文/本刊記者 劉怡然

（上圖/湯越）世紀大道快速路（永樂路—沙河互通）。

隨著一輛輛汽車駛過寬闊的路面，9 月26 日，世紀大道快速路（永樂路—沙河互通）通車。短短19 個月間，該項目克服重重困難，實現世紀大道快速路高架主線與地面主車道同步建成，不僅比原計劃提前了3 個月，還創(chuàng)下了寧波市高架快速路的最快建設速度。

作為寧波快速路網體系中最重要的縱向快速路之一，世紀大道快速路南起永樂路，北至繞城高速沙河互通，全長4.1 公里，以“主線高架+地面輔道”形式建設，串聯起鎮(zhèn)海新城、新材料科技城等重要組團，高效銜接北外環(huán)快速路、繞城高速和杭甬高速復線，實現“高—快”交通轉換，成為城市核心區(qū)聯系鎮(zhèn)海新城、新材料科技城、寧波石化經濟技術開發(fā)區(qū)、寧波前灣新區(qū)以及滬杭方向的便捷廊道，對充分發(fā)揮快速路網效益，提升中心城區(qū)集聚輻射功能，緩解鎮(zhèn)海新城、新材料科技城的交通壓力起重要作用。這也是近年來寧波加快推進快速路建設的一個縮影。

“作為城市組團聯系的大動脈，快速路服務城市高頻次、大容量、快速化的中長距離交通需求?！睂幉ㄊ兄味罗k相關負責人介紹道。目前，寧波快速路里程已超過150 公里，中心城區(qū)“二橫二縱”的高架快速路體系已經形成。隨著鄞州大道（鄞橫路—機場路）快速路和秋實路（環(huán)城南路—鄞州大道）快速路相繼開工，寧波“四橫五縱九聯”快速路路網建設持續(xù)提速，路網容量和連通性不斷提升，構筑起內暢外聯的城市快速交通體系。

“但基于快速路本身的快速高效屬性，在便捷出行的同時，不可避免會產生交通‘虹吸效應’，例如機場高架、南環(huán)南路等快速路擁堵態(tài)勢不斷加劇?！痹撠撠熑吮硎?。針對這一問題，除了修建新的快速路不斷完善城市交通網，支持城市空間結構擴展，寧波更是以數字化精細治理為抓手，構筑城市快速路全息感知網絡，打造快速路智能交通管控平臺，構建上下一體協同高效的快速路交通協同管控體系，有效緩解快速路擁堵。

快速路上一個個不起眼的攝像頭就是寧波解決快速路擁堵的“秘密武器”——雷視一體機?！盀椴粩鄡?yōu)化快速路交通感知網絡，我們在易堵路段增設雷視一體機，實現對路面每個車道的速度、流量以及排隊長度的實時監(jiān)測?！痹撠撠熑苏f。雷視一體機生成行駛低速、排隊告警、管控預警等通行預警信息，結合無人機巡查、大數據融合分析，構筑起快速路及時、精準、全面的全息感知網絡，從源頭上減少快速路交通擁堵情況的產生。

（圖/寧波市治堵辦供圖）為緩解區(qū)域交通擁堵建設的環(huán)城南路西延工程。

同時，為破解快速路主線擁堵難題，寧波打出一套數字化組合拳：一方面，建立快速路匝道智能管控模型，輸出低速、告警和管控三級系統預警，為快速路匝道管控提供數據輔助決策依據，實現信號燈和交通誘導一鍵管控，對匝道與主線交匯處的交通組織優(yōu)化、地面銜接路口的交通組織優(yōu)化和信號燈進行協同管控，全面提升快速路上下匝道交通集疏能力；另一方面，實施快速路地面道路綠波優(yōu)化，全面提升快速路地面道路通行速度，通過科學交通誘導，有效分擔高峰期快速路交通壓力，平衡快速路和地面路網交通流量。

針對交通事故等突發(fā)事件引發(fā)的快速路擁堵，寧波通過交警情指行一體化平臺，建立事件反應常態(tài)化快速處置機制，以“113”工作目標助力道路快速恢復暢通，即快速路主線一旦發(fā)生事故，1 分鐘內交警部門應主動發(fā)現異常情況，然后借助快速路上增設的新型智慧崗亭，實現空地一體化、情報中心前移，就近派遣警力1 分鐘內趕赴現場處置，在3 分鐘內處理完交通事故，恢復道路暢通，消滅城市“主動脈血栓”。

如今，寧波已在各條快速路上設置7 個常態(tài)匝道管控點、13 個“互聯網+匝道信號燈”臨時管控點、23 個事故快處快撤點，并對快速路網46 個崗亭、96個匝道及各事故處理點進行數字化編號，對聯豐村路口等數十個地面銜接路口進行工程性改造和交通組織優(yōu)化，對寧波南環(huán)高架地面道路和北環(huán)高架地面道路實施綠波協調控制，有效分流高架車流……通過數字賦能，寧波全面提升市域交通治理水平，持續(xù)推進交通治理體系和治理手段的現代化和智慧化，確保城市“主動脈”暢行無阻。