我們每年推出“未來五年全球五大趨勢”研究報告，識別尚未引發(fā)廣泛關(guān)注、可能會在未來五年帶來顯著影響的新興趨勢。

我們已捕捉到氣候惡化、地緣政治、人工智能等趨勢的中長期影響，今年的報告，重點識別出了這些力量之外的“新興趨勢”，其當下看似不太引人注意，但會在未來五年影響商業(yè)和政府的運行。

我們會幫助企業(yè)及政府梳理研判未來假設(shè)，提前構(gòu)建適應未來發(fā)展變化的能力；對于每一趨勢，我們也為企業(yè)給出相應啟示，防范緩解下行風險，及時把握市場機遇。

明者因時而變，知者隨事而制。

政策密集度飆升

產(chǎn)業(yè)政策，作為保護國家安全、提升經(jīng)濟競爭力的重要抓手，正在全球范圍內(nèi)獲得更多關(guān)注。疫情后各國面臨諸多新挑戰(zhàn)，如對關(guān)鍵資源的過度依賴、對清潔能源的高度需求、對人工智能等先進技術(shù)的開發(fā)及應用，正在推動新一輪的產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整。

美國《通脹削減法案》、歐盟《綠色協(xié)議工業(yè)計劃》、《中國制造2025》行動綱領(lǐng)、《印度制造計劃》僅僅是大規(guī)模產(chǎn)業(yè)政策中的幾個范例。

全球產(chǎn)業(yè)政策正在激增。

2009年《全球經(jīng)濟警報》的一項研究追蹤90項與產(chǎn)業(yè)政策有關(guān)的干預措施，到2022年，這一數(shù)字增長到2083起。僅2023年1月至7月已發(fā)生1868起干預事件，幾乎超過2022年的綜合水平。

制造業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、油氣、鋼鐵、汽車等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)政策增加的同時，全球供應鏈不穩(wěn)定、產(chǎn)能不足、競爭加劇、凈零轉(zhuǎn)型等挑戰(zhàn)也驅(qū)動著綠色能源、農(nóng)業(yè)工業(yè)、生物技術(shù)等領(lǐng)域新產(chǎn)業(yè)政策的頒布與應用。

一些國家，已開始實施歧視性政策干預保護其內(nèi)部產(chǎn)業(yè)而犧牲外國商業(yè)利益。美國通過加大產(chǎn)業(yè)政策力度保護其國內(nèi)經(jīng)濟主體競爭力，通過政策干預減少對中國關(guān)鍵制造業(yè)和自然資源的依賴。

在歐盟與美國之間，產(chǎn)業(yè)政策也會使其原有的緊密關(guān)系變得緊張。

歐洲領(lǐng)導人對拜登政府發(fā)起的“買美國貨”行動及《通脹削減法案》、《芯片法案》，表示擔憂，并指出其保護主義色彩。各國均從自身利益出發(fā)加大產(chǎn)業(yè)政策力度，未來五年，全球產(chǎn)業(yè)政策的興起可能會加劇地緣政治緊張局勢。

為緩解不斷上升的風險，各國需深化跨境協(xié)調(diào)，以降低供給過剩；企業(yè)則需加強監(jiān)控違反產(chǎn)業(yè)政策中新關(guān)稅及貿(mào)易限制的行為，尋求直接補貼、稅收抵免及政府采購相關(guān)機會，持續(xù)探索研發(fā)投資及行業(yè)標準制定等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟及合作機會，以提升產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展效率。

數(shù)字孿生興起

數(shù)字孿生將在未來五年成為主流。改善政府流程、支持城市規(guī)劃和幫助診斷疾病只是該技術(shù)用例的冰山一角。

各國政府已開始使用數(shù)字孿生技術(shù)。

數(shù)字孿生可幫助重塑全球城市。預計到2025年將開發(fā)出500多個城市數(shù)字孿生，到2030年通過提高城市規(guī)劃能力和創(chuàng)建智慧城市，該技術(shù)可節(jié)省約2800億美元。

數(shù)字孿生可徹底改變供應鏈和業(yè)務運營，有望在未來五年以50%～70%的年復合增長率快速擴張，具體增速取決于不同行業(yè)，主要集中在制造業(yè)、航空業(yè)和汽車行業(yè)。

