李霞

[摘 要]當(dāng)前，我國(guó)正處在國(guó)民經(jīng)濟(jì)全面轉(zhuǎn)型、物聯(lián)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的黃金時(shí)代，公路運(yùn)輸已然成為現(xiàn)代物流的重要組成部分。為讓公路運(yùn)輸成為物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭與支柱，就需要公路運(yùn)輸企業(yè)在實(shí)踐中找準(zhǔn)切入點(diǎn)，要加強(qiáng)公路運(yùn)輸信息化建設(shè)，讓運(yùn)輸信息化推動(dòng)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，讓綜合運(yùn)輸服務(wù)插上現(xiàn)代物流信息化、數(shù)字化的“翅膀”，成為提高公路運(yùn)輸效率、實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的關(guān)鍵路徑。要實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸信息化，就需要公路運(yùn)輸企業(yè)規(guī)劃建設(shè)好物流實(shí)體平臺(tái)，要像建機(jī)場(chǎng)那樣將信息化作為公路交通基礎(chǔ)設(shè)施配套的重要組成部分，要將公路運(yùn)輸信息化納入地方經(jīng)濟(jì)總體規(guī)劃和綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃，要有專(zhuān)項(xiàng)資金扶持公路運(yùn)輸信息化建設(shè)。文章基于5G時(shí)代背景，探討構(gòu)建公路運(yùn)輸信息化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，以助力實(shí)現(xiàn)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)化和物流業(yè)務(wù)信息一體化運(yùn)作，為實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸企業(yè)在物流平臺(tái)之間的互聯(lián)互通提供參考建議。

[關(guān)鍵詞]公路運(yùn)輸；物流經(jīng)濟(jì)；信息化產(chǎn)業(yè)；綜合交通

中圖分類(lèi)號(hào)：F290 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-1722（2024）06-0028-03

在信息化時(shí)代，公路運(yùn)輸除了強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)安全管理外，還應(yīng)注重道路運(yùn)輸和物流平臺(tái)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的建設(shè)，當(dāng)前公路運(yùn)輸時(shí)刻面臨著?；?、違禁品等儲(chǔ)存運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，這就更要求公路管理部門(mén)要通過(guò)信息化手段加強(qiáng)掃描測(cè)定與跟蹤定位管理，快速反應(yīng)，透明管理。公路運(yùn)輸企業(yè)在推進(jìn)領(lǐng)域信息化建設(shè)的實(shí)踐中，要積極探索信息化發(fā)展模式，推動(dòng)公路運(yùn)輸與信息化產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。公路運(yùn)輸企業(yè)要充分發(fā)揮交科院高端專(zhuān)業(yè)智庫(kù)的作用和創(chuàng)新實(shí)踐載體的作用，要加快推動(dòng)公路運(yùn)輸領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，推動(dòng)公路運(yùn)輸管理和服務(wù)能力進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)行業(yè)治理體系更加高效，推動(dòng)公路運(yùn)輸信息化建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，公路管理部門(mén)應(yīng)構(gòu)建遠(yuǎn)程監(jiān)控體系，要建立“全覆蓋”的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。要針對(duì)惡劣天氣、公路運(yùn)輸重點(diǎn)路段，要在坡道、涵洞等重點(diǎn)部位存在安全隱患處，安裝智能交互芯片，做到遠(yuǎn)程監(jiān)管、預(yù)警，對(duì)公路運(yùn)輸過(guò)程中的突發(fā)事故做到及時(shí)應(yīng)急處置，為公路運(yùn)輸業(yè)的安全管理奠定科技基礎(chǔ)。

一、公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀及影響運(yùn)輸?shù)囊蛩?/h3>

（一）公路運(yùn)輸市場(chǎng)及物流產(chǎn)業(yè)鏈態(tài)勢(shì)

