趙培培 張?jiān)?李宏杰

（1.河北地質(zhì)大學(xué)管理學(xué)院 2.中國(guó)航空油料有限責(zé)任公司 ）

在復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境背景下，數(shù)字經(jīng)濟(jì)已成為中國(guó)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵支撐之一，在促進(jìn)就業(yè)、提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。根據(jù)中國(guó)信息通信研究院發(fā)布的《中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告（2023 年）》數(shù)據(jù)[1]顯示，2022 年，中國(guó)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到50.2 萬(wàn)億元，同比名義增長(zhǎng)10.3%，已連續(xù)11 年顯著高于同期GDP 名義增速，數(shù)字經(jīng)濟(jì)已成為當(dāng)前最具活力、最具創(chuàng)新力、輻射最廣泛的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給航油供應(yīng)企業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇，探究利用數(shù)字經(jīng)濟(jì)提升航油供應(yīng)企業(yè)數(shù)字化水平，加快航油產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)，是航油產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展的重要路徑，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、航油供應(yīng)企業(yè)及航油產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀

航油供應(yīng)企業(yè)是指為保障航空飛行器的動(dòng)力燃料供應(yīng)而開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)，是航油產(chǎn)業(yè)鏈的組成部分。航油產(chǎn)業(yè)鏈橫跨民用航空、石油石化、物流運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)門類，是航空運(yùn)輸業(yè)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要支撐保障之一。在航油產(chǎn)業(yè)鏈中，航油供應(yīng)企業(yè)的主要業(yè)務(wù)有航空油品采購(gòu)、油品運(yùn)輸、油品倉(cāng)儲(chǔ)和檢驗(yàn)、加注銷售等[2]。航空油品采購(gòu)是航油供應(yīng)企業(yè)在全國(guó)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，通過(guò)調(diào)度和運(yùn)營(yíng)，采購(gòu)上游石油石化等煉廠企業(yè)的航空油品，來(lái)滿足全國(guó)各機(jī)場(chǎng)的油源需求；運(yùn)輸是從煉廠到各民航機(jī)場(chǎng)的油品集散過(guò)程，一般有鐵路槽車、公路運(yùn)油車、水路輪船和管道輸運(yùn)四種方式；倉(cāng)儲(chǔ)和檢驗(yàn)一般在民航機(jī)場(chǎng)油庫(kù)中運(yùn)行，是對(duì)航空油品進(jìn)行收油、靜置、化驗(yàn)、發(fā)出的作業(yè)環(huán)節(jié)；加注銷售是航油產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的終端環(huán)節(jié)，是航油供應(yīng)企業(yè)將航空油品加注到航空公司的航空飛行器中，來(lái)滿足運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

中國(guó)航油產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模不斷發(fā)展，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2014—2021 年，中國(guó)“航空煤油”（航油的主要類別）的產(chǎn)量均保持3000 萬(wàn)噸[3]以上，在2019 年達(dá)到歷史峰值的5 272.6 萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模位居世界第二位。但隨著航油產(chǎn)業(yè)鏈的不斷發(fā)展，航油供應(yīng)企業(yè)也面臨著諸多機(jī)遇與挑戰(zhàn)。第一是航油產(chǎn)業(yè)鏈趨于復(fù)雜化，在后疫情時(shí)代，全球范圍內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)快速恢復(fù)，社會(huì)群眾的出行需求也呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但從行業(yè)環(huán)境方面分析，新能源的突破式發(fā)展帶來(lái)的航空油品替代的風(fēng)險(xiǎn)，疊加國(guó)際地緣沖突帶來(lái)經(jīng)濟(jì)下行的不確定性，航油供應(yīng)企業(yè)的遠(yuǎn)期發(fā)展面臨著復(fù)雜的雙重壓力；第二是航油供應(yīng)企業(yè)管理難度加大，航油供應(yīng)企業(yè)屬于資本密集型企業(yè)[4]，經(jīng)營(yíng)管理受民航、應(yīng)急等多個(gè)政府部門的監(jiān)督，受政策影響較大，并且航油供應(yīng)企業(yè)的現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程高度依賴人力成本，但行業(yè)薪資水平對(duì)勞動(dòng)力的吸引力日趨降低，導(dǎo)致企業(yè)管理面臨多重問(wèn)題；第三是航油供應(yīng)企業(yè)的客戶多是航空公司[5]，屬于B2B 商業(yè)模式，整體數(shù)字化、信息化建設(shè)處于起步階段，水平較低，在北京首都機(jī)場(chǎng)、石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)等樞紐、支干線機(jī)場(chǎng)內(nèi)，僅航空油品的加注和結(jié)算作業(yè)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，但其上游的采購(gòu)作業(yè)、庫(kù)存管理、油品化驗(yàn)等，仍處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的研發(fā)階段，航油產(chǎn)業(yè)鏈整體仍處于數(shù)字化發(fā)展的洼地，且整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型還未形成產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；?，數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)利用能力尚未形成體系。

