柳卸林，楊 萍，常馨之，王 倩

（1.中國科學(xué)院大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，北京 100190；2.上?？萍即髮W(xué)創(chuàng)業(yè)與管理學(xué)院，上海 201210）

顛覆式創(chuàng)新強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)企業(yè)由于過于專注于主流市場，忽視了潛在技術(shù)，而新進(jìn)入者通過開發(fā)被忽視的技術(shù)來占據(jù)市場［1］?；陬嵏彩絼?chuàng)新的特點(diǎn)，其實(shí)現(xiàn)過程通常分為市場顛覆和技術(shù)顛覆兩個路徑。其中，商業(yè)模式創(chuàng)新是市場顛覆的外在表現(xiàn)［2］，創(chuàng)造性破壞通常以顛覆性技術(shù)發(fā)展為基礎(chǔ)，以數(shù)字技術(shù)催生的電子商務(wù)模式為代表［3］。目前，已有研究深入討論了顛覆性創(chuàng)新的技術(shù)階段和商業(yè)模式階段［4］，但是，忽略了顛覆式流程、組織和文化與商業(yè)模式的匹配。SpaceX 是一個特殊案例，創(chuàng)始人馬斯克沒有先在航天業(yè)實(shí)驗室進(jìn)行顛覆性技術(shù)研發(fā)，而是為了實(shí)現(xiàn)太空夢想倒逼顛覆性創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)［5］。作為一家太空運(yùn)輸公司，為了實(shí)現(xiàn)太空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，SpaceX 公司擺脫了由多個制造企業(yè)承擔(dān)不同零部件的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式［6］，選擇獨(dú)自承擔(dān)絕大多數(shù)火箭和飛船的設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)的關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)，甚至開發(fā)出可回收技術(shù)等一系列顛覆性技術(shù)。美國國家航空航天局（NASA）難以實(shí)現(xiàn)的低成本和高質(zhì)量兼顧的創(chuàng)新悖論被美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）打破［7］。通過采用整體的顛覆性思維，SpaceX 重新設(shè)計資源流程、供應(yīng)鏈和企業(yè)文化，探索出一條從商業(yè)模式創(chuàng)新理念出發(fā)向顛覆式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)的獨(dú)特路徑。本案例研究有助于拓寬顛覆性創(chuàng)新理論的邊界，從商業(yè)模式創(chuàng)新視角探索企業(yè)如何在價值創(chuàng)造的邏輯下實(shí)現(xiàn)顛覆性創(chuàng)新，打開企業(yè)實(shí)現(xiàn)以商業(yè)模式創(chuàng)新驅(qū)動的顛覆性創(chuàng)新范式的“黑箱”，并為顛覆性創(chuàng)新管理提供借鑒。

1 文獻(xiàn)回顧

1.1 顛覆式創(chuàng)新范式

傳統(tǒng)的顛覆式創(chuàng)新的研究聚焦在技術(shù)和市場兩個維度?；诩夹g(shù)的顛覆式創(chuàng)新最早由熊彼特等［8］提出，他認(rèn)為技術(shù)的創(chuàng)新來自于對現(xiàn)有知識的重新組合，進(jìn)而產(chǎn)生一種新的或突破性技術(shù)。這種突破性技術(shù)創(chuàng)新不僅能夠?qū)υ挟a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞式影響，還能助推新興產(chǎn)業(yè)的崛起，從而帶來具有革命性的生產(chǎn)和消費(fèi)的新方式［9］。然而，這種創(chuàng)造性破壞模式會使顛覆者在資源有限的條件下陷入艱難的困境，如何圍繞突破性技術(shù)的出現(xiàn)創(chuàng)建新的價值空間，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)成功顛覆的關(guān)鍵［10］。例如，諾基亞在過去是手機(jī)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，但由于沒有適應(yīng)新技術(shù)，最終成為蘋果創(chuàng)造性破壞中的犧牲者［11］。此外，考慮到技術(shù)軌跡范式將隨時間發(fā)生變化，這段變化的時間會帶來技術(shù)的機(jī)會窗口，企業(yè)可以利用已有的成熟技術(shù)體系或采用新的技術(shù)軌道開展創(chuàng)新活動［12］，并且與在位企業(yè)相比，新創(chuàng)企業(yè)較少受到原有技術(shù)路線的鎖定影響，更有可能成為新的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，實(shí)現(xiàn)對在位企業(yè)的顛覆。

而基于市場的顛覆式創(chuàng)新理論由克里斯坦森提出，他認(rèn)為規(guī)模較小、資源較少的企業(yè)可以通過引入滿足低端或新市場的產(chǎn)品或服務(wù)來改變已有的游戲規(guī)則［13］，雖然初始階段的產(chǎn)品性能不如現(xiàn)有產(chǎn)品或技術(shù)，但能夠滿足目標(biāo)市場消費(fèi)者所重視的屬性需求（即“足夠好”，如提供更便宜、更簡單、小巧的產(chǎn)品或技術(shù)）［14］，通過不斷提升所提供的產(chǎn)品或服務(wù)的屬性以滿足主流市場消費(fèi)者的需求，從而實(shí)現(xiàn)對在位企業(yè)的顛覆。克里斯坦森強(qiáng)調(diào)基于市場的顛覆式創(chuàng)新是從低端或新市場出發(fā)逐步向主流市場滲透的過程，例如，小型計算機(jī)對大型計算機(jī)的顛覆就遵循了一條從邊緣到主流的路徑。

國內(nèi)外大量學(xué)者基于熊彼特理論與顛覆式創(chuàng)新視角對技術(shù)顛覆和市場顛覆展開了系列研究。如Christensen［15］指出，后發(fā)企業(yè)實(shí)施顛覆式創(chuàng)新的過程需要經(jīng)歷市場機(jī)會識別、客戶價值重構(gòu)、渠道整合以及組織提升等步驟；馮靈等［16］從技術(shù)創(chuàng)新的角度出發(fā)，認(rèn)為實(shí)施顛覆式創(chuàng)新一般經(jīng)歷市場滲透、擴(kuò)張和鞏固等階段，并進(jìn)一步對中國高鐵的顛覆式創(chuàng)新路徑進(jìn)行闡釋；吳佩等［17］則從市場角度出發(fā)，認(rèn)為后發(fā)企業(yè)的顛覆式創(chuàng)新過程需從低端市場或新市場開始，經(jīng)歷多次沖擊后逐步侵蝕領(lǐng)先企業(yè)，最終進(jìn)駐主流市場；徐磊等［18］立足于商業(yè)模式創(chuàng)新，將后發(fā)平臺企業(yè)的顛覆式創(chuàng)新過程劃分為探索期、追趕期和顛覆期3 個階段。

