張經(jīng)陽 許曉云 張薈淼

摘 要：北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)作為廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭，港口物流與對外貿(mào)易發(fā)展關(guān)系對廣西經(jīng)濟(jì)具有重要意義。本文采用熵值法計(jì)算各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重，建立耦合協(xié)調(diào)模型測度2012—2021年北部灣港口物流與加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)耦合協(xié)同發(fā)展情況。研究發(fā)現(xiàn)，港口物流的發(fā)展與對外貿(mào)易產(chǎn)業(yè)之間存在相互影響的關(guān)系，區(qū)域內(nèi)對外貿(mào)易與港口物流耦合協(xié)調(diào)基礎(chǔ)薄弱，但基本處于穩(wěn)步上升狀態(tài)；兩者耦合協(xié)調(diào)度的空間溢出效應(yīng)明顯，各階層耦合協(xié)調(diào)度區(qū)間皆有上升趨勢。

關(guān)鍵詞：對外貿(mào)易；耦合協(xié)調(diào)；港口物流；加工貿(mào)易；熵值法

本文索引：張經(jīng)陽，許曉云，張薈淼.<變量 2>[J].中國商論，2024（09）：-106.

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2024）05（a）--04

針對港口物流與對外貿(mào)易的關(guān)系邏輯，國內(nèi)外學(xué)者的研究主要集中在以下幾點(diǎn)：第一，在宏觀理論分析領(lǐng)域，主要關(guān)注港口物流與對外貿(mào)易之間的深層次關(guān)系，以及這些關(guān)系與其他因素之間的相互作用。這些研究領(lǐng)域跨越了多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，包括經(jīng)濟(jì)學(xué)、國際關(guān)系學(xué)和管理學(xué)等[1-3]。第二，主要從兩者相互之間的關(guān)系上揭示了對外貿(mào)易與物流之間的內(nèi)在[4]。

1 研究區(qū)與數(shù)據(jù)來源

廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)位于我國沿海西南端，包括南寧、欽州、北海、防城港、崇左、玉林6個(gè)城市，是擁有西南地區(qū)唯一出海通道的地區(qū)。因本文研究的基礎(chǔ)內(nèi)容與崇左和玉林港口物流規(guī)模相對較小，故剔除崇左與玉林的港口物流對廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的影響。本文數(shù)據(jù)主要來源于2012—2021年崇左、欽州、玉林、防城港、南寧、北海各市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)、南寧海關(guān)公布的2017—2021年年度統(tǒng)計(jì)報(bào)告、廣西統(tǒng)計(jì)年鑒、2010—2022年中國港口年鑒等。

2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

目前，對外貿(mào)易與港口物流各領(lǐng)域都有較成熟的研究結(jié)果。依據(jù)協(xié)同理論，針對廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)對外貿(mào)易與港口物流的基本情況，本文基于劉昱宏和胡艷英（2022）[5]、朱坤萍和張喜梅（2013）[6]對兩類指標(biāo)的說明，對國內(nèi)外學(xué)者的相關(guān)研究進(jìn)行分析、總結(jié)，依據(jù)研究地區(qū)的實(shí)際情況與理論需求，構(gòu)建港口物流與對外貿(mào)易耦合協(xié)調(diào)度指標(biāo)體系。

3 研究方法

3.1 研究方法的選擇

本文通過熵權(quán)法測度港口物流與對外貿(mào)易子系統(tǒng)系統(tǒng)值，將系統(tǒng)值通過耦合協(xié)調(diào)度模型進(jìn)一步測算得出廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口物流與對外貿(mào)易耦合協(xié)調(diào)度，將耦合協(xié)調(diào)度進(jìn)一步通過反距離權(quán)重法表示耦合協(xié)調(diào)度在北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間演變規(guī)律。

本文采用王淑佳等（2021）[7]提出的修正后的耦合度模型，探討廣西北部灣港口物流和對外貿(mào)易耦合協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r，修正后的耦合度模型如公式（1）、式（2）所示。

其中，D（t）表示t時(shí)刻的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和對外貿(mào)易復(fù)合系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度，；T（t）表示子系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)指數(shù)；α、β為待定系數(shù)，本文認(rèn)為港口物流和對外貿(mào)易地位相當(dāng)，故。

對外貿(mào)易與港口物流的耦合協(xié)調(diào)度的變化反映了兩個(gè)系統(tǒng)要素之間在和諧一致、配合得當(dāng)和良性循環(huán)的基礎(chǔ)上，由無序到有序、由低級(jí)到高級(jí)的演化過程。通過耦合協(xié)調(diào)度模型的測算，可以獲得北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)對外貿(mào)易與港口物流的耦合協(xié)調(diào)度數(shù)據(jù)（見表2）。