二、數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)航油供應(yīng)企業(yè)的促進(jìn)作用分析

黨的二十大報(bào)告中[6]提出，“建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群?！苯陙?lái)，交通強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)等國(guó)家戰(zhàn)略的推進(jìn)以及新一代數(shù)字技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用[7]，為航油供應(yīng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供了良好契機(jī)。目前，基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)生產(chǎn)作業(yè)模式進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高上下游數(shù)據(jù)的聯(lián)通，已成為各行各業(yè)信息化、數(shù)字化建設(shè)[8]的重點(diǎn)，數(shù)字技術(shù)具有促進(jìn)聯(lián)通性、提高匹配性、累積增值性、外部經(jīng)濟(jì)性等特征，對(duì)于促進(jìn)航油供應(yīng)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，將產(chǎn)生巨大推力。

（一）數(shù)字經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)效率提升

數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，數(shù)據(jù)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的作用產(chǎn)生變化，并逐漸提升為一種核心的生產(chǎn)要素[9]。隨著中國(guó)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn)，大數(shù)據(jù)中心和通信基礎(chǔ)設(shè)施不斷的部署和完善，推動(dòng)著數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的能力不斷提升，企業(yè)可以安全有效的獲取、匯聚、分析、使用企業(yè)自身生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，并且利用這些數(shù)據(jù)來(lái)改變生產(chǎn)方式，推動(dòng)著傳統(tǒng)的“人腦決策”模式向“數(shù)據(jù)決策”模式轉(zhuǎn)變，而數(shù)據(jù)的廣泛使用，帶動(dòng)了企業(yè)的創(chuàng)新和生產(chǎn)效率的提升。另外，隨著數(shù)字技術(shù)自身產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和升級(jí)，數(shù)據(jù)處理模式也逐步提升為智慧化[10]，更進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)對(duì)于數(shù)據(jù)的使用能力。對(duì)于航油供應(yīng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字技術(shù)，驅(qū)動(dòng)整個(gè)航油產(chǎn)業(yè)鏈向“智慧化”方向轉(zhuǎn)型，將會(huì)極大地提高自身企業(yè)的生產(chǎn)效率。

