◎李成溪 陳恒楊 梁嘉蕾

不僅僅是王曙群，事實上，在上海，還有一大批產(chǎn)業(yè)工人， 他們在崗位上兢兢業(yè)業(yè)、精益求精、開拓創(chuàng)新，他們用自己的聰明才智推動著行業(yè)的發(fā)展，他們用自己的實際行動詮釋了工匠精神的深刻內(nèi)涵……

鋼鐵工人躋身“鋼鐵國家隊”成為創(chuàng)新主角

幾年前，當前輩拿到上海市科技進步獎時，只是寶鋼股份里一名普通電氣設備技術(shù)工人的王紅覺得，這種獎項太高，離自己很遙遠。但前輩的一句“只要努努力，你也可以的”卻被他記在了心里。

去年5 月，王紅獲得上海市科技進步二等獎。這個證書到手的時候，他感覺夢想照進了現(xiàn)實。

作為一線產(chǎn)業(yè)工人，王紅扎根崗位，憑借《高精度5m 厚板加熱關鍵技術(shù)創(chuàng)新與應用》，打破了國外在該領域的技術(shù)壟斷，保障了數(shù)百萬噸高精端產(chǎn)品群批量穩(wěn)定生產(chǎn)。

提到該項目，王紅記憶猶新。高精度加熱技術(shù)是改善帶鋼結(jié)晶組織，消除軋制內(nèi)應力的重要手段。然而在生產(chǎn)過程中，普遍存在工藝適應能力不足、精度波動大、穩(wěn)定性差等問題，這些都成為行業(yè)內(nèi)制約高精端產(chǎn)品質(zhì)量提升和品種拓展的瓶頸性難題。“就在前幾年，1 號、2 號加熱爐在加熱的過程中先后發(fā)生了板坯墜梁事故，嚴重影響生產(chǎn)順行。”王紅在學習一元回歸方程知識點時，突然聯(lián)想到，入爐板坯規(guī)格變化正是符合此規(guī)律。于是他第一時間利用定修機會，通過多組不同規(guī)格板坯入爐數(shù)據(jù)解析，開發(fā)了基于多規(guī)格板坯入爐定位回歸模型。經(jīng)過近半年的攻關，王紅從源頭上徹底解決了加熱爐板坯墜梁事故。

如今，在智慧制造的大背景下，為了打造與智能設備維護相匹配的復合型設備人才隊伍，中國寶武集團和寶鋼股份公司策劃并實施了設備管理變革。王紅也在自己的崗位上從技術(shù)工人成長為維護工程師，實現(xiàn)了技術(shù)序列的突破。

在去年舉行的大國工匠交流會現(xiàn)場，也有來自寶武集團的技術(shù)工人引人注目。他就是寶武特種冶金有限公司的鍛造特級技師楊磊，他帶來了研發(fā)團隊潛心研發(fā)的兩塊鋼——300m 鋼，而他就是團隊中鍛造工序的領頭人。他興奮地向一同前來交流的工匠們介紹，這種鋼是國際民用飛機起落架用鋼，具有超純凈、高均質(zhì)、超高強度及材料指標要求極高的特點。此前，它通過了C919 起落架承包商德國公司的質(zhì)量評估和制造體系審核，是國內(nèi)首個獲得C919 項目國外承包商批準供貨資質(zhì)的鋼鐵材料制造商，實現(xiàn)了“從無到有”的突破，為我國航空產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化提供了原料基石。“作為特種冶金關鍵材料的生產(chǎn)單位，我們肩負著國防軍工產(chǎn)品升級換代的使命?！睏罾诒硎?，自己是大國重器的“鍛子手”，肩負著鋼鐵報國的重要使命。

寶武集團產(chǎn)業(yè)工人 ■受訪者供圖

走進位于寶鋼股份能源環(huán)保部發(fā)配電中心的巢平源勞模創(chuàng)新工作室，猶如走進發(fā)電廠的微縮繼電保護裝備室，滿屋子是工作室成員自己創(chuàng)造、改進的試驗器材。墻上貼著的是創(chuàng)新項目表，名稱、負責人、時間羅列清晰。

不久前，由省部級勞模、寶武裝備智能科技有限公司首席技師巢平源帶頭的創(chuàng)新項目《高壓開關柜帶電智能防護系統(tǒng)》，剛獲得中華全國總工會下發(fā)的20 萬元職工創(chuàng)新補助資金。創(chuàng)新工作室成員共同設計的高壓開關柜帶電智能防護系統(tǒng)，歷經(jīng)三代研發(fā)，實現(xiàn)了多種智能控制功能，徹底解決了作業(yè)人員誤入帶電間隔造成傷害的問題，實現(xiàn)高低壓開關柜作業(yè)本質(zhì)化安全。

