薛金禮 梁紹威 陳盟

摘 要：本文以2012—2021年河南省物流與經(jīng)濟(jì)面板數(shù)據(jù)為研究樣本，運(yùn)用熵權(quán)法和灰色關(guān)聯(lián)模型，研究影響河南省物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素，同時(shí)利用灰色關(guān)聯(lián)度和耦合協(xié)調(diào)模型評(píng)估近年來(lái)河南省物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的程度。結(jié)果表明：河南省物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)各因素間的關(guān)聯(lián)度較高，其中交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值是影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素，城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入是影響物流發(fā)展的重要因素。雖然河南省物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)度持續(xù)提高，但兩者在發(fā)展水平上的耦合協(xié)調(diào)度尚未達(dá)到最佳狀態(tài)。基于此，本文提出了河南省物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的相關(guān)建議，以供參考。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)集聚；熵權(quán)法；灰色關(guān)聯(lián)度；耦合協(xié)調(diào)度；物資流通；物流業(yè)

本文索引：薛金禮，梁紹威，陳盟.<變量 2>[J].中國(guó)商論，2024（09）：-093.

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2024）05（a）--04

物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石，具有關(guān)鍵、戰(zhàn)略和引領(lǐng)作用，在實(shí)現(xiàn)各行各業(yè)空間聯(lián)系和流通模式轉(zhuǎn)型以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面扮演著重要角色。2022年4月，河南省人民政府印發(fā)《河南省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的通知，指出堅(jiān)持充分發(fā)揮物流對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用“一條主線”，把河南省打造成全國(guó)乃至全球舉足輕重的現(xiàn)代化、國(guó)際化、世界級(jí)物流樞紐基地，確定了河南省在未來(lái)幾年物流業(yè)發(fā)展的新格局。河南被譽(yù)為“九州腹地、十省通衢”，獨(dú)特的地理位置和完善的交通網(wǎng)絡(luò)使其成為全國(guó)重要的交通樞紐。

物流產(chǎn)業(yè)作為當(dāng)前能夠助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)黃金產(chǎn)業(yè)，與經(jīng)濟(jì)之間的內(nèi)在相關(guān)聯(lián)系受到大量學(xué)者的廣泛關(guān)注。在現(xiàn)有研究中，主要分為兩大類：一類是兩者之間發(fā)展的單向相關(guān)研究。王鈺和疏爽（2021）強(qiáng)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)集聚在內(nèi)部城市中能夠?qū)?jīng)濟(jì)起到明顯的推動(dòng)作用[1]。梁育民和田思苗（2023）認(rèn)為，只有當(dāng)物流發(fā)展達(dá)到較高水平時(shí)，才能充分發(fā)揮正外部效應(yīng)，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平[2]。劉聰和李珍珍（2023）指出，低碳物流能夠改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平[3]。另一類是物流與經(jīng)濟(jì)兩者之間的雙向研究。王棟和丁浩（2020）認(rèn)為，物流與經(jīng)濟(jì)相互依存、相互促進(jìn)，彼此間存在密切關(guān)聯(lián)[4]。張洪霞（2023）以長(zhǎng)三角為研究對(duì)象，指出物流相關(guān)投入不足和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不均衡是阻礙物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量協(xié)調(diào)發(fā)展的主要因素[5]。周楠等（2022）從高質(zhì)量發(fā)展的視角，以長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶為研究區(qū)域，提出了推動(dòng)區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展的對(duì)策建議[6]。

從已有研究來(lái)看，主要集中在物流業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度、發(fā)展規(guī)模方面，而對(duì)耦合協(xié)調(diào)關(guān)系的研究相對(duì)較少，缺乏對(duì)河南省物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)的相關(guān)研究。因此，本文在建立灰色關(guān)聯(lián)模型和耦合協(xié)調(diào)度模型的基礎(chǔ)上，評(píng)價(jià)河南省物流與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展水平，以助力河南省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

