韓宜軒

人才培養(yǎng)是行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)，在城市軌道交通運(yùn)營模式快速發(fā)展的背景下，高等教育人才培養(yǎng)體系不僅需要隨之變革，還要在培養(yǎng)理念上不斷創(chuàng)新，以起到引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的作用。在當(dāng)前的軌道交通運(yùn)營相關(guān)專業(yè)課程教學(xué)體系中，多側(cè)重于理論知識講授和技能培養(yǎng)，對學(xué)生的綜合素養(yǎng)、服務(wù)意識、創(chuàng)新意識培養(yǎng)較為滯后，使得學(xué)生在進(jìn)入工作崗位后難以適應(yīng)新運(yùn)營模式變革發(fā)展的要求，阻礙了行業(yè)的發(fā)展。因此，全面、深入推進(jìn)專業(yè)課程教學(xué)改革，已經(jīng)成為人才培養(yǎng)體系應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)問題。

主要城市軌道交通運(yùn)營模式變化特征

1.主要城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀

相關(guān)公開統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022 年2 月，我國內(nèi)地已開通城市軌道交通運(yùn)營的城市有51 個(gè)，共計(jì)線路272 條，運(yùn)營里程為8819km。其中運(yùn)營里程在100～200km 的城市數(shù)量為8 個(gè)，運(yùn)營里程在200～500km 的城市數(shù)量為12 個(gè)，運(yùn)營里程在500km以上的城市數(shù)量為4 個(gè)。其中上海市運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)為20 條線；北京市運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)為27 條線；廣州市運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)為16 條線；成都市運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)為12 條線；武漢市運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)為11 條線；深圳市運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)為12 條線；南京市運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)為11 條線。經(jīng)發(fā)改委批準(zhǔn)在建未開通城市軌道交通的城市數(shù)量有20 多個(gè)。從運(yùn)營方式上看，主要是以地鐵為主，部分城市輔以有軌電車、市域快軌、磁浮交通等建設(shè)形式。

2.城市軌道交通運(yùn)營模式新特征

從城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營現(xiàn)狀來看，在運(yùn)營模式上呈現(xiàn)如下特征：一是建設(shè)開通軌道交通的城市數(shù)量增加，雖然發(fā)改委等部門在審批方面的控制力度不斷加大，但隨著城市化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升，城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營水平還將進(jìn)一步提升，整體人才缺口依然保持較高水平。二是城市軌道交通將向網(wǎng)絡(luò)化、多樣化方向發(fā)展，運(yùn)營里程排名前30 位的城市中，運(yùn)營線路都在3 條以上，并且還有多條后續(xù)建設(shè)線路，逐漸形成了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營模式。同時(shí)，在建設(shè)方式上，也不再拘泥于地鐵形式，而是根據(jù)城市地質(zhì)地形條件、城市發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)社會(huì)狀況，選擇輕軌、磁懸浮、有軌電車相結(jié)合的立體化運(yùn)營模式，對相關(guān)崗位工作人員的綜合能力提出了更高要求。三是夜間延時(shí)營運(yùn)特征更加顯著，周末、節(jié)假日的夜間延時(shí)運(yùn)營中，不同線路、不同車站的客流會(huì)發(fā)生變化，對客運(yùn)管理、現(xiàn)場組織，以及工作人員的現(xiàn)場應(yīng)對能力提出更高要求。四是軌道交通運(yùn)營技術(shù)依然保持快速發(fā)展，在大數(shù)據(jù)、智能化技術(shù)支撐下，無人駕駛場景不斷擴(kuò)展，智能化服務(wù)場景也更加多元化，傳統(tǒng)的城市交通運(yùn)營管理崗位和工作技能逐漸被替代，新的工作場景，需要以新型技能為支撐，在專業(yè)人才培養(yǎng)體系中，要強(qiáng)化學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)和綜合素養(yǎng)培養(yǎng)。五是軌道交通運(yùn)營精細(xì)化要求的不斷提升，對專業(yè)崗位工作人員的服務(wù)意識和服務(wù)能力提出更高要求，在專業(yè)人才培養(yǎng)體系中，如何優(yōu)化課程教學(xué)，滿足新型人才需求，是推進(jìn)教學(xué)改革面臨的重要問題。

