摘要 隨著高速公路建設(shè)及改擴(kuò)建項(xiàng)目的大量展開，工程項(xiàng)目的管理已成為一個(gè)重要課題。高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理的信息化建設(shè)，可以為項(xiàng)目建設(shè)提供全方位的管理，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決工程項(xiàng)目中存在的問題，可為高速公路建設(shè)項(xiàng)目的開展提供良好的保障，提升工程建設(shè)效益，推動(dòng)我國交通行業(yè)的快速發(fā)展。該文針對當(dāng)前高速公路工程項(xiàng)目安全智慧工地管理平臺應(yīng)用的現(xiàn)狀及問題進(jìn)行了詳細(xì)分析，并提出了構(gòu)建高速公路工程智慧工地管理平臺的解決方案，以期更好地推進(jìn)我國交通工程項(xiàng)目管理的現(xiàn)代化發(fā)展與完善，可為高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理提供參考。

關(guān)鍵詞 高速公路；智慧工地；信息化

中圖分類號 U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949（2024）24-0030-04

0 引言

信息時(shí)代下計(jì)算機(jī)技術(shù)全面普及，并逐步應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域。為了緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐，高速公路工程智慧工地管理也結(jié)合了信息技術(shù)，并不斷地進(jìn)行優(yōu)化，為高速公路的工程項(xiàng)目管理提供重要的參考及支撐[1]。同時(shí)，信息技術(shù)在管理成本、施工進(jìn)度、施工效益等方面充分發(fā)揮出自身優(yōu)勢，以提升綜合管理效果?，F(xiàn)階段，高速公路工程智慧工地管理信息化建設(shè)中，依舊存在一定問題，比較常見的有智慧工地管理信息化系統(tǒng)不足、缺少完善的資源配置、智慧工地管理信息化落實(shí)有待加強(qiáng)等。基于此，需要進(jìn)一步強(qiáng)化新時(shí)代下高速公路工程智慧工地管理的信息化建設(shè)。

1 項(xiàng)目概況

和縣至襄陽高速公路，簡稱“和襄高速”，是我國境內(nèi)連接安徽省馬鞍山市和湖北省襄陽市的高速公路，為國家高速公路網(wǎng)上?！啥几咚俟罚▏腋咚貵42）的并行線之一。該項(xiàng)目是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》中的一條國家高速公路，規(guī)劃起點(diǎn)位于安徽省馬鞍山市和縣，規(guī)劃終點(diǎn)位于湖北省襄陽市，途經(jīng)和縣、含山、巢湖、舒城、霍山、金寨、商城、新縣、信陽、隨縣、棗陽等地。

和縣至襄陽高速公路分為多個(gè)路段進(jìn)行建設(shè)，包括和縣至含山段、肥西（豐樂）至舒城（千人橋）段、舒城（千人橋）至金寨（皖豫界）段等。全線采用雙向六車道的高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為120 km/h，路基寬度為34.5 m，瀝青混凝土路面。項(xiàng)目總長約222 km，其中六安段全長170 km，建設(shè)總工期為36個(gè)月，項(xiàng)目總投資金額約240億元。

和縣至襄陽高速公路的建設(shè)，對于促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有重要意義，將加強(qiáng)南京都市圈、合肥都市圈和武漢都市圈的交通聯(lián)系，強(qiáng)化與關(guān)中平原城市群的互聯(lián)互通，推動(dòng)長三角和中西部地區(qū)的交流與合作。項(xiàng)目投入使用后，將為區(qū)域交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更加便捷和高效的交通條件。

2 高速公路工程智慧工地管理信息化的應(yīng)用

現(xiàn)狀

2.1 智慧工地管理信息化發(fā)展歷程

智慧工地作為智慧地球在工程領(lǐng)域的體現(xiàn)，運(yùn)用信息化手段實(shí)現(xiàn)精確設(shè)計(jì)和施工模擬，建立互聯(lián)協(xié)同、智能生產(chǎn)、科學(xué)管理的信息化生態(tài)圈。通過數(shù)據(jù)挖掘和分析，提高工程管理信息化水平，推動(dòng)綠色和生態(tài)建造。

我國實(shí)施高速公路工程智慧工地管理信息化建設(shè)起步比較晚，在實(shí)踐方面缺少一定經(jīng)驗(yàn)。在開始進(jìn)行智慧工地管理信息化建設(shè)時(shí)，工作人員的信息素質(zhì)偏低，只能操作自己專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的軟件，例如專門為工程造價(jià)設(shè)計(jì)出來的管理系統(tǒng)；在應(yīng)用過程中工作人員漸漸了解高速公路工程智慧工地管理的內(nèi)涵及本質(zhì)，并深入探索某一項(xiàng)業(yè)務(wù)的信息化管理，具有代表性的有安全管理信息化[2]。

