唐玨，王俊，儲瑤，袁博，崔祖霞

（自然資源部中央地質(zhì)勘查基金管理中心，北京 100830）

隨著全球進(jìn)入綠色生態(tài)時代，電動汽車的高速發(fā)展帶動了對動力電池的強(qiáng)勁需求，鋰作為新一代電池技術(shù)中的關(guān)鍵原材料，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的地位至關(guān)重要，被譽(yù)為“白色石油”，是不可或缺的工業(yè)原料；與此同時，鋰也是生物診斷試劑和高端大型裝備的重要原料，被廣泛應(yīng)用于生物醫(yī)藥、航空裝備、新興金屬功能材料等產(chǎn)業(yè)，在各領(lǐng)域均具有長期和剛性的需求前景，全球資源戰(zhàn)略地位顯著提升，這既是新能源革命的驅(qū)動，也是國際社會共謀文明發(fā)展的重要選擇。鋰資源帶動了國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，推動了現(xiàn)代高科技產(chǎn)業(yè)不斷前進(jìn)，其充足儲備和穩(wěn)定供應(yīng)直接影響國家戰(zhàn)略安全。

1 全球鋰資源形勢概述

全球鋰資源儲量豐富，分布不均，供應(yīng)集中。從儲量來看，美國地質(zhì)調(diào)查局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，目前全球有20 多個國家及地區(qū)發(fā)現(xiàn)鋰礦床，以澳大利亞、智利、阿根廷、中國為主，2022 年全球鋰礦儲量2600 萬t 金屬鋰（折合碳酸鋰LCE 超過1 億t），其中智利930 萬t 金屬鋰、占比高達(dá)35.8%，澳大利亞620 萬t 金屬鋰、占比23.8%，阿根廷270 萬t 金屬鋰、占比 10.4%，中國200 萬t金屬鋰、占比 7.7%。從分布看，全球已探明鋰資源主要分布在玻利維亞、阿根廷、智利、美國、澳大利亞及中國等少數(shù)國家，根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局?jǐn)?shù)據(jù)，2022 年全球鋰資源量達(dá) 8900 萬t 金屬鋰，其中66%集中于南美“鋰三角”、美國和澳大利亞，我國鋰資源總量約占6%、居全球第六位。從供給來看，受益于新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近幾年全球鋰礦產(chǎn)量增速在20%以上，主要供應(yīng)國為澳大利亞、智利、中國以及阿根廷，2022 年全球鋰資源供給約為 13 萬t 金屬鋰，其中澳大利亞提供6.1 萬t、接近總量的一半，其次是智利和中國各提供30%和14%的產(chǎn)量，全球鋰資源供應(yīng)集中。

鋰礦產(chǎn)品的供給來源主要為鹽湖鹵水型和硬巖型鋰礦石（硬巖型包括屬于偉晶巖型的鋰輝石和鋰云母等），鹽湖資源集中分布在智利、阿根廷、玻利維亞的南美“鋰三角”以及中國的青藏高原地區(qū)[1]，占供應(yīng)總量的60%左右，其中“鋰三角”的鹽湖鋰資源儲量占全球鹽湖鋰儲量50%以上，鹽湖鹵水資源質(zhì)量較優(yōu)，鎂鋰比值小于8、鋰離子濃度高，是全球碳酸鋰提取和生產(chǎn)成本較低的地區(qū)，在世界鋰產(chǎn)業(yè)鏈中占有非常重要的戰(zhàn)略地位。硬巖型鋰礦則集中分布在澳大利亞、加拿大、中國等地，其中澳大利亞是目前全球最大的硬巖鋰生產(chǎn)國，主要以鋰輝石為主，礦石品位較高，鋰鹽產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定。