1.2 顛覆性技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新

Amit 等［19］將商業(yè)模式視為一個活動系統(tǒng)，描述了企業(yè)與客戶、合作伙伴和供應(yīng)商“做生意”的方式。更準(zhǔn)確地說，商業(yè)模式可視為滿足市場的感知需求而進(jìn)行的一組特定活動，且這些活動之間相互關(guān)聯(lián)、相互依賴［20］。例如，蘋果專注于生產(chǎn)創(chuàng)新個人電腦，通過創(chuàng)建iPod 和iTunes，成為了第一家將音樂發(fā)行作為一項活動的電子產(chǎn)品公司，并將其與iPod 硬件和軟件的發(fā)展聯(lián)系起來，是一種典型的從產(chǎn)品空間擴(kuò)展到商業(yè)模式的創(chuàng)新［21］。商業(yè)模式作為創(chuàng)新的重要來源，是一種系統(tǒng)和整體的思維，而不是關(guān)注某個局部功能的設(shè)計，如產(chǎn)品市場戰(zhàn)略、市場營銷或運(yùn)營等。因此，商業(yè)模式創(chuàng)新被視為企業(yè)在技術(shù)變革時期創(chuàng)造價值的重要方式，有利于企業(yè)獲取未來競爭優(yōu)勢。

Markides［2］、Cozzolino 等［4］的研究認(rèn)為，商業(yè)模式解釋了企業(yè)如何運(yùn)作，以及核心企業(yè)如何跨越企業(yè)邊界與其他主體進(jìn)行相互依存的活動，并且闡明了核心企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)其價值主張，以及企業(yè)實(shí)現(xiàn)該價值主張所帶來的利潤模式。商業(yè)模式創(chuàng)新既可以創(chuàng)造一個新的市場，也可以允許企業(yè)在現(xiàn)有的市場中創(chuàng)造和開發(fā)新的機(jī)會。例如，戴爾實(shí)現(xiàn)了一種由客戶驅(qū)動的、按訂單構(gòu)建的商業(yè)模式，取代了通過零售商店銷售電腦的傳統(tǒng)的按庫存構(gòu)建的模式。隨著技術(shù)顛覆與市場顛覆的討論的日趨深入，有學(xué)者提出了顛覆性技術(shù)和顛覆式商業(yè)模式的兩階段理論，即將商業(yè)模式創(chuàng)新視為市場顛覆的外在表現(xiàn)形式，并認(rèn)為顛覆式商業(yè)模式通常以先進(jìn)的技術(shù)發(fā)展為基礎(chǔ)。

1.3 商業(yè)模式驅(qū)動的顛覆性創(chuàng)新

Amit 等［19］認(rèn)為，商業(yè)模式創(chuàng)新可以采用三種方式進(jìn)行：一是通過添加新的活動改變其活動內(nèi)容。例如，IBM 在經(jīng)歷了20 世紀(jì)90 年代初的金融危機(jī)后，用長期以來建立的專業(yè)知識（咨詢、IT 維護(hù)和其他服務(wù)）推出了一系列新活動，將其商業(yè)重點(diǎn)從硬件供應(yīng)商轉(zhuǎn)向了服務(wù)提供商。二是以新穎的方式連接相互依賴的活動來改變結(jié)構(gòu)，主要是改變連接活動的方式及順序。例如，小米作為一家創(chuàng)新型科技企業(yè)，在購買客戶、產(chǎn)品制造商、平臺工程師等多方之間建立了聯(lián)系，通過“小米之家”在線平臺收集客戶發(fā)布的產(chǎn)品體驗和痛點(diǎn)反饋，引入了需求驅(qū)動的反向交流機(jī)制，基于不同參與方的互動對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)升級，是一種全新商業(yè)模式結(jié)構(gòu)。三是改變執(zhí)行活動的一方或多方，從而改變治理形式。例如，在快遞到家的商業(yè)模式中，傳統(tǒng)以“小哥配送”為主的模式被無人機(jī)送的高科技模式取代，這種轉(zhuǎn)變創(chuàng)造的價值是巨大的，系統(tǒng)治理的成本大幅降低，投遞效率和落地精率大大提升，同時為客戶帶來了全新體驗。

羅興武等［22］認(rèn)為基于商業(yè)模式的顛覆式創(chuàng)新是指企業(yè)立足自身價值主張，在現(xiàn)有業(yè)務(wù)中采取截然不同的商業(yè)模式，通過對現(xiàn)有產(chǎn)品和服務(wù)的重新定義以及提供產(chǎn)品和服務(wù)途徑的再選擇，從而對競爭對手產(chǎn)生創(chuàng)造性破壞。如亞馬遜重新定義了服務(wù)內(nèi)容，通過推廣不同的價值主張最終實(shí)現(xiàn)價值創(chuàng)造。這種顛覆性的商業(yè)模式創(chuàng)新是企業(yè)獲取持續(xù)競爭優(yōu)勢的重要驅(qū)動力［23］，能夠助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)的突破性增長［24］。雖然目前已經(jīng)有大量的商業(yè)模式創(chuàng)新的相關(guān)文獻(xiàn)，但關(guān)于商業(yè)模式驅(qū)動的顛覆性創(chuàng)新路徑的研究仍然欠缺。尤其是關(guān)于顛覆式流程創(chuàng)新，組織創(chuàng)新和文化創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新之間的關(guān)系，缺少整體性的變革思考。

2 研究設(shè)計

2.1 研究方法與案例選擇

本文的研究問題是企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)以商業(yè)模式創(chuàng)新驅(qū)動的顛覆性創(chuàng)新范式，采用探索性案例研究方法對上述研究問題進(jìn)行探討。案例研究適合解決“Why”和“How”類型的問題，不僅能夠挖掘商業(yè)模式驅(qū)動下的顛覆式創(chuàng)新過程，還能夠?qū)φw的動態(tài)過程進(jìn)行展示。探索性案例研究有利于研究者在尋求新現(xiàn)象背后的理論邏輯過程中，發(fā)掘出現(xiàn)象下的潛在規(guī)律與原因［25］。

