曹楊

摘要：物流企業(yè)在調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)流程、提升國民經(jīng)濟(jì)質(zhì)量方面發(fā)揮了重要作用。但是隨著客戶需求的多樣化以及市場競爭的激烈，靈活多變的運輸方式讓財務(wù)核算變得更加復(fù)雜，這迫切要求財務(wù)管理滲透進(jìn)業(yè)務(wù)運行的整個流程，實現(xiàn)業(yè)財融合。業(yè)財融合改善了業(yè)務(wù)和財務(wù)相互割裂的狀態(tài)，促進(jìn)了二者的融合，提高了業(yè)務(wù)運行效率?；诖耍恼玛U述了業(yè)財融合的概念和特征，總結(jié)了物流企業(yè)財務(wù)會計職能發(fā)揮中存在的問題，最后從多個角度提出了對策。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；業(yè)財融合；財務(wù)會計；職能轉(zhuǎn)型

一、引言

在信息化環(huán)境中，單純的業(yè)務(wù)和財務(wù)都將很難適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。一方面，僅僅進(jìn)行會計核算和監(jiān)督的財務(wù)會計類型無法實現(xiàn)提高企業(yè)經(jīng)營決策的質(zhì)量，無法為業(yè)務(wù)的發(fā)展保駕護(hù)航；另一方面，單純的業(yè)務(wù)僅僅關(guān)注效率和效益，合法合規(guī)意識欠缺，很難防范運營中存在的風(fēng)險因素。事實上，企業(yè)當(dāng)前的財務(wù)會計運行還存在一系列的問題，比如缺乏管理會計意識、財務(wù)管理信息化程度較低、無法全面應(yīng)用管理會計工具等，因此，基于這種背景開展業(yè)財融合視角下物流企業(yè)財務(wù)會計職能轉(zhuǎn)型的研究具有十分重要的現(xiàn)實意義。

二、企業(yè)業(yè)財融合的意義

（一）業(yè)財融合概述

當(dāng)前大量學(xué)者對業(yè)財融合的理論進(jìn)行了研究，但基于研究視角的不同，目前尚未形成統(tǒng)一的認(rèn)識。有研究認(rèn)為業(yè)財融合是信息技術(shù)高速發(fā)展的產(chǎn)物。在傳統(tǒng)的財務(wù)管理模式中，財務(wù)和業(yè)務(wù)存在較為清晰的界限，基本處在“各自為政”的狀態(tài)，然而隨著大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈和人工智能技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)完全可以通過信息技術(shù)將財務(wù)和業(yè)務(wù)進(jìn)行緊密連接，這會讓兩者的界限變得模糊，最終實現(xiàn)業(yè)務(wù)和財務(wù)的融合。也有研究認(rèn)為在經(jīng)濟(jì)全球化和全球市場競爭日益激烈的背景下，財務(wù)和業(yè)務(wù)的相互割裂狀態(tài)無法對資金流、信息流和人力流進(jìn)行整合，這會讓企業(yè)錯失發(fā)展時機(jī)，如果能實現(xiàn)財務(wù)與業(yè)務(wù)的互相滲透，比如通過設(shè)置財務(wù)BP崗位將財務(wù)管理滲透進(jìn)業(yè)務(wù)運行的全部流程，能協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)和財務(wù)之間的矛盾，實現(xiàn)信息流、人力流和資金流的共享共用。

當(dāng)前業(yè)財融合已經(jīng)在國家層面得到了高度重視，2016年財政部印發(fā)了《管理會計基本指引》，文件明確提出單位應(yīng)用管理會計應(yīng)遵循業(yè)財融合的原則，并以業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，利用管理會計工具實現(xiàn)業(yè)務(wù)和財務(wù)的有機(jī)融合。財政部的文件強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)和財務(wù)的融合為管理會計體系的搭建創(chuàng)造了條件，管理會計工具的應(yīng)用又成為推動業(yè)財融合的主要抓手，兩者是相輔相成，相互促進(jìn)的關(guān)系。一些大型企業(yè)，比如京東集團(tuán)和華為集團(tuán)都開始通過財務(wù)共享信息系統(tǒng)推動業(yè)財融合，并實現(xiàn)財務(wù)會計職能的轉(zhuǎn)型。