總之，智慧工地管理信息化發(fā)展是不斷演進(jìn)、深化的過程，將在工程領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，推動(dòng)工程管理高效、智能發(fā)展。

2.2 智慧工地管理信息化系統(tǒng)的不足

現(xiàn)階段，高速公路工程管理已經(jīng)全面應(yīng)用管理信息化，不過因起步比較晚，因此還存在不足之處，阻礙了智慧工地管理信息化的發(fā)展進(jìn)程[3]，需要不斷進(jìn)行完善。例如，高速公路項(xiàng)目的管理信息化并沒有運(yùn)用相同的系統(tǒng)，也沒有制定一個(gè)全國統(tǒng)一的信息規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，都是以報(bào)表的形式傳遞至各公司各個(gè)部門供相關(guān)人員查看的分散式信息管理系統(tǒng)，無法將公司可以對外公開查詢的信息共享。此外，還缺乏信息共享平臺，導(dǎo)致數(shù)據(jù)散亂，降低數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。與此同時(shí)，國內(nèi)高速公路工程智慧工地管理的信息化系統(tǒng)運(yùn)用也存在很大不足。例如，企業(yè)在進(jìn)行軟件開發(fā)時(shí)，主要以業(yè)務(wù)內(nèi)容為主，項(xiàng)目管理方面的模塊少，將對管理層決策的實(shí)施造成直接影響。

2.3 智慧工地管理信息化落實(shí)有待加強(qiáng)

當(dāng)前，國內(nèi)的一些設(shè)計(jì)院、施工單位，在計(jì)劃建設(shè)高速公路智慧工地管理信息化時(shí)信心十足，但是在實(shí)際開展項(xiàng)目中又無法適應(yīng)信息化[4]，這是因?yàn)楦咚俟饭こ添?xiàng)目信息化會(huì)對企業(yè)原本的管理模式及企業(yè)文化帶來一定沖擊?；诖?，一些部門只是做表面功夫，實(shí)際上還是采用傳統(tǒng)的管理方式工作，不能將智慧工地管理信息化的作用充分有效地發(fā)揮出來。隨著信息技術(shù)不斷發(fā)展，智慧工地管理信息化的問題，已從以往的軟硬件轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)文化及管理。

3 和襄高速智慧工地管理信息化應(yīng)用

為了滿足和襄高速項(xiàng)目管理的工作要求，保證項(xiàng)目施工安全，確保工程質(zhì)量，高效完成項(xiàng)目投資目標(biāo)，和襄高速項(xiàng)目采取了智慧工地管理信息化平臺，運(yùn)用綜合云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代技術(shù)，通過對項(xiàng)目現(xiàn)場人、機(jī)、料、法、環(huán)等生產(chǎn)要素的全面感知并實(shí)時(shí)分析，能夠全方位提高工程建設(shè)的生產(chǎn)效率、施工安全和項(xiàng)目管理能力，實(shí)現(xiàn)了施工現(xiàn)場人員與設(shè)備的信息化管理，進(jìn)一步推動(dòng)項(xiàng)目管理的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化和精細(xì)化。

促進(jìn)交通建設(shè)行業(yè)智慧化管理的進(jìn)程如下：該項(xiàng)目信息化建設(shè)以交通工程建設(shè)服務(wù)為基本，針對線性工程管理問題，將互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)信息處理技術(shù)與交通建設(shè)服務(wù)無縫對接，為公路建設(shè)全生命周期提供專業(yè)、智能的解決方案，促進(jìn)公路項(xiàng)目向現(xiàn)代化發(fā)展，對于基建產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)的發(fā)展水平都具有極大的促進(jìn)作用。

通過信息化建設(shè)，建立項(xiàng)目大數(shù)據(jù)庫，方便決策層監(jiān)管和調(diào)度項(xiàng)目建設(shè)過程，有力提升項(xiàng)目管理效率和能力。

項(xiàng)目現(xiàn)場以已建智慧感知數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合技術(shù)中臺服務(wù)能力，進(jìn)行用戶角色權(quán)限管理，滿足項(xiàng)目監(jiān)管需求。整個(gè)平臺分BI看板端、Web端、APP端三個(gè)應(yīng)用端，通過多種圖表形式展示項(xiàng)目上所應(yīng)用智慧化系統(tǒng)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)和關(guān)鍵指標(biāo)。和襄高速智慧工地管理平臺的價(jià)值亮點(diǎn)如下：

