胡耀宗

（北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司，北京 100000）

1 鐵路“四電”集成建設(shè)概述

鐵路“四電”集成建設(shè)，是指將電氣化、通信、信號(hào)和電力這四個(gè)系統(tǒng)，通過(guò)統(tǒng)籌規(guī)劃，進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同、資源共享，從而提高鐵路運(yùn)營(yíng)效率的建設(shè)模式，這一建設(shè)模式在鐵路現(xiàn)代化建設(shè)中具有舉足輕重的地位，不僅是鐵路技術(shù)進(jìn)步的體現(xiàn)，更是鐵路行業(yè)向智能化、信息化邁進(jìn)的關(guān)鍵一步。在鐵路“四電”集成建設(shè)中，電氣化系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)為列車(chē)提供動(dòng)力，通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)傳遞，信號(hào)系統(tǒng)保障列車(chē)運(yùn)行安全與順暢，而電力系統(tǒng)則為前三者提供穩(wěn)定的電力支持，這四個(gè)系統(tǒng)相互依存、相互影響，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤都可能影響整個(gè)鐵路系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

集成建設(shè)要求相關(guān)工作者在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試等各個(gè)環(huán)節(jié)都要有高度的協(xié)調(diào)性、一致性、標(biāo)準(zhǔn)性，根據(jù)鐵路運(yùn)營(yíng)的實(shí)際需求，結(jié)合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)號(hào)，如《鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10008-2015）、《鐵路通信設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10006-2016）等，制定科學(xué)合理的系統(tǒng)集成方案，并加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)接口的管理，確保各系統(tǒng)之間的無(wú)縫對(duì)接。在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格按照施工圖紙和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

總之，鐵路“四電”集成建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)性工程，涉及多個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，只有充分認(rèn)識(shí)集成建設(shè)的重要性，嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，才能確保鐵路“四電”系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和高效運(yùn)營(yíng)。

2 鐵路“四電”集成建設(shè)的優(yōu)勢(shì)

2.1 能夠確?！八碾姟毕到y(tǒng)整體功能

鐵路建設(shè)是一項(xiàng)高新技術(shù)集成的系統(tǒng)工程， 具有規(guī)模大、投資高、接口多、工期緊等特點(diǎn)，通過(guò)統(tǒng)籌規(guī)劃電氣化、通信、信號(hào)和電力四個(gè)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的無(wú)縫對(duì)接和高效協(xié)同，確保“四電”系統(tǒng)的整體功能得到充分發(fā)揮，進(jìn)而提升鐵路運(yùn)行的安全性。在鐵路運(yùn)營(yíng)中，各系統(tǒng)需密切配合，協(xié)同工作，才能確保列車(chē)的正常運(yùn)行，通過(guò)集成建設(shè)，可對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，確保各系統(tǒng)之間的接口標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議一致，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的高效協(xié)同，提高鐵路運(yùn)營(yíng)效率，降低故障發(fā)生的概率，提升整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

在鐵路建設(shè)中，資源無(wú)疑是有限的，因此，如何合理分配、利用資源，一直是一個(gè)重要的問(wèn)題，通過(guò)集成建設(shè)，可對(duì)“四電”系統(tǒng)的資源進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，這不僅可降低建設(shè)成本，還可提高資源的利用效率，為鐵路的可持續(xù)發(fā)展提供有力支持。

2.2 統(tǒng)籌物資計(jì)劃，保證建設(shè)進(jìn)度

根據(jù)實(shí)踐，鐵路“四電”工程所用物資占工程合同金額的70%左右，在成本管理中有著舉足輕重的地位。在集成建設(shè)模式下，鐵路“四電”系統(tǒng)所需的物資和設(shè)備可得到統(tǒng)一規(guī)劃，這一優(yōu)勢(shì)確保了項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中能按照既定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)，避免因物資供應(yīng)不足或調(diào)配不當(dāng)而導(dǎo)致工期延誤。通過(guò)集中采購(gòu)，鐵路建設(shè)單位可充分利用規(guī)模效應(yīng)，降低單位物資的采購(gòu)成本，減少采購(gòu)過(guò)程中的繁瑣環(huán)節(jié)，為項(xiàng)目的快速推進(jìn)提供有力保障。通過(guò)進(jìn)行合理的庫(kù)存規(guī)劃，可確保物資供應(yīng)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，避免物資短缺或過(guò)剩，降低庫(kù)存成本，為項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供有力支持。

通過(guò)制定合理的建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃，并嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行物資調(diào)配，鐵路建設(shè)單位還可確保項(xiàng)目建設(shè)的整體進(jìn)度得到有效控制，降低因工期延誤帶來(lái)的額外成本。

2.3 為“四電”裝備制造體系建設(shè)奠基

鐵路“四電”工程中的技術(shù)裝備對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的成本影響較大， 是影響運(yùn)輸安全的關(guān)鍵因素，因此“四電”裝備制造技術(shù)也是工程建設(shè)和系統(tǒng)集成中的關(guān)鍵要素。