（二）企業(yè)業(yè)財融合的意義

1. 有利于提高財務(wù)管理水平

以往財務(wù)管理工作主要以數(shù)據(jù)整理和核算為主，沒有了解業(yè)務(wù)、分析業(yè)務(wù)等內(nèi)容，財務(wù)人員對業(yè)務(wù)流程缺乏充分了解，未能針對業(yè)務(wù)發(fā)展需求提供相關(guān)數(shù)據(jù)分析報告和發(fā)展建議，導(dǎo)致財務(wù)工作水平較低。當(dāng)企業(yè)實施業(yè)財融合時，財務(wù)管理人員可以全面了解各項業(yè)務(wù)運營管理內(nèi)容和具體步驟，可以根據(jù)業(yè)務(wù)特征，精準(zhǔn)組織財務(wù)管理工作，將掌握的業(yè)務(wù)信息進(jìn)行財務(wù)分析、核算和預(yù)估，為業(yè)務(wù)提供運營管理建議，通過財務(wù)和業(yè)務(wù)相互配合，有效提高財務(wù)管理水平。

2. 有利于降低風(fēng)險發(fā)生頻率

在傳統(tǒng)的財務(wù)管理模式中，物流企業(yè)在應(yīng)對風(fēng)險時處在“各自為政”的狀態(tài)，無法實現(xiàn)對經(jīng)營和財務(wù)風(fēng)險的統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)。在業(yè)財融合的過程中，財務(wù)人員可以深入?yún)⑴c到各項業(yè)務(wù)中來，在了解業(yè)務(wù)中根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源分析業(yè)務(wù)運營中存在的不足，事先制定風(fēng)險規(guī)避方案，為業(yè)務(wù)部門提供運營管理建議，協(xié)助業(yè)務(wù)部門改善業(yè)務(wù)管理缺陷，從而有效降低風(fēng)險發(fā)生概率。

3. 能夠?qū)崿F(xiàn)對業(yè)務(wù)和財務(wù)活動的協(xié)調(diào)

業(yè)財融合能夠?qū)崿F(xiàn)對業(yè)務(wù)和財務(wù)活動的統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)。由于智能化財務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)，企業(yè)各種運營信息能夠?qū)崿F(xiàn)在業(yè)務(wù)和財務(wù)部門之間的共用共享。在此基礎(chǔ)之上，決策部門可以通過信息分析來統(tǒng)籌業(yè)務(wù)和財務(wù)之間的工作，同時財務(wù)部門也可以根據(jù)業(yè)務(wù)的需求為其提供合理的問題解決方案。這種方式將財務(wù)管理貫穿業(yè)務(wù)運行的全部流程，提升了業(yè)務(wù)和財務(wù)的協(xié)調(diào)程度。

三、財務(wù)會計職能轉(zhuǎn)型的作用研究

（一）財務(wù)會計概述

財務(wù)會計是指對企業(yè)已經(jīng)完成的資金運動進(jìn)行全面的核算和監(jiān)督，并為外部的相關(guān)利益者提供企業(yè)的財務(wù)狀況和經(jīng)營成果等信息而進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)管理活動。財務(wù)會計是對企業(yè)已經(jīng)發(fā)生的交易或事項的確認(rèn)、計量和報告，并借助財務(wù)報表的形式向外部披露財務(wù)信息。