3.1 平臺系統(tǒng)架構(gòu)

安徽六安和襄高速智慧工地平臺具備卓越的多元化功能，涵蓋了計(jì)量管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全巡檢、梁場養(yǎng)護(hù)、人員考勤、拌和監(jiān)測、梁場監(jiān)測、視頻監(jiān)控、隧道監(jiān)測、塔吊監(jiān)控、架橋監(jiān)測、攤鋪壓實(shí)，以及勞務(wù)管理等各個(gè)方面。

通過六安和襄高速建設(shè)項(xiàng)目及智慧工地管理云平臺，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了全方位的監(jiān)控系統(tǒng)，包括實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的人員管理、質(zhì)量管理和安全管理，利用信息技術(shù)手段規(guī)范管理流程，有效形成了建筑項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化管理模式，大幅降低了事故發(fā)生率。

系統(tǒng)平臺采用“互聯(lián)網(wǎng)”“物聯(lián)網(wǎng)”“云計(jì)算”等多種融合技術(shù)，將原本分散的單體集成為一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程質(zhì)量檢測、數(shù)據(jù)分析、調(diào)度指揮的信息化監(jiān)管平臺，形成監(jiān)管單位、項(xiàng)目部、監(jiān)理部、實(shí)施項(xiàng)目四級監(jiān)控管理。同時(shí)，構(gòu)建的智能監(jiān)控和防范體系能有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)方法和技術(shù)在監(jiān)管中的缺陷，實(shí)現(xiàn)對人、機(jī)、料、法、環(huán)的全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，變被動(dòng)“監(jiān)督”為主動(dòng)“監(jiān)控”。此外，也將為安全生產(chǎn)監(jiān)督管理引入新理念，真正體現(xiàn)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針。通過分級遠(yuǎn)程監(jiān)控體系，形成項(xiàng)目建設(shè)多元信息與全方位的質(zhì)量控制系統(tǒng)，為整個(gè)工程建設(shè)保駕護(hù)航。

系統(tǒng)作為管理信息化的主要載體，應(yīng)提供實(shí)時(shí)、統(tǒng)一、簡單、基于容器框架組件、易于擴(kuò)充的基礎(chǔ)軟件，構(gòu)建應(yīng)用、整合應(yīng)用、擴(kuò)展應(yīng)用，不僅滿足公司層級對現(xiàn)場工地的管理需求，也方便整體接入項(xiàng)目管理的業(yè)務(wù)體系，并能提供高效的改造升級、整合優(yōu)化、協(xié)作共享、監(jiān)控預(yù)警、統(tǒng)計(jì)分析的技術(shù)支持。所有功能模塊均基于B/S架構(gòu)，貫穿項(xiàng)目管理的各級單位、部門與用戶，提供統(tǒng)一的管理平臺。

3.2 工程項(xiàng)目的全貌精細(xì)化管理

（1）數(shù)據(jù)透明化管理

從下至上逐層匯總數(shù)據(jù)，確保項(xiàng)目數(shù)據(jù)的清晰、詳細(xì)、精準(zhǔn)和實(shí)時(shí)推送。各部門可隨時(shí)掌握項(xiàng)目的業(yè)務(wù)進(jìn)展和數(shù)據(jù)情況，為科學(xué)決策提供有力支持。

（2）智能報(bào)告報(bào)表生成

根據(jù)各部門業(yè)務(wù)管理要求，自動(dòng)、快速生成報(bào)告和報(bào)表，極大地提升了工作效率，省時(shí)省力，避免數(shù)據(jù)的重復(fù)錄入和多頭報(bào)送。

大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析平臺在對通過底層智慧工地采集數(shù)據(jù)的抽取、分類、分析、計(jì)算后，通過BI智能展示工具進(jìn)行多維度的可視化分析，對各底層采集的數(shù)據(jù)形成匯總，為施工項(xiàng)目部提供數(shù)據(jù)決策依據(jù)，并可在操作中從宏觀分析到微觀數(shù)據(jù)進(jìn)行逐層剝離、逐層展示。

（3）數(shù)據(jù)真實(shí)記錄與預(yù)警

施工全過程的數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、智能分析及智能預(yù)警，集成了工程項(xiàng)目建設(shè)的所有數(shù)據(jù)，通過人機(jī)交互、感知、決策、執(zhí)行和反饋，將信息技術(shù)、人工智能技術(shù)與工程施工技術(shù)進(jìn)行深度融合與集成，實(shí)現(xiàn)工地的信息化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。