如今，對標世界，在一流理念的引導下，以寶武集團為代表的中國鋼鐵技術(shù)水平已處于世界領先的地位，中國鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)長期占領全球產(chǎn)量的半壁江山。寶鋼以科技創(chuàng)新為原動力，自主改革，源源不斷地生產(chǎn)出具有高科技含量的產(chǎn)品，既改變了中國制造業(yè)發(fā)展所需鋼材嚴重依賴進口、受制于人的局面，又為中國實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供強有力的支撐，展現(xiàn)出我們國家的鋼鐵“硬實力”。

而在這支“鋼鐵國家隊”中，科研創(chuàng)新的主角，不是什么外來的專家領導，而是來自一線，像王紅、楊磊、巢平源一樣千千萬萬扎根生產(chǎn)一線、持續(xù)創(chuàng)新并創(chuàng)造出巨大能量的產(chǎn)業(yè)工人。

當個好工人，用實際行動回答李斌“工人之問”

發(fā)展“大國制造”，高技能工匠在哪里？年輕人為啥不愿意當工人？2016 年，全國勞模、上海電氣集團職工李斌在全國“兩會”上發(fā)出了這一“工人之問”。

上海電氣下屬某工廠 ■受訪者供圖

2019 年，從沒離開一線崗位的李斌因病逝世，但他埋頭苦干精益求精的“工匠精神”永不消逝，激勵著更多產(chǎn)業(yè)工人成長為像他一樣知識型、技術(shù)型、創(chuàng)新型的產(chǎn)業(yè)工人。

從籍籍無名的招工進廠學徒，到如今成為數(shù)控領域的高級技師，首席技師工作室的領銜人，上海工匠、上海電氣液壓氣動有限公司數(shù)控調(diào)試工陳勇最想感謝的，就是他的師傅——全國著名勞模李斌。陳勇說，在師傅的鼓勵和影響下，他從最初的一名普通車床工人逐步成長為熟練掌握數(shù)控車床、數(shù)控加工和集數(shù)控編程、調(diào)試、工藝編制、工裝設計于一身的復合型能手。陳勇說，“當個好工人”是師傅李斌追求的目標，這個目標也一直在激勵著自己，“未來的智能工廠對于技術(shù)工人會有更高的要求，好工人的標準也會越來越高。想要‘當個好工人’，成為知識型、技能型、創(chuàng)新型工人，就必須樹立終身學習的理念?！?/p>

在制造業(yè)流傳著這么一句話：你沒有兩把刷子，是不會有人稱你為“大師”的。在焊工崗位上一干就是30 多年，被同事親切稱為“趙大師”的全國勞模、上海鍋爐廠膜式壁車間電焊工趙黎明，用自己的匠心和汗水，促進了焊縫工藝的快速進步，推動了焊口一次合格率從92%提高到98%，成為鍋爐小口徑焊接國家級技能大師。近年來，他又瞄準智能制造領域，著力研究人機結(jié)合的焊接模式，并積極培養(yǎng)年輕焊工，為技術(shù)工人隊伍發(fā)展貢獻力量?！肮そ尘衤铮铱偨Y(jié)了八個字：用心、專心、細心、耐心。”趙黎明的這八個字總結(jié)說得很實誠，也是他“當個好工人”的最好注腳。

同樣拿著一把焊槍闖天下的劉霞，入選了今年的“上海工匠”。從上大學到進入上海汽輪機廠，劉霞從一而終選擇了一條焊工之路，且下定決心要“當個好工人”。二十多年的歷練，讓她從一名青澀的學生成長為全國勞模、攻克尖端焊接技術(shù)的專家，帶領團隊解決了一個又一個汽輪機轉(zhuǎn)子焊接技術(shù)難題?！拔覀円獜娂寄芙üχ?，以崗位能力的極致追求，與工匠精神同向同行?！痹? 月29 日舉行的王曙群先進事跡報告會上，作為工匠代表的她，如是說。