財務(wù)會計屬于重要的經(jīng)濟(jì)管理活動，其特征主要體現(xiàn)在三個方面。首先，財務(wù)會計注重提供重要信息。財務(wù)會計側(cè)重于對已經(jīng)發(fā)生的能用貨幣表現(xiàn)的交易事項進(jìn)行確認(rèn)、計量和報告，因此財務(wù)會計提供的必然是歷史期重要信息。其次，財務(wù)會計以會計賬簿為基礎(chǔ)。會計賬簿是財務(wù)會計的重要基石。會計主體通過對賬簿的記錄、分類、整理和匯總來編制財務(wù)報表，以產(chǎn)生系統(tǒng)化的會計信息。最后，財務(wù)會計所提供的信息必須滿足質(zhì)量要求。財務(wù)會計的服務(wù)對象包括多元化的主體，比如政府、債權(quán)人、債務(wù)人等。因此，為了維護(hù)相關(guān)人的利益，財務(wù)會計提供的信息必須真實、準(zhǔn)確、完整。

（二）企業(yè)實現(xiàn)財務(wù)會計職能轉(zhuǎn)型的重要性

首先，能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。成本和收入是影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的兩個方面。在傳統(tǒng)的財務(wù)會計模式中，完整的財務(wù)部門組織體系包括出納、成本會計、往來會計、稅務(wù)會計和總賬會計等崗位。而這些大多數(shù)的會計崗位從事的都是基礎(chǔ)性的會計工作，需要耗費企業(yè)一定的人力資源支出。如果能實現(xiàn)財務(wù)會計和管理會計的融合，那么就會大大減少財務(wù)會計人員的數(shù)量，從而降低整個財務(wù)部門的人力資源成本，為經(jīng)濟(jì)效益提供積極因素。其次，能夠提高企業(yè)的經(jīng)營效率為企業(yè)的經(jīng)營決策提供支持。財務(wù)會計的特征側(cè)重于記錄已經(jīng)發(fā)生的交易事項，對未來投資、融資和經(jīng)營活動的前瞻性控制不足。而財務(wù)會計和管理會計的融合能夠引入多樣化的管理會計工具，比如全面預(yù)算管理，能實現(xiàn)對企業(yè)未來經(jīng)營周期內(nèi)經(jīng)營活動的詳細(xì)規(guī)劃和安排，從而幫助企業(yè)制定風(fēng)險預(yù)案，提高經(jīng)營效率。與此同時，管理會計能以財務(wù)會計資料為基礎(chǔ)生成管理會計報告，全方位分析企業(yè)所處的內(nèi)外部環(huán)境，并對項目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性論證，為管理者進(jìn)行決策提供更加充分的信息支持。最后，能夠提升企業(yè)的市場競爭力。近年來，成本水平的上升成為制約企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。傳統(tǒng)財務(wù)會計模式下的成本核算方式不夠科學(xué)和準(zhǔn)確，在間接費用分配上過于平均化，未能考慮到各種產(chǎn)品生產(chǎn)工藝特征。而管理會計中的作業(yè)成本法實現(xiàn)了對間接制造費用的精準(zhǔn)分配，讓產(chǎn)品的定價更加科學(xué)。科學(xué)的產(chǎn)品定價有利于企業(yè)實現(xiàn)差異化的競爭戰(zhàn)略，從而提升市場競爭能力。

四、業(yè)財融合背景下物流企業(yè)財務(wù)職能轉(zhuǎn)型中存在的問題

（一）缺乏管理會計意識

實際上，當(dāng)前部分物流企業(yè)普遍缺乏管理會計的應(yīng)用意識。首先，物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者意識不到財務(wù)會計和管理會計的區(qū)別與聯(lián)系，將二者等同化，因此認(rèn)為沒有必要進(jìn)行管理會計體系的搭建，甚至認(rèn)為應(yīng)用管理會計工具有可能造成組織結(jié)構(gòu)的混亂，因此，其在資源投入方面持有謹(jǐn)慎態(tài)度。其次，物流企業(yè)財務(wù)部門過于保守，不愿在單位內(nèi)部嘗試應(yīng)用管理會計工具，而且唯恐管理會計體系的搭建會加大自身的工作和績效考核壓力，因此，對管理會計體系的搭建持有抵觸態(tài)度。最后，管理會計體系的搭建并不是某一部門單獨的責(zé)任，而需要單位全員參與。實際上，物流企業(yè)基層工作人員普遍認(rèn)為管理會計應(yīng)用屬于財務(wù)部門的職責(zé)，與自身崗位無關(guān)，因此，普遍缺乏參與管理會計體系搭建的積極性。