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)同比上年同期有所回升，公路運(yùn)輸市場(chǎng)總體較為活躍，運(yùn)價(jià)指數(shù)呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)。從車(chē)型指數(shù)看，公路運(yùn)輸各類(lèi)車(chē)型指數(shù)環(huán)比總體呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)，特別是以大宗商品及區(qū)域運(yùn)輸為主的整車(chē)指數(shù)回升力度較為明顯[ 1 ]。從供需看，運(yùn)輸市場(chǎng)需求總體趨穩(wěn)，運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)擴(kuò)張放緩，運(yùn)輸市場(chǎng)供給較為充足，前期的需求釋放與運(yùn)力供給同步增長(zhǎng)。當(dāng)前公路運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)運(yùn)行趨勢(shì)，伴隨年末積壓訂單逐步釋放和消費(fèi)相關(guān)物流增勢(shì)向好，公路運(yùn)輸市場(chǎng)總體較為活躍，運(yùn)價(jià)指數(shù)呈小幅回升態(tài)勢(shì)，區(qū)域運(yùn)價(jià)指數(shù)呈現(xiàn)穩(wěn)中有升、穩(wěn)中趨升的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸市場(chǎng)需求偏緊，運(yùn)價(jià)指數(shù)回升主要因素是季節(jié)性和短期因素影響，運(yùn)輸效益和公路市場(chǎng)活力還需進(jìn)一步提升。

（二）公路物流指數(shù)環(huán)比情況

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路物流指數(shù)環(huán)比呈現(xiàn)上升走勢(shì)，縱觀全年運(yùn)價(jià)指數(shù)，公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出較快回升的態(tài)勢(shì)，特別是季節(jié)性物流，回升態(tài)勢(shì)明顯。從需求來(lái)看，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)延續(xù)了平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)步擴(kuò)張，市場(chǎng)需求持續(xù)釋放，公路運(yùn)輸需求量增加。從供給看，社會(huì)面流動(dòng)性顯著恢復(fù)，運(yùn)力供給較為充足，環(huán)比小幅增長(zhǎng)。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的趨勢(shì)基本確定，市場(chǎng)供需持續(xù)改善，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈全面恢復(fù)，交通物流暢通，市場(chǎng)環(huán)境優(yōu)化，帶動(dòng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)預(yù)期轉(zhuǎn)好。綜合作用下，公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比保持穩(wěn)定，同比繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。這就意味著公路運(yùn)輸前景廣闊，為實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸信息化、智能化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）影響公路運(yùn)輸?shù)囊蛩丶靶袠I(yè)特點(diǎn)

當(dāng)前，公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，公路運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)資源型行業(yè)，無(wú)論個(gè)體車(chē)主還是自己有車(chē)的物流公司，擁有車(chē)輛的數(shù)量決定了盈利的多少。當(dāng)前，行業(yè)運(yùn)力資源供大于求，公路運(yùn)輸行業(yè)特征正發(fā)生著根本性的變化，不光規(guī)模大的物流公司盈利減少，連個(gè)體車(chē)主收入也正在下降。其原因就是需求減少，供大于求，運(yùn)價(jià)也隨之越來(lái)越低，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本原理。分析2019年到2023年全國(guó)公路運(yùn)輸?shù)闹笖?shù)可以發(fā)現(xiàn)，公路運(yùn)輸需求曲線越來(lái)越接近。在公路運(yùn)輸需求減少的同時(shí)，社會(huì)貨車(chē)運(yùn)力卻在不斷增加，大型貨車(chē)的增加無(wú)疑削弱了對(duì)車(chē)輛數(shù)量的需求。此外，近幾年相關(guān)政策的持續(xù)出臺(tái)，使運(yùn)輸結(jié)構(gòu)得到了調(diào)整，這也間接影響公路運(yùn)輸貨物量。但隨著產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈全面恢復(fù)、市場(chǎng)環(huán)境優(yōu)化帶動(dòng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)好，運(yùn)價(jià)回升是可以預(yù)見(jiàn)的[ 2 ]。

二、實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸信息化管理，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

（一）有效提高公路運(yùn)輸智慧化管理水平

公路運(yùn)輸企業(yè)在推進(jìn)信息化建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)不斷創(chuàng)新公路運(yùn)輸智能化模式，要努力加大“科技化”全域管控力度，做到超前研判，進(jìn)一步規(guī)范公路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，通過(guò)全程科技化管控，加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)陌踩珓?dòng)態(tài)監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)“跟進(jìn)式”服務(wù)保障。