1 研究方法

1.1 熵權(quán)法

物流業(yè)和經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展水平受到眾多因素的影響，本文參考鐘曉華（2023）鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與共同富裕的耦合協(xié)調(diào)測(cè)度與時(shí)空特征分析[7]相關(guān)文獻(xiàn)，選取熵權(quán)法來(lái)確定各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重。為了確保計(jì)算的準(zhǔn)確性和有效性，本文將標(biāo)準(zhǔn)化后的指標(biāo)值進(jìn)行正向平移，平移的幅度為0.0001。計(jì)算步驟如下：

1.2 灰色關(guān)聯(lián)度法

灰色系統(tǒng)理論是由著名學(xué)者鄧聚龍教授首創(chuàng)的一種系統(tǒng)科學(xué)理論，是一種具有多因素的統(tǒng)計(jì)分析方法?；陉惥_（2022）運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)模型探究我國(guó)冷鏈物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合機(jī)制及其驅(qū)動(dòng)因素[8]等相關(guān)文獻(xiàn)，本文采用灰色關(guān)聯(lián)分析法，旨在分析河南省物流指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)程度和關(guān)聯(lián)性。計(jì)算步驟如下：

（1）確定參考數(shù)據(jù)列和比較數(shù)列，假設(shè)Yj（t）為參考序列，表示第j個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在第t年的數(shù)據(jù)，Xi（t）為比較序列，表示第i個(gè)物流指標(biāo)在第t年的數(shù)據(jù)。

（2）鑒于各項(xiàng)數(shù)據(jù)的測(cè)量單位和數(shù)值范圍存在差異，為了確保計(jì)算的準(zhǔn)確性，本文需對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)量綱化處理。

（3）對(duì)因變量數(shù)據(jù)列和自變量數(shù)據(jù)列進(jìn)行計(jì)算，確定它們之間的極差值：

（4）對(duì)關(guān)聯(lián)系數(shù)計(jì)算：

在上述公式中，ρ代表著分辨系數(shù)，將ρ設(shè)定為0.5。

（5）對(duì)灰色關(guān)聯(lián)度進(jìn)行計(jì)算：

R∈（0，1），R越接近于1，說(shuō)明其關(guān)聯(lián)性越強(qiáng)；反之，亦然（見表1）。

1.3 耦合協(xié)調(diào)度模型

本文運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)模型探討河南省物流與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展水平，步驟如下：

（1）計(jì)算河南省物流和經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平值，公式如下：

其中，Ulog和Ueco分別代表河南省物流和經(jīng)濟(jì)的綜合發(fā)展水平值；wlog和weco分別代表物流和經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重。

（2）河南省物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)的耦合度模型，計(jì)算公式為：

（3）構(gòu)建耦合協(xié)調(diào)度模型，公式為：

其中，D表示耦合協(xié)調(diào)度；α、β均取值為0.5。

結(jié)合研究實(shí)際狀況，借鑒蘇濤永等（2020）[9]劃分情況，將耦合協(xié)調(diào)度和耦合度劃分如表2、表3所示。

2 實(shí)證分析

2.1 指標(biāo)體系構(gòu)建

在借鑒王紅（2022）關(guān)于中原城市群物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展耦合協(xié)調(diào)的時(shí)空格局與驅(qū)動(dòng)因素[10]相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，本文遵循代表性、客觀性、科學(xué)性的原則，并結(jié)合河南省自身的實(shí)際情況，構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，結(jié)果如表4所示。

2.2 數(shù)據(jù)來(lái)源

本文選取河南省2012—2021年的數(shù)據(jù)為研究樣本，所有數(shù)據(jù)來(lái)源于《河南省統(tǒng)計(jì)年鑒》及河南省統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)，并針對(duì)極個(gè)別模糊缺失數(shù)據(jù)，采用年均增長(zhǎng)法和插補(bǔ)法進(jìn)行補(bǔ)充。

2.3 灰色關(guān)聯(lián)度計(jì)算

根據(jù)上文計(jì)算公式，對(duì)河南省物流與經(jīng)濟(jì)兩系統(tǒng)的灰色關(guān)聯(lián)度進(jìn)行了測(cè)算和分析，具體計(jì)算結(jié)果如表5所示。