新模式背景下軌道交通運(yùn)營專業(yè)課程教學(xué)改革要求

1.適應(yīng)行業(yè)發(fā)展要求優(yōu)化課程體系

城市軌道交通運(yùn)營人才培養(yǎng)對應(yīng)崗位主要包括客運(yùn)組織、行車調(diào)度、行車安全管理、票務(wù)管理、站務(wù)管理等方向。在當(dāng)前的課程體系中，除高等教育體系所要求的必修課程外，專業(yè)課程主要分為三類：（1）專業(yè)基礎(chǔ)課程，如電工與電子技術(shù)、城市軌道交通概論、軌道交通信號與通信系統(tǒng)、軌道交通機(jī)車車輛；（2）技術(shù)應(yīng)用與管理類課程，如安全管理、客運(yùn)組織、行車組織、運(yùn)營設(shè)備、運(yùn)營調(diào)度等；（3）服務(wù)素質(zhì)類課程，如客運(yùn)服務(wù)與禮儀等?；诂F(xiàn)行《職業(yè)教育專業(yè)目錄》，城市軌道交通相關(guān)專業(yè)主要分為三個(gè)層次，在中職階段為“城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)專業(yè)”，主要定位于站務(wù)員培養(yǎng)；在高職?？齐A段為“城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)”，主要定位于值班員等崗位人才培養(yǎng)；在高職本科階段將“城市軌道交通智能運(yùn)營”主要定位于基層管理和指揮人員培養(yǎng)。

但是在相關(guān)院校的人才培養(yǎng)體系中，單純依靠專業(yè)目錄要求設(shè)計(jì)課程體系，不僅無法滿足當(dāng)前城市軌道交通人才缺口需求，還會(huì)對學(xué)生個(gè)人就業(yè)產(chǎn)生明顯桎梏。尤其是在軌道交通運(yùn)營朝向網(wǎng)狀化、智能化方向發(fā)展的背景下，應(yīng)在中職和高職?？茖I(yè)課程體系中加入相關(guān)內(nèi)容，以強(qiáng)化學(xué)生的跨學(xué)科素養(yǎng)培養(yǎng)，增加的課程類型主要包括運(yùn)營管理實(shí)訓(xùn)、應(yīng)急處理、演講與口才、服務(wù)心理學(xué)等內(nèi)容。通過優(yōu)化課程體系，一方面能夠有效培養(yǎng)學(xué)生的綜合素養(yǎng)，滿足軌道交通運(yùn)營企業(yè)多元化崗位要求；另一方面則能夠滿足部分學(xué)生繼續(xù)學(xué)習(xí)或轉(zhuǎn)崗發(fā)展的要求，為提升軌道交通行業(yè)整體人才培養(yǎng)質(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)。同時(shí)，在課程體系優(yōu)化中還應(yīng)當(dāng)考慮專業(yè)發(fā)展特色和校企合作平臺(tái)需求，增添相應(yīng)的校本課程、校企合作課程等。課程體系優(yōu)化是教學(xué)改革深化的基礎(chǔ)，也是影響學(xué)生綜合素養(yǎng)培養(yǎng)最為關(guān)鍵的因素。

2.強(qiáng)化學(xué)生實(shí)踐應(yīng)用能力培養(yǎng)

實(shí)踐應(yīng)用能力培養(yǎng)不僅是學(xué)生順利就業(yè)的基礎(chǔ)保障，更是人才培養(yǎng)方向變革應(yīng)當(dāng)關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容?；谛Ｆ蠛献髌脚_(tái)和畢業(yè)生就業(yè)等方面的調(diào)研，筆者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前多數(shù)城市軌道標(biāo)準(zhǔn)站所需工作人員數(shù)量由原本的80人減少至30人左右，但是對崗位工作人員的智能化設(shè)備操作能力、數(shù)據(jù)信息分析能力、新媒體傳播及運(yùn)營能力、現(xiàn)場問題處置能力及公共傳染病防范能力等，都提出了更高要求。這些方面的能力培養(yǎng)，要求學(xué)生不僅要深入了解相關(guān)理論知識，還需通過對應(yīng)的平臺(tái)進(jìn)行高效訓(xùn)練，單純依靠校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室及校企合作平臺(tái)，難以達(dá)到高效培養(yǎng)要求。

