隨堂測驗

一 單項選擇題

基礎(chǔ)訓練

1. 秦統(tǒng)一后第二年，就開始大力修筑道路。馳道，連通全國各地，堪稱“國道”；直道，自咸陽始，直抵北部長城邊界；五尺道，是滇蜀地區(qū)的重要商道。秦朝構(gòu)建道路網(wǎng)旨在（ ）

A. 鎮(zhèn)壓農(nóng)民起義 B. 鞏固國家統(tǒng)一

C. 發(fā)展郵驛制度 D. 開發(fā)江南地區(qū)

2. 唐代，大運河將長安、洛陽與江淮地區(qū)的漕渠、汴水和淮南的官河連接起來，構(gòu)成了“奉長安文化為中心，仰東南財賦以存立”的唐王朝生命線。據(jù)此可知，唐代大運河（ ）

A. 密切了中央與地方的聯(lián)系

B. 加強了經(jīng)濟重心南移的趨勢

C. 推動了各地之間的文化交流

D. 促進了全國政治的統(tǒng)一

3. 葡萄牙人和西班牙人所開辟的新航線，將“海上絲綢之路”從區(qū)域性的海上航線延伸為全球性的交通網(wǎng)絡(luò)。此后，歐洲人逐漸掌握了海上航線的主導權(quán)，改變了傳統(tǒng)“海上絲綢之路”以和平貿(mào)易為基調(diào)的特性。這反映出（ ）

A. 統(tǒng)一的世界市場最終形成

B. 新航路開辟推動了資本主義擴張

C. 世界各地之間的聯(lián)系加強

D. 中國喪失了在對外貿(mào)易上的優(yōu)勢

4. 1842—1850年，英國利物浦—曼徹斯特鐵路線運營的乘客數(shù)量增長了3倍，貨運噸數(shù)增長了7倍；1850年，客運所得比1842年翻了2倍，同一時期貨運收入翻了4倍。這說明，鐵路運輸?shù)陌l(fā)展促進了（ ）

A. 城鄉(xiāng)間交通的聯(lián)系

B. 英國交通體系完備

C. 民眾生活方式變遷

D. 地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展

5. 19世紀60年代到20世紀初，從紐約運往英國的小麥，或從孟買運往英國的棉花等主要商品的費用降低了三分之二左右。出現(xiàn)這種局面的根本原因是（ ）

A. 工業(yè)革命帶來運輸業(yè)的發(fā)達

B. 小麥、棉花產(chǎn)量的提高

C. 英國對殖民地掠奪的加劇

D. 受英國經(jīng)濟危機的影響

6. 1902年，盧漢（京漢鐵路）鐵路修到石家莊；1903年，正太（今石太鐵路）鐵路動工興建。石家莊成了兩條鐵路的交匯點，其逐漸取代正定、保定，成為控燕京南門、扼冀晉咽喉、連齊魯中原的華北重鎮(zhèn)。這反映了交通變遷（ ）

A. 提高行政效率 B. 加強經(jīng)濟交流

C. 改變城市格局 D. 加快物流發(fā)展

7. 波斯帝國有全長2400多千米的“御道”；中國秦王朝則精心修建了“馳道”和“直道”；印度的御道也很長，從恒河三角洲直達西北部開伯爾山口附近的坦叉始羅，并在那里與西抵中東、北達中亞的商路連接起來。以上歷史現(xiàn)象出現(xiàn)的前提是（ ）

A. 帝國的建立 B. 商業(yè)的繁榮

C. 侵略的需要 D. 宗教的傳播

8. 下表反映了1909—1919年中國郵政事業(yè)發(fā)展的部分情況。據(jù)此可以得出（ ）

A. 郵政事業(yè)是民族經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物

B. 近代郵政業(yè)務(wù)僅限于中心城市

C. 郵局郵路開始脫離海關(guān)控制

D. 交通工具進步促進郵政事業(yè)發(fā)展

進階訓練

9.下表是隋唐運河開通后，江南經(jīng)濟的相關(guān)記載。這反映了（ ）

A. 交通條件影響經(jīng)濟發(fā)展

B. 江南成為全國經(jīng)濟重心

C. 區(qū)域位置決定城市地位

D. 跨區(qū)域間長途販運興起

10. 到18世紀中葉，英屬北美十三州各主要城市已通過許多橋梁、渡船和道路網(wǎng)連接起來。從紐約到費城和波士頓、從波士頓到查爾斯頓均有道路可通；內(nèi)河和沿海水路將北方手工業(yè)品南銷和南方農(nóng)產(chǎn)品北運的壁障徹底打破。這些道路建設(shè)（ ）