“對于技術(shù)工人來說，知識的更新、技術(shù)的創(chuàng)新與自身的成長是同步的?！痹缒陻?shù)控機床剛剛在國內(nèi)興起時，全國五一勞動獎章、上海汽輪機廠“移動工廠”負責人莊秋峰就對此產(chǎn)生了濃厚興趣，開始搜集資料學習，還考取了資格證。2005 年起，工廠開始引進數(shù)控機床，莊秋峰自然成為了機床主手。近年來，隨著電廠維修改造服務業(yè)務的井噴式增長，電廠現(xiàn)場改造成了莊秋峰的“第二主戰(zhàn)場”。作為“移動工廠”的負責人，他先后參與了幾十家電廠的現(xiàn)場改造，遇到各種不期而遇的問題是家常便飯。在這樣的情況下，就特別需要懂技術(shù)會創(chuàng)新的技術(shù)工人?！爸圃鞓I(yè)新知識、新技術(shù)進步很快，學習就是工作，‘當個好工人’沒什么訣竅，關鍵就在于不停地學習再學習?！?/p>

今天的上海電氣，高技能人才隊伍不斷壯大，他們正用實際行動回答李斌的“工人之問”。

船舶工匠造出中國大船揚帆遠航

“愛達·魔都”首航，“福建艦”下水，大型LNG 船批量接單，造船界的三顆明珠在東海之濱熠熠生輝，中國造船揚帆遠航，走向世界巔峰。這背后，正是有著一批批船舶行業(yè)的工匠們攜手并肩，向新而行。

2024 年1 月，江南造船副主任技師胡傳碩被選樹為“上海工匠”，而在24 年前，剛從江蘇徐州礦務局技校畢業(yè)的胡傳碩只是一名普通的船舶鉗工。成功之路，道阻且長。工會和企業(yè)給廣大技術(shù)工人創(chuàng)造了廣闊的成長成才平臺。

船舶產(chǎn)業(yè)工人 ■受訪者供圖

近年來，江南承接了承載幾代人夢想的“福建艦”航母建造任務。其中某核心設備安裝技術(shù)世界領先，僅施工圖紙就多達20000 多頁，施工物量有5000 多件，1200 多個基座其安裝精度要求控制在0.3mm 之內(nèi)……單看數(shù)據(jù)，其難度可想而知。為了確保1200多個基座的安裝精度，胡傳碩和班組團隊放棄了與家人團聚的節(jié)假日，連續(xù)360 小時堅守現(xiàn)場，運用翻班倒彈性工作制，用最短的時間采集了50000 多組現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，尋找最佳施工方案。為了提升施工效率和精度，他們還創(chuàng)新制作了定位輔助工具。經(jīng)過不懈奮斗，1200 多個基座按時完成，一次性驗收合格。歷時1 年零3 個月，中國船舶人終于推開了航母起飛設備艦載安裝技術(shù)這扇厚重的大門，實現(xiàn)了我國在此項技術(shù)上零的突破。

這些年，像胡傳碩一樣的工匠代表，在傳統(tǒng)造船行業(yè)的江南造船廠可謂人才輩出。江南造船的焊工出了名，一把焊槍鑄就重器焊縫，多年來，享有國務院特殊津貼、全國勞模、全國五一勞動獎等殊榮的陳景毅已是公認的電焊行業(yè)的領跑者和創(chuàng)新者，他師承中華技能大獎獲得者、“江南焊王”劉維新，在陳景毅的精心培育下，其徒弟同樣揚威海內(nèi)外：徒弟陳宜峰榮獲2012 年“嘉克杯”國際焊接比賽第一名，享有“全國技術(shù)能手”榮譽稱號。陳宜峰的徒弟楊偉成也已是江南的第四代悍將，成為新生代主要力量。

師徒榜樣外，子承父業(yè)的江南子弟更不在少數(shù)，他們從江南技校畢業(yè)，進入造船廠或從事與父輩一樣的工作，或?qū)W習一門新技術(shù)從頭干起。僅是胡傳碩所帶領的班組中，就有兩名江南子弟，“00 后”張蓓蓓的父親是江南造船廠的一名鉗工，見慣了父親對工作的無私付出，張蓓蓓對于船舶重任接受得十分坦然，江南子弟延續(xù)的是打造“國之重器”的使命。

當前，船舶制造業(yè)正處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的檔口，船舶行業(yè)要高質(zhì)量發(fā)展，必須在傳統(tǒng)基礎上投入智能制造。技能強國，技術(shù)強國，滬東中華造船（集團）有限公司船舶電焊工、“船廠花木蘭”魏鳳云從這一男性占90%以上的行業(yè)中脫穎而出，聚焦船舶電焊的技術(shù)難點，開展焊接工藝技術(shù)研究和攻關，以創(chuàng)新為帆；上海外高橋造船摘下國產(chǎn)郵輪明珠，特級技師李勇走上大國工匠論壇講述郵輪故事，打造郵輪的這一年，外高橋造船自主研發(fā)的多個新船型獲船級社頒發(fā)的原則性認可證書，李勇帶徒傳技，培育焊接人才……胡傳碩，作為一名一線鉗工，也在基礎的工藝上不斷推陳出新，他學習了各種先進技術(shù)、軟件，研究開發(fā)了多項小發(fā)明小創(chuàng)造。