3.2 空間插值

空間插值是基于因子分析測算的沿線省域競爭力得分和經(jīng)緯度位置關(guān)系，并利用空間插值法擬合競爭力的空間分布關(guān)系，計(jì)算公式如下：

其中，z（s）為插值點(diǎn)s處農(nóng)產(chǎn)品出口競爭力的估計(jì)值；n表示已知的樣本數(shù)；zi表示第i個(gè)省區(qū)市的出口競爭力的得分；di表示s插值點(diǎn)到已知城市i的距離。

為了更具體地評(píng)估耦合協(xié)調(diào)度，可以將耦合協(xié)調(diào)度分為10個(gè)等級(jí)，具體如表3所示。

4 結(jié)果與分析

4.1 港口物流與對外貿(mào)易耦合協(xié)調(diào)時(shí)序結(jié)果分析

由表2計(jì)算結(jié)果，從耦合度、協(xié)調(diào)度、耦合協(xié)調(diào)度三個(gè)緯度進(jìn)行分析：

第一，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口物流與對外貿(mào)易二元系統(tǒng)之間的耦合性總體處于先上升后下降的趨勢。從整體來看，上升區(qū)間大多集中于2012—2016年時(shí)間段。2012—2021年的觀測數(shù)據(jù)中，耦合度最低的欽州市均值為0.42，耦合度最高的為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)均值達(dá)到0.62。整體來看，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)各市耦合度處于失調(diào)狀態(tài)，但近兩年來耦合度波動(dòng)呈現(xiàn)出回升狀態(tài)，具有相當(dāng)大的提升空間。

第二，從協(xié)調(diào)角度分析，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)總體協(xié)調(diào)度偏低，均值在0.41，低于其耦合度，但在其時(shí)間序列內(nèi)總體呈現(xiàn)上升趨勢，在曲折中發(fā)展。防城港協(xié)調(diào)值相較其他各市波動(dòng)較大，表明兩系統(tǒng)協(xié)調(diào)度還有較大的發(fā)展空間，協(xié)調(diào)度從側(cè)面反映出兩系統(tǒng)的協(xié)同合作能力不夠。

第三，就耦合協(xié)調(diào)度整體來看，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)耦合協(xié)調(diào)度均值達(dá)到0.49，高于系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度，其他地區(qū)隨著時(shí)間的演變，各市耦合協(xié)調(diào)度呈波動(dòng)上升趨勢?？傮w來看，不同年份的北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口物流與對外貿(mào)易發(fā)展綜合水平存在顯著差異，最大值為0.83，處于良好協(xié)調(diào)階段，最小值為0.08，處于極度失調(diào)階段，耦合協(xié)調(diào)在達(dá)到高峰時(shí)，出現(xiàn)下降趨勢。

4.2 港口物流與對外貿(mào)易耦合協(xié)調(diào)空間效應(yīng)分析

（1）耦合協(xié)調(diào)的空間分異演變

依據(jù)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口物流與對外貿(mào)易耦合協(xié)調(diào)測度情況，本文將耦合協(xié)調(diào)度劃分為10個(gè)等級(jí)，并利益ArcGIS繪制了2個(gè)時(shí)間斷面上的耦合協(xié)調(diào)度示意圖（見圖1）。

廣西北部灣港港口物流與對外貿(mào)易耦合協(xié)調(diào)格局顯著變化，沿線各地耦合協(xié)調(diào)水平都有所提升，呈現(xiàn)出顯著的空間差與異演變趨勢，各地區(qū)的耦合協(xié)調(diào)度存在明顯的分層現(xiàn)象。整體來看，耦合協(xié)調(diào)總體上呈現(xiàn)出上升趨勢，并逐步由北向南地區(qū)延伸。與2012年相比，港口物流與對外貿(mào)易協(xié)調(diào)的地區(qū)增加了3個(gè)。2012—2021年南寧耦合協(xié)調(diào)水平增長緩慢、波動(dòng)平穩(wěn)，耦合協(xié)調(diào)度處于先驅(qū)地位，南寧逐漸發(fā)展成西南地區(qū)物流、對外貿(mào)易的中心樞紐。欽州防城港北海幾年來耦合協(xié)調(diào)相對較高，屬于初步協(xié)調(diào)狀態(tài)，且其耦合協(xié)調(diào)度呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢，正逐漸向中介協(xié)調(diào)狀態(tài)過渡。