數(shù)字孿生還可以改善供應鏈運營，賦能設(shè)備布局測試，并根據(jù)需求變化對各種生產(chǎn)輸出進行建模。

在未來五年內(nèi)，將數(shù)字孿生與其他4IR技術(shù)（如AR和VR功能）相結(jié)合的企業(yè)，將踴躍出現(xiàn)。創(chuàng)新技術(shù)的結(jié)合將提升企業(yè)領(lǐng)導者利用技術(shù)進行戰(zhàn)略規(guī)劃的水平。首先，評估數(shù)字孿生是否能以及如何為您的業(yè)務服務；其次，確保網(wǎng)絡(luò)安全措施到位；最后，加強數(shù)據(jù)管理流程。

生物多樣性加強

在現(xiàn)存的870萬種動植物中，有100萬種在幾十年內(nèi)面臨著滅絕的風險。

據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，隨著魚類等對經(jīng)濟有益的野生動物的滅絕，到2030年，生態(tài)系統(tǒng)退化可能導致全球每年2.7萬億美元的損失，或占全球GDP的2.3%。

圖1： 全球產(chǎn)業(yè)政策相關(guān)干預正在持續(xù)增加

來源：《全球經(jīng)濟警報》，科爾尼

人類活動長期威脅著生物多樣性。過度捕撈作為其中的主要問題之一，除造成種群瀕危以外，魚類消失，就業(yè)和沿海經(jīng)濟也將隨之消失。

化石燃料燃燒及農(nóng)業(yè)工業(yè)化，也極大影響著地球的生物群落和生態(tài)系統(tǒng)?；囊暗貐^(qū)被大規(guī)模清理以適應牲畜飼養(yǎng)及農(nóng)作物種植的擴張需求，野生區(qū)域減少，生態(tài)系統(tǒng)被破壞，全球生物多樣性遭遇險境。

未來五年內(nèi)，政府和企業(yè)將加強協(xié)同合作以減緩生物多樣性的損失。

《公海條約》是朝著正確方向邁出的重要一步。目前，只有大約1%的公海受到保護，該協(xié)議將有助于實現(xiàn)COP15通過的生物多樣性框架協(xié)議目標：2030年至少保護全球30%面積的陸地和海洋。

2023年7月，歐盟通過了《自然恢復法》，旨在恢復歐洲退化的生態(tài)系統(tǒng)，計劃在2030年恢復20%的陸地和20%的海洋，并在2050年恢復所有的生態(tài)系統(tǒng)，這是過去30年來歐盟保護生物多樣性的第一項重要立法。企業(yè)也在積極探索“基于自然的解決方案”以減少生物多樣性損失，如百萬紅樹林項目（Million Mangroves Project）于2018年啟動。

生物多樣性的持續(xù)減少是一場生存危機，如不迅速采取行動，經(jīng)濟成本將是巨大的。據(jù)世界經(jīng)濟論壇（WEF）預估，到2030年，加強對自然有益的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可帶來每年超過3萬億美元的商業(yè)機會和1.17億個就業(yè)崗位。

圖2 ：全球數(shù)字孿生市場規(guī)模（ 單位：十億美金）

來源：Statista，科爾尼

同時，企業(yè)需建立多維度的ESG評估體系，而非以降低碳排放作為單一目標，因為氣候變化，特別是與生物多樣性相關(guān)的挑戰(zhàn)，不僅僅是由碳排放驅(qū)動的。

電子廢棄物淘金

電子廢棄物正在全球堆積如山。

根據(jù)國際電信聯(lián)盟（ITU）的數(shù)據(jù)，電子廢棄物是“世界上增長最快的廢棄物類型之一”。廢棄的手機、電腦、電視、微波爐、IT服務器和其他電氣設(shè)備，造成當今世界上5360萬公噸（Mt）的電子廢棄物，相當于約5300座埃菲爾鐵塔。

這些廢棄物中，有很大一部分下落不明且回收不當，其非正式處理使人們暴露于損害人類健康的有毒物質(zhì)中。

電子廢棄物產(chǎn)生巨量的碳足跡，人為加速全球變暖。

制造電子設(shè)備需要開采各種礦產(chǎn)，如金、鋰、錫和銅。隨著電子生產(chǎn)的擴大，傳統(tǒng)采礦將無法滿足電子設(shè)備對稀土元素的需求，現(xiàn)今對稀土元素的需求超過供給量3000噸，預計到本世紀末，供需缺口將持續(xù)擴大。