公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)信息化，應(yīng)對(duì)各項(xiàng)工作措施落實(shí)情況做到精準(zhǔn)預(yù)防和監(jiān)管，要極大節(jié)省人力、物力，從“人防”為主轉(zhuǎn)換到“人防”“技防”并重。要不斷完善交通綜合管理平臺(tái)，整合公安視頻監(jiān)控、客運(yùn)車(chē)輛北斗衛(wèi)星系統(tǒng)、公路運(yùn)輸源頭企業(yè)信息監(jiān)管等，逐步實(shí)現(xiàn)交通監(jiān)管數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，全面提升交通運(yùn)輸管理水平、應(yīng)急處置和公共服務(wù)能力，有效保障交通運(yùn)輸安全，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。與此同時(shí)，公路運(yùn)輸企業(yè)要積極推動(dòng)公路運(yùn)輸數(shù)字化轉(zhuǎn)型，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+公路運(yùn)輸”思維，利用GIS、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，開(kāi)展公路運(yùn)輸全要素?cái)?shù)字化采集，覆蓋公路運(yùn)輸里程，收集路線、構(gòu)筑物、交通安全設(shè)施等數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、工程建設(shè)精細(xì)化、養(yǎng)護(hù)管理智能化、結(jié)構(gòu)物監(jiān)測(cè)可視化、公眾服務(wù)便捷化，有效提高道路智慧化管理水平，為公路運(yùn)輸科學(xué)、高效管理提供有力支撐[ 3 ]。

（二）充分體現(xiàn)公路運(yùn)輸信息數(shù)據(jù)的公信力

公路運(yùn)輸企業(yè)在全領(lǐng)域推進(jìn)信息化的過(guò)程中，應(yīng)大力推進(jìn)公路運(yùn)輸信息化建設(shè)，全面開(kāi)展交通服務(wù)質(zhì)量提升行動(dòng)。要利用交通信息化平臺(tái)的配套項(xiàng)目，推進(jìn)公路橋梁運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用。要通過(guò)在公路上安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)與公路運(yùn)輸監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，給公路運(yùn)輸裝上“智慧眼”，有力提升公路應(yīng)急處置能力和公路智能化服務(wù)水平。公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)要進(jìn)行監(jiān)控點(diǎn)信息實(shí)時(shí)監(jiān)控和直觀展示，提升公路運(yùn)行情況及公路突發(fā)事件監(jiān)測(cè)預(yù)警的能力，為路網(wǎng)運(yùn)行指揮調(diào)度、群眾出行服務(wù)和應(yīng)急處置提供有力支撐。值得一提的是，在公路運(yùn)輸過(guò)程中，公路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)在重點(diǎn)橋梁的橋面和橋塔加裝傳感器，判斷橋梁豎直方向上的剛度和結(jié)構(gòu)承載力等重要技術(shù)參數(shù)，監(jiān)測(cè)橋梁在惡劣天氣以及承受負(fù)載時(shí)的形變，評(píng)估橋梁結(jié)構(gòu)的完整性和穩(wěn)定性，為橋梁鑒定和運(yùn)行提供關(guān)鍵指標(biāo)，避免因公路運(yùn)輸狀況等原因而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，有力保障群眾的出行安全。與此同時(shí)，公路運(yùn)輸?shù)男畔⒒到y(tǒng)要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新和對(duì)接共享，發(fā)揮政務(wù)系統(tǒng)及數(shù)據(jù)的權(quán)威作用，為公路運(yùn)輸從業(yè)人員做好服務(wù)工作。