（二）業(yè)務(wù)與財務(wù)存在沖突

企業(yè)實施業(yè)財融合的重要障礙是業(yè)務(wù)和財務(wù)之間存在部門利益方面的沖突，而這突出地體現(xiàn)在兩者目標(biāo)的差異方面。一方面，就財務(wù)部門而言，財務(wù)管理就是要充分發(fā)揮會計核算和監(jiān)督的職能，為企業(yè)經(jīng)營管理提供充分的信息支持，因此財務(wù)部門比較重視業(yè)務(wù)行為的合規(guī)性和合法性，強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)活動應(yīng)該在事前規(guī)劃的框架內(nèi)運行。另一方面，就業(yè)務(wù)部門而言，在激烈的市場競爭環(huán)境下，首要職責(zé)是完成事先制定的業(yè)務(wù)目標(biāo)?；谀繕?biāo)導(dǎo)向，業(yè)務(wù)部門傾向采取靈活多變和更加自由的方式來完成任務(wù)，因此這極有可能突破原有的規(guī)劃框架，從而為企業(yè)帶來深層次的經(jīng)營風(fēng)險。

（三）預(yù)算管理制度不完善

一方面，物流企業(yè)預(yù)算編制并不科學(xué)。在編制運費預(yù)算時，管理人員習(xí)慣在歷史期數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行刪減，這種方式忽略了運輸方式的復(fù)雜性，造成后期預(yù)算偏差較大；另一方面，全面預(yù)算考核體系并不全面。物流企業(yè)為各預(yù)算責(zé)任部門設(shè)置的考核指標(biāo)較多局限在財務(wù)層面，忽略了對流程、學(xué)習(xí)與成長、客戶等維度的考量，這容易誘發(fā)物流企業(yè)基于利潤最大化的短視行為。此外，物流企業(yè)忽略了對預(yù)算績效考核結(jié)果的應(yīng)用，尤其是對于績效考核結(jié)果為不佳的崗位，企業(yè)未能嚴(yán)格落實“負(fù)向激勵”制度。

（四）缺乏信息技術(shù)支持

部分物流企業(yè)的業(yè)務(wù)鏈條較長，運輸過程中的特殊場景、反向流程增多，這就要求物流企業(yè)擁有功能強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，事實上，面臨著海量運單和復(fù)雜的運費計算邏輯，物流企業(yè)缺乏高水平的信息支持。一方面，前端運單、庫內(nèi)工單、報關(guān)單等票據(jù)中的數(shù)據(jù)都是由財務(wù)人員通過EXCEL表格的方式進(jìn)行處理，這大大增加了數(shù)據(jù)處理錯誤的概率。另一方面，各部門信息系統(tǒng)存在數(shù)據(jù)梗阻現(xiàn)象，比如運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、貨代系統(tǒng)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)口徑方面存在較大差異，無法實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。除此之外，部分物流企業(yè)忽略了信息安全機(jī)制的建設(shè)，依靠物理線路連接的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備容易遭到外部第三方的攻擊和攔截，從而給單位帶來數(shù)據(jù)損失。