本文選擇SpaceX 作為研究對象進(jìn)行理論抽樣，主要原因如下：首先，SpaceX 作為世界航天領(lǐng)域的頂尖企業(yè)，是唯一一家能夠從近地軌道返回航天器的私營公司，顛覆了傳統(tǒng)的火箭單次開發(fā)模式。與其他航天企業(yè)相比，SpaceX 在顛覆式創(chuàng)新過程中不僅自行攻克了火箭回收技術(shù)，避免了研發(fā)費(fèi)用的浪費(fèi)，而且還以夢想和勇氣講述了人類殖民火星的故事和愿景，重新定義了太空探索的意義。其次，在顛覆式創(chuàng)新過程中，SpaceX 在商業(yè)載人航天任務(wù)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、全球一小時投送等嶄新的商業(yè)模式驅(qū)動下，實(shí)現(xiàn)了火箭發(fā)射與回收技術(shù)的自主開發(fā)并逐漸顛覆傳統(tǒng)航天研發(fā)體系［26］，這與本文研究主題高度契合。因此，SpaceX 的顛覆式創(chuàng)新滿足案例研究對象選擇的典型性和代表性要求，有助于探索和發(fā)現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新驅(qū)動下的顛覆式創(chuàng)新過程。

為了保證研究數(shù)據(jù)的信度和效度，本文采用多元化數(shù)據(jù)進(jìn)行案例分析。數(shù)據(jù)來源包括：（1）企業(yè)官方網(wǎng)站、科技網(wǎng)站（如虎嗅網(wǎng)、億歐、36 氪等）、財經(jīng)數(shù)據(jù)庫（如東方財富、Wind 等）上搜索有關(guān)SpaceX 開展顛覆式創(chuàng)新的新聞報道和信息素材；（2）Google 學(xué)術(shù)和CNKI 數(shù)據(jù)庫檢索到的與SpaceX 顛覆式創(chuàng)新相關(guān)的文章。研究團(tuán)隊通過上述來源獲得的案例素材進(jìn)行分析整理，建立了多元化資料數(shù)據(jù)庫，并使用三角驗證法對多來源數(shù)據(jù)進(jìn)行對比驗證，從而提高案例研究的信效度水平。

2.2 SpaceX 商業(yè)模式介紹

作為世界經(jīng)濟(jì)總量排名第一的超級大國，美國航天能力與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高度契合，目前，美國仍穩(wěn)居世界航天第一梯隊領(lǐng)頭羊的位置，總體競爭優(yōu)勢明顯。據(jù)《世界航天能力發(fā)展評估》顯示，美國名列第一，得分為94.22 分，與排名第二、得分為57.35 分的歐洲拉開了較大差距［27］。隨著2011年亞特蘭蒂斯號航天飛機(jī)退役，高額的研發(fā)投入和維護(hù)費(fèi)用使美國航天界陷入困境。其中影響最大的，莫過于美國對國際空間站的貨物補(bǔ)給和乘員輪換，NASA 完全靠支付高額票價購買俄羅斯聯(lián)盟號飛船的運(yùn)送服務(wù)。為了保障美國在太空領(lǐng)域的競爭力，NASA 試圖通過新型公私合營的方式發(fā)展太空產(chǎn)業(yè)，即通過改變傳統(tǒng)的公私合營規(guī)則，創(chuàng)造一種新的公私合作模式，引導(dǎo)企業(yè)參與太空項目并投入資金。早在2006 年，NASA 就啟動了“商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)”計劃，允許私營企業(yè)承接近地軌道的往返運(yùn)輸業(yè)務(wù)，鼓勵發(fā)展商業(yè)運(yùn)輸服務(wù)和相關(guān)市場，而NASA 只需到市場上購買運(yùn)輸服務(wù)，為國際空間站尋求貨物運(yùn)輸備選方案［28］。當(dāng)NASA 從探索太空的機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橥顿Y太空的機(jī)構(gòu)時，馬斯克看到了商業(yè)航天的重大機(jī)遇，開啟了SpaceX 對傳統(tǒng)航天業(yè)的顛覆之旅。

太空探索項目作為科技進(jìn)步的催化劑，是美國經(jīng)濟(jì)及創(chuàng)新強(qiáng)國建設(shè)的重要組成部分，不僅對衛(wèi)星、通信和太空探索等創(chuàng)新活動具有重要價值，為物理學(xué)、天文學(xué)、生物學(xué)和醫(yī)學(xué)科學(xué)等研究工作提供了絕佳的實(shí)踐機(jī)會，還可將其研究的各項創(chuàng)新技術(shù)運(yùn)用到普通人的日常生活中。據(jù)美國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)協(xié)會（SIA）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018 年衛(wèi)星制造業(yè)總收入為195 億美元，其中，美國衛(wèi)星制造產(chǎn)業(yè)收入115億美元，占比約59%［29］。美國國家航空航天局（NASA）成立以來，已有數(shù)千種基于太空探索技術(shù)的產(chǎn)品和服務(wù)得到商業(yè)化，如嬰兒增強(qiáng)食品（來自火星任務(wù)的食品技術(shù)）、數(shù)碼相機(jī)傳感器（來自星際任務(wù)的微型攝像機(jī)技術(shù)）、防刮抗紫外線鏡片（宇航員頭盔遮陽板涂層技術(shù)）等。這些商業(yè)化成功經(jīng)驗對馬斯克的火箭商業(yè)化的夢想實(shí)踐提供了基礎(chǔ)。