因此在專業(yè)課程教學(xué)改革推進(jìn)過程中，學(xué)校需要根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營模式變化要求，對實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行改造，強(qiáng)化與企業(yè)的有效對接，提升實(shí)踐訓(xùn)練課程比重，在優(yōu)化實(shí)訓(xùn)方式的基礎(chǔ)上，全面提升學(xué)生的實(shí)踐能力。在組織實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)當(dāng)讓多學(xué)科教師共同參與，并積極與企業(yè)導(dǎo)師合作，組建項(xiàng)目指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，有效提升實(shí)訓(xùn)水平。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目組織可以采用現(xiàn)代學(xué)徒制、結(jié)對幫扶等形式，將技能培養(yǎng)、職業(yè)能力培養(yǎng)、心理素質(zhì)培養(yǎng)等有效結(jié)合，提升學(xué)生參與實(shí)訓(xùn)的積極性。在評估體系建設(shè)方面，則應(yīng)提升實(shí)踐考核比重，優(yōu)化實(shí)踐能力的評估方式，提升學(xué)生對實(shí)踐訓(xùn)練的重視程度，推動(dòng)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目組織有效落實(shí)。

3.強(qiáng)化學(xué)生思政素養(yǎng)培養(yǎng)

強(qiáng)化學(xué)生思政素養(yǎng)培養(yǎng)既是立德樹人根本任務(wù)的導(dǎo)向要求，又是學(xué)生綜合素養(yǎng)培養(yǎng)的基本組成部分。新時(shí)期的城市軌道交通運(yùn)營模式下，崗位工作人員不僅要具備良好的專業(yè)技能，還要具備良好的服務(wù)意識、堅(jiān)強(qiáng)的意志品格、高度的社會(huì)責(zé)任感、良好的團(tuán)隊(duì)意識，所以，應(yīng)將學(xué)生思政素養(yǎng)培養(yǎng)納入“三全育人”體系。在教學(xué)改革推進(jìn)過程中，思政素養(yǎng)培養(yǎng)優(yōu)化應(yīng)從如下方面著手：一是明確思政素養(yǎng)培養(yǎng)的地位和重要性，應(yīng)在各專業(yè)課程教學(xué)設(shè)計(jì)中深度挖掘思政元素，并將其融入對應(yīng)的教學(xué)環(huán)節(jié)。通過課程思政體系的有效構(gòu)建，推動(dòng)學(xué)生技能學(xué)習(xí)與思政素養(yǎng)培養(yǎng)的有效結(jié)合，以真正提升學(xué)生的綜合素養(yǎng)。二是要將課程思政有機(jī)融入高?！叭恕惫ぷ黧w系，將其與思政課程、專業(yè)課程、學(xué)生管理等實(shí)現(xiàn)有效對接，激發(fā)學(xué)生踐行愛崗敬業(yè)、集體主義的動(dòng)力，引導(dǎo)學(xué)生以社會(huì)主義核心價(jià)值觀為指導(dǎo)，積極參與校企合作和社會(huì)實(shí)踐，為其健康成長奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。三是要將學(xué)生思政素養(yǎng)培養(yǎng)放在更加重要位置，讓思政教育高效融入學(xué)生成長全過程；引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識、分析城市軌道交通運(yùn)營新模式變革特征，樹立服務(wù)理念；提升學(xué)生對軌道交通運(yùn)營智慧化、精細(xì)化轉(zhuǎn)變的認(rèn)識，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力，使其不斷完善自身知識結(jié)構(gòu)，提升技術(shù)應(yīng)用和創(chuàng)新能力，為城市軌道交通行業(yè)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

