黨曉峰 黨詩劍 林依琳

摘?要：廣西境內(nèi)山川密布，在許多道路崎嶇的偏遠地區(qū)，主要靠小型物流運輸企業(yè)承擔山內(nèi)與山外的物流活動。文章以GC物流公司為例，基于敏感性分析手段對影響小型物流運輸企業(yè)的主要因素進行排序，并提出針對性建議。文章的研究思路和策略對小型物流運輸企業(yè)提高管理水平、增強盈利能力有較強的現(xiàn)實借鑒價值。

關(guān)鍵詞：小型物流運輸企業(yè)；敏感性分析；盈利策略

中圖分類號：F235.6文獻標識碼：A文章編號：1005-6432（2024）03-0189-04

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2024.03.045

1?研究小型物流運輸企業(yè)盈利策略的意義

1.1?小型物流運輸公司“見縫插針”，彌補了僻遠地區(qū)運力不足對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響

大型物流運輸公司由于成本及管理體制等原因，往往對服務(wù)偏遠山區(qū)或者運力需求規(guī)模較小的客戶積極性不足。但小型物流運輸企業(yè)機制靈活、從業(yè)者熟絡(luò)當?shù)仫L土人情，能很好地彌補大型物流運輸企業(yè)的不足，保證了偏遠山區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對運輸服務(wù)的需求。

1.2?幫助小型物流運輸企業(yè)提高管理的科學性

許多小型物流運輸企業(yè)的老板、職能部門人員，受教育程度比較低，基本上是靠經(jīng)驗和直覺進行管理。這種管理水平，企業(yè)在運輸市場競爭不激烈的情況下還能勉強生存，但隨著運輸企業(yè)間競爭加劇，對管理者的綜合素質(zhì)要求越來越高，則企業(yè)生存就非常困難。從各因素敏感度分析入手，研究小型物流運輸企業(yè)盈利策略，對小型物流運輸企業(yè)如何提高管理人員的綜合素質(zhì)有重要作用。

2?小型物流運輸企業(yè)在利潤敏感性分析方面存在的障礙及優(yōu)勢

2.1?存在的主要障礙

成本性態(tài)分析比較難是小型物流運輸企業(yè)進行各因素對利潤敏感度分析工作的主要障礙。要分析各個因素對利潤的影響程度，首先必須準確計算利潤。而計算利潤則必須準確地按成本性態(tài)對成本進行分類。按成本性態(tài)對成本分類，不僅需要具備高的理論水平，更需要結(jié)合企業(yè)實際情況具體問題具體分析。這在任何企業(yè)都比較難，而小企業(yè)也不例外。需要會計人員、生產(chǎn)人員、技術(shù)人員會商，利用集體智慧來解決這一問題，其協(xié)調(diào)工作難度較大。

2.2?優(yōu)勢

機制靈活、執(zhí)行力強是小型物流運輸企業(yè)利潤敏感性分析工作的最大優(yōu)勢。小型物流運輸企業(yè)機構(gòu)簡單、人員較少，高層一旦做出決定，則命令很快傳至各條命令鏈末端。所以，相對大企業(yè)而言，對于根據(jù)敏感性分析做出的盈利策略，小型物流運輸企業(yè)更能較快地施行和受益。

綜上所述，優(yōu)勢是主要的，障礙是次要的。小型物流運輸企業(yè)應(yīng)積極開展各因素敏感度分析工作，為企業(yè)制定盈利策略提供可靠依據(jù)。

3?案例研究

影響企業(yè)利潤的因素很多，文章選擇價格、單位變動成本、固定成本總額、銷售量等因素來進行研究?，F(xiàn)以GC物流運輸公司為例，研究上述各因素變化對小型物流運輸企業(yè)利潤的敏感程度，便于同類企業(yè)更直觀地參考借鑒。