鋰資源在新能源電動汽車行業(yè)的成功應(yīng)用，使電池行業(yè)成為鋰資源最大消費(fèi)領(lǐng)域，2022 年鋰資源在電池、陶瓷和玻璃、潤滑劑的消耗占比分別為80%、7%、4%。隨著碳中和成為全球熱點(diǎn)，新能源革命拉開帷幕，電動汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，國際能源署數(shù)據(jù)顯示，2022 年全球電動汽車銷量突破1000 萬輛，中國占60%。各國紛紛出臺政策、制定目標(biāo)，支持新能源汽車發(fā)展，中國、美國、歐盟均給出能源汽車的滲透率指引，其中中國2025 年實(shí)現(xiàn)新能源車滲透率20%、美國2035年實(shí)現(xiàn)50%滲透、歐盟2035 年則實(shí)現(xiàn)新能源車100%滲透，未來幾年內(nèi)全球電動車銷量增速仍將保持在高位。作為組成新能源汽車動力電池的最佳核心原材料，鋰礦資源的安全將是鋰電產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵。

2 我國鋰資源形勢現(xiàn)狀及面臨挑戰(zhàn)

我國鋰資源儲量豐富、產(chǎn)量可觀，但隨著新能源產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，鋰礦產(chǎn)品供應(yīng)缺口不斷擴(kuò)張，對外依存度高，難以長期支撐我國動力電池生產(chǎn)國和出國口的地位。

2.1 國內(nèi)鋰資源安全保供能力亟待提升

我國鋰資源儲量豐富，供給形式多樣。《中國礦產(chǎn)資源報告》和2022 年度全國礦產(chǎn)資源儲量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021 年我國鋰礦氧化物儲量由2020 年的234.47 萬t 氧化物增加至404.68 萬t，2022 年我國鋰礦氧化物儲量同比上漲57%，呈遞增趨勢。從鋰礦床類型看，我國已查明鋰礦資源79%以鹽湖鹵水形式存在，主要分布在青海、西藏、湖北等地區(qū)，位居世界第三位[2]；其余多以鋰輝石、鋰云母等鋰礦石形式存在，主要分布在四川、江西、新疆等地區(qū)[3]。

近年來，受益于國家出臺的一系列新能源補(bǔ)貼支持政策，且消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)同度不斷提升，新能源汽車市場迎來迅猛發(fā)展，產(chǎn)業(yè)增速明顯，進(jìn)一步助推了鋰礦的需求量。公安部數(shù)據(jù)顯示，2022 年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成 705.8 萬輛和688.7 萬輛、同比分別增長96.7%和93.4%，連續(xù)8 年保持全球第一，新能源汽車總保有量達(dá)1310 萬輛、滲透率27.8%；鋰電新能源產(chǎn)業(yè)興起帶動鋰礦需求上漲，該年碳酸鋰產(chǎn)量和表觀消費(fèi)量分別為37.9 萬t 和50.5 萬t，全球占比63%和81%，我國成為全球第一大鋰資源消費(fèi)國。然而，對鋰資源的巨大需求和消耗，造成了鋰礦產(chǎn)品供應(yīng)缺口的擴(kuò)張。2022 年，我國碳酸鋰出貨量折合63.1 萬t 碳酸鋰，其中源自國內(nèi)鹽湖、硬巖礦及電池回收等僅15 萬t，其余全部依靠進(jìn)口，可見國內(nèi)鋰資源對產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁需求支撐十分有限。另《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035 年）》和《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，到2025 年和2030 年，我國新能源汽車銷量將分別達(dá)到汽車銷售總量的20%和40%、國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量目標(biāo)將分別達(dá)到700 萬輛和1500 萬輛[4]，預(yù)計2030 年我國新能源汽車對鋰資源的需求量將達(dá)58.2 萬t 金屬鋰[5]，意味著我國鋰供給缺口將進(jìn)一步擴(kuò)大。