（二）數(shù)字經(jīng)濟(jì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展

在企業(yè)理論中，企業(yè)作為產(chǎn)業(yè)組織的基本單位，是一個(gè)封閉型組織[11]。航油供應(yīng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍根據(jù)其企業(yè)定位和社會(huì)分工角色，局限于在民用機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)向航空公司供應(yīng)航空油品。在數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，一個(gè)顯著的企業(yè)特征是企業(yè)邊界模糊化，具體表現(xiàn)形式為在縱向產(chǎn)業(yè)鏈之間，上下游業(yè)務(wù)貫通的企業(yè)將會(huì)以共同的價(jià)值目標(biāo)為追求，建立融合發(fā)展的平臺(tái)型數(shù)字化生態(tài)。對(duì)于航油供應(yīng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，預(yù)示著其可以利用在航油產(chǎn)業(yè)鏈的紐帶定位，建立貫通上游煉廠、中游物流企業(yè)、下游航空公司的“航油一體化”平臺(tái)模式，對(duì)于提升航油產(chǎn)業(yè)鏈之間信息互通，提升產(chǎn)業(yè)鏈的附加價(jià)值，起到極大的推動(dòng)作用。數(shù)字技術(shù)的不斷發(fā)展，將是推動(dòng)航油產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的潤(rùn)滑劑，其關(guān)鍵性作用是降低了各方的交易成本，航油產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)利用數(shù)字技術(shù)可以實(shí)時(shí)獲得最終需求信息，及時(shí)了解需求動(dòng)態(tài)，并且通過(guò)數(shù)字技術(shù)預(yù)測(cè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢(shì)，來(lái)合理安排自身經(jīng)營(yíng)和管理。

（三）數(shù)字經(jīng)濟(jì)促使企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展

數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中廣泛應(yīng)用，后逐步帶動(dòng)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)[12]。這不僅是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制作用，并且是各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈螺旋式發(fā)展，商業(yè)形態(tài)不斷重構(gòu)的結(jié)果。中國(guó)航油產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)模式和國(guó)外的航油供應(yīng)企業(yè)模式有著本質(zhì)的不同，但依舊存在著競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，這種競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制會(huì)促使整個(gè)航油產(chǎn)業(yè)鏈的模式創(chuàng)新。對(duì)于外部企業(yè)來(lái)說(shuō)，社會(huì)數(shù)字技術(shù)的進(jìn)步，解除了原有航油產(chǎn)業(yè)鏈信息不對(duì)稱對(duì)生產(chǎn)要素流通的約束，航油供應(yīng)企業(yè)商業(yè)模式更加暴露在市場(chǎng)中，大數(shù)據(jù)將這些信號(hào)傳遞給行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的攪局者，數(shù)字技術(shù)降低了競(jìng)爭(zhēng)選手的準(zhǔn)入門檻，對(duì)于航油供應(yīng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，將加速迎來(lái)行業(yè)的新競(jìng)爭(zhēng)選手。對(duì)內(nèi)部來(lái)說(shuō)，來(lái)自航油產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)的不斷發(fā)展創(chuàng)新，將不斷擠壓其他企業(yè)的生存空間。數(shù)字經(jīng)濟(jì)將會(huì)促使航油供應(yīng)企業(yè)不斷提升生產(chǎn)要素配置[13]，提高企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力和高新技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，來(lái)應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)外部的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

三、航油供應(yīng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展面臨的問(wèn)題

（一）資金和人力投入成本

數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)需要企業(yè)投入大量的資金和人力成本[14]。首先，航油供應(yīng)企業(yè)需要投入資金和人力資源，用于升級(jí)和替代原有的技術(shù)設(shè)備和系統(tǒng)，并進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)和人才引進(jìn)。例如，中國(guó)航油等航油供應(yīng)企業(yè)需要改進(jìn)已推行使用的智慧航油系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)和高效的金融實(shí)時(shí)結(jié)算和銷量走勢(shì)預(yù)測(cè)。同時(shí)，航油供應(yīng)企業(yè)需要引進(jìn)具備數(shù)字化技術(shù)能力的專業(yè)人才，以確保產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的順利進(jìn)行。另外，航油供應(yīng)企業(yè)還需要提升內(nèi)在管理能力，來(lái)面對(duì)技術(shù)升級(jí)和轉(zhuǎn)型帶來(lái)的更加復(fù)雜和互聯(lián)的商業(yè)環(huán)境。例如，中國(guó)航油和航空公司在2020 年提出建設(shè)的“智慧航油生態(tài)圈”，將通過(guò)建立數(shù)字化的航油產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更靈活和高效的物流協(xié)同，達(dá)到更準(zhǔn)確和及時(shí)的服務(wù)響應(yīng)，但其建設(shè)路徑和建成后的資源需求等，還需要中國(guó)航油等企業(yè)去深度調(diào)整。