4.優(yōu)化新型教學(xué)方法

在高等教育教學(xué)體系中，教學(xué)方法改革是推進(jìn)教學(xué)整體改革的核心部分，也是提升人才培養(yǎng)成效的關(guān)鍵支撐?；?+X證書制度指導(dǎo)，當(dāng)前多數(shù)高校城市軌道交通運(yùn)營專業(yè)的教學(xué)方法都進(jìn)行了改革，BOPPPS 教學(xué)模式、信息化教學(xué)法、線上線下混合式教學(xué)法等，得以廣泛應(yīng)用，并取得了良好應(yīng)用成效。但是在具體實(shí)施過程，受主客觀因素影響，部分學(xué)校還存在片面追求教學(xué)方法應(yīng)用形式、應(yīng)用流程，以及教學(xué)組織相對固化、教學(xué)流程推進(jìn)對教師具有較強(qiáng)的依賴性等現(xiàn)象，無法從根本上體現(xiàn)學(xué)生的主體地位。

針對教學(xué)方法改革中存在的問題，教師應(yīng)先轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)教育理念，明確學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主體地位和教師的引導(dǎo)地位，認(rèn)識到學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性對學(xué)習(xí)成效的影響，在此基礎(chǔ)上靈活運(yùn)用各種教學(xué)方法有序推動(dòng)教學(xué)改革。其次在教學(xué)組織過程中，應(yīng)當(dāng)充分利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)，為學(xué)生提供多元化的學(xué)習(xí)資源，滿足學(xué)生自主學(xué)習(xí)的需求。以中國大學(xué)MOOC 平臺(tái)為例，不僅有城市軌道交通運(yùn)營管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)、信號基礎(chǔ)設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)等專業(yè)課程，還有交通科技大賽創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等相關(guān)課程，可滿足學(xué)有余力的學(xué)生自主學(xué)習(xí)。再次是在教學(xué)方法應(yīng)用中，不能僅局限于某種教學(xué)方法，而是要根據(jù)教學(xué)內(nèi)容、理論知識和實(shí)踐能力培養(yǎng)要求、學(xué)生實(shí)際情況等，靈活組合各種教學(xué)方法，推動(dòng)教學(xué)成效不斷提升。

5.強(qiáng)化教師職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)

在城市軌道交通運(yùn)營專業(yè)課程教學(xué)改革中，教師職業(yè)素養(yǎng)是確保學(xué)生實(shí)踐應(yīng)用能力培養(yǎng)、思政素養(yǎng)培養(yǎng)、教學(xué)方法靈活應(yīng)用的基本支撐條件，也是人才培養(yǎng)成效充分彰顯的重要基礎(chǔ)。在城市軌道交通運(yùn)營模式不斷變革的背景下，教師職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：一是教師要提升自身思想道德素養(yǎng)水平，在專業(yè)課程教學(xué)中，融入我國城市軌道交通30 年的快速發(fā)展歷史，引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識社會(huì)主義優(yōu)越性，堅(jiān)定愛國主義信念，樹立為軌道交通事業(yè)奉獻(xiàn)的決心、信心。二是學(xué)校要強(qiáng)化教師知識素養(yǎng)培養(yǎng)，使其準(zhǔn)確把握當(dāng)前城市軌道交通事業(yè)發(fā)展的新趨勢、新特征，進(jìn)而提升學(xué)生對軌道交通快速發(fā)展的認(rèn)識，引導(dǎo)學(xué)生樹立終身學(xué)習(xí)觀念、創(chuàng)新理念，能夠積極參與社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，即促使教師與學(xué)生同步實(shí)踐、共同成長。三是要強(qiáng)化教師自我調(diào)控和自我反思的能力培養(yǎng)。教師應(yīng)清晰認(rèn)識到新媒體廣泛應(yīng)用對學(xué)生專業(yè)課程學(xué)習(xí)的影響，遵循學(xué)生的成長規(guī)律，充分挖掘新型學(xué)習(xí)平臺(tái)的正向因素，引導(dǎo)學(xué)生提高自主學(xué)習(xí)能力，培養(yǎng)學(xué)生的辯證思維，為推進(jìn)教學(xué)改革起到積極的促進(jìn)作用。四是要強(qiáng)化教師的科研能力培養(yǎng)。在城市軌道交通運(yùn)營模式不斷變化的背景下，新型技術(shù)對運(yùn)營模式的影響更加顯著，在教學(xué)內(nèi)容組織過程中，教師必須要關(guān)注新型技術(shù)變化產(chǎn)生的影響，將對應(yīng)的內(nèi)容納入教學(xué)體系，以確保學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)能夠滿足職業(yè)崗位要求。