受制于鋰資源的開發(fā)周期長，鋰礦產(chǎn)品供給端增長的時間需求也相對較長。新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)擴(kuò)產(chǎn)速度快，行業(yè)中每個環(huán)節(jié)都希望通過擴(kuò)產(chǎn)來爭奪更多的市場份額，各級生產(chǎn)商及中間商庫存增大，鋰資源需求量被過分放大，供應(yīng)增速遠(yuǎn)落后于需求增速[6]，以目前國內(nèi)鋰資源的開發(fā)量，難以支撐我國作為全球最大動力鋰電池生產(chǎn)國的資源需求，因此，保障國內(nèi)鋰穩(wěn)定供給和擴(kuò)能增速是當(dāng)務(wù)之急。

2.2 現(xiàn)有政策和關(guān)鍵技術(shù)支撐能力不足

近年來，我國加速推進(jìn)鋰礦資源安全保供政策建設(shè)和技術(shù)研發(fā)工作，但在規(guī)模以及關(guān)鍵技術(shù)問題上仍難以滿足新能源飛速發(fā)展對鋰礦資源及產(chǎn)品的強(qiáng)勁需求。我國鋰礦總體品位較低、綜合查明率不高，鹽湖鹵水方面，目前我國青海鹽湖已進(jìn)入產(chǎn)能擴(kuò)張期，西藏鹽湖提鋰尚未得到全面開發(fā)，深層鹵水和油田鹵水當(dāng)前尚仍于勘探試驗期，鹽湖鋰資源綜合查明率僅為19%；硬巖型鋰綜合查明率為25%，其中江西宜春的云母提鋰得益于近年來當(dāng)?shù)卣叻龀?、已成為我國重要供給增量，新疆、湖南、內(nèi)蒙古等地的鋰資源開發(fā)仍需提速、潛力尚需挖掘。

2.2.1 鹵水資源豐富，開發(fā)難度較大

我國鋰礦產(chǎn)品供應(yīng)主要來源于鹽湖鹵水，多處于高海拔地區(qū)，受地理位置險要、交通運(yùn)輸困難、生態(tài)環(huán)境脆弱、生產(chǎn)要素制約等問題影響，鹽湖鋰資源開發(fā)尚不充分，鋰礦產(chǎn)品產(chǎn)量增長在短期內(nèi)難以達(dá)到預(yù)期。

我國鹽湖的平均鎂鋰比值約為500∶1，儲量較為豐富的青海東臺吉乃爾鹽湖鎂鋰比值為40∶1 左右、察爾汗鹽湖鎂鋰比值則超過1 500∶1，和國外鹽湖相比，鋰濃度均存在明顯差距；西藏鹽湖鎂鋰比值雖然較低，但其自然環(huán)境相對惡劣，鋰資源開采難度大、經(jīng)營成本高，綜合開采利用程度低。鹽湖鎂鋰比高導(dǎo)致在提鋰過程中鋰資源提取難度加大、加工門檻增高，對工藝技術(shù)提出了更大挑戰(zhàn)，增大了鋰資源開發(fā)增速壓力。

此外，目前我國鹽湖提鋰技術(shù)主要有吸附法、沉淀法、膜分離法和溶劑萃取法[7]，其中膜分離法具有良好的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性特征，是我國高鎂鋰比鹽湖鹵提鋰的主要技術(shù)；但國內(nèi)的鹽湖提鋰技術(shù)主要針對鎂鋰離子分離，卻難以實(shí)現(xiàn)鋰鉀、鋰鈉離子的選擇性分離。與此同時，膜分離法也存在一定弊端，比如抗污染改性較弱，且抗污染功能對膜層的滲透性產(chǎn)生一定影響，導(dǎo)致水通量下降；而且由于過程較為復(fù)雜、反應(yīng)條件較為嚴(yán)苛，膜抗污染改性的大規(guī)模工業(yè)化應(yīng)用尚難以實(shí)現(xiàn)，一定程度上制約了鋰礦產(chǎn)品增產(chǎn)速度。