（五）財務(wù)人員素質(zhì)不足

財務(wù)管理人員素質(zhì)能力，對物流企業(yè)財務(wù)管理工作產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。實踐工作中，部分人員專業(yè)素質(zhì)和經(jīng)驗不足，對物流企業(yè)財務(wù)管理工作缺乏重視，使得管理會計體系的搭建流于形式，單位財務(wù)核算成本增加。同時，在管理過程中，管理人員不善于總結(jié)、歸納，對物流企業(yè)目前財務(wù)管理存在的問題未能及時發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)重影響財務(wù)管理工作能力提升，不利于物流企業(yè)改革與建設(shè)，也會造成行政事業(yè)單位財產(chǎn)損失。需要格外關(guān)注的是，部分行政物流企業(yè)并未建立單位有效的人才培養(yǎng)體系，針對財務(wù)人員的培訓(xùn)較為基礎(chǔ)簡單，無法根據(jù)當(dāng)前存在的問題，制定針對性培訓(xùn)課程。可見，行政物流企業(yè)日后工作重點應(yīng)放在加強(qiáng)人員管理、重視人才引進(jìn)和培養(yǎng)方面。

（六）管理會計理論與實踐應(yīng)用脫節(jié)

同發(fā)達(dá)國家相比，我國引入管理會計理論的時間較晚，單位進(jìn)行實踐應(yīng)用的時間較短。而且基于管理會計理論本身的復(fù)雜性，單位在具體應(yīng)用中存在理論與實踐相脫節(jié)的情況。一方面，管理會計工具存在大量的定量分析技術(shù)，比如風(fēng)險評估模型、績效考核模型等。這些模型都需要運用數(shù)理統(tǒng)計的相關(guān)知識進(jìn)行構(gòu)建，但是我國單位普遍缺乏這種能力；另一方面，國內(nèi)管理會計理論尚未實現(xiàn)同國際研究的有效對接。當(dāng)前諸多學(xué)者僅僅是對國外管理會計理論的翻譯和引入，無法完成管理會計理論的本土化。由于國內(nèi)單位控制環(huán)境與國外存在較大的差異，這就要求廣大學(xué)者能基于管理會計理論的內(nèi)涵，構(gòu)建適合國內(nèi)單位的管理會計體系。事實上，管理會計理論距離在我國單位中的具體應(yīng)用還存在較大差距。

五、業(yè)財融合視角下物流企業(yè)財務(wù)會計職能轉(zhuǎn)型對策

（一）增強(qiáng)管理會計意識

首先，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)積極下發(fā)中央部門的關(guān)于管理會計的制度文件，并且應(yīng)該組織單位內(nèi)部開展關(guān)于制度文件的大討論，要求各單位上交學(xué)習(xí)匯報。同時，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該以身作則，積極對標(biāo)先進(jìn)單位，派遣相關(guān)人員去先進(jìn)單位學(xué)習(xí)，提高其對管理會計重視程度。其次，財務(wù)部門應(yīng)樹立管理會計的職業(yè)責(zé)任感，加強(qiáng)同上級部門的對接，根據(jù)上級部門的指引，制定本單位管理會計實施方案。同時，財務(wù)部門還應(yīng)該加強(qiáng)與其他部門的日常溝通，就管理會計的內(nèi)涵、重要性和運行邏輯進(jìn)行討論，并制定本單位的管理會計實施方案。最后，物流企業(yè)還應(yīng)該在單位內(nèi)部營造良好的控制環(huán)境。領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該高度重視宣傳活動，可以定期組織各職能部門人員參加關(guān)于管理會計的培訓(xùn)會議，并要求與會人員提交學(xué)習(xí)心得。

（二）提高財務(wù)人員專業(yè)素質(zhì)