馬斯克的商業(yè)模式是一系列商業(yè)概念的集成。在離開PayPal 后，馬斯克拿著2 億美元的現(xiàn)金回報參加了一個準(zhǔn)備將機(jī)械溫室送往火星的項目——火星綠洲，為此，馬斯克打算從俄羅斯購買一枚翻新的洲際彈道導(dǎo)彈（ICBM）用作運(yùn)載火箭，但該計劃最終因購買火箭的成本太高而暫緩實(shí)施。2002 年，馬斯克成立美國太空探索技術(shù)公司——SpaceX，并自掏腰包1 億美元用于研發(fā)供私人使用的可回收運(yùn)載火箭［30］。該公司成立的目標(biāo)是讓人類突破地球走向宇宙，讓普通人通過航空載體在太空進(jìn)行翱翔，其突出的地方在于將復(fù)雜的物理概念與商業(yè)計劃相結(jié)合，并試圖顛覆傳統(tǒng)航天業(yè)的一切，從而激發(fā)人們重新思考太空探索，并實(shí)現(xiàn)人類星際航行的夢想，最終實(shí)現(xiàn)人類殖民火星的計劃。

從成立之初，SpaceX 的立足之本就是制造質(zhì)量更好、價格更低廉的火箭推進(jìn)器，并優(yōu)化裝配過程。馬斯克認(rèn)為，太空產(chǎn)業(yè)在過去很長一段時間內(nèi)并沒有真正進(jìn)步。航空公司之間少有競爭，盡管生產(chǎn)的產(chǎn)品性能極佳，但造價高昂。對此，馬斯克利用自己在硅谷學(xué)到的新技術(shù)來經(jīng)營SpaceX，充分利用當(dāng)時迅速發(fā)展的計算機(jī)和材料科學(xué)開啟了美國火箭回收領(lǐng)域的新紀(jì)元。不同于波音公司、洛克希德公司、俄羅斯等其他國家發(fā)射的大型火箭，SpaceX 的火箭瞄準(zhǔn)的是低端衛(wèi)星市場，借助快速發(fā)展的計算機(jī)與電子技術(shù)，最終成為理想的更小載荷的新興火箭。理論上，SpaceX 如果能夠大幅度降低每次發(fā)射的成本并定期進(jìn)行發(fā)射，將會為商用和科研使用有效載荷打開一個全新的火箭商業(yè)化市場。

截至2020 年12 月，SpaceX 憑借低成本、高可靠的發(fā)展理念，已經(jīng)完成研發(fā)制造航天器3 艘、獵鷹1 號、獵鷹9 號和獵鷹重型運(yùn)載火箭，承接了100次以上的商業(yè)發(fā)射［27］。目前，SpaceX 已經(jīng)發(fā)展成為世界上最大的火箭發(fā)射公司，但市場需求有限。對此，公司正轉(zhuǎn)型建造龐大的衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)，提出了雄心勃勃的“星鏈”計劃，旨在將數(shù)量龐大的小型衛(wèi)星發(fā)射到近地軌道。通過相互間的激光通信，建立覆蓋全球的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，特別是能夠為光纜和地面基站無法到達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)用戶，提供低成本高性能的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

馬斯克不斷提出新的商業(yè)概念（如表1 所示），用商業(yè)的名義開發(fā)太空，讓太空探索與普通民眾息息相關(guān)，這是一個全新的商業(yè)模式。SpaceX 在堅持低成本、高可靠的發(fā)展理念下持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，最終成為商業(yè)航天領(lǐng)域的一大奇跡。作為美國航天領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，SpaceX 的發(fā)展動向在一定程度上引領(lǐng)并代表了未來世界航天發(fā)展的趨勢。SpaceX 不但在技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了全球首次成功的火箭殼體及制造復(fù)雜、昂貴的發(fā)動機(jī)準(zhǔn)確回收再使用，而且在管理模式上開辟了一套獨(dú)特、新穎的航天研發(fā)、生產(chǎn)、組織管理模式。

表1 SpaceX 商業(yè)概念發(fā)展歷程

3 SpaceX“航天之旅”案例分析

技術(shù)不連續(xù)性可能會影響現(xiàn)有商業(yè)模式的效率。Doz 等［31］認(rèn)為，戰(zhàn)略的不連續(xù)性和中斷要求公司創(chuàng)新其商業(yè)模式，商業(yè)模式創(chuàng)新通常建立在顛覆性技術(shù)的基礎(chǔ)上。SpaceX 的案例表明這種機(jī)制也存在倒置的現(xiàn)象，即商業(yè)模式創(chuàng)新將催生企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略的變革，進(jìn)而倒逼企業(yè)開發(fā)顛覆性技術(shù)、整合外部資源，并且顛覆固有組織架構(gòu)和文化，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)新型盈利模式的商業(yè)目標(biāo)。

3.1 商業(yè)模式驅(qū)動顛覆性技術(shù)開發(fā)

關(guān)于商業(yè)模式的創(chuàng)新已經(jīng)提出許多新問題，一個關(guān)鍵問題是商業(yè)模式創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新是否具有先后順序［32］，更多的共識是技術(shù)作為驅(qū)動因素，是推動企業(yè)家進(jìn)行商業(yè)模式變革的前置要件。但是，馬斯克思考的是要實(shí)現(xiàn)SpaceX 的商業(yè)模式，阻礙因素是什么？要如何破解這些障礙？通過火星綠洲項目，馬斯克發(fā)現(xiàn)高昂的火箭單次研發(fā)成本是限制航天業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，其根源在于缺少火箭回收顛覆性技術(shù)。

長期以來，由于火箭研發(fā)制造的復(fù)雜性以及對70 年代技術(shù)的依賴，NASA 無法制造出可重復(fù)使用的航天器，因此難以實(shí)現(xiàn)低成本的飛行活動。于是，為了解決傳統(tǒng)航天的技術(shù)困境，SpaceX 打破了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)、電子設(shè)備、導(dǎo)航系統(tǒng)、地面支持設(shè)備等分系統(tǒng)由不同研制單位分別承擔(dān)的模式，采用了縱向整合的高度集成的設(shè)計模式，獨(dú)自承擔(dān)絕大部分火箭和飛船的設(shè)計、生產(chǎn)制造?；鸺?0%以上的設(shè)備由SpaceX 公司自己制造，通過采購工業(yè)級元器件、貨架產(chǎn)品降低成本，并通過冗余設(shè)計和在線故障診斷等軟實(shí)力提高可靠性［28］。例如，F(xiàn)alcon1 火箭用的不是價格高達(dá)百萬美元的航天計算機(jī)，而是價值5 000 美元的普通計算機(jī)［28］。