3.1?企業(yè)基本情況

廣西GC物流有限公司2014年12月開辦于廣西賀州市，注冊資金200萬元，是典型的小型物流運輸企業(yè)。公司所在城市的支柱產(chǎn)業(yè)是石材生產(chǎn)業(yè)，GC運輸公司為當?shù)厥膹S提供專門的集裝箱貨運服務(wù)，將客戶石材產(chǎn)品運往鐘山火車站、永州火車站、梧州碼頭。截至2022年8月，公司有員工35人，大型半掛車15輛，每集裝箱配貨毛重為32噸。公司經(jīng)營模式簡單，管理手段粗放。企業(yè)目前面臨嚴峻的經(jīng)營壓力，股東們希望通過分析各個因素對本公司利潤的影響程度，為企業(yè)制定盈利策略提供依據(jù)。為此企業(yè)在2022年8越月底成立了由總經(jīng)理任組長，會計部、車隊、高校財會專業(yè)實習生為成員的研究小組，開展利潤敏感度分析及盈利策略的研究工作。研究小組成立后，各項研究活動即有序展開。

3.2?2022年8月業(yè)務(wù)量與費用情況整理

按計算各因素對利潤敏感程度的需要，研究小組對該公司2022年8月的實際銷售量（運輸趟數(shù)）、實際發(fā)生費用等進行整理。在車隊全體人員的支持下，研究小組較好地完成了成本性態(tài)分析工作。8月業(yè)務(wù)及費用整理結(jié)果見表1、表2、表3。

3.3?計算模型設(shè)計

為了完成敏感系數(shù)測算等計算工作，研究小組為GC物流運輸公司設(shè)計了以下計算模型。

I=∑3j=1Pj·Qj-∑3j=1Bj·Qj-F（1）

模型釋義：該模型為稅前利潤計算模型。I為稅前利潤；Pj為第j個運輸方向的每趟運輸單價；Qj為第j個方向的運輸趟數(shù)；Bj為第j個運輸方向的單位變動成本；F為固定成本總額。因為共3個運輸方向，所以j不超過3。

R=I′-I0I0（2）

模型釋義：該模型為利潤變動率計算模型。R為利潤變動率，下同；I′為相關(guān)因素變動后的利潤，I0為相關(guān)因素變動前的利潤。

V=RM（3）

模型釋義：該模型為敏感系數(shù)計算模型。V為敏感系數(shù)，該系數(shù)絕對值越大，利潤隨該因素變化幅度越大；M為某個對利潤有影響作用的因素的變化率。

3.4?各因素變化對利潤的敏感度計算

3.4.1?8月實際利潤計算

利用模型一，結(jié)合8月業(yè)務(wù)量與費用情況，計算8月實際利潤。

8月利潤=（2400×583.2+260×3626.8+15×5767.2）-（2400×305+260×2052.53+15×3297）-254575=859468.2（元）

3.4.2?各因素變化對利潤的敏感度計算

經(jīng)財務(wù)部門、生產(chǎn)管理部門、銷售部門共同討論，認為一般情況下，本運輸公司各個因素變化10%可能性較大。以下利用模型一、模型二、模型三測算各個因素對利潤的敏感程度。

（1）計算單價的敏感程度。

將單價提高10%，其他因素不變，計算利潤及敏感系數(shù)。單價變化見表4。

（2）計算單位變動成本敏感程度。

將運輸單位變動成本提高10%，其他因素不變，計算利潤及敏感系數(shù)。運輸單位變動成本變化見表5。

（3）計算固定成本總額的敏感程度。

將固定成本總額增加10%，其他因素不變，計算利潤及敏感系數(shù)。

固定成本總額增加10%，則新固定成本=254575×（1+10%）=280032.5（元）

新利潤=（2400×583.2+260×3626.8+15×5767.2）-（2400×305+260×2052.53+15×3297）-280032.5=834538.5（元）