管理會計工具的應(yīng)用都是由財務(wù)人員來實施的，因此必須提升財務(wù)人員的管理會計素質(zhì)。首先，物流企業(yè)應(yīng)積極鼓勵財務(wù)人員學(xué)習(xí)管理會計的知識體系，并鼓勵財務(wù)人員參加管理會計師資格考試，以為在物流企業(yè)內(nèi)部搭建管理體系奠定基礎(chǔ)。其次，物流企業(yè)還應(yīng)該從內(nèi)部管理需要出發(fā)，針對管理會計應(yīng)用中存在的漏洞和短板，制定針對性地培訓(xùn)課程，比如對于預(yù)算偏差率較高的物流企業(yè)，可以開設(shè)全預(yù)算管理培訓(xùn)課程。對于費用核算精準(zhǔn)程度不高的單位，可以開設(shè)成本管理相關(guān)課程等。最后，物流企業(yè)還應(yīng)該積極對標(biāo)管理會計體系完善的先進(jìn)單位，可以派遣財務(wù)人員到該單位開展交流活動，以深入學(xué)習(xí)先進(jìn)單位的管理會計應(yīng)用經(jīng)驗，并為本單位管理會計體系的搭建提供參考。

（三）實現(xiàn)業(yè)務(wù)和財務(wù)的融合

只有先用好財務(wù)的充分融合，才能夠提升管理會計的應(yīng)用效果。就本質(zhì)而言，管理會計工具的應(yīng)用對象為單位發(fā)生的各項業(yè)務(wù)活動，因此財務(wù)人員必須具備對業(yè)務(wù)的深入理解。只有在深刻掌握業(yè)務(wù)活動運行邏輯的基礎(chǔ)上，才能夠選擇適宜的管理會計工具。一方面，財務(wù)人員必須深入到業(yè)務(wù)活動中去，對業(yè)務(wù)員運營中的關(guān)鍵風(fēng)險點進(jìn)行控制和監(jiān)督，并且要從管理會計角度出發(fā)指導(dǎo)業(yè)務(wù)人員操作。另一方面，要構(gòu)建業(yè)務(wù)和財務(wù)的有效溝通機(jī)制。物流企業(yè)可以在管理方面成立業(yè)財融合小組，該小組的主要職責(zé)是協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)和財務(wù)部門活動，及時解決業(yè)務(wù)范圍存在的爭議。只有這樣才能夠消除兩者的理解障礙，避免損失的發(fā)生。

（四）實施全面預(yù)算管理制度

首先，要優(yōu)化預(yù)算編制流程。物流企業(yè)應(yīng)在開展預(yù)算編制前期，組織專人負(fù)責(zé)調(diào)查市場，深入了解有關(guān)行業(yè)市場發(fā)展趨勢，并要求調(diào)查人員前往業(yè)務(wù)部門，系統(tǒng)了解各項業(yè)務(wù)生產(chǎn)、運營和管理流程，全面分析企業(yè)投入成本，根據(jù)實際情況編制預(yù)算成本。其次，要加強(qiáng)對預(yù)算執(zhí)行控制。在預(yù)算編制完成后，物流企業(yè)應(yīng)設(shè)計相應(yīng)的預(yù)算審批環(huán)節(jié)，嚴(yán)格檢查各部門預(yù)算執(zhí)行情況，并對各項預(yù)算資金使用行為進(jìn)行全程記錄和定期匯報，通過預(yù)算執(zhí)行反饋，分析業(yè)財部門存在的不足，有計劃地改善業(yè)財部門運營管理方法，不斷提高業(yè)財融合質(zhì)量。最后，將預(yù)算考核納入績效考核制度。物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)各崗位的責(zé)任明確預(yù)算考核指標(biāo)，比如可以設(shè)置內(nèi)部流程、學(xué)習(xí)與成長、財務(wù)、客戶四個維度指標(biāo)。在得出績效考核結(jié)果之后，物流企業(yè)要實施與之匹配的激勵制度，從而真正起到獎優(yōu)罰劣的效應(yīng)。

（五）加強(qiáng)信息化建設(shè)