商業(yè)模式驅(qū)動的技術(shù)研發(fā)，不是從引進(jìn)并整合已有成熟技術(shù)開始，而是強(qiáng)調(diào)立足整體的全鏈條創(chuàng)新，其根本目標(biāo)是降低成本。這種從技術(shù)到工程的全鏈條創(chuàng)新，既保證了進(jìn)度、質(zhì)量和可靠性，又減少了許多重復(fù)工作和大量人力，從而大大降低了成本。為了進(jìn)一步通過低成本的方式完成太空活動，SpaceX 在火箭制造上采用通用化設(shè)計，實(shí)現(xiàn)部件的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，改變了火箭逐個定制的生產(chǎn)方式。

與此同時，SpaceX 融合發(fā)展可能顯著降低成本的新技術(shù)，自行研發(fā)出一系列低成本的顛覆式技術(shù)，為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動注入新動力。例如，灰背隼發(fā)動機(jī)設(shè)計時就考慮到重復(fù)使用，它能執(zhí)行數(shù)十次任務(wù)，只要能夠找回，就能多次使用，獵鷹9 號火箭和重型獵鷹火箭采用的都是灰背隼發(fā)動機(jī)。為了讓發(fā)射成本下降，獵鷹9 號火箭還必須要能夠縮短其翻新周期，讓它在短時間內(nèi)恢復(fù)發(fā)射狀態(tài)，如SpaceX 在2018 年5 月11 日孟加拉國通信衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)中使用了最新的Block 5 型獵鷹9 號火箭，該型號火箭的翻新周期從之前的356 天下降至107 天，發(fā)射成本下降到只有之前的十分之一［28］。此外，垂直起降技術(shù)也是SpaceX 實(shí)現(xiàn)廉價太空運(yùn)輸?shù)闹匾夹g(shù)步驟。2016 年4 月8 日，獵鷹-9 火箭完成國際空間站補(bǔ)給任務(wù)之后，火箭一子級精準(zhǔn)降落在距離發(fā)射場約300 km 外的大西洋上，這是SpaceX 第一次成功完成海上回收試驗，證明了垂直起降重復(fù)使用模式的可行性［33］。為使低成本戰(zhàn)略具有可持續(xù)性，馬斯克意識到必須著手開發(fā)全新的火箭發(fā)動機(jī)。在數(shù)年時間里，SpaceX 就開發(fā)出了Merlin、Kestrel 等5 個系列的火箭發(fā)動機(jī)。2014 年，SpaceX 公布新一代的“龍”飛船，該飛船裝備的發(fā)動機(jī)——超級天龍座發(fā)動機(jī)，采用了高強(qiáng)度、高韌性的鎳鐵合金材料，是世界上首個利用3D 打印技術(shù)制造出來的發(fā)動機(jī)［34］。

商業(yè)模式驅(qū)動的顛覆式技術(shù)創(chuàng)新不僅改變了原有技術(shù)之間的連接方式，更是在原有技術(shù)的基礎(chǔ)上對新技術(shù)進(jìn)行探索和開發(fā)，此時顛覆式創(chuàng)新過程中的價值創(chuàng)造是在提高原有技術(shù)效率或開發(fā)新技術(shù)的過程中實(shí)現(xiàn)的。SpaceX 公司注重開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軟件平臺和第三方軟件系統(tǒng)。SpaceX 自主研發(fā)出集成了發(fā)射器的逃生系統(tǒng)，與其他逃生系統(tǒng)相比，它更為安全。該系統(tǒng)不僅能為宇航員提供高可靠的逃生能力，而且它還是可重用系統(tǒng)。為了提高效率，SpaceX 公司通過仿真系統(tǒng)加強(qiáng)人員培訓(xùn)，優(yōu)化人員配置，實(shí)現(xiàn)了任務(wù)處置的快速反應(yīng)。SpaceX公司還對“龍”飛船的生命支持系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，深度驗證了“龍”飛船的遙測系統(tǒng)、姿態(tài)控制系統(tǒng)和導(dǎo)航控制系統(tǒng)等，提高了飛船的安全性［30］。

3.2 開放商業(yè)模式整合創(chuàng)新資源

開放創(chuàng)新理論強(qiáng)調(diào)，企業(yè)可以暢通地進(jìn)行內(nèi)外部知識的交互可以有效提高企業(yè)創(chuàng)新的效率［35］。而開放商業(yè)模式在開放創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充了企業(yè)需要通過平臺模式，通過整合知識資源達(dá)到降低企業(yè)成本的目標(biāo)，從而為用戶提供附加價值［35］。SpaceX通過開放商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)資源整合，完成其顛覆式創(chuàng)新路徑，不僅為NASA 提供了低成本且高可靠的太空探索備選方案，還為客戶帶來了載人太空等全新體驗1）。

在獲取外部知識方面。在SpaceX 商業(yè)模式創(chuàng)新的過程中，NASA 發(fā)揮了重要作用。NASA 對SpaceX 進(jìn)行了大量的技術(shù)輸送。例如，NASA 將“阿波羅”登月和航天飛機(jī)研發(fā)的大量技術(shù)報告開放給SpaceX，SpaceX 將這些預(yù)先研究成果轉(zhuǎn)化成大量的成熟技術(shù)供自己使用；SpaceX“獵鷹-9”火箭的梅林發(fā)動機(jī)來自于NASA 提供的發(fā)動機(jī)全套技術(shù)；NASA 還幫助SpaceX 開發(fā)新的粘結(jié)材料以解決“獵鷹-9”一級火箭外殼防熱層容易因低溫而脫落的技術(shù)難題，為其實(shí)現(xiàn)可重復(fù)使用火箭這一目標(biāo)掃清了重要技術(shù)障礙。NASA 利用自身技術(shù)優(yōu)勢加強(qiáng)對SpaceX 的技術(shù)指導(dǎo)，通過直接派駐技術(shù)人員和專利轉(zhuǎn)讓等方式幫助其發(fā)展和驗證關(guān)鍵技術(shù)［30］。

