知識導學

素養(yǎng)奪標

了解古代水陸交通建設及主要交通工具；認識新航路開辟和工業(yè)革命等對促進交通進步的作用。

本課必備

一、古代的陸路交通與水路交通

1. 古代交通產生和發(fā)展的原因

（1）原始人在自然界中習慣性的足跡就形成了“路”。

（2）人類轉向定居生活后，以住地為中心的交通進一步發(fā)展。

（3）生產的發(fā)展推動了人工道路的鋪設。

2. 古代交通的代表性成就

（1）陸路交通

（2）水路交通

二、對海洋的探索與全球航路的建立

1. 中國古代對海洋的探索

（1）西漢時期：初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。

（2）宋元時期：造船工藝和航海技術有了重大進步，磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術廣泛應用，使中國海船能夠持續(xù)航行。

（3）明朝：鄭和下西洋

①時間：1405年到1433年。

②概況：鄭和七次下西洋，船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。

（4）中國古代已經形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。

2. 古代西方對海洋的探索：波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動；腓尼基人首次橫渡地中海；維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險；阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿易。

3. 近代西方對海洋的探索

（1）新航路開辟

（2）開鑿運河

①1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。

②1914年巴拿馬運河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。

三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展

1. 火車與鐵路交通

（1）火車的發(fā)明與影響

（2）近代中國鐵路交通的發(fā)展

①1881年，唐山至胥各莊的鐵路建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路。

②1909年竣工的京張鐵路，是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。

③中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強手中。

2. 輪船與航運業(yè)的發(fā)展

（1）輪船的產生與發(fā)展

①1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。

②1812年英國人制造的汽船試航成功。

③蒸汽機以及后來的內燃機逐漸成為驅動船舶的主要動力，噸位大、速度快、航距遠的輪船出現(xiàn)了。

（2）近代中國航運業(yè)的發(fā)展

①19世紀20年代，西方的輪船開到中國。

②19世紀60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。

③1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。

3. 汽車的出現(xiàn)與發(fā)展：19世紀80年代，德國人發(fā)明了汽車。但在20世紀之前，汽車還不夠普及。

四、交通與社會變遷

1. 加強了各地的溝通，促進了政治、經濟和文化發(fā)展：如秦朝“車同軌”政策和道路建設的深遠影響。

2. 影響了城市的發(fā)展：如清江浦的興衰，鄭州、紐約、曼徹斯特等地的崛起與繁榮。

3. 方便了物品傳遞和信息交流

（1）古代驛站主要是為官方服務的。明代出現(xiàn)了民間通信機構民信局。

（2）1897年，大清郵政官局創(chuàng)辦，是近代中國國家郵政的開端。

（3）電報、電話也在晚清時傳入中國。

重點難點

一、比較鄭和下西洋與新航路開辟的不同點

二、中國近代交通業(yè)發(fā)展的原因及影響

1. 原因

（1）先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進中國社會發(fā)展。

（2）列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設。

（3）工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質條件。

（4）中國各地經濟發(fā)展的嚴重不平衡，決定了各地交通發(fā)展的不平衡。

2. 影響

（1）積極影響：促進了經濟發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉變了人們的思想觀念；促進各地經濟文化交流，推動中國近現(xiàn)代化進程；加強了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。

（2）消極影響：有利于西方列強的政治侵略和經濟掠奪。