據(jù)國際電聯(lián)的預測，若有效回收電子廢棄物，每年可帶來價值超過625億美元的經(jīng)濟回報，并成為蓬勃發(fā)展的循環(huán)經(jīng)濟中的關(guān)鍵一環(huán)。在電氣和電子設(shè)備中可以找到多達 69 種周期性元素，包括原材料和貴金屬，電子廢棄物中原材料的總價值可達570億美元。

如果建立一個廣泛的收集和使用廢棄電子廢棄物以及回收關(guān)鍵部件的系統(tǒng)，將減少對新原材料的需求以及碳排放，且創(chuàng)造就業(yè)機會和經(jīng)濟增長。目前，電子廢棄物回收能力仍不足以補足缺口。

首先，需監(jiān)控電子廢棄物領(lǐng)域的立法，并確保遵守所有現(xiàn)有和即將出臺的法律；其次，緊密跟蹤供應鏈中的電子廢棄物；最后，利用相關(guān)工具與技能推動循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。

未來五年，將會有更多公司投資基于電子廢棄物的循環(huán)經(jīng)濟，并將電子廢棄物回收納入其商業(yè)模式，更多的監(jiān)管和經(jīng)濟激勵措施，可鼓勵企業(yè)利用電子廢棄物回收、發(fā)展業(yè)務線創(chuàng)造收益。

快速交通爆發(fā)

美聯(lián)航和阿徹航空計劃，于2025年開通空中出租車，10分鐘內(nèi)將芝加哥市中心的旅客送至奧黑爾國際機場——這段旅程通常需要30到90分鐘。

超級高鐵，同樣作為開發(fā)中的快速交通技術(shù)，到2027年將有機會實現(xiàn)商業(yè)應用，它能以每小時超過700英里的速度，在巨大的低壓管內(nèi)移動乘客和貨物。

飛行汽車和超級高鐵將使人們更容易前往遙遠的目的地，為旅游企業(yè)創(chuàng)造新的機會；飛行汽車和載貨超級高鐵車輛，可縮短施工時間并降低建筑項目的成本；醫(yī)療保健行業(yè)也將從超級高鐵中獲益。

隨著電動飛行汽車和節(jié)能超級高鐵的興起，石油和天然氣行業(yè)可能會遭受沖擊；由于超級高鐵可以有效地運輸貨物，電商和物流公司將不得不重新考慮其運輸方式，使其更環(huán)保、更具成本效益；短途航空公司也可能面臨被擠出市場的風險。

圖3 ：各運輸方式的能源消耗和運輸時間（ 以紐約到多倫多為例）

來源： 維珍超級高鐵1號，科爾尼

這兩種技術(shù)的商業(yè)化進展提速，政策和法規(guī)則仍處于起步階段，在許多國家/地區(qū)已得到快速推進。2022年10月，日本交通部門與美國聯(lián)邦航空管理局簽署了一項協(xié)議，共同制定將飛行汽車投入實際使用的規(guī)則和標準。

快速交通創(chuàng)新對環(huán)境的影響已初見成效。據(jù)密歇根大學可持續(xù)系統(tǒng)中心和福特汽車公司的一項研究結(jié)果顯示，滿載一名飛行員和三名乘客的飛行電動汽車，溫室氣體排放量將比傳統(tǒng)汽車低約52%，比電動汽車低6%。

維珍超級高鐵一號的表現(xiàn)已證明，超級高鐵具有極高的節(jié)能優(yōu)越性。該公司估計，“如果全球航程在310～930英里之間的每個客運航班都用超級高鐵取代，那么航空所用化石燃料排放量將有可能減少58%”。

我們正處于快速交通革命的邊緣，快速交通領(lǐng)域的創(chuàng)新將需與鐵路運營商、國家航空監(jiān)管機構(gòu)、汽車公司和民間社團等進行跨部門合作。首先，為快速運輸突發(fā)事件做好準備；其次，監(jiān)測對相關(guān)技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補貼力度。

總而言之，未來五年充滿希望與挑戰(zhàn)。企業(yè)領(lǐng)導者需要提升韌性、緊跟步伐，有效應對每一個重大趨勢，充分利用其中蘊藏的價值，行穩(wěn)致遠，進而有為。

本報告節(jié)選自科爾尼公司《未來五年全球五大趨勢（2023—2028）：以創(chuàng)新應對逆境》，作者為科爾尼全球商業(yè)政策委員會委員，科爾尼大中華區(qū)總裁、全球合伙人賀曉青，大中華區(qū)合伙人周鵬遠，編輯中略有改動，經(jīng)授權(quán)刊載。