根據(jù)數(shù)據(jù)分析顯示，河南省經(jīng)濟(jì)因素與物流的灰色關(guān)聯(lián)度在0.65～0.85，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，凸顯了河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流業(yè)發(fā)展的重要且顯著的影響。從橫向來(lái)看，X4對(duì)經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度最高，為0.9054，處于極強(qiáng)關(guān)聯(lián)程度，說(shuō)明交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值是影響河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。從縱向來(lái)看，Y4對(duì)河南省物流的關(guān)聯(lián)度最高，為0.8423，處于較強(qiáng)關(guān)聯(lián)程度，說(shuō)明城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入對(duì)物流行業(yè)有較大的影響作用。

2.4 耦合協(xié)調(diào)度的計(jì)算

根據(jù)上文公式計(jì)算出物流綜合發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平，并得出兩者的耦合度 C與協(xié)調(diào)度D，結(jié)果如表6所示，并繪制成折線圖，具體如圖1和圖2所示。

由表6和圖1可知，在物流方面，2012—2021年河南省物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭比較穩(wěn)定，總體處于上升的趨勢(shì)。除了2012—2013年有短暫的下降之外，2013—2020年河南省物流發(fā)展水平持續(xù)上升，這說(shuō)明河南省物流綜合發(fā)展水平在上升，也反映了河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的增強(qiáng)、物流基礎(chǔ)設(shè)施得到持續(xù)改善及物流服務(wù)能力的提高。在經(jīng)濟(jì)方面，河南省經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平在2012—2021年總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，2012—2019年處于上升階段，尤其是2018—2019年呈現(xiàn)出巨大的上升趨勢(shì)。

由表6和圖2可以看出，2012—2013年河南省物流與經(jīng)濟(jì)的耦合度處于快速增長(zhǎng)階段。2013—2021年，河南省物流與經(jīng)濟(jì)的耦合度持續(xù)保持在0.9以上，表現(xiàn)出高水平的耦合狀態(tài)，表明河南省物流與經(jīng)濟(jì)兩者之間的發(fā)展關(guān)系密切。河南省應(yīng)重視物流業(yè)的發(fā)展，加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新的投入力度。同時(shí)，注重物流與經(jīng)濟(jì)的深度融合，建立健全的政策和市場(chǎng)機(jī)制，促進(jìn)物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的緊密結(jié)合和協(xié)同發(fā)展。

在耦合協(xié)調(diào)度方面，河南省物流與經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)度持續(xù)處于小幅的上升階段，說(shuō)明河南省的物流與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展作用是增強(qiáng)的。近年來(lái)，河南省的物流業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平均呈上升趨勢(shì)，但物流業(yè)的發(fā)展水平較經(jīng)濟(jì)發(fā)展表現(xiàn)更為優(yōu)越。河南省政府未來(lái)發(fā)展中在利用好天然地理位置優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，要加快轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)一步提高河南省物流與經(jīng)濟(jì)之間的耦合協(xié)調(diào)度，實(shí)現(xiàn)更高水平的協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)河南省物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)的有機(jī)融合和共同繁榮。

3 結(jié)語(yǔ)

本文以2012—2021年河南省物流與經(jīng)濟(jì)面板數(shù)據(jù)為研究樣本，對(duì)物流和經(jīng)濟(jì)兩者灰色關(guān)聯(lián)度及其耦合度協(xié)調(diào)度進(jìn)行實(shí)證分析。從分析結(jié)果得出，在物流業(yè)中交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值是影響河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的因素；在經(jīng)濟(jì)中，城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入是影響河南省物流業(yè)發(fā)展重要的因素。河南省物流與經(jīng)濟(jì)在耦合度上總體保持高耦合水平，展現(xiàn)密切相互依賴與影響；而在耦合協(xié)調(diào)度上，雖然呈現(xiàn)輕微上升趨勢(shì)，但尚未達(dá)到最佳狀態(tài)，需要進(jìn)一步提升協(xié)同發(fā)展水平。

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