劉珊珊

2024年遲來(lái)的春節(jié)，以及2023年較低的基數(shù)，讓2024年1月的汽車銷量實(shí)現(xiàn)“開門紅”。

馬斯克此前在接受采訪時(shí)表示，未來(lái)將有10家最優(yōu)秀的汽車企業(yè)能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)，其中特斯拉和中國(guó)的9家電動(dòng)汽車企業(yè)必然會(huì)占據(jù)其中一席之地。

剛剛過(guò)去的1月，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷量前十的企業(yè)確實(shí)呈現(xiàn)出這一特點(diǎn)：由特斯拉和9家中國(guó)車企組成。

位列榜單第一位的是比亞迪。1月新能源汽車銷量為201019輛，目前新能源車?yán)塾?jì)銷量已超過(guò)650萬(wàn)輛。

位列榜單第二位的是特斯拉，1月售出71447輛電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)了8％的同比增長(zhǎng)。特斯拉的銷量主要由Model Y和Model 3兩款車型貢獻(xiàn)。

吉利汽車集團(tuán)1月以21.35萬(wàn)輛的銷量創(chuàng)下歷史新高，其中新能源汽車銷量占比突破30％，達(dá)到了6.58萬(wàn)輛，同比提升近六倍，環(huán)比增長(zhǎng)14.3％。這也使得吉利新能源汽車登上榜單第三位。原因是吉利推出的新能源系列銀河在今年1月賣出了將近2萬(wàn)輛，另外旗下高端純電品牌極氪銷量也顯著增長(zhǎng)，達(dá)到1.25萬(wàn)輛。

在這份榜單中，理想在造車新勢(shì)力中仍居于領(lǐng)先地位。1月，理想交付量達(dá)到31165輛，旗下三款SUV在車市中都處于熱銷狀態(tài)。此外，純電MPV理想MEGA預(yù)計(jì)在3月份左右上市并交付，理想L6預(yù)計(jì)在4月份正式發(fā)布。理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想表示，2024年將是理想汽車史無(wú)前例的產(chǎn)品大年，會(huì)有4款增程車型和4款純電車型推出。同時(shí)，今年理想汽車也將挑戰(zhàn)年交付80萬(wàn)輛的目標(biāo)。

今年1月，賽力斯與理想汽車競(jìng)爭(zhēng)膠著。得益于問(wèn)界M7的熱賣，賽力斯成為1月黑馬，實(shí)現(xiàn)了30980輛銷量，增幅領(lǐng)跑其他品牌。按照問(wèn)界發(fā)布的數(shù)據(jù)，AITO問(wèn)界1月全系交付新車32973輛，環(huán)比增長(zhǎng)34.76％，同比增長(zhǎng)636.83％，首次成為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌“銷冠”。

此外，零跑汽車、蔚來(lái)汽車以及哪吒汽車均實(shí)現(xiàn)了過(guò)萬(wàn)交付量。嵐圖汽車交付新車7041輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)355％。2024年，嵐圖將向年銷10萬(wàn)輛的新目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。

新能源汽車的熱銷，加劇汽車行業(yè)的洗牌。

往日在燃油車領(lǐng)域處于強(qiáng)勢(shì)地位的傳統(tǒng)汽車企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域普遍尚未建立起新的優(yōu)勢(shì)，即便在新能源汽車領(lǐng)域布局較早的企業(yè)也不一定能在造車的長(zhǎng)跑中始終保持領(lǐng)先地位。

合資企業(yè)普遍位于榜單中后部位置。數(shù)據(jù)顯示，1月新能源車型銷量不足千輛的車企多數(shù)為合資企業(yè)。長(zhǎng)安福特銷量為165輛，北京現(xiàn)代171輛，廣汽豐田211輛，排在了這份榜單后三位。此外，上汽大通、廣汽本田、江蘇悅達(dá)起亞1月新能源汽車銷量均不過(guò)千。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹此前表示，隨著乘用車行業(yè)的電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型，合資企業(yè)原有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)弱化，競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，面對(duì)較為嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，新能源加速轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

此外，新能源汽車市場(chǎng)中，行業(yè)洗牌的速度也在不斷加快。昔日新能源汽車領(lǐng)域的霸主北汽如今銷量成績(jī)也不理想，數(shù)據(jù)顯示，北汽乘用車1月新能源車型銷量為775輛，極狐汽車為717輛。值得注意的是，極狐2023全年銷量為30016輛，甚至不及理想汽車一個(gè)月的銷量。

面對(duì)市場(chǎng)重構(gòu)，合資企業(yè)紛紛加快轉(zhuǎn)型步伐。根據(jù)北京現(xiàn)代最新發(fā)布的“2025向新計(jì)劃”，北京現(xiàn)代計(jì)劃至2025年實(shí)現(xiàn)燃油車全面混動(dòng)化，在未來(lái)3～5年內(nèi)構(gòu)建由一款MPV車型、兩款轎車、三款SUV車型的混動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，同時(shí)通過(guò)引入現(xiàn)代汽車全新一代TMED混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品15％～20％的油耗降低，保持混動(dòng)產(chǎn)品年銷30萬(wàn)輛左右的規(guī)模。

“巔峰時(shí)期曾有300家企業(yè)排隊(duì)申請(qǐng)?jiān)燔囐Y質(zhì)，62家造車新勢(shì)力發(fā)布新能源戰(zhàn)略；現(xiàn)在僅17家造車新勢(shì)力有銷量，且絕大部分年銷量在4位數(shù)以下。”長(zhǎng)安汽車總裁王俊預(yù)測(cè)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度增加，新能源汽車行業(yè)集中度會(huì)快速提升。在剩下的126個(gè)品牌中，未來(lái)TOP10車企會(huì)占85％以上份額，剩下的116個(gè)品牌分享剩下的15％份額，大部分車企會(huì)關(guān)停并轉(zhuǎn)，汽車行業(yè)正在迎來(lái)大洗牌。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)949.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.9％，市占率達(dá)31.6％。2024年新能源汽車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到1150萬(wàn)輛，仍將保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。