2.2.2 硬巖鋰受制約，擴(kuò)張能力有限

我國硬巖型鋰輝石分布集中，以四川地區(qū)為主，礦石品位較高，平均品位約1.30%～1.42%，與全球最重要的原材料供應(yīng)地澳洲鋰輝石礦品位相當(dāng)，并且伴生或共生有多種有益組分可綜合利用[8]；然而受該地區(qū)海拔高、技術(shù)設(shè)施落后、民族問題復(fù)雜等因素影響，目前除少量鋰礦還在開采外，其他大部分基本處于停滯狀態(tài)，鋰資源開發(fā)嚴(yán)重受限。江西省是全球鋰云母礦的集中地，擁有亞洲儲量最大的鋰云母礦；但鋰云母品位較低普遍在 0.3%左右，開發(fā)成本高、尾礦處理難、回收率低，且鋰云母的提鋰產(chǎn)能受到鉭鈮伴生礦開發(fā)限制，鋰資源產(chǎn)量擴(kuò)張能力有限，只能作為鋰輝石、鹽湖等主流資源的補(bǔ)充。

2.3 海外鋰礦產(chǎn)品存在供應(yīng)風(fēng)險

作為鋰電池生產(chǎn)大國，我國鋰礦資源與碳酸鋰都大量依賴進(jìn)口。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022 年我國進(jìn)口鋰精礦約284 萬t、同比增長約42%，凈進(jìn)口碳酸鋰12.57 萬t、同比增長約72%，進(jìn)口依賴度超過 65%，供應(yīng)形勢不容樂觀。

我國海外鋰資源投資分布過于集中在澳大利亞鋰輝石為代表的高成本地區(qū)，其進(jìn)口價格與開發(fā)成本均高于鹽湖鋰數(shù)倍，導(dǎo)致抵御市場價格波動風(fēng)險能力弱，一旦鋰資源價格出現(xiàn)大幅下降，將直接威脅我國在澳大利亞鋰礦投資項目運(yùn)行[9]。此外，受疫情影響，澳洲多數(shù)礦山遭遇停產(chǎn)且短時間內(nèi)難以恢復(fù)，南美鹽湖新增產(chǎn)能投放低于預(yù)期，加上智利政策的不確定性，以及澳大利亞等國家限制我國鋰礦企業(yè)參股鋰礦等戰(zhàn)略性礦產(chǎn)政策，對我國鋰礦產(chǎn)品的供應(yīng)安全構(gòu)成更大威脅。

3 新形勢下鋰發(fā)展改善對策建議

伴隨著鋰成為新興戰(zhàn)略性資源，鋰資源穩(wěn)定持續(xù)供給將成為我國新能源和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。我國正處于工業(yè)產(chǎn)業(yè)和市場經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的關(guān)鍵階段，亟需結(jié)合當(dāng)前形勢，加強(qiáng)國內(nèi)鋰資源勘查保供能力，提升技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動力，建立穩(wěn)定的海外資源供應(yīng)體系，使我國鋰資源具有充分應(yīng)對當(dāng)前面鋰資源爭奪戰(zhàn)的能力，從而有力保障我國鋰資源供給安全，為新能源革命和企業(yè)“走出去”保駕護(hù)航。

3.1 構(gòu)建多元化保供體系，突破資源增速瓶頸

針對目前我國鋰資源面臨的挑戰(zhàn)和風(fēng)險，當(dāng)務(wù)之急是多舉并施，從國家層面加強(qiáng)頂層設(shè)計，增產(chǎn)保供持續(xù)發(fā)力，不斷提升國內(nèi)鋰資源保障能力。

3.1.1 加大勘查開發(fā)力度，提高資源供應(yīng)能力

建議加快實(shí)施新一輪戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源找礦行動，圍繞青海、四川、新疆等重點(diǎn)鋰成礦帶，開展資源調(diào)查和深部勘查，加快開展重點(diǎn)靶區(qū)經(jīng)濟(jì)可采性評估，實(shí)現(xiàn)鋰礦找礦重大突破。同時，加大鋰礦資源探礦權(quán)投放力度，支持社會資本參與礦產(chǎn)勘查；加快項目審批進(jìn)程，做好各環(huán)節(jié)生產(chǎn)要素的落實(shí)工作，推進(jìn)鋰資源富集地區(qū)項目投產(chǎn)與資源增產(chǎn)；優(yōu)化適合我國國情的鹽湖提鋰及硬巖型鋰礦選冶工藝，提高國內(nèi)鋰資源開發(fā)利用能力。