艦船駛向深藍、捍衛(wèi)海疆，LNG 船運輸天然氣、保障民生，郵輪搭載游客、成為中國標志。未來，更多的船舶工匠將打造出更多的大國重器，為祖國鑄造出堅不可摧的海上鋼鐵長城。

在地鐵一線由“工”變“匠”

上海地鐵產(chǎn)業(yè)工人 ■受訪者供圖

當前，上海地鐵正迎來“跨越800”的新一輪發(fā)展考驗，要想讓這樣一個龐大的地鐵管網(wǎng)有序運作起來，需要的是技術(shù)，更需要懂技術(shù)的人。近年來，上海地鐵深耕產(chǎn)業(yè)工人隊伍體系建設，發(fā)揮好工匠的示范引領作用，構(gòu)筑起產(chǎn)業(yè)工人由“工”變“匠”的強磁場。

全國五一勞動獎章獲得者、上海工匠嚴如玨自1994 年加入上海地鐵，至今已有30 個年頭。她在平凡的崗位上不斷鉆研，從一名普通技術(shù)工人成為了地鐵綜合監(jiān)控專業(yè)技術(shù)專家。多年來，她善于在日常的工作中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，以排除地鐵設備故障的初心，做好每一項工作。多年的設備維修與管理經(jīng)歷，也使她積累了豐富的經(jīng)驗，她發(fā)揮專業(yè)所長，積極參與編寫軌道交通車站設備培訓教材。這些教材不僅為上海地鐵的職工技能培訓提供參考，也為全國各地軌道交通專業(yè)學校提供了教科書。

上海工匠林宏是申城第一代地鐵列車司機，他和上海地鐵一起，見證了上海地鐵從16 輛德國引進車輛到1200 輛列車的三十年巨變。歷經(jīng)一線摸爬滾打，帶著首代地鐵人敬業(yè)奉獻、勤奮好學的精神，林宏組建了以他為首的“電動列車駕駛專業(yè)工作室”，并先后參與上海地鐵“城軌電動列車駕駛員”崗位標準培訓文件修訂、各類“電動列車模擬駕駛系統(tǒng)”研發(fā)，以及上海軌道交通培訓中心、國家軌道交通高技能人才實訓基地的規(guī)劃建設等工作，為數(shù)以千計的電動列車駕駛員科學合理地開展技能培訓?！拔蚁Ｍ苡梦耶吷闹腔酆徒?jīng)驗為企業(yè)培育更多人才?！绷趾昕偸悄敲凑f。

作為道岔轉(zhuǎn)轍設備工作室?guī)ь^人，長三角大工匠徐建軍先后帶領團隊研發(fā)了15 項關鍵核心技術(shù)，形成成套裝備、管理體系以及技術(shù)標準，突破超大規(guī)模下軌道交通轉(zhuǎn)轍設備高效運維的全國難題。在他和團隊的努力下，上海地鐵道岔轉(zhuǎn)轍設備故障從2017 年的78 起下降至2022 年的38起，2022 年有19 個班組實現(xiàn)了全年道岔零故障（其中1 個班組連續(xù)5 年零故障，4 個班組連續(xù)4年零故障）。近年來，徐建軍還不忘“授人以漁”，毫無保留地帶教培養(yǎng)了上千名城軌信號專業(yè)高技能人才。經(jīng)他培養(yǎng)的多人在全市乃至全國各類技能大賽中獲獎，如徒弟顏韻飛，就在全國交通運輸行業(yè)城市軌道交通信號工職業(yè)技能大賽全國總決賽中取得了第一名的成績。

如今，地鐵對于上海，早已不僅僅是交通工具，更是城市的縮影。上海地鐵的發(fā)展，離不開高技能人才的堅實支撐。無論“臺前”還是“幕后”，上海地鐵的工匠不斷涌現(xiàn)，在一線成長成才，為地鐵安全運營、優(yōu)質(zhì)服務提供了堅實保障，帶動了更多普通產(chǎn)業(yè)工人向能工巧匠邁進。