除了提供技術(shù)指導(dǎo)、輸送人才，NASA 還為SpaceX 提供長期的大額訂單。2006 年，SpaceX 在NASA 推出的用于空間站人員和貨物運(yùn)輸?shù)腃OTS 計劃中獲得了2.78 億美元的資金，以供其研發(fā)運(yùn)載火箭和飛船；2008 年，SpaceX 贏得了價值16 億美元的商業(yè)補(bǔ)給服務(wù)合同，為國際空間站分12 次運(yùn)輸貨物補(bǔ)給；2010 年，SpaceX 在NASA 推出的商業(yè)機(jī)組開發(fā)（CCDev）計劃中獲得了7 500 萬美元的資助，以供驗證“龍”飛船的載人性能；2012 年，SpaceX“龍飛船”將貨物成功送到國際空間站，獲得NASA16 億美元訂單；2014 年，SpaceX 和波音贏得NASA68 億美元的太空的士合同等等［36］。最后，SpaceX 通過以租代建、利舊改建等方式，大幅降低建設(shè)成本和周期。如NASA 以很低的價格將土星5號和航天飛機(jī)的發(fā)射工位租給SpaceX，并在此基礎(chǔ)上簡單改造用于Falcon 重型火箭發(fā)射。

公司通過技術(shù)秘密而非專利來保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)。早在2012 年，馬斯克在接受Wired 雜志專訪時談到，為了防止競爭對手仿冒而導(dǎo)致核心技術(shù)流失，SpaceX 幾乎沒有申請專利，2005—2015 年間僅申請兩件專利，2016 年之后，專利申請量取得突破性進(jìn)展，但總體數(shù)量十分有限?，F(xiàn)有專利涵蓋的技術(shù)領(lǐng)域也主要集中于天線通信，運(yùn)載火箭的關(guān)鍵核心技術(shù)沒有公開［36］。其他領(lǐng)域則大量采用NASA 免費(fèi)公開的成熟技術(shù)，而這些技術(shù)已經(jīng)喪失了申請專利所需的新穎性條件。然而，隨著其他航天企業(yè)的崛起，SpaceX 勢必在知識產(chǎn)權(quán)方面遭遇越來越多的挑戰(zhàn)。例如，2015 年SpaceX 就藍(lán)色起源公司擁有的太空運(yùn)載火箭海上著陸相關(guān)專利向美國專利審判和上訴委員會提起了專利無效的復(fù)審申請。

在降低資源獲取成本的能力方面，對于火箭制造商而言，火箭的開發(fā)成本至少需要10 億美元，這是“阿波羅計劃”時代留下的認(rèn)知，傳統(tǒng)火箭高成本的研發(fā)費(fèi)用使得政府的太空計劃多次擱淺，對于SpaceX 來說也不例外。SpaceX 通過租用發(fā)射場地、使用貨架產(chǎn)品制造可重復(fù)使用的火箭和飛船、盡量減少產(chǎn)品的外包設(shè)計生產(chǎn)等方式降低可變成本。除了降低成本，SpaceX 還在創(chuàng)造新的收入途徑。SpaceX 在獵鷹1 號火箭的突破性運(yùn)載技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模、快速、低成本的發(fā)射服務(wù)，并利用獵鷹9 號低廉的發(fā)射價格，發(fā)展了星鏈計劃，該計劃不僅能夠為人類提供太空互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，還能夠提供空間站發(fā)射、星座組網(wǎng)發(fā)射和GTO 商業(yè)發(fā)射等服務(wù)，以及通過政府的Lifeline 項目為低收入者提供更便宜的電信服務(wù)等。馬斯克曾估計，星鏈計劃每年至少會為SpaceX 帶來300 億美元收入［36］。

在用戶價值體驗方面，SpaceX 為客戶創(chuàng)造價值體現(xiàn)在對火箭的重新設(shè)計。馬斯克認(rèn)為對火箭和宇航服的外觀進(jìn)行重新設(shè)計可以讓客戶享受太空探索的過程2），增加人類沖出地球的信心。這在航空航天領(lǐng)域是一項顛覆性創(chuàng)新舉措，因為很多業(yè)內(nèi)人士從產(chǎn)品功能角度出發(fā)，認(rèn)為完全沒有必要僅僅為了使火箭好看而浪費(fèi)資源。但SpaceX 的終極目標(biāo)不是完成政府的運(yùn)輸合同，而是在火星上建立一個可持續(xù)發(fā)展的殖民地，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人類太空旅行的商業(yè)化。SpaceX 的開放商業(yè)模式創(chuàng)新不僅通過降低原有的交易活動成本實(shí)現(xiàn)價值創(chuàng)造，更是為客戶帶來全新的需求體驗，此時顛覆式創(chuàng)新過程中的價值創(chuàng)造是在降低原有技術(shù)活動交易成本或創(chuàng)造新市場的過程中實(shí)現(xiàn)的。

3.3 與商業(yè)模式匹配的組織架構(gòu)和文化

商業(yè)模式包括資源（核心能力、資產(chǎn)、架構(gòu)）、組織結(jié)構(gòu)和價值主張等一系列的子組件，這些子組件都與價值創(chuàng)造和獲取直接相關(guān)，也是實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式驅(qū)動的顛覆式創(chuàng)新關(guān)鍵內(nèi)容。在組織結(jié)構(gòu)方面。SpaceX 區(qū)別于傳統(tǒng)航天企業(yè)，公司整體上采用扁平化管理結(jié)構(gòu)。馬斯克是首席運(yùn)營官兼首席技術(shù)官，1 名總裁負(fù)責(zé)行政工作，9 名副總裁分別負(fù)責(zé)相關(guān)技術(shù)或業(yè)務(wù)領(lǐng)域工作，下屬技術(shù)人員直接參與到產(chǎn)品的完成設(shè)計和制造中，公司內(nèi)部沒有通常意義上的部門劃分，甚至沒有組織機(jī)構(gòu)圖，各領(lǐng)域的員工平等地參與技術(shù)研討、設(shè)計和開發(fā)等工作［36］。在公司管理層中，眾多高管均具有豐富的管理經(jīng)驗和較高的專業(yè)技術(shù)水平，如現(xiàn)SpaceX 總裁兼首席運(yùn)營官格溫·肖特維爾，曾擔(dān)任微觀公司太空系統(tǒng)部門主管，當(dāng)時主要負(fù)責(zé)低成本火箭的開發(fā)工作；SpaceX 宇航員安全和任務(wù)保證部主管及公司副總裁肯·鮑爾索克斯曾是前NASA 宇航員；湯姆·穆勒曾供職于美國最大發(fā)動機(jī)制造商TRW，是液體推進(jìn)專家，曾參與制造全球最大的發(fā)動機(jī)引擎……這些人才的引進(jìn)為SpaceX 公司帶來了成熟的技術(shù)［36］。