3.1.2 優(yōu)化鋰資源配置，保障資源供應(yīng)安全

1）優(yōu)化產(chǎn)能布局，提升國內(nèi)資源自給率

一是進(jìn)一步優(yōu)化鋰礦資源開發(fā)布局。建議優(yōu)先將產(chǎn)能布局在鋰資源富集、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、配套體系完備的地區(qū)，淘汰小亂散產(chǎn)能，推進(jìn)鋰產(chǎn)業(yè)鏈集中、協(xié)調(diào)、有序發(fā)展；支持優(yōu)勢大型骨干企業(yè)兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，同時培育壯大專精企業(yè)，推動大中小企業(yè)協(xié)同發(fā)展，助力優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放。

二是加強(qiáng)資源綜合利用研究。我國富鋰鹽湖鹵水中，還含有鎂、鉀、硼、銣、銫等其他諸多高價值稀缺元素，故建議加強(qiáng)對鹵水型鋰資源的調(diào)查評價和資源綜合利用研究，在開發(fā)我國鹽湖鹵水鋰資源的過程中，對其他礦產(chǎn)資源進(jìn)行提取，逐步實(shí)現(xiàn)鹽湖鹵水資源的綜合利用，在降低生產(chǎn)成本、減少資源浪費(fèi)的同時，還可以為我國資源需求提供穩(wěn)定原材料，降低對國外資源的依存度，從根本上保障國內(nèi)礦產(chǎn)資源的供應(yīng)安全。

2）建立儲備機(jī)制，穩(wěn)定資源供需市場

建議積極開展鋰礦礦產(chǎn)地儲備調(diào)查評估，擴(kuò)大儲備調(diào)查摸底范圍，增加儲備目標(biāo)靶區(qū)。兼顧國家當(dāng)前和長期戰(zhàn)略目標(biāo)，持續(xù)推進(jìn)鋰礦礦產(chǎn)地儲備研究，科學(xué)評估鋰資源及鋰礦產(chǎn)品安全穩(wěn)定供應(yīng)的影響因素及程度，探索建立國內(nèi)鋰礦儲備支持政策和運(yùn)行機(jī)制[10]，在鋰供應(yīng)量大于需求量時進(jìn)行收儲、避免價格過度下跌，同時在鋰供應(yīng)量小于需求量時釋放儲存、以抑制價格過度上漲，減少需求量與實(shí)際消耗量的差異，充分發(fā)揮儲備體系調(diào)節(jié)市場的作用，推動國內(nèi)鋰資源保供穩(wěn)價，構(gòu)建健康有序的市場發(fā)展環(huán)境，保障鋰資源產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

3.1.3 建立鋰電池回收利用體系，緩解資源供應(yīng)壓力

我國電動汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，產(chǎn)生了大量廢舊鋰離子電池，天然鋰礦石中鋰的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1%～3%，而廢舊鋰離子電池中鋰質(zhì)量分?jǐn)?shù)大約為2%～5%，品位更高、更具回收價值[11]。產(chǎn)業(yè)合作模式方面，建議加強(qiáng)各相關(guān)企業(yè)間的通力合作，形成較為成熟的“電池生產(chǎn)-電池消費(fèi)-電池回收-資源再生-電池生產(chǎn)”的回收利用體系。技術(shù)推廣方面，建議以提高化學(xué)試劑的使用效率、降低再生利用環(huán)節(jié)的能源消耗和實(shí)現(xiàn)資源可循環(huán)利用為著力點(diǎn)，推行應(yīng)用聯(lián)合的回收工藝，提升回收效率、降低回收成本；政策法規(guī)方面，則建議盡快建立完善新能源汽車動力電池回收利用法案，對動力電池全生命周期進(jìn)行完整規(guī)劃，合理布局動力電池回收網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步明確各環(huán)節(jié)的回收義務(wù)與責(zé)任，同時建立電池溯源管理平臺，對各環(huán)節(jié)責(zé)任主體履行回收利用的情況進(jìn)行監(jiān)測，有力推動規(guī)范化的動力電池回收體系構(gòu)建。鋰電池中含有較多的 Co、Ni、Mn、Li、Fe 等金屬資源，具有很高的回收價值，利用濕法、火法焙燒-濕法冶金聯(lián)合、生物浸出等回收工藝，對廢舊鋰電池中其他稀缺金屬元素進(jìn)行二次高效提取回收[12]，提高再生資源回收能力，形成有利于動力電池回收利用健康發(fā)展的長效機(jī)制，既可對資源進(jìn)行有效補(bǔ)充、緩解供應(yīng)壓力，又可避免電池中有毒物質(zhì)對環(huán)境造成污染，對于有效推動礦業(yè)和生態(tài)可持續(xù)發(fā)展都具有重要意義。