財務(wù)轉(zhuǎn)型的內(nèi)容之一是業(yè)財融合，而會計信息化建設(shè)主要是為了滿足業(yè)財融合。首先，物流企業(yè)應(yīng)統(tǒng)一不同業(yè)態(tài)端的數(shù)據(jù)口徑，建立共享大數(shù)據(jù)倉庫，為后續(xù)的數(shù)據(jù)提取和分析提供數(shù)據(jù)支持。其次，財務(wù)系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)同業(yè)務(wù)系統(tǒng)的對接，并根據(jù)運費結(jié)算規(guī)則設(shè)計結(jié)算模型，實現(xiàn)與上下游企業(yè)的開票、對賬、催收等。再次，應(yīng)建立標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)財數(shù)據(jù)迭代機(jī)制。物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)運輸類型設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)處理章程，明確各部門職責(zé)。最后，要建立完善的信息安全防范機(jī)制。物流企業(yè)應(yīng)從技術(shù)和制度兩個層面著手，加強(qiáng)防火墻和防病毒軟件建設(shè)，落實數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)庫巡檢制度，將信息安全風(fēng)險扼殺在萌芽狀態(tài)。

（六）建立管理會計績效考核機(jī)制

物流企業(yè)要建立完善的管理會計考核機(jī)制。首先，要設(shè)計全面的績效考核指標(biāo)，比如可以設(shè)置管理會計信息系統(tǒng)建設(shè)指標(biāo)、預(yù)算管理與債務(wù)管理的銜接指標(biāo)、預(yù)算管理與資產(chǎn)管理的銜接指標(biāo)等。同時，物流企業(yè)還可以應(yīng)用層次分析法確定各個指標(biāo)之間的權(quán)重，并引入定量化的考核模型，輸出數(shù)字化的考核結(jié)果。其次，物流企業(yè)要加強(qiáng)對績效考核結(jié)果的應(yīng)用，不僅要建立與之相匹配的激勵機(jī)制，對表現(xiàn)良好的部門、崗位進(jìn)行獎勵，同時還應(yīng)該嚴(yán)格負(fù)向激勵，對管理會計體系搭建中表現(xiàn)較差的崗位要進(jìn)行嚴(yán)格懲戒。在必要時，要追究其法律責(zé)任。最后，財政部門和事業(yè)單位還應(yīng)加強(qiáng)對管理會計績效考核過程的監(jiān)督，要保證績效考核過程公開、透明。除此之外，物流企業(yè)還可以推動績效考核結(jié)果在單位內(nèi)部公開，以便接受員工監(jiān)督。

（七）加強(qiáng)對管理會計理論的研究

管理會計理論必須立足國內(nèi)實際，形成獨具特色的管理會計理論體系。一方面，單位要同高校合作建立管理會計研究基地，系統(tǒng)整合研究資源，研發(fā)本土化的管理會計課程體系，并能從單位實際運營需要出發(fā)，提煉出具有較強(qiáng)實踐價值的管理會計理論。另一方面，單位和高等院校在進(jìn)行管理會計理論研究時，一定要關(guān)注會計在單位應(yīng)用中的進(jìn)展，并及時總結(jié)管理會計理論同實務(wù)的結(jié)合效果，梳理管理會計實踐經(jīng)驗，組織建立管理會計案例庫，以為本單位管理會計體系的搭建提供借鑒和參考。

六、結(jié)語

綜上分析，業(yè)財融合是時代發(fā)展的必然，是智慧物流深入發(fā)展的衍生品。因此，無論是何種類型的物流企業(yè)都應(yīng)該積極推動業(yè)務(wù)和財務(wù)的融合，將財務(wù)管理滲透進(jìn)業(yè)務(wù)運行的前段環(huán)節(jié)，并通過財務(wù)共享信息系統(tǒng)的建設(shè)，實現(xiàn)對基礎(chǔ)性財務(wù)工作的集中化和標(biāo)準(zhǔn)化處理，財務(wù)人員要加緊轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)從核算型會計向管理型會計的轉(zhuǎn)型。希望本文的研究能為業(yè)財融合視角下物流企業(yè)財務(wù)會計職能的轉(zhuǎn)型提供一定的參考和借鑒。

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（作者單位：合肥市地方鐵路投資建設(shè)有限公司）