（三）搭建管理平臺(tái)，做好信息網(wǎng)絡(luò)安全管控

公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)按照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)與監(jiān)測(cè)，確保系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行和數(shù)據(jù)共享安全。在推進(jìn)公路運(yùn)輸信息產(chǎn)業(yè)升級(jí)的過(guò)程中，應(yīng)規(guī)范系統(tǒng)建設(shè)資金使用，在系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)維工作中，要嚴(yán)格執(zhí)行政府采購(gòu)程序，構(gòu)建資金績(jī)效評(píng)價(jià)體系，探索應(yīng)用市場(chǎng)化模式，降低構(gòu)建資金使用額度。公路運(yùn)輸企業(yè)還要厘清工作職責(zé)和系統(tǒng)邊界，形成各負(fù)其責(zé)、各盡其職的工作局面，特別是在跨行業(yè)、跨部門(mén)開(kāi)展系統(tǒng)對(duì)接、數(shù)據(jù)共享與協(xié)同聯(lián)動(dòng)的工作中，應(yīng)發(fā)揮行業(yè)管理部門(mén)作用，打通堵點(diǎn)，推進(jìn)數(shù)據(jù)共享與工作協(xié)同，形成監(jiān)管閉環(huán)。公路運(yùn)輸企業(yè)要充分發(fā)揮應(yīng)用系統(tǒng)及數(shù)據(jù)對(duì)行業(yè)管理部門(mén)及運(yùn)輸企業(yè)的考核評(píng)價(jià)作用，推進(jìn)屬地監(jiān)管責(zé)任、企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)。

三、實(shí)現(xiàn)信息智能技術(shù)與公路運(yùn)輸深度創(chuàng)新融合的思考

（一）建立信息化管理機(jī)制，推動(dòng)公路運(yùn)輸業(yè)全面發(fā)展

公路運(yùn)輸企業(yè)在推進(jìn)信息化管理提檔升級(jí)的過(guò)程中，應(yīng)在現(xiàn)有智能系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，了解運(yùn)輸?shù)男枨?，?duì)信息系統(tǒng)不斷優(yōu)化升級(jí)，拓展延伸服務(wù)，配合數(shù)字政府建設(shè)，與當(dāng)?shù)卣?wù)服務(wù)網(wǎng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一入口、統(tǒng)一身份認(rèn)證、一次登錄、全部事項(xiàng)辦理。

與此同時(shí)，公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極探索現(xiàn)有系統(tǒng)與數(shù)據(jù)的進(jìn)一步應(yīng)用，要在事故調(diào)查分析、國(guó)際道路運(yùn)輸外方車(chē)輛監(jiān)管、客運(yùn)車(chē)輛乘客安全帶使用、打非治違及綜合行政執(zhí)法等方面，提供技術(shù)與數(shù)據(jù)支撐。

公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極探索系統(tǒng)整合的可行性，提升系統(tǒng)易用性和用戶的獲得感。同時(shí)，信息平臺(tái)建設(shè)應(yīng)遵循公路運(yùn)輸“建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好”的目標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，總體建設(shè)內(nèi)容包括一個(gè)智能終端和四個(gè)系統(tǒng)，四個(gè)系統(tǒng)即“基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化管理系統(tǒng)、公路運(yùn)輸建設(shè)管理系統(tǒng)、路長(zhǎng)制網(wǎng)格化管理系統(tǒng)、公路運(yùn)輸養(yǎng)護(hù)動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)”，形成上下聯(lián)動(dòng)、左右互通的工作局面，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸信息化、智能化、科學(xué)化管理。

（二）逐步建立健全無(wú)縫覆蓋的信息體系

公路運(yùn)輸企業(yè)在強(qiáng)化信息化管理的過(guò)程中，應(yīng)充分利用公路運(yùn)輸建設(shè)管理系統(tǒng)，要以項(xiàng)目管理為主線，以規(guī)范關(guān)鍵環(huán)節(jié)為抓手，實(shí)現(xiàn)建設(shè)方、施工方、監(jiān)理方業(yè)務(wù)互聯(lián)，聚焦工程現(xiàn)場(chǎng)“質(zhì)量、進(jìn)度、安全”協(xié)同管理，建立完備的工程檔案資料庫(kù)，真正實(shí)現(xiàn)在建項(xiàng)目管理“看得見(jiàn)、管得著、控得住”。充分利用信息化創(chuàng)新管養(yǎng)模式，要從養(yǎng)護(hù)人員道路巡查、養(yǎng)護(hù)處置、任務(wù)監(jiān)督等多項(xiàng)管理內(nèi)容出發(fā)，改進(jìn)和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)公路運(yùn)輸養(yǎng)護(hù)工作日常監(jiān)督和動(dòng)態(tài)管理。配合公路運(yùn)輸養(yǎng)護(hù)動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸日常養(yǎng)護(hù)信息查詢、養(yǎng)護(hù)任務(wù)跟蹤、現(xiàn)場(chǎng)處置及病害上報(bào)等功能。與此同時(shí)，公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)完善路長(zhǎng)制網(wǎng)格化管理系統(tǒng)，按照“權(quán)責(zé)明確、分級(jí)管理、管養(yǎng)有效、獎(jiǎng)懲有力”的原則，賦予各級(jí)路長(zhǎng)工作權(quán)利和義務(wù)，強(qiáng)化各級(jí)路長(zhǎng)管理職責(zé)和調(diào)度能力。在此基礎(chǔ)上，依托信息綜合管理平臺(tái)，結(jié)合移動(dòng)端App逐步建立健全無(wú)縫覆蓋、上下聯(lián)動(dòng)的“云上路長(zhǎng)制”，促進(jìn)公路運(yùn)輸綜合治理常態(tài)化、長(zhǎng)效化。