3.1.4 多方通力合作，推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

一是建議通過實(shí)行稅費(fèi)減免、進(jìn)行經(jīng)費(fèi)補(bǔ)貼等激勵機(jī)制，從政策和資金等方面對具有競爭優(yōu)勢的企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)扶持，建立國家專項科研基金，支持高新技術(shù)研發(fā)。二是重視人才培育，針對新型電池研究生產(chǎn)領(lǐng)域，鼓勵高校開設(shè)專業(yè)技術(shù)學(xué)院、增設(shè)電化學(xué)等專業(yè)學(xué)科，搭建高能力、高水平、高技術(shù)的專業(yè)化資源人才隊伍，促進(jìn)我國鋰電產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展。三是充分利用我國鋰資源豐富且市場需求高等優(yōu)勢，加強(qiáng)企業(yè)間通力合作，在國內(nèi)打造產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，致力于鋰產(chǎn)品高開發(fā)和精加工，在合作中相互促進(jìn)、共同發(fā)展，為我國鋰資源合理開發(fā)利用助力。四是鋰資源重點(diǎn)地區(qū)做好區(qū)域內(nèi)鋰資源開發(fā)利用和生產(chǎn)要素保障，落實(shí)屬地責(zé)任，扎實(shí)推動各項政策措施落地見效，助推我國鋰資源的開發(fā)進(jìn)程。

3.2 加強(qiáng)科技攻關(guān)，提高鋰資源開發(fā)水平

隨著人們環(huán)保意識不斷提高，由鋰電池掀起的能源革命和產(chǎn)業(yè)革命在全球上演。新形勢下，新能源汽車成為綠色生態(tài)新時代下的必然選擇，提升鋰資源科技創(chuàng)新驅(qū)動力，是提高鋰資源開發(fā)水平的有力支撐，也是實(shí)現(xiàn)國家經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要途徑。

一是繼續(xù)深入研究成本更低、更具市場競爭力、且對環(huán)境污染更小的鹽湖提鋰技術(shù)。如研發(fā)超低濃度鹵水提鋰技術(shù)，利用有機(jī)溶劑對鋰有萃取性的特性，通過采用協(xié)同萃取體系提高鋰的萃取效率[13]；持續(xù)突破零水耗鹽湖提鋰技術(shù)，減少廢水產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)提鋰過程中產(chǎn)生廢水的全部回用；深入推進(jìn)具有高性能鋰離子分離功能的新型膜材料研發(fā)及工藝流程的簡化，加速提升我國鹵水鋰資源的開發(fā)水平；研發(fā)新型抗污染材料以及膜污染修復(fù)工藝[6]，提升膜層抗污染性能和殺菌能力，以應(yīng)對提鋰過程中復(fù)雜的鹵水應(yīng)用體系；創(chuàng)新鹵水粘土沉積型、地?zé)猁u水的提鋰技術(shù)，拓展鋰資源類型[14]，提高國內(nèi)資源產(chǎn)能；持續(xù)引入人工智能、先進(jìn)傳感器等顛覆性技術(shù)[15]，以先進(jìn)科技為引領(lǐng)提升國際話語權(quán)。