利潤變動率=（834538.5-859468.2）÷859468.2×100%=-2.901%

固定成本總額的敏感系數(shù)=-2.901%÷10%=-0.2901。說明利潤以0.2901倍的速度隨固定成本總額的變化而反方向變化。

（4）計算銷售量的敏感程度。

當銷量（運輸趟數(shù)）增加10%，其他因素不變，計算利潤及敏感系數(shù)。銷售量（運輸趟數(shù)）變化見表6。

3.4.3?敏感度排序及分析結(jié)論

按敏感系數(shù)絕對值由大到小，對各個因素變化對利潤的敏感程度進行排序，見表7。

3.5?GC物流運輸公司盈利策略

3.5.1?不打價格戰(zhàn)，以服務(wù)取勝

價格變動對本企業(yè)利潤影響最大。賀州運輸市場目前競爭激烈，提價已經(jīng)不可能，降價將導(dǎo)致利潤大幅度下降。即使降價帶來小幅運量增長，但價格對利潤的敏感程度遠比運輸趟數(shù)高，故因運量小幅提高導(dǎo)致的利潤增加不能彌補價格下降導(dǎo)致的利潤損失。此外，降價還容易引起運輸企業(yè)間惡性競爭，對企業(yè)帶來潛在風險。故不打價格戰(zhàn)，而在服務(wù)質(zhì)量上多下工夫方是上策。和以前相比，公司更應(yīng)保證運輸服務(wù)活動時間準點、地點準點；貨物運輸前后數(shù)量不變、貨物運輸前后質(zhì)量不變。改變服務(wù)態(tài)度，定期向客戶征集服務(wù)改進意見，為每個客戶建立意見庫。

3.5.2?提高定額管理水平，降低單位變動成本

本公司運輸單位變動成本的增長，會導(dǎo)致利潤以單位變動成本增長速度的1.524倍速度下降。企業(yè)會計部門應(yīng)會同生產(chǎn)管理人員、技術(shù)人員探索降低單位變動成本的方法，并制定合適的定額。制定好方法和定額后，對司機進行嚴格培訓，以盡量降低燃油消耗。此外，嚴把油料采購關(guān)，保證燃油質(zhì)量以提高燃油實際利用率。精確計算距離，能在公司內(nèi)部加油就不要在外部加油；能在有合作關(guān)系的優(yōu)惠加油站加油，就不要在沒有優(yōu)惠的加油站加油。將節(jié)約水平與司機的考核結(jié)合起來，讓司機因為節(jié)約而有獲得感。

3.5.3?嚴守市場基本盤，力保老客戶新增業(yè)務(wù)量不外流，加強與碳酸鈣產(chǎn)業(yè)研究機構(gòu)合作

本運輸公司業(yè)務(wù)約占本地運輸市場客戶數(shù)量的5%，這是企業(yè)創(chuàng)建9年來的基本表現(xiàn)，也表明了本地運輸公司之間相對穩(wěn)定的力量對比關(guān)系。改變客戶選擇已不現(xiàn)實，但可以力爭老客戶新增的運輸需求不外流。有些客戶事業(yè)不斷發(fā)展壯大，逐步新增運輸服務(wù)需求，本運輸公司應(yīng)力保這些新增運輸需求不外流。故一要保證老客戶的忠誠度，二要加強與本地高校的碳酸鈣產(chǎn)業(yè)研究機構(gòu)合作，隨時掌握本地石材石粉產(chǎn)品的發(fā)展新動態(tài)，提前預(yù)知客戶需求增長情況。

3.5.4?嚴控固定成本總額，將節(jié)約做到極致

固定成本總額變化對本企業(yè)利潤影響相對較小，但也不應(yīng)忽視，盡量將節(jié)約工作做到極致。對辦公用水用電嚴格控制，杜絕浪費；對出差活動審批要嚴，從出差的必要性、時間長度、人員層次和數(shù)量等嚴格把關(guān)，以節(jié)約交通費、住宿費、伙食補貼等。對廣告費用的效果要嚴格考核，就企業(yè)知名度而言，在本地已經(jīng)不需要廣告推廣，故將廣告費用適當削減。

4?結(jié)論

小型物流運輸企業(yè)資金少、人才缺，導(dǎo)致抗風險能力差，也沒有經(jīng)濟實力引入外部智力為其經(jīng)營活動排憂解難。在此呼吁對小微企業(yè)有深厚情懷的專家學者從業(yè)務(wù)技術(shù)、管理技術(shù)等方面給予其無私指導(dǎo)，讓小微運輸企業(yè)能持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展，為物流運輸活動貢獻自己的力量。

參考文獻：

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