（三）加快推動(dòng)公路運(yùn)輸信息數(shù)字化轉(zhuǎn)型

公路運(yùn)輸企業(yè)在推進(jìn)信息化建設(shè)中，要形成公路運(yùn)輸信息化建設(shè)典型模式，健全完善公路運(yùn)輸數(shù)據(jù)管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸基礎(chǔ)數(shù)據(jù)“一張網(wǎng)”、數(shù)字化應(yīng)用“一張圖”、業(yè)務(wù)協(xié)同“一盤(pán)棋”、對(duì)外服務(wù)“一平臺(tái)”。

公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)公路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀，加快推動(dòng)公路運(yùn)輸數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升公路運(yùn)輸治理效能，進(jìn)一步助力公路運(yùn)輸戰(zhàn)略實(shí)施和現(xiàn)代化建設(shè)，要形成可復(fù)制、可推廣的信息體系建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，加快公路運(yùn)輸數(shù)字化信息化建設(shè)，通過(guò)不斷完善機(jī)制體制，提高管養(yǎng)水平，為公路運(yùn)輸提供有力支撐。與此同時(shí)，公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)以基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、專(zhuān)題數(shù)據(jù)等信息的檢索、查詢?yōu)橹骶€，以公路運(yùn)輸建、管、養(yǎng)、運(yùn)等業(yè)務(wù)的科學(xué)化管理為目標(biāo)，立足基層工作需求，深入實(shí)地調(diào)研，積極開(kāi)拓創(chuàng)新，運(yùn)用信息技術(shù)，開(kāi)發(fā)公路運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)。這是公路運(yùn)輸信息“系統(tǒng)”作用最直觀的體現(xiàn)。

四、結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前，公路運(yùn)輸信息化建設(shè)樞紐系統(tǒng)已初見(jiàn)雛形，公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)在信息科技上不斷加大投入，運(yùn)用大數(shù)據(jù)智能化，釋放出交通運(yùn)輸潛能。這就需要公路運(yùn)輸企業(yè)不斷加快建設(shè)和完善交通運(yùn)輸智能化系統(tǒng)。要借助實(shí)現(xiàn)公路交通智能化的契機(jī)，提高公交智能化水平，分期分批建設(shè)G P S調(diào)度系統(tǒng)、E R P管理系統(tǒng)、4 G視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)載客流調(diào)查系統(tǒng)、智能公交候車(chē)亭系統(tǒng)，要開(kāi)發(fā)App軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)微信、支付寶等多種方式的掃碼支付。

公路運(yùn)輸企業(yè)在智能化服務(wù)方面要加強(qiáng)科技支撐，著力推動(dòng)執(zhí)法工作向信息化執(zhí)法轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)變，要確保每一條數(shù)據(jù)都能處理到位。這就意味著公路運(yùn)輸企業(yè)要將科技全面引入交通運(yùn)輸領(lǐng)域，凸顯其智慧引領(lǐng)作用。公路運(yùn)輸企業(yè)要以數(shù)字化平臺(tái)為載體，以高質(zhì)量建設(shè)信息化為契機(jī)，努力打造集公路管養(yǎng)、路網(wǎng)運(yùn)行、服務(wù)能力、行業(yè)治理于一體的公路運(yùn)輸數(shù)字化綜合管理應(yīng)用示范平臺(tái)，有力支撐公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的賦能升級(jí)，助推公路運(yùn)輸建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展。

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