記錄時(shí)應(yīng)確保人、機(jī)、料等數(shù)據(jù)的真實(shí)性，實(shí)時(shí)預(yù)警機(jī)械設(shè)備信息，通過在線治安巡檢和遠(yuǎn)程應(yīng)急指揮，項(xiàng)目能夠迅速響應(yīng)，及時(shí)整改并解決問題。

（4）實(shí)時(shí)分析與整改管理

在線匯總分析和控制數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)分析問題并在線發(fā)起整改流程，為項(xiàng)目現(xiàn)場的指導(dǎo)管理提供了高效的解決方案。

采用遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)可以適當(dāng)減少現(xiàn)場安全管理的人員數(shù)量，或使管理人員制訂針對性管理措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，使整改信息傳達(dá)落實(shí)，做到有的放矢，提高掌握現(xiàn)場情況的效率和準(zhǔn)確性。同時(shí)，通過宏觀監(jiān)控不斷優(yōu)化施工場地布局，合理規(guī)劃，綜合調(diào)配人力物力。隨著無線寬帶技術(shù)的推廣與應(yīng)用，可使高層管理者在出差途中隨時(shí)了解工地進(jìn)展情況，提高采取對策的實(shí)效性。

（5）數(shù)據(jù)可視化與實(shí)時(shí)監(jiān)控

平臺的數(shù)據(jù)指揮中心通過“大屏管理”功能，能夠清晰直觀地展現(xiàn)項(xiàng)目的總體進(jìn)度和質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)情況，還可通過數(shù)百個(gè)可視化指標(biāo)，使項(xiàng)目施工進(jìn)度一覽無余。通過大屏，可以對項(xiàng)目的工作流程、標(biāo)準(zhǔn)操作等進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，確保項(xiàng)目按照公司要求進(jìn)行管理和執(zhí)行，提高項(xiàng)目的整體管理水平和工作效率。

對項(xiàng)目進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總和實(shí)時(shí)概況顯示，以圖表形式展示項(xiàng)目宏觀統(tǒng)計(jì)分析，并能實(shí)現(xiàn)下鉆查詢相關(guān)詳細(xì)數(shù)據(jù)，做到預(yù)警信息的及時(shí)提醒，為管理者提供決策支撐，以便管理者更好地評估各項(xiàng)目的運(yùn)營狀態(tài)和業(yè)績表現(xiàn)，并幫助發(fā)現(xiàn)潛在的問題，為項(xiàng)目決策提供有力支持。

（6）統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺

基于以上模板內(nèi)容，采取數(shù)字化的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析和控制技術(shù)；按照管理單位的應(yīng)用需求對前端采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行專項(xiàng)分析，并形成分析成果供領(lǐng)導(dǎo)決策；同時(shí)，建立數(shù)據(jù)查詢和信息共享機(jī)制。各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)同統(tǒng)計(jì)分析成果，支持智能查詢及數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出功能，同時(shí)數(shù)據(jù)的共享具有嚴(yán)格的權(quán)限管理，各單位各賬號只能獲取權(quán)限范圍內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)。

3.3 更大程度保障項(xiàng)目的施工安全

（1）智能生成報(bào)告與高效管理

摒棄了傳統(tǒng)紙質(zhì)報(bào)告的煩瑣與易錯(cuò)，平臺自動(dòng)匯總并生成各類報(bào)告，用戶可按日期查詢每個(gè)項(xiàng)目的綜合情況、人員狀況、IoT配置進(jìn)度及視頻監(jiān)控情況。對于施工現(xiàn)場的各種物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，如智慧拌和站、智慧梁場、智慧隧道和路基路面等，平臺都能生成相應(yīng)的報(bào)表和匯總數(shù)據(jù)，使每一步操作都有章可循。

融合數(shù)字化信息技術(shù)：通過布設(shè)各類監(jiān)控設(shè)備及儀器，自動(dòng)化監(jiān)測項(xiàng)目現(xiàn)場人、機(jī)、環(huán)的運(yùn)行情況，并將其融于項(xiàng)目管理云平臺上，同時(shí)利用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)監(jiān)管和移動(dòng)辦公，縮短監(jiān)督管理路徑，降低能源消耗，創(chuàng)建綠色、節(jié)能、集約的工作模式。

（2）智能安全防護(hù)與預(yù)警

借助智慧工地技術(shù)，平臺實(shí)現(xiàn)了工程現(xiàn)場的互聯(lián)協(xié)同、危險(xiǎn)預(yù)警和智能生產(chǎn)、AIot融合，確保了人、機(jī)、料、法、環(huán)的主動(dòng)防御、自動(dòng)提醒及規(guī)范整改。