新模式背景下軌道交通運(yùn)營專業(yè)課程教學(xué)改革推進(jìn)路徑

1.完善校企合作平臺(tái)建設(shè)

在城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)體系中，學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)是極為重要的組成部分，對學(xué)生社會(huì)適應(yīng)能力培養(yǎng)、崗位就業(yè)能力培養(yǎng)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)具有明顯的促進(jìn)作用，因此在專業(yè)課程教學(xué)改革中，必須強(qiáng)化對校企合作平臺(tái)建設(shè)的重視程度，持續(xù)優(yōu)化平臺(tái)運(yùn)行模式，為學(xué)生提供良好的實(shí)踐訓(xùn)練平臺(tái)。在校企合作平臺(tái)運(yùn)行中，學(xué)校應(yīng)當(dāng)從人才培養(yǎng)體系優(yōu)化的高度出發(fā)，強(qiáng)化與企業(yè)的對接聯(lián)系，把握軌道交通企業(yè)在新模式背景下人才需求變化的特征，了解企業(yè)真實(shí)需求，提高企業(yè)參與校企合作的積極性。對于教師而言，則應(yīng)加強(qiáng)與城市軌道交通企業(yè)的溝通交流，深入一線分析軌道交通運(yùn)行崗位調(diào)整、崗位技能變化的特征，了解企業(yè)人力資源管理面臨的困境，有針對性地做好校企合作項(xiàng)目設(shè)計(jì)，確保學(xué)生綜合素養(yǎng)不斷提升。對于學(xué)生而言，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到參與校企合作項(xiàng)目對促進(jìn)個(gè)人發(fā)展的重要意義，能夠主動(dòng)參與項(xiàng)目，提升自身實(shí)踐操作能力，為個(gè)人發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.構(gòu)建“雙師型”教師隊(duì)伍

“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)既是教學(xué)改革推進(jìn)的重要促進(jìn)力量，又是軌道交通運(yùn)營專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的基本支撐。對于專業(yè)課教師而言，只有在切實(shí)體驗(yàn)過新模式的變化特征后，才能夠?qū)θ瞬排囵B(yǎng)需求有著更加直接的了解，因此在教學(xué)活動(dòng)中，教師應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與城軌企業(yè)之間的深入交流，學(xué)習(xí)企業(yè)文化、了解運(yùn)營崗位要求、積極參與技術(shù)崗位培訓(xùn)等，為學(xué)生創(chuàng)建現(xiàn)場運(yùn)營、虛擬云端、線上與線下相結(jié)合的新型學(xué)習(xí)空間，以滿足學(xué)生開放式學(xué)習(xí)的要求。在“訂單式”人才培養(yǎng)體系中，可邀請企業(yè)的技術(shù)和管理人才到學(xué)校任教，引導(dǎo)企業(yè)積極參與教學(xué)改革設(shè)計(jì)，在不斷創(chuàng)新現(xiàn)場教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)新方式的同時(shí)，探索應(yīng)用型人才培養(yǎng)新模式，創(chuàng)建更適應(yīng)于高校學(xué)生成長的教育教學(xué)體系，更好地實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)有效對接。在具體培養(yǎng)方式上，可以采用短期交流培訓(xùn)、專家講座、帶薪實(shí)習(xí)等相結(jié)合的方式，以有效提升人才培養(yǎng)水平。