在價值主張方面，SpaceX 獨(dú)特的創(chuàng)新文化源自馬斯克的第一性原理思維，即用物理學(xué)的角度看待事物本質(zhì)，而不是用比較思維思考問題。在容錯的企業(yè)文化背景下，SpaceX 研制出目前具有全球最大運(yùn)載能力的火箭——獵鷹重型運(yùn)載火箭，該火箭用27 臺相同的“梅林”發(fā)動機(jī)并聯(lián)。SpaceX 深知航空航天領(lǐng)域高風(fēng)險的特點(diǎn)，公司遵循客觀規(guī)律，在設(shè)計與制造過程中嚴(yán)格按照循序漸進(jìn)的研制流程，在設(shè)計完成后通過充分的地面試驗考核驗證相應(yīng)設(shè)計的正確性。然而，包容風(fēng)險并不意味著輕易容忍失敗，相反，馬斯克是位十分嚴(yán)苛的領(lǐng)導(dǎo)者，也曾開除過表現(xiàn)不佳的員工，其領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格類似于變革型領(lǐng)導(dǎo)，即主管和員工之間彼此相互提升成熟度和動機(jī)水平，他善于讓員工意識到所承擔(dān)任務(wù)的重要意義，激發(fā)員工對工作的認(rèn)同與需求，營造相互信任的工作氛圍。此外，馬斯克還善用各種數(shù)字工具或新穎的知識來指導(dǎo)和協(xié)助部下，鼓勵員工各抒己見，并進(jìn)行頭腦風(fēng)暴［36］。

SpaceX 對組織管理的顛覆體現(xiàn)在將原有技術(shù)或全新技術(shù)應(yīng)用在新市場的過程中，此時顛覆式創(chuàng)新過程中的價值創(chuàng)造需要以企業(yè)家的超前思維為前提，在一種言路廣開、允許失敗的良好企業(yè)氛圍中，員工創(chuàng)新的激情被激發(fā)，從而將天馬行空的夢想變成現(xiàn)實(shí)。馬斯克指出“失敗越多，就越可能接近成功。如果失敗得不夠多，說明還不夠創(chuàng)新”。例如，2006 年3 月，SpaceX 的獵鷹1 號第一次發(fā)射失?。?007 年3 月第二次發(fā)射再次失??；2008 年第3 次發(fā)射，依然失敗；不過SpaceX 第四次發(fā)射幸運(yùn)地成功了，獵鷹1 號的發(fā)射成功使其成為全世界第一枚進(jìn)入衛(wèi)星軌道的私人公司研發(fā)制造的液體燃料火箭?？梢?，對于SpaceX 來說，成功的科學(xué)試驗是一個在不斷試錯中調(diào)整方向的過程，只要將創(chuàng)新力與執(zhí)行力恰好匹配，就能在失敗中不斷學(xué)習(xí)，使其火箭發(fā)射的可靠性越來越強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)在航天領(lǐng)域的重要技術(shù)突破，最終把看似科幻級的垂直著陸回收火箭變成現(xiàn)實(shí)（見表2）。

表2 SpaceX 的火箭（飛船）及其特性

4 案例討論

商業(yè)模式驅(qū)動的顛覆式創(chuàng)新區(qū)別于顛覆式創(chuàng)新的市場和技術(shù)兩條路徑，強(qiáng)調(diào)通過降低成本增加商業(yè)模式的可持續(xù)性，在降本增效過程中催生一系列的顛覆性技術(shù)創(chuàng)新。例如，SpaceX 為了能夠達(dá)到低廉的發(fā)射成本，對各種子部件進(jìn)行自行研發(fā)。除了自己承擔(dān)制造環(huán)節(jié)外，可回收火箭技術(shù)大幅降低發(fā)射成本，垂直起降技術(shù)可以提供更低廉的太空運(yùn)輸服務(wù)。為了減少發(fā)射成本，獵鷹9 號火箭還必須要能夠縮短其翻新周期，讓它在短時間內(nèi)恢復(fù)發(fā)射狀態(tài)。此外，SpaceX 公司的核心產(chǎn)品火箭采用水平組裝模式，結(jié)合通用化設(shè)計能夠像波音飛機(jī)的機(jī)身一樣實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。為了實(shí)現(xiàn)太空運(yùn)輸商業(yè)目標(biāo)，SpaceX 的發(fā)射成本已成為全球最低，集衛(wèi)星、火箭、地面站制造，火箭發(fā)射和回收，衛(wèi)星運(yùn)營和服務(wù)于一身，其商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈完整且技術(shù)實(shí)力較高，有效避免了龐大的供應(yīng)鏈、傳統(tǒng)的設(shè)計、疊加的外包訂單廠商等高成本環(huán)節(jié)。

商業(yè)模式驅(qū)動的顛覆式創(chuàng)新采用整體性思維，不是聚焦于核心產(chǎn)品或服務(wù)的局部功能設(shè)計，而是關(guān)注整體創(chuàng)新效率的提升（如圖1 所示）。通過對不同的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新要素進(jìn)行重新設(shè)計，實(shí)現(xiàn)研發(fā)成本的降低，并加快下一代產(chǎn)品的迭代速度。這種新興顛覆式創(chuàng)新不僅能夠催生技術(shù)創(chuàng)新，同時也會推動企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈系統(tǒng)的變革。與Cozzolino 等［4］討論的傳統(tǒng)媒體被互聯(lián)網(wǎng)媒體顛覆的問題一致，有效的商業(yè)模式創(chuàng)新可以刪減非必需的供應(yīng)環(huán)節(jié)，從而形成一個開放的商業(yè)模式。為了實(shí)現(xiàn)低成本的價值主張，SpaceX 在現(xiàn)有技術(shù)功能基礎(chǔ)上開展的全鏈條創(chuàng)新，打破了以往發(fā)動機(jī)、電子設(shè)備、導(dǎo)航系統(tǒng)、地面支持設(shè)備等分系統(tǒng)由不同研制單位分別承擔(dān)的模式。這種內(nèi)部化的垂直整合思維降低了工業(yè)級元器件、貨架產(chǎn)品等采購成本。其火箭和飛船使用的全部零部件盡可能自己設(shè)計和制造，并將大部分生產(chǎn)過程集中在霍桑工廠，使不同部門之間能夠即時共享信息和材料，從而降低了生產(chǎn)過程各個階段的成本，加快了信息反饋。