二是加強(qiáng)國內(nèi)高海拔、中低品位和共伴生礦以及生態(tài)脆弱地區(qū)，鋰資源綠色采選提取、高效利用等技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，提升資源安全高效利用水平。對生產(chǎn)的地區(qū)進(jìn)行綜合評估，針對不同的生產(chǎn)環(huán)境和條件，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)的如氟化物法鋰云母提鋰工藝研究，有效解決鋰云母含氟量高、結(jié)構(gòu)難以破壞難題[16]；開發(fā)利于循環(huán)且可持續(xù)的鹽田工藝技術(shù)，充分利用資源所在地區(qū)的太陽能、風(fēng)能、地?zé)岬忍烊粌?yōu)勢，以及本地和周邊的礦產(chǎn)資源，減少化學(xué)試劑添加，實(shí)現(xiàn)低成本、低污染、高效率的鋰資源提取利用，克服高海拔地區(qū)氣候惡劣、交通不便、能源缺乏等阻礙因素，將潛在鋰資源儲量盡可能轉(zhuǎn)化成可利用的實(shí)際資源。

3.3 積極謀劃境外布局，降低資源海外供應(yīng)風(fēng)險

我國作為全球最大的鋰電池生產(chǎn)國和出國口，在全面加強(qiáng)國內(nèi)鋰礦產(chǎn)品保供能力的同時，需要積極響應(yīng)“走出去”戰(zhàn)略，拓展海外鋰市場，統(tǒng)籌謀劃全球資源整體布局。一是圍繞新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以共建“一帶一路”為引領(lǐng)，加強(qiáng)與重點(diǎn)鋰資源國家建立伙伴關(guān)系，深入推進(jìn)產(chǎn)能合作，形成以鋰為核心、以其他動力電池相關(guān)資源和資源產(chǎn)出國為保障的新能源資源外交戰(zhàn)略[1]。二是加強(qiáng)多元化布局，將南美洲、非洲等鋰資源質(zhì)優(yōu)量豐的國家及地區(qū)，作為建立境外鋰資源戰(zhàn)略的重點(diǎn)支撐，積極引導(dǎo)、廣泛開發(fā)，構(gòu)建穩(wěn)定的海外鋰礦資源供應(yīng)體系，降低我國海外鋰資源投資過度集中于澳大利亞等高成本地區(qū)可能帶來的市場風(fēng)險[9]。三是對于礦產(chǎn)資源豐富但經(jīng)濟(jì)相對落后的發(fā)展中國家，除了要加強(qiáng)與其在礦產(chǎn)資源開發(fā)領(lǐng)域的合作外，還需積極推動當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)，深入挖掘雙方在鋰資源領(lǐng)域的巨大市場潛力[10]，以促進(jìn)我國全球化深入發(fā)展。四是構(gòu)建全球鋰資源數(shù)據(jù)庫，及時預(yù)警鋰資源供應(yīng)地區(qū)價格風(fēng)險，防范境外鋰資源及鋰礦產(chǎn)品價格大幅波動。五是在做好鋰資源境外預(yù)警和應(yīng)對方案的前提下，通過跨境擔(dān)保抵押等方式，支持企業(yè)境外鋰資源開發(fā)與投資，為我國礦產(chǎn)資源和企業(yè)“走出去”保駕護(hù)航。

4 結(jié)論

當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，已成為引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量；然而，我國鋰供需形勢嚴(yán)峻，行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)，只有保障鋰資源充分開發(fā)與合理利用，才能確保鋰礦產(chǎn)品供應(yīng)能夠滿足我國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。在新能源革命浪潮中，提高國內(nèi)鋰供應(yīng)能力和保障程度，降低對外依存度，對促進(jìn)我國鋰礦、鋰電等眾多產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，保障國家能源和資源安全，具有極高的戰(zhàn)略意義。