探索鄉(xiāng)村振興背景下，以眾包數(shù)據(jù)為導(dǎo)向，滿足游客興趣需求與鄉(xiāng)村旅游資源融合發(fā)展雙重目的的鄉(xiāng)村風(fēng)景道選線機(jī)制。通過對(duì)杭州余杭西部片區(qū)鄉(xiāng)村風(fēng)景道的選線規(guī)劃研究，得出以下結(jié)論。

1)遵循適宜區(qū)優(yōu)先和串聯(lián)重要景區(qū)節(jié)點(diǎn)原則，規(guī)劃得到1條東南-西北走向貫穿片區(qū)的主線風(fēng)景道(G104-G235)。主線風(fēng)景道不僅依附于優(yōu)良的鄉(xiāng)村生態(tài)基底和基礎(chǔ)設(shè)施，還串聯(lián)了良渚古城遺址、北湖濕地、小古城遺址、雙溪竹海漂流景區(qū)等多處重要風(fēng)景節(jié)點(diǎn)，更是連接了寺廟、戶外活動(dòng)基地、林園果園、民宿、文化小鎮(zhèn)等特色活動(dòng)區(qū)域，是促進(jìn)余杭西部片區(qū)產(chǎn)村景一體化發(fā)展的綜合旅游風(fēng)景道。

2)依據(jù)道路沿線風(fēng)景資源類型的特點(diǎn)和功能，統(tǒng)籌考慮風(fēng)景道的主要吸引力，選定3條東北-西南橫向副線特色主題風(fēng)景道與多組支線風(fēng)景道。Ⅰ號(hào)副線(G104-G235)串聯(lián)櫻花園、徑山花海、綠景堂生態(tài)園等自然環(huán)境優(yōu)越的景點(diǎn)，適合打造“綠色生態(tài)”主題線路；Ⅱ號(hào)線(小交線-雙洞路)途徑興國(guó)禪寺、微電影小鎮(zhèn)、徑山寺等文化氛圍濃厚的景點(diǎn)，符合“禪宗文化”特色主題線路；Ⅲ號(hào)副線(百豐路-霞大線)連接百丈工業(yè)園區(qū)、好竹意小鎮(zhèn)、野天堂露營(yíng)小鎮(zhèn)、仙龍峽運(yùn)動(dòng)營(yíng)地等休閑體驗(yàn)、運(yùn)動(dòng)拓展的景點(diǎn)，因而主題定位“活力健康”線路。

風(fēng)景道建設(shè)能夠高效推動(dòng)鄉(xiāng)村風(fēng)景資源整合、產(chǎn)業(yè)融合和全域旅游協(xié)同發(fā)展，助力余杭西部高質(zhì)量發(fā)展，建設(shè)浙江共同富裕示范區(qū)。

5.2 討論

研究結(jié)果為鄉(xiāng)村風(fēng)景道的合理選線和規(guī)劃提供了新的視野和技術(shù)方法，強(qiáng)調(diào)對(duì)眾包數(shù)據(jù)、數(shù)字信息的高效利用。本文采用網(wǎng)絡(luò)游記分析的方式挖掘游客的興趣偏好，在選線階段加入人的主觀意識(shí)判斷有助于提高風(fēng)景道選線的合理性和需求性。但本文獲取的游記樣本多為樂于分享生活的青年人(18～65歲)，兒童、中老年及不擅網(wǎng)絡(luò)社交人群的風(fēng)景需求差異是否對(duì)研究結(jié)果產(chǎn)生影響有待商榷，需結(jié)合實(shí)際調(diào)查做進(jìn)一步的研究分析。

此外，依據(jù)風(fēng)景道的級(jí)別和主題，可進(jìn)一步探討風(fēng)景道的景觀規(guī)劃和設(shè)計(jì)內(nèi)容。隨著自駕游、周邊游的需求遞增，鄉(xiāng)村風(fēng)景道建設(shè)需不斷完善交通樞紐的設(shè)施服務(wù)功能，統(tǒng)一特色線路的景觀風(fēng)格，增設(shè)沿線主題游憩活動(dòng)與旅游項(xiàng)目，更好地實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村風(fēng)景道的交通、景觀、游憩、文化、自然等多重價(jià)值。

注：文中圖片除注明外，均由作者繪制。