圖1 商業(yè)模式驅(qū)動的顛覆性創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)機(jī)制

顛覆性創(chuàng)新是不同技術(shù)創(chuàng)新、市場創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新之間共同作用的結(jié)果，一個突破性的技術(shù)只有與合適的組織模式相結(jié)合，才能創(chuàng)造出更大價值。顛覆式創(chuàng)新是一個價值創(chuàng)造的過程而非結(jié)果，需要多個子系統(tǒng)集成完成，而且非常強(qiáng)調(diào)容錯文化。例如，蘋果建立一種將硬件、軟件和服務(wù)三合一的全新商業(yè)模式，不僅利用iPod 技術(shù)讓數(shù)字音樂下載變得更容易，還需要打造門店系統(tǒng)和蘋果文化［37］。同樣的，馬斯克秉承簡約高效的“硅谷模式”，充分體現(xiàn)了扁平化管理模式。SpaceX 扁平化的管理模式使得信息在傳遞和決策之間僅需較少的中間環(huán)節(jié)，極大地提高了運(yùn)營效率，通過縮短信息鏈條降低溝通成本，既能夠?qū)?chuàng)新的想法和概念及時傳達(dá)到?jīng)Q策層，也能夠使相關(guān)決策快速傳達(dá)到基層并迅速實(shí)施，同時還使研發(fā)與生產(chǎn)的聯(lián)系更為緊密。此外，由各類精英人才組成的專業(yè)小團(tuán)隊是SpaceX 的一大特色，馬斯克根據(jù)在硅谷創(chuàng)業(yè)的經(jīng)驗，認(rèn)為小型精英化團(tuán)隊的工作效率和準(zhǔn)確度更高，一個技術(shù)過硬的小團(tuán)隊總是會打敗技術(shù)中等的大型組織。在面對風(fēng)險時，馬斯克持包容的態(tài)度，他認(rèn)為如果失敗得不夠多，那說明創(chuàng)新還不夠。只有形成這種鼓勵創(chuàng)新的組織文化，企業(yè)才能提高其技術(shù)迭代的速度，從而敏捷響應(yīng)商業(yè)模式的創(chuàng)新機(jī)制?；谝陨嫌懻摚狙芯靠偨Y(jié)商業(yè)模式驅(qū)動的顛覆性創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)機(jī)制，如圖1 所示。

5 結(jié)論與啟示

5.1 主要結(jié)論

本文通過對SpaceX 的顛覆式創(chuàng)新進(jìn)行探索性案例研究，得到如下研究結(jié)論：首先，在傳統(tǒng)的技術(shù)路徑顛覆和市場路徑顛覆的基礎(chǔ)上提出商業(yè)模式驅(qū)動的新型顛覆式創(chuàng)新范式。其次，研究強(qiáng)調(diào)對傳統(tǒng)成熟的行業(yè)進(jìn)行顛覆，需要系統(tǒng)性思維，即需要考慮顛覆性技術(shù)和創(chuàng)造市場需求的基礎(chǔ)上，大幅度地降低企業(yè)成本。通過SpaceX 的案例發(fā)現(xiàn)，降低成本的方式包括全流程自主創(chuàng)新、盡量重復(fù)使用、獲取開放資源。此外，研究打開商業(yè)模式驅(qū)動的顛覆式創(chuàng)新范式的“黑箱”，即為了降低成本進(jìn)行顛覆性技術(shù)的研發(fā)，通過開放商業(yè)模式的形式整合所有生態(tài)資源，最后通過匹配與商業(yè)模式適應(yīng)的組織架構(gòu)和組織文化，提升技術(shù)迭代速度，從而實(shí)現(xiàn)對商業(yè)模式的敏捷響應(yīng)。

5.2 啟示展望

本文借助SpaceX 案例對商業(yè)模式驅(qū)動下的顛覆式創(chuàng)新過程機(jī)制進(jìn)行了深入探索，得到如下對中國航天事業(yè)的新啟示。第一，顛覆性創(chuàng)新發(fā)展需要商業(yè)模式創(chuàng)新助力。SpaceX 首創(chuàng)的拼單衛(wèi)星發(fā)射方案、私人定制太空旅行等商業(yè)創(chuàng)新模式在為航天企業(yè)創(chuàng)造高利潤的同時，帶來了巨大的研發(fā)動力。中國航天領(lǐng)域的各類企業(yè)應(yīng)積極探索商業(yè)模式創(chuàng)新，從而提高航天企業(yè)的創(chuàng)新活力。第二，中國航天產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新離不開獨(dú)立自主的創(chuàng)新活動和合作創(chuàng)新。SpaceX 通過NASA CCDev 計劃的支持，在短時間內(nèi)完成了Super Draco 新型的發(fā)動機(jī)設(shè)計、建造和測試工作。航天作為一門知識、技術(shù)密集極高的行業(yè)，其突破性技術(shù)的實(shí)現(xiàn)并非完全從頭研究，可以在已有成熟技術(shù)上不斷創(chuàng)新，進(jìn)一步發(fā)展出具有中國特色的航天技術(shù)。第三，與傳統(tǒng)企業(yè)采取的顛覆式創(chuàng)新模式不同，SpaceX 作為航天領(lǐng)域的顛覆者不僅帶來了核心技術(shù)上的突破，更為人類重新定義了太空探索的意義。中國航天企業(yè)應(yīng)積極開創(chuàng)“太空商業(yè)”的新市場，實(shí)現(xiàn)高可靠性、低成本、發(fā)射方式靈活的載人航天夢。

注釋：

1）SpaceX-SN 系列從小眾的大規(guī)模太空運(yùn)輸擴(kuò)展為全球大眾的強(qiáng)綁定，低成本的太空旅游體驗擴(kuò)展到全球每個人。

2）馬斯克的重要目標(biāo)之一，就是設(shè)計出擁有酷炫外觀，看上去不再像“棉花糖寶寶”的宇航服。——摘錄自《硅谷鋼鐵俠：埃隆·馬斯克的冒險人生》。