（二）產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)管理

數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)航油供應(yīng)企業(yè)帶來(lái)了新的風(fēng)險(xiǎn)管理挑戰(zhàn)[15]。首先，數(shù)字化轉(zhuǎn)型使得航油供應(yīng)企業(yè)更加依賴于一體化信息化系統(tǒng)平臺(tái)，這將使傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程在云上處理完成，一旦系統(tǒng)故障或網(wǎng)絡(luò)中斷，將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的正常運(yùn)作產(chǎn)生嚴(yán)重影響，因此需要航油供應(yīng)企業(yè)建立強(qiáng)大的系統(tǒng)備份和應(yīng)急預(yù)案。其次，數(shù)字經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，必定會(huì)帶來(lái)新的社會(huì)和行業(yè)問(wèn)題，國(guó)家和行業(yè)推出新的法律法規(guī)和監(jiān)管政策，需要航油供應(yīng)企業(yè)積極應(yīng)對(duì)，依法合規(guī)開(kāi)展業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以確保企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的可持續(xù)性。此外，航油供應(yīng)企業(yè)還需要關(guān)注如何利用數(shù)字經(jīng)濟(jì)來(lái)減少整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的固有風(fēng)險(xiǎn)和多種潛在的風(fēng)險(xiǎn)，如國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)、供應(yīng)中斷、運(yùn)輸事故等。數(shù)字技術(shù)的廣泛應(yīng)用，航油供應(yīng)企業(yè)需要建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和監(jiān)控機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)，減少風(fēng)險(xiǎn)對(duì)航空油品供應(yīng)的影響，保證供應(yīng)的穩(wěn)定性和可靠性。

（三）數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)

數(shù)字經(jīng)濟(jì)的一大特征是數(shù)據(jù)決策，對(duì)于航油供應(yīng)企業(yè)而言，數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)的重要性愈發(fā)重要[16]。首先，數(shù)據(jù)安全是一項(xiàng)關(guān)乎企業(yè)核心利益和聲譽(yù)的重大問(wèn)題。企業(yè)的核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包含了大量的機(jī)密和敏感信息，包括財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和商業(yè)機(jī)密等。泄密或數(shù)據(jù)遭受惡意攻擊可能導(dǎo)致嚴(yán)重的財(cái)務(wù)損失、聲譽(yù)損害和法律訴訟。因此，企業(yè)需要投入資金和資源來(lái)建立強(qiáng)大的數(shù)據(jù)安全基礎(chǔ)設(shè)施，包括安全的網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器、安全的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸方式以及完善的安全策略和措施。其次，隨著數(shù)字一體化平臺(tái)的推廣使用，航油供應(yīng)企業(yè)之間將建立更多的信息互通，這需要各企業(yè)必須遵守相關(guān)的隱私法規(guī)和道德準(zhǔn)則，以保護(hù)各方的商業(yè)隱私權(quán)益。此外，航油供應(yīng)企業(yè)需要遵守相關(guān)的法律法規(guī)，確保數(shù)據(jù)的合法、公正和安全使用，以避免承擔(dān)法律風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

（四）現(xiàn)行法律和監(jiān)管環(huán)境

航油供應(yīng)企業(yè)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)的結(jié)合主要體現(xiàn)在信息化、智能化和數(shù)字化的應(yīng)用上，在這個(gè)過(guò)程中，需要逐步健全法律和監(jiān)管環(huán)境，以保障整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的公序良俗。一方面，法律和監(jiān)管環(huán)境需要促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)在航油供應(yīng)企業(yè)中的創(chuàng)新和發(fā)展。如航油供應(yīng)企業(yè)大規(guī)模的收集、使用和分析航空公司的油料需求信息，是否涉及國(guó)家航空運(yùn)輸?shù)男畔踩?，相關(guān)態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，是否需要底層法律的許可等問(wèn)題。另一方面，法律和監(jiān)管環(huán)境需要適時(shí)關(guān)注和發(fā)布相應(yīng)的政策支持和法律保障，鼓勵(lì)航油供應(yīng)企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)踐，推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)在航油產(chǎn)業(yè)鏈中的發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力。

