楊松

北京寒冬，專訪北醒CEO李遠(yuǎn)那天，他剛從廣州出差回來(lái)，行程很滿。

“昨晚和同事開(kāi)會(huì)到凌晨2點(diǎn)?！崩钸h(yuǎn)告訴記者，這段時(shí)間在廣州忙生產(chǎn)，只能抽時(shí)間回北京總部，和同事討論業(yè)務(wù)。

李遠(yuǎn)工作的重點(diǎn)，是做車載激光雷達(dá)。

2023年底，北醒獲得滴滴自動(dòng)駕駛超億元投資，資金將用于推進(jìn)激光雷達(dá)的升級(jí)及量產(chǎn)應(yīng)用。

此前，北醒已完成多輪融資，背后站著IDG資本、順為資本等明星投資方。

他告訴《21CBR》記者，公司已經(jīng)拿到滴滴自動(dòng)駕駛的定點(diǎn)訂單，待項(xiàng)目落地，今年的收入預(yù)計(jì)大幅增長(zhǎng)。

發(fā)力車載

北醒成立于2015年，在激光雷達(dá)賽道耕耘了9年。

激光雷達(dá)是一種傳感器，利用激光束來(lái)計(jì)算物體到目標(biāo)表面的可變距離，早期主要應(yīng)用在地圖測(cè)繪、航空和工業(yè)自動(dòng)化場(chǎng)景中。

相較于機(jī)械激光雷達(dá)，固態(tài)激光雷達(dá)具有小型化、低成本、高穩(wěn)定性等優(yōu)勢(shì)。成立之初，北醒選擇固態(tài)技術(shù)路線，在交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)后，復(fù)制到車載領(lǐng)域。

現(xiàn)階段，新能源汽車瘋狂堆料，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成為標(biāo)配，其感知部分依賴激光雷達(dá)等傳感器。

團(tuán)隊(duì)原先的發(fā)力方向是交通與工業(yè)傳感器，各型號(hào)激光雷達(dá)累計(jì)出貨量已超100萬(wàn)臺(tái)。

“2019年，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域成熟度最高的是鐵路系統(tǒng)，其復(fù)雜度低于公路交通，付費(fèi)能力比較強(qiáng)?！?/p>

李遠(yuǎn)透露，北醒在鐵路交通領(lǐng)域，位居行業(yè)前列，在2020年就具備盈利能力。

早在2021年，公司就與滴滴達(dá)成合作，獲得定點(diǎn)訂單。由于要保密，這個(gè)項(xiàng)目于去年底才公布。

“大交通領(lǐng)域場(chǎng)景廣泛，工業(yè)傳感器主要提升的是收入和量產(chǎn)能力?！崩钸h(yuǎn)表示，在此基礎(chǔ)上，團(tuán)隊(duì)進(jìn)入車載新戰(zhàn)場(chǎng)。

他坦言，車規(guī)級(jí)零部件，是想用航天級(jí)技術(shù)制造老百姓買得起的產(chǎn)品，當(dāng)下車載激光雷達(dá)面臨成本高、研發(fā)周期長(zhǎng)等困境。

“推出一代車載激光雷達(dá)產(chǎn)品，需要500位研發(fā)人員做一年。”李遠(yuǎn)帶隊(duì)，組建超百人團(tuán)隊(duì)，專門做車載激光雷達(dá)。

北醒正通過(guò)滴滴等項(xiàng)目，加快產(chǎn)品量產(chǎn)落地。

該公司推出AD系列車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)。其中，新一代AD2產(chǎn)品，憑借高線束和高密度點(diǎn)云，可探測(cè)到200米外的小型障礙物，讓智能駕駛更安全。

一位北醒員工解釋，在雪地行駛等場(chǎng)景下，純視覺(jué)方案存在局限性，攝像頭很難分辨障礙物?！凹す饫走_(dá)在200米外就能感知到‘雪糕筒等物體，提前告知車主?！?/p>

截至目前，北醒公布的車載激光雷達(dá)合作伙伴，就是滴滴。雙方聯(lián)合研發(fā)了國(guó)內(nèi)2K圖像級(jí)高精度激光雷達(dá)“北曜Beta”，主要針對(duì)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景設(shè)計(jì)。