通過(guò)實(shí)施集成建設(shè)，可促進(jìn)“四電”裝備制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高我國(guó)鐵路裝備的自主化水平。在集成建設(shè)過(guò)程中，鐵路建設(shè)單位可不斷研發(fā)新技術(shù)、新材料和新工藝，以滿(mǎn)足鐵路系統(tǒng)對(duì)性能、安全和可靠性的要求，這將推動(dòng)“四電”裝備制造業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提升整個(gè)行業(yè)的技術(shù)水平。在此基礎(chǔ)上，可優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，通過(guò)集成建設(shè)，可逐步減少對(duì)國(guó)外技術(shù)和設(shè)備的依賴(lài)，提高我國(guó)鐵路裝備的自主化水平，這將有助于降低采購(gòu)成本，提高供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，為鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力支持。

2.4 有效控制投資，降低項(xiàng)目成本

在傳統(tǒng)的鐵路建設(shè)中，電氣化、通信、信號(hào)和電力等系統(tǒng)是分別進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)的，這容易導(dǎo)致資源分散和浪費(fèi)，通過(guò)將這四個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)資源的集中配置，降低采購(gòu)成本，提高資源的利用效率，降低整體投資成本。

在集成建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)綜合考慮電氣化、通信、信號(hào)和電力等系統(tǒng)的特點(diǎn)和需求，可制定出更加合理、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)方案，減少不必要的設(shè)備和材料投入，降低施工難度，進(jìn)一步提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)鐵路行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3 鐵路“四電”集成建設(shè)策略及其標(biāo)準(zhǔn)化措施

3.1 制定完善的系統(tǒng)集成方案

在鐵路“四電”集成建設(shè)初期，相關(guān)工作者應(yīng)嚴(yán)格遵循《鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10008-2015）、《鐵路通信設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10006-2016）、《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10007-2017）等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定完善的系統(tǒng)集成方案，明確各系統(tǒng)的功能定位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、接口關(guān)系，確保電氣化、通信、信號(hào)和電力四大系統(tǒng)能夠無(wú)縫對(duì)接、高效協(xié)同。

在系統(tǒng)集成方案的設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：一是根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各子系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，特別是在系統(tǒng)容量、傳輸速率、抗干擾能力等方面，應(yīng)達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；二是加強(qiáng)接口管理，確保接口設(shè)計(jì)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如《鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM-R）設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10088-2015）等，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的信息互通；三是考慮到未來(lái)技術(shù)的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)需求的變化，方案應(yīng)具有一定的前瞻性和可擴(kuò)展性，以適應(yīng)未來(lái)鐵路系統(tǒng)的升級(jí)改造；四是在方案制定完成后，應(yīng)組織專(zhuān)家進(jìn)行評(píng)審，確保方案的科學(xué)性、合理性和可行性達(dá)到預(yù)期。

3.2 加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)接口的管理

專(zhuān)業(yè)接口管理是鐵路“四電”集成建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，為此，相關(guān)工作者應(yīng)依據(jù)《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10101-2018）、《鐵路通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10418-2018）、《鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10419-2018）、《鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10420-2018）等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)接口的管理，建立健全接口管理制度，明確接口的設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試、驗(yàn)收等環(huán)節(jié)的職責(zé)和要求，確保各環(huán)節(jié)的工作均符合行業(yè)規(guī)范。對(duì)于接口設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)審核，確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，能滿(mǎn)足系統(tǒng)間的信息傳輸和控制需求，對(duì)于接口變更，應(yīng)嚴(yán)格按照程序進(jìn)行審批，確保變更具有合理性和安全性。

在施工過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)接口施工質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照施工圖紙和施工工藝進(jìn)行施工，確保接口施工的質(zhì)量達(dá)到要求，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)加強(qiáng)安全管理，防止安全事故的發(fā)生。在接口調(diào)試和驗(yàn)收中，也應(yīng)確保接口調(diào)試符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，接口功能正常、性能穩(wěn)定，嚴(yán)格按照驗(yàn)收程序進(jìn)行驗(yàn)收，從而推動(dòng)鐵路行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，促進(jìn)鐵路技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。

3.3 建立完善的物資供應(yīng)管理體系

物資供應(yīng)作為鐵路“四電”集成建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于確保工程的順利進(jìn)行具有至關(guān)重要的作用，因此，應(yīng)建立一套完善的物資供應(yīng)管理體系。

在供應(yīng)商選擇方面，應(yīng)依據(jù)《鐵路工程材料基期價(jià)格》（TZJ3003-2017）等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，制定明確的供應(yīng)商選擇和評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，綜合考慮供應(yīng)商的資質(zhì)、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期等多個(gè)方面，確保所選擇的供應(yīng)商能提供高質(zhì)量、穩(wěn)定可靠的物資，同時(shí)，還應(yīng)建立供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)淘汰不合格的供應(yīng)商，引入更優(yōu)秀的供應(yīng)商。

在物資采購(gòu)前期，應(yīng)按照《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制方法》（TZJ1001-2017）等文件的要求，編制采購(gòu)預(yù)算，嚴(yán)格按照預(yù)算進(jìn)行采購(gòu)，確保采購(gòu)的物資種類(lèi)、數(shù)量、質(zhì)量等符合工程需求，并加強(qiáng)對(duì)物資采購(gòu)過(guò)程的監(jiān)督，防止采購(gòu)過(guò)程中出現(xiàn)違規(guī)行為。