四、航油供應(yīng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑

（一）航油供應(yīng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型策略

1.推進(jìn)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

積極推進(jìn)數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加速產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)程，是航油供應(yīng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的根本保障[17]。首先，提升數(shù)字基礎(chǔ)建設(shè)水平，加快生產(chǎn)專網(wǎng)、智慧油庫(kù)、智慧航油、大數(shù)據(jù)中心等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部署，夯實(shí)航油產(chǎn)業(yè)數(shù)字化基礎(chǔ)，為產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供基礎(chǔ)設(shè)施支撐；其次，打造數(shù)字技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景，促進(jìn)數(shù)字技術(shù)向航油產(chǎn)業(yè)鏈上下游各生產(chǎn)環(huán)節(jié)滲透，解決數(shù)字經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的嵌入式問(wèn)題，通過(guò)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈作業(yè)場(chǎng)景的數(shù)字化升級(jí)，降低資源消耗，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展；最后，提高網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全防護(hù)水平，在各信息系統(tǒng)設(shè)置邊界防護(hù)和單向網(wǎng)閘等設(shè)備，在生產(chǎn)自動(dòng)化系統(tǒng)與信息系統(tǒng)之間進(jìn)行單向數(shù)據(jù)傳輸，以保障生產(chǎn)基礎(chǔ)系統(tǒng)的安全。

2.培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)融合數(shù)字化人才

培養(yǎng)具產(chǎn)業(yè)融合的數(shù)字化人才是推進(jìn)航油供應(yīng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)力[18]。當(dāng)前具備“數(shù)字＋航油”的運(yùn)營(yíng)和管理人員在質(zhì)量和結(jié)構(gòu)上都比較匱乏，成為限制航油供應(yīng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要因素之一。要破解行業(yè)發(fā)展與人才隊(duì)伍建設(shè)不平衡、不充分的問(wèn)題，最重要的是理念的創(chuàng)新和人才培養(yǎng)的轉(zhuǎn)變。航油供應(yīng)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與相關(guān)高校進(jìn)行結(jié)合，探索將人才培養(yǎng)與航油供應(yīng)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展需求相結(jié)合，合理制定人才培養(yǎng)目標(biāo)。在培養(yǎng)人才的同時(shí)，航油供應(yīng)企業(yè)也要注重人才的引進(jìn)，依據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的具體情況，實(shí)施有力的人才吸引政策，采取相應(yīng)的政策措施留住人才，切實(shí)為航油供應(yīng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展提供人才保障。

3.提升產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新能力

提升產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新能力是航油供應(yīng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的本質(zhì)要求[19]。一方面，通過(guò)加強(qiáng)科技創(chuàng)新，航油供應(yīng)企業(yè)能夠引入先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的數(shù)字化和智慧化控制，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，提高決策效率和準(zhǔn)確性。另外，通過(guò)科技創(chuàng)新，航油供應(yīng)企業(yè)能夠更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)和技術(shù)變化，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入發(fā)展。另一方面，提升產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新能力有助于航油供應(yīng)企業(yè)引進(jìn)科研機(jī)構(gòu)，共同探索前沿技術(shù)在航油供應(yīng)企業(yè)中的創(chuàng)新與應(yīng)用，將理論研究與實(shí)踐應(yīng)用相結(jié)合，推動(dòng)科技創(chuàng)新的落地和產(chǎn)業(yè)化。這種深度合作與交流將為航油供應(yīng)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供更廣闊的思路和創(chuàng)新的可能性。

