羅克研

一是如何降低人們對新能源車的安全擔(dān)憂；二是下次旅游旺季類似問題能否緩解。

“超8萬游客滯留三亞每天被迫

高消費”“三亞返程機(jī)票暴漲到10萬

元”……

2024年春節(jié)長假末尾，大眾的視線再次聚焦三亞。多個社交平臺的網(wǎng)友吐槽道：“春節(jié)期間，海南成了來了就走不了的島?！?/p>

不是不想走，高額的機(jī)票讓很多旅客望而卻步，來時花1000多元，走時可能要花1萬多元，這個消費預(yù)期讓不少游客措手不及。

一時間，逃離海南島成為了不少游客的“心事兒”。如果說一些游客可以通過轉(zhuǎn)機(jī)的方式“曲線”回家，那么對于自駕游的車主來說，沒想到的是托運也會“一票難求”，更難的是，新能源車的自駕車主。

自駕車主的離島“囧途”

一般來說，春運返程離開海南只有兩種途徑：一是人車不分離，在秀英港和新海港買票自駕離島；二是人車分離，從南港選擇小車托運，把車交給專業(yè)的托運公司送回家。

按照往年需求，開車前往海南度假的游客群體，有將近一半的車主會選擇用輪渡托運小車回家。而今年春節(jié)前，日常送小車離島的自營公司發(fā)布公告，稱“因運力緊張，到3月5日前，不承運轎運車、道路救援車等”。

海口市交通運輸和港航管理局工作人員接受媒體采訪時表示，貼出的藍(lán)牌屬于運輸事項問題，“我們可以協(xié)調(diào)，但港口方面有自己的管理權(quán)限”。

自新能源汽車離島難被媒體曝光后，許多網(wǎng)友紛紛為新能源車主支招，除了堅持不懈發(fā)動親友刷渡輪票之外，還有兩個辦法解決這個難題：第一招是“人走車留”，即人先乘坐渡輪離島，車輛暫時留在海南，等春運高峰期結(jié)束后再找托運公司運回；另一招是找一臺清障車托著新能源車上渡輪，而清障車可購買燃油車票上船。

最慘的情況是，有網(wǎng)友反映，稱其駕駛的新能源車已經(jīng)等了一周，出島船票依然“一票難求”。據(jù)“瓊州海峽輪渡管家”訂票系統(tǒng)顯示，新能源車出海的船票到3月5日都已經(jīng)提前售罄。

據(jù)悉，在新能源車離島難題集中爆發(fā)時，雖然港口適當(dāng)增加了新能源小車出島專班 ，但數(shù)量有限，依然滿足不了大量滯留新能源車出島需求。有車主留下了心理陰影，“再也不開新能源車來海南了”。

18輛限額 安全性成主因

這一場離島囧途，恐怕會給不少新能源車主蒙上一層心理陰影。而造成這個局面的原因，一方面確實是今年自駕前往海南旅游的人數(shù)相比往年暴增，假期過半之后，?？陬A(yù)約出島車輛總數(shù)日均突破2萬輛；另一方面則是因為港口運輸規(guī)定對新能源車的限制。

2023年底，海南省交通運輸廳、海南海事局聯(lián)合發(fā)布《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業(yè)指南》（以下簡稱《作業(yè)指南》），根據(jù)《作業(yè)指南》要求：船舶公司根據(jù)所屬船舶實際情況，每航次載運新能源車輛的數(shù)量不得超過船舶載車定額（以小車計）的10%，且總數(shù)不超過18輛。

此外，就是考慮到安全問題。由于新能源車靠電能提供動力，而在高溫暴曬或充電不當(dāng)?shù)惹闆r下，容易發(fā)生自燃并釋放大量有毒氣體，一旦失控，將嚴(yán)重威脅船上人員的生命安全。

2023年7月，曾有媒體注意到煙臺與大連間的輪渡規(guī)定，航線禁止綠牌純電汽車及綠牌插電式混合動力汽車乘船，藍(lán)牌混動汽車可以乘船，在當(dāng)時也引發(fā)過討論。今年春節(jié)期間，大連海港船票官網(wǎng)的工作人表示，現(xiàn)在電動車等新能源車仍不允許開上煙臺與大連間輪渡的客貨滾裝船。

出島難也催生了“代搶”生意，在一些二手平臺上，官網(wǎng)三四百元一張的?？诔鰨u輪渡船票已經(jīng)炒到了2000元，許多代搶票發(fā)布者稱，“幫搶海南輪渡船票，燃油車、新能源車進(jìn)島、出島船票，需提供車輛信息和駕駛員身份信息及手機(jī)號，不成功不收費”。

新能源汽車出行比例上升

攜程數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年春節(jié)假期不僅自駕出行比例大幅提高，占到全社會流動量的80%左右，而且新能源汽車出行比例也顯著上升。隨著春運出行方式發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，海南憑借得天獨厚的旅游資源，吸引了大批自駕游旅客。

數(shù)據(jù)顯示，2023年春運期間過海車輛總計超過100萬輛次。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，今年春運前12天，瓊州海峽進(jìn)出島旅客146.8萬人次、車輛33.8萬輛次，同比分別增長29.8%、14.1%。

近幾年春節(jié)返程，油車電車在高速上堵車，大家爭論的無非是續(xù)航補能的差異、誰更敢開空調(diào)的問題，都屬于老生常談。相比之下，今年新能源車海南旅游返程出島難的問題，也給瓊州海峽的客滾運輸服務(wù)能力提出了新的挑戰(zhàn)。

不知道明年春節(jié)這樣的局面還會不會出現(xiàn)，想去海南自駕游的車主們是否會改變想法。