建立云平臺預(yù)警機(jī)制。平臺預(yù)警以系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析結(jié)果為依據(jù)，以系統(tǒng)提示和短信通知相關(guān)人員的方式，對處理過程和結(jié)果進(jìn)行記錄。在信息化系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，需要建立預(yù)警的發(fā)生、通知、處理、記錄等工作流程的機(jī)制。

（3）用戶可查詢安全巡檢報(bào)告

通過項(xiàng)目、合同、名稱、編號或記錄人，可獲取所有的巡檢臺賬信息。此外，平臺還能自動(dòng)生成安全巡檢報(bào)告，內(nèi)容包括項(xiàng)目概況和巡檢詳情。

整個(gè)體系從設(shè)計(jì)上支持個(gè)人電腦、智能手機(jī)、平板電腦等多種設(shè)備的接入，系統(tǒng)可根據(jù)不同的訪問介質(zhì)自動(dòng)推送相適應(yīng)的視圖界面。

另外，系統(tǒng)統(tǒng)一建設(shè)底層數(shù)據(jù)庫與服務(wù)組件，統(tǒng)一進(jìn)行用戶認(rèn)證模型、業(yè)務(wù)模型、消息模型、預(yù)警模型、組織模型、權(quán)限模型、流程模型和數(shù)據(jù)交換的組建。

（4）強(qiáng)化安全管理與風(fēng)險(xiǎn)控制

平臺自動(dòng)發(fā)起整改流程，使每項(xiàng)操作更加安全和科學(xué)。它建立了安全信息化監(jiān)管的專用模塊，對隱患排查治理、特種設(shè)備、危大工程等主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管。通過視頻監(jiān)控智能抓拍和數(shù)據(jù)預(yù)警，平臺可實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場安全動(dòng)態(tài)，及時(shí)糾正或消除不安全行為。

4 應(yīng)用項(xiàng)目效果分析

該平臺不僅實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)可視、可管、可控、可測，還為項(xiàng)目的施工安全和多角度分析提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持。無論是單個(gè)工程進(jìn)度還是整體質(zhì)量監(jiān)測，都能得到及時(shí)準(zhǔn)確的反映，助力項(xiàng)目順利進(jìn)行。

該平臺全面貼合項(xiàng)目的具體需求，提供個(gè)性化的解決方案，無論是大規(guī)模的復(fù)雜項(xiàng)目還是小型工程，都能根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行靈活部署，確保系統(tǒng)的適用性和高效性。

平臺不僅聚焦于單一業(yè)務(wù)領(lǐng)域，還全面覆蓋了智慧工地的各個(gè)方面。從施工項(xiàng)目的安全管理、質(zhì)量管理到人員管理、綠色施工等，都能提供全方位的技術(shù)支持。

通過前端數(shù)據(jù)支撐，該平臺構(gòu)建了統(tǒng)一的安全智慧工地管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用集成和信息共享，助力項(xiàng)目高效推進(jìn)。

智慧工地在安徽六安和襄高速公路項(xiàng)目中發(fā)揮了重大作用，樹立了高速公路信息化的標(biāo)桿。

促進(jìn)交通建設(shè)行業(yè)智慧化管理的進(jìn)程如下：該項(xiàng)目信息化建設(shè)以交通工程建設(shè)服務(wù)為基本，針對線性工程管理問題，將互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)信息處理技術(shù)與交通建設(shè)服務(wù)進(jìn)行無縫對接，為公路建設(shè)全生命周期提供專業(yè)、智能的解決方案，促進(jìn)公路項(xiàng)目向現(xiàn)代化發(fā)展，對于基建產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)的發(fā)展水平都具有極大的促進(jìn)作用。

5 結(jié)語

智慧工地管理信息化是信息時(shí)代的產(chǎn)物，也是項(xiàng)目管理的新模式，國外應(yīng)用比較成熟，智慧工地管理信息化系統(tǒng)貫穿了工程項(xiàng)目建設(shè)的全生命周期，并實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理[5]。由于我國起步較晚，智慧工地管理信息化存在一定不足，因此需要對其不斷完善。在實(shí)施高速公路智慧工地管理的信息化建設(shè)過程中，現(xiàn)代的項(xiàng)目管理模式在很多方面與傳統(tǒng)的工程建設(shè)管理存在一定的差異性，這種差異也將是國內(nèi)發(fā)展工程智慧工地管理信息化中面臨的最大難題，需要企業(yè)高度重視。

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