（二）航油供應(yīng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型保障措施

1.統(tǒng)籌頂層設(shè)計(jì)，建立數(shù)字化轉(zhuǎn)型管理組織

航油供應(yīng)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要企業(yè)強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)[20]和系統(tǒng)性思維，建立業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型管理組織機(jī)構(gòu)。首先，航油供應(yīng)企業(yè)需要立足于保障民用機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行的基礎(chǔ)，統(tǒng)籌規(guī)劃各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，遵從“輕重緩急”的原則，優(yōu)先建設(shè)提升航空公司需求的數(shù)字化系統(tǒng)。其次，要將業(yè)務(wù)需求和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的管理組織相結(jié)合，建立強(qiáng)矩陣式的數(shù)字化轉(zhuǎn)型管理機(jī)構(gòu)，讓懂業(yè)務(wù)的專家來(lái)指導(dǎo)建設(shè)數(shù)字化系統(tǒng)，同時(shí)還要成立專門的數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作考核小組，具體負(fù)責(zé)制定數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作的總體路線和轉(zhuǎn)型工作的績(jī)效評(píng)價(jià)，對(duì)各個(gè)部門的數(shù)字轉(zhuǎn)型工作進(jìn)行績(jī)效考核。

2.挖掘數(shù)據(jù)潛能，從傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)到智慧化經(jīng)營(yíng)

航油供應(yīng)企業(yè)要利用數(shù)字技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策[21]，創(chuàng)新傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式向智慧化經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變。在大數(shù)據(jù)中心等數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部署的基礎(chǔ)上，逐步從“會(huì)議決策”向“數(shù)據(jù)決策”的轉(zhuǎn)變，包括企業(yè)經(jīng)營(yíng)的預(yù)算、投資、審計(jì)等，均通過(guò)數(shù)字化系統(tǒng)進(jìn)行輔助決策，為高層管理者的經(jīng)營(yíng)決策提供準(zhǔn)確、及時(shí)的信息支持。在現(xiàn)階段，數(shù)據(jù)決策在大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)中，還處于“弱使用”的狀態(tài)，對(duì)于航油供應(yīng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)數(shù)據(jù)決策，來(lái)創(chuàng)新企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，將會(huì)推動(dòng)整個(gè)航油產(chǎn)業(yè)鏈向價(jià)值鏈的轉(zhuǎn)變，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的目標(biāo)。

3.完善運(yùn)行機(jī)制，保障數(shù)字化轉(zhuǎn)型資源投入

航油供應(yīng)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型具有投入大、周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，需要企業(yè)完善數(shù)字化轉(zhuǎn)型的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，保障相應(yīng)的資源投入力度。在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，通常會(huì)面臨著新技術(shù)的不斷升級(jí)帶來(lái)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)的漏洞及落后問(wèn)題，因此，企業(yè)必須要注重自身科技創(chuàng)新能力的提升，在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，多依靠自身的研發(fā)能力來(lái)帶動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，杜絕“數(shù)字化技術(shù)的硬拿”問(wèn)題，在考察相關(guān)新技術(shù)時(shí)，要提前研究，做相應(yīng)的適配度評(píng)估，以防止“技術(shù)水土不服”的問(wèn)題。同時(shí)，在企業(yè)加強(qiáng)創(chuàng)新的同時(shí)應(yīng)注意已有成果變現(xiàn)能力[22]，以保證資金投入效率。在對(duì)數(shù)字化相關(guān)資金管理方面，企業(yè)應(yīng)該設(shè)立數(shù)字化轉(zhuǎn)型資金，對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的研發(fā)趨勢(shì)和轉(zhuǎn)型工作進(jìn)行持續(xù)的財(cái)務(wù)支持，還要做好數(shù)字化專項(xiàng)資金的管理工作，落實(shí)好專項(xiàng)資金的審計(jì)工作，提高資金的使用效率，讓數(shù)字化資金落到實(shí)處。