在庫(kù)存管理方面，通過(guò)對(duì)物資進(jìn)行分類(lèi)、編號(hào)、標(biāo)識(shí)，可確保物資的可追溯性，同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)庫(kù)存物資的保管，防止物資損壞或丟失，對(duì)于庫(kù)存物資的調(diào)配和使用，也應(yīng)制定合理的調(diào)配計(jì)劃，確保物資的及時(shí)供應(yīng)。

在物流配送方面，應(yīng)建立高效的物流配送體系，確保物資能按時(shí)、按量、按質(zhì)送達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)與物流公司建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，可實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)物流配送過(guò)程的監(jiān)控，可確保物資在運(yùn)輸過(guò)程中的安全和完整，為鐵路“四電”集成建設(shè)提供有力保障。

3.4 建立標(biāo)準(zhǔn)化施工安裝管理體系

相關(guān)工作者應(yīng)依據(jù)《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10101-2018）、《鐵路通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10418-2018）、《鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10419-2018）、《鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10420-2018）等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確施工安裝的標(biāo)準(zhǔn)，包括施工工藝、材料使用、設(shè)備安裝、線纜敷設(shè)等各個(gè)方面，確保施工安裝過(guò)程符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

在安裝前期，應(yīng)制定詳細(xì)的施工安裝流程，并對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，要求施工人員嚴(yán)格按照施工流程和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，確保每個(gè)施工環(huán)節(jié)都符合規(guī)范要求。通過(guò)建立施工質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，可對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全程跟蹤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正施工中的問(wèn)題。此外，為了提高施工安裝的質(zhì)量，還應(yīng)引入先進(jìn)的施工技術(shù)，通過(guò)采用新技術(shù)、新工藝和新材料，可提高施工安裝的精度，降低施工成本，提高施工效率。在驗(yàn)收環(huán)節(jié)，應(yīng)對(duì)施工安裝的質(zhì)量進(jìn)行全面、細(xì)致的檢查測(cè)試，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和不合格項(xiàng)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整改，直至達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

3.5 強(qiáng)化試驗(yàn)、檢測(cè)與聯(lián)調(diào)聯(lián)試

試驗(yàn)、檢測(cè)與聯(lián)調(diào)聯(lián)試，是鐵路“四電”集成建設(shè)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到系統(tǒng)性能的穩(wěn)定性和功能的完善性，在試驗(yàn)階段，應(yīng)制定詳細(xì)的試驗(yàn)方案，明確試驗(yàn)?zāi)康摹⒎椒?、步驟及預(yù)期結(jié)果，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)性能指標(biāo)的測(cè)試，可全面了解系統(tǒng)的運(yùn)行情況，確保各項(xiàng)性能參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求。

在檢測(cè)過(guò)程中，應(yīng)使用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，對(duì)系統(tǒng)的各個(gè)部分進(jìn)行細(xì)致的檢查，加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問(wèn)題。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，應(yīng)組織各相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行協(xié)同工作，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行整體的調(diào)試，通過(guò)模擬實(shí)際運(yùn)行場(chǎng)景，可檢驗(yàn)各系統(tǒng)之間的接口是否暢通、信息交互是否準(zhǔn)確，確保整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)同配合，使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整體功能。

3.6 加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)期維護(hù)與服務(wù)

一個(gè)優(yōu)秀的集成系統(tǒng)，如果缺乏良好的運(yùn)營(yíng)期維護(hù)服務(wù)，其性能也難以得到長(zhǎng)期保障。因此，在建設(shè)后期，需建立一套完善的維護(hù)體系，制定詳細(xì)的維護(hù)計(jì)劃，明確維護(hù)周期、內(nèi)容和方法，通過(guò)建立專(zhuān)業(yè)的維護(hù)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)進(jìn)行系統(tǒng)的日常檢查、維修和保養(yǎng)，可杜絕安全隱患。根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目資料管理規(guī)程》（TB10443-2010），建設(shè)團(tuán)隊(duì)可建立維護(hù)檔案，記錄每次維護(hù)的情況，以便日后改進(jìn)。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，相關(guān)工作者還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)的升級(jí)改造，及時(shí)引入新技術(shù)、新設(shè)備，優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)性能，及時(shí)調(diào)整和完善系統(tǒng)功能，滿(mǎn)足客戶(hù)的實(shí)際需求，促進(jìn)鐵路“四電”運(yùn)營(yíng)的持續(xù)改進(jìn)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鐵路“四電”集成建設(shè)是我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分，其重要性不言而喻。通過(guò)制定完善的系統(tǒng)集成方案、加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)接口管理、建立物資供應(yīng)和施工安裝管理體系、強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)與聯(lián)調(diào)聯(lián)試以及加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)期維護(hù)，可有效推動(dòng)鐵路“四電”集成建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化和高質(zhì)量發(fā)展。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，鐵路“四電”集成建設(shè)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展前景，應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)研究，為國(guó)家鐵路事業(yè)的持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。