（2）耦合協(xié)調(diào)的空間擴(kuò)展演變

本文結(jié)合北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口物流與對外貿(mào)易耦合協(xié)調(diào)狀況，基于ArcGis10.8采用反距離權(quán)重法繪制的耦合協(xié)調(diào)度空間插值效果圖（見圖2）。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)耦合協(xié)調(diào)水平空間擴(kuò)展呈現(xiàn)顯著的規(guī)律性。一是北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)各地耦合協(xié)調(diào)度空間擴(kuò)展方向整體上由北向南地區(qū)擴(kuò)展，這與耦合協(xié)調(diào)度分布高度相關(guān)?？臻g競爭力擴(kuò)展中心由南寧逐步向北海、防城港等南部沿海地區(qū)偏移，并基本形成了以南寧為中心、欽州、北海、防城港等地區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局。二是空間擴(kuò)展能力具有明顯的輻射作用，帶動(dòng)周邊地區(qū)的發(fā)展。北海、防城港作為地區(qū)競爭力空間擴(kuò)展能力發(fā)展最快的地區(qū)，擴(kuò)展力由低水平上升為地區(qū)擴(kuò)展中心，欽州等周邊地區(qū)的擴(kuò)展能力也緩慢提高，并逐步融入以南寧為中心的競爭格局中。

5 結(jié)語

5.1 結(jié)論

由上文可得，本文的研究結(jié)論具有較強(qiáng)的理論性，基于2012—2021年北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口物流與對外貿(mào)易子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，在測算兩者耦合協(xié)調(diào)度的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步通過反距離權(quán)重法分析了其在北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)地理空間上的演變規(guī)律，主要結(jié)論如下：

一是北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)對外貿(mào)易與港口物流的耦合性相對較強(qiáng)，兩者交互影響內(nèi)生協(xié)調(diào)，區(qū)域內(nèi)各市耦合性穩(wěn)步上升。耦合協(xié)調(diào)度存在較大差異，區(qū)域內(nèi)各市耦合協(xié)調(diào)發(fā)展不均衡。2012—2021年，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的耦合協(xié)調(diào)度持續(xù)普遍提升，基本從2012年的極度失調(diào)與瀕臨失調(diào)發(fā)展到2021年的初步協(xié)調(diào)，反映了北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口物流與對外貿(mào)易的有機(jī)協(xié)同。

二是空間分異結(jié)果顯示，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)耦合協(xié)調(diào)度都有所提高，并逐步由北向南地區(qū)延伸，且較2012年相比，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)基本處于初步協(xié)調(diào)階段。通過空間擴(kuò)展研究發(fā)現(xiàn)，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)耦合協(xié)調(diào)度空間擴(kuò)展呈現(xiàn)顯著的規(guī)律性，耦合協(xié)調(diào)度空間擴(kuò)展方向整體上由北向東南地區(qū)擴(kuò)展，這與耦合協(xié)調(diào)度地區(qū)分布基本相關(guān)。

5.2 對策建議

北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)對外貿(mào)易與港口物流耦合協(xié)調(diào)發(fā)展對廣西加快形成開放合作新格局，加快形成面向東盟更好地服務(wù)“一帶一路”的開放合作高地具有重要意義。本文結(jié)合以上的研究結(jié)論及北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的現(xiàn)狀和政策制度提出對策建議，旨在提升北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)在廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支撐引領(lǐng)作用，推動(dòng)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)對外貿(mào)易與港口物流的協(xié)調(diào)發(fā)展：

第一，進(jìn)一步深化廣西對外開放基本政策和港口發(fā)展戰(zhàn)略對廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的促進(jìn)作用，為此需要系統(tǒng)整合各關(guān)聯(lián)部門政策、全面考慮影響兩子系統(tǒng)的各類因素。第二，平陸運(yùn)河的建設(shè)對北部灣港口物流有巨大的促進(jìn)作用，在平陸運(yùn)河建設(shè)之際與海南2025年前全面封關(guān)機(jī)遇下，政府應(yīng)及時(shí)對廣西現(xiàn)有的外貿(mào)與港口政策進(jìn)行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)化調(diào)整，促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展水平的積極正向演進(jìn)。第三，充分發(fā)揮防城港、欽州高耦合協(xié)調(diào)中心城市的示范引領(lǐng)作用，借助防城港、欽州的空間擴(kuò)散效應(yīng)，更進(jìn)一步地推動(dòng)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的對外開放度與港口物流建設(shè)。第四，深化與東盟各國的合作。北部灣港的地理位置十分優(yōu)越，隨著中國與東盟各方面的合作進(jìn)一步深化，我國應(yīng)充分發(fā)揮地理位置和資源稟賦的優(yōu)勢，爭取在東盟國家市場競爭中獲得相對競爭優(yōu)勢，迎接更廣闊市場中的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

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