3.優(yōu)化教學(xué)質(zhì)量評價(jià)體系

將學(xué)生實(shí)踐能力考核納入評價(jià)體系，提升學(xué)生對實(shí)訓(xùn)和實(shí)踐參與的重視程度，準(zhǔn)確評估教學(xué)過程中存在的問題，系統(tǒng)推進(jìn)教學(xué)改革，是確保人才培養(yǎng)滿足軌道教學(xué)運(yùn)營新模式的基本要求。在評價(jià)內(nèi)容方面，應(yīng)當(dāng)提升學(xué)生實(shí)踐能力的考核比重，如綜合占比達(dá)到40%左右，由企業(yè)導(dǎo)師或校企合作方根據(jù)學(xué)生的實(shí)際能力進(jìn)行獨(dú)立評估。這樣能夠引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)了解工作崗位新技能的要求，強(qiáng)化自身理論與實(shí)踐銜接的認(rèn)識，更好主動(dòng)地參與實(shí)踐訓(xùn)練活動(dòng)。在評價(jià)活動(dòng)開展中，要能夠切實(shí)體現(xiàn)企業(yè)方面的評價(jià)主體作用，由企業(yè)導(dǎo)師對學(xué)生實(shí)踐活動(dòng)進(jìn)行有效評價(jià)，使學(xué)生能夠更加直接、精準(zhǔn)地認(rèn)識到自身在實(shí)踐活動(dòng)中存在的問題，并分析其中的原因。通過構(gòu)建立體化、過程性的評價(jià)體系，能夠?qū)W(xué)生實(shí)現(xiàn)全方位評價(jià)，引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識現(xiàn)代軌道交通運(yùn)營體系的新特征，在適應(yīng)專業(yè)課程改革的基礎(chǔ)上，促使知識學(xué)習(xí)、實(shí)踐能力培養(yǎng)與崗位適應(yīng)能力培養(yǎng)有效推進(jìn)，提升教學(xué)質(zhì)量。

4.明確學(xué)生主體地位

明確學(xué)生在課程教學(xué)體系中的主體地位，使其積極參與各種形式的學(xué)習(xí)活動(dòng)，是確保教學(xué)改革不斷推進(jìn)，人才培養(yǎng)成效持續(xù)提升的關(guān)鍵條件。在城市軌道交通運(yùn)營新模式背景下，學(xué)生主體地位的體現(xiàn)應(yīng)從如下方面入手：（1）確保學(xué)生在課堂教學(xué)中的參與地位。在混合式教學(xué)模式廣泛應(yīng)用的情形下，可以讓學(xué)生利用信息化平臺(tái)采集軌道交通運(yùn)營變化的相關(guān)數(shù)據(jù)和資料，并引導(dǎo)其積極參與課堂討論，圍繞新變化分析相關(guān)知識點(diǎn)。（2）提升學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐參與水平。除要求學(xué)生踴躍參與校企合作、產(chǎn)教融合項(xiàng)目實(shí)踐活動(dòng)以外，還要引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)問題，如在乘坐軌道交通時(shí)，能夠基于專業(yè)視角總結(jié)軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營中存在的問題，再結(jié)合項(xiàng)目調(diào)查、項(xiàng)目研究等形式，提出對應(yīng)的改進(jìn)策略，在實(shí)踐中嘗試改進(jìn)。（3）重視學(xué)生互評對于個(gè)人成長的促進(jìn)作用。高職學(xué)生已經(jīng)具備良好的辯證思維能力，在教學(xué)活動(dòng)開展的各個(gè)階段，小組內(nèi)部圍繞關(guān)鍵問題開展的互評，能夠有效彌補(bǔ)教師評價(jià)視角的不全，使學(xué)生更全面地認(rèn)識自身知識結(jié)構(gòu)的不足，提高分析問題、解決問題的能力。

結(jié) 語

我國城市軌道交通建設(shè)依然處在快速發(fā)展階段，在促進(jìn)地方交通事業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的同時(shí)，也對專業(yè)課程教學(xué)改革提出新要求。對于相關(guān)教育工作者而言，必須要適應(yīng)新模式變革的現(xiàn)實(shí)要求，主動(dòng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)教育理念，充分利用軌道交通快速發(fā)展的有利契機(jī)，開發(fā)各種形式的現(xiàn)場教學(xué)，強(qiáng)化知識技能教育與實(shí)踐能力訓(xùn)練的有效對接，逐步完善學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，推動(dòng)教學(xué)改革不斷深化，全面提升人才培養(yǎng)成效。