李遠(yuǎn)表示，北醒已經(jīng)拿到數(shù)十萬(wàn)臺(tái)前裝定點(diǎn)訂單，其中至少18萬(wàn)臺(tái)，來(lái)自滴滴將于2025年推出的自動(dòng)駕駛車輛訂單。

北醒也與廣州花都簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，李遠(yuǎn)長(zhǎng)期到當(dāng)?shù)爻霾?，不斷推進(jìn)合作。他透露，北醒不只與滴滴自動(dòng)駕駛這一家企業(yè)達(dá)成合作，但基于保密原則，目前無(wú)法對(duì)外宣布新的定點(diǎn)。

學(xué)者創(chuàng)業(yè)

單顆車載激光雷達(dá)成本高達(dá)數(shù)千元，目前量產(chǎn)“上車”的，多集中在高端車型。隨著各家車企加大對(duì)智能駕駛投入，20萬(wàn)價(jià)格位車型也在加速搭載相關(guān)產(chǎn)品。

“激光雷達(dá)，本質(zhì)上是一個(gè)供應(yīng)鏈體系的產(chǎn)物，規(guī)模化生產(chǎn)后，價(jià)格將越來(lái)越便宜?！?/p>

李遠(yuǎn)稱，其材料不包含貴金屬，遵循“萊特定律”，即產(chǎn)量翻一番，價(jià)格能下降15%左右。在架構(gòu)上，北醒激光雷達(dá)的模組數(shù)更少，規(guī)?；?，成本可以持續(xù)下降；生產(chǎn)端，采用自動(dòng)化工藝，制造成本也在下降。

為了適應(yīng)當(dāng)下新能源車企高頻發(fā)布產(chǎn)品，北醒車載激光雷達(dá)采用軟硬一體解決方案，即同一個(gè)硬件產(chǎn)品，僅通過(guò)軟件調(diào)整，適應(yīng)不同車型需求。這樣不用重復(fù)開(kāi)模，成本也能實(shí)現(xiàn)大幅度下降。

李遠(yuǎn)是名“80后”，他本科就讀于北京交通大學(xué)，碩士師從中國(guó)發(fā)光學(xué)奠基人之一的徐敘瑢院士，后于美國(guó)維克森林大學(xué)攻讀博士。念書(shū)期間，他曾發(fā)表SCI引用論文40余篇，獲得專利授權(quán)100余項(xiàng)。

同事評(píng)價(jià)，日常管理中，老板很理性，基本沒(méi)有情緒用事，決策主要依靠數(shù)據(jù)。

李遠(yuǎn)坦言，創(chuàng)業(yè)一定會(huì)有壓力。北醒團(tuán)隊(duì)亦有調(diào)整，去年年底出現(xiàn)裁員傳聞。公司回應(yīng)稱，年末根據(jù)績(jī)效調(diào)整是正常流程，公司一直有新鮮血液注入。

李遠(yuǎn)對(duì)車載激光雷達(dá)市場(chǎng)充滿信心。

“每年至少翻一倍?！彼硎?，智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)成為各家車企的重要賣點(diǎn)，其需要配備激光雷達(dá)獲得感知能力。

據(jù)灼識(shí)咨詢預(yù)計(jì)，2030年，全球激光雷達(dá)解決方案市場(chǎng)規(guī)模將增加至12537億元。到那時(shí)，僅車載市場(chǎng)規(guī)模就有萬(wàn)億，占比八成。

車載激光雷達(dá)處在早期發(fā)展階段，談?wù)撌袌?chǎng)地位為時(shí)尚早。

“1%的滲透率，說(shuō)明游戲才剛剛開(kāi)始?！崩钸h(yuǎn)援引行業(yè)數(shù)據(jù)稱，激光雷達(dá)裝車量為57萬(wàn)臺(tái)。滲透率需要達(dá)到13.5%，再考慮盈利、市場(chǎng)地位。

去年競(jìng)標(biāo)，北醒產(chǎn)品基本都能走到最后一輪。李遠(yuǎn)預(yù)估，今年，車載激光雷達(dá)加快量產(chǎn)交付，公司收入將實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。

身處產(chǎn)業(yè)“鴻溝”之中，北醒希望留在牌桌上，搶占更多市場(chǎng)份額。