A. 有利于美利堅民族工業(yè)的發(fā)展

B. 使美國實現(xiàn)了交通業(yè)現(xiàn)代化

C. 有效防止了美國南北方的分裂

D. 將北美洲東部卷入世界市場

11.京城官員士大夫聚集，保守思想濃厚，在洋務(wù)運動造輪船、辦鐵路之初，動輒紛起反對，斥為崇洋。清末以后，京城官員外出公務(wù)差旅，往往盡量借道輪船、火車。這一變化反映了（ ）

A. 中國半殖民地色彩濃厚

B. 近代社會轉(zhuǎn)型異常艱難

C. 傳統(tǒng)觀念制約交通發(fā)展

D. 交通發(fā)展促進思想解放

12. 在近代史上，有些西方國家故意模糊公司與政府部門之間的區(qū)別，例如，俄國的東省鐵路公司竟然獲得了中國鐵路沿線一定范圍內(nèi)的司法會審權(quán)，日本的滿鐵竟然擁有在中國境內(nèi)收稅的特權(quán)。這一現(xiàn)象反映出（ ）

A. 列強駐華外交機構(gòu)執(zhí)行能力較弱

B. 近代西方企業(yè)追逐利潤不擇手段

C. 上述公司成為國家政策的執(zhí)行者

D. 侵華導致西方國家政企職責混亂

二 非選擇題

13. 閱讀材料，完成下列要求。

材料一 在伊麗莎白統(tǒng)治時期，議會通過了兩項改造水路的立法。1571年通過了一個使韋蘭河通往大海的議會法案。同年又通過了第二項議會法案，授權(quán)倫敦市的公司給通往倫敦北部的利河改造提供資金。為了拓展英國的海外運輸，17世紀中期，英國相繼出臺了一系列的航海條例和航海法案，禁止外國船只在英國沿海航行，禁止用外國船只裝載外國貨進入英國港口。工業(yè)革命初期，英國運河運輸興旺起來。英國運河運輸業(yè)的發(fā)展既得力于市場經(jīng)濟發(fā)展需求，又受益于政府引導和扶持。運河興建過程中出現(xiàn)的購買土地、江河改道、穿越公路等問題，國家統(tǒng)一協(xié)調(diào)。有許多運河獲得政府資助。此外，國家還給運河運輸業(yè)一定程度上的政策傾斜，如減免稅收。但隨著鐵路興起，運河運輸逐漸衰落下去。

——摘編自張衛(wèi)良《工業(yè)革命前英國交通運輸業(yè)的發(fā)展》

材料二 隨著近代交通的發(fā)展，清政府設(shè)立機構(gòu)進行管理。1906年，清政府設(shè)立郵傳部，管理輪船、鐵路和電郵。1907年，郵傳部下設(shè)船政司，專門管理水上交通。清末郵傳部為了振興航運業(yè)，采取了以下措施：調(diào)查各地航運業(yè)發(fā)展狀況；制訂注冊章程，健全規(guī)章制度；以資金補助航運。此外，郵傳部還制訂內(nèi)河航運計劃，積極發(fā)展內(nèi)河航運，采取措施反對壟斷。為了對抗外國航運公司，成立中美輪船公司，開通國際航線。郵傳部竭力維持中國航運業(yè)發(fā)展。民國元年，郵傳部改為交通部，分為總務(wù)、路政和郵電三股，船政由郵電股兼管，不久設(shè)航政司專管。民國政府還頒布了一系列法令規(guī)范水上交通，例如《航舶法》《船舶登記法》《內(nèi)河航運章程》等。

——摘編自白壽彝《中國交通史》

（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學知識，概括近代英國水路運輸?shù)闹饕卣骷捌溆绊憽?/p>

（2）根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學知識，指出近代中國水路運輸相較于近代英國的不同之處，并說明造成不同的主要原因。

（3）根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學知識，談?wù)勀銓愤\輸?shù)恼J識。

（參考答案見下期）