陳朋舉 陳勇

基金項(xiàng)目：本文系四川省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地紅色資源研究中心一般項(xiàng)目“‘蜀道紅色資源的整理、保護(hù)和利用研究”（HSYBXM05）的階段性成果。

作者簡介：陳朋舉，西南交通大學(xué)馬克思主義學(xué)院博士研究生；陳勇，中共內(nèi)江市委黨校副教授。

摘? 要：巴蜀古有“蜀道難，難于上青天”的歷史嗟嘆。為改變“蜀道難”困境，黨領(lǐng)導(dǎo)人民譜寫了一部戰(zhàn)天斗地、可歌可泣的光輝筑路史，推動(dòng)四川交通實(shí)現(xiàn)滄桑巨變，賦予蜀道新的時(shí)代圖景和歷史意蘊(yùn)，留下了許多紅色資源蜀道印記。其見證著黨堅(jiān)守初心使命、勇當(dāng)開路先鋒、攻克“蜀道之難”的豐功偉績，展現(xiàn)了四川交通發(fā)展的歷史變遷和內(nèi)蘊(yùn)的紅色基因，凝筑著光耀世界的偉大精神，在四川紅色資源體系中具有鮮明地位和重要價(jià)值。深入認(rèn)識(shí)其理論內(nèi)涵并加強(qiáng)保護(hù)利用與傳承，有助于豐富中國共產(chǎn)黨人精神譜系四川印記，完善紅色資源發(fā)掘認(rèn)定和分類管理工作，拓展新時(shí)代賡續(xù)紅色血脈、傳承紅色基因的載體與途徑。

關(guān)鍵詞：紅色資源；蜀道印記；保護(hù)利用；傳承

［中圖分類號(hào)］D64/G127? ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A

［文章編號(hào)］ 2097-2210（2024）02-0066-12

在豐富多姿的四川紅色資源體系中，有一類紅色遺存因關(guān)系到古今蜀道的認(rèn)識(shí)分野而獨(dú)具特色。巴蜀古有“蜀道難，難于上青天”的歷史嗟嘆，體現(xiàn)出古蜀社會(huì)對(duì)道路通達(dá)的復(fù)雜情愫和長久期盼。論及蜀道，則有“古蜀道”和現(xiàn)代交通建設(shè)形成的“蜀道”兩層意涵。古蜀道為巴蜀先民在群山之中艱難開辟，迄今已有3000余年歷史，構(gòu)成四川古代交通雛形，集聚諸多發(fā)明創(chuàng)造，承載豐厚歷史信息。伴隨近代以來古蜀道沿線的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，傳統(tǒng)蜀道的通行作用逐步喪失，已成為彰顯古代巴蜀交通發(fā)展和人文地理特性的歷史文化遺產(chǎn)。中國共產(chǎn)黨成立以來，為徹底改變“蜀道難”歷史遺留困境，領(lǐng)導(dǎo)四川人民進(jìn)行了艱苦卓絕的道路建設(shè)，譜寫了一部戰(zhàn)天斗地、可歌可泣的光輝筑路史，推動(dòng)四川交通實(shí)現(xiàn)滄桑巨變，賦予蜀道新的時(shí)代圖景和歷史意蘊(yùn)，留下了許多紅色資源蜀道印記。這些紅色印記，見證著黨領(lǐng)導(dǎo)人民攻克“蜀道難”的光輝歷程和豐功偉績，展現(xiàn)著四川交通發(fā)展的歷史變遷和內(nèi)蘊(yùn)的紅色基因，凝筑著光耀世界的偉大精神，在四川紅色資源體系中具有鮮明地位和重要價(jià)值。

一、紅色資源蜀道印記的研究提出與認(rèn)識(shí)依據(jù)

紅色資源蜀道印記研究，是基于加強(qiáng)紅色資源保護(hù)利用和紅色基因傳承的現(xiàn)實(shí)需要，結(jié)合四川紅色資源遺存的實(shí)際構(gòu)成和認(rèn)識(shí)現(xiàn)狀而提出的。黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通建設(shè)的光輝歷史，賦予了這一紅色印記特有的歷史意蘊(yùn)和理論內(nèi)涵。其形成的特定時(shí)空環(huán)境、展現(xiàn)的豐富資源樣態(tài)、凸顯的鮮明總體特征、彰顯的重要價(jià)值意義，奠定了立體化、多角度認(rèn)識(shí)這一紅色印記的現(xiàn)實(shí)依據(jù)。

（一）紅色資源蜀道印記的研究提出

黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視紅色資源的保護(hù)利用與傳承，指出“紅色資源是我們黨艱辛而輝煌奮斗歷程的見證，是最寶貴的精神財(cái)富，一定要用心用情用力保護(hù)好、管理好、運(yùn)用好”［1］，為用好紅色資源、賡續(xù)紅色血脈、傳承紅色基因提供了根本遵循。黨的二十大報(bào)告指出，“弘揚(yáng)以偉大建黨精神為源頭的中國共產(chǎn)黨人精神譜系，用好紅色資源”［2］，為新征程上加強(qiáng)紅色資源保護(hù)、利用和傳承指明了方向。

四川是紅色資源大省，彪炳史冊(cè)的紅色遺存、永垂不朽的紅色精神、口碑相傳的紅色故事，凝結(jié)出一系列具有全國影響又富含地方特色的寶貴財(cái)富，繪就了一幅幅波瀾壯闊、氣勢恢宏的歷史畫卷，譜寫了一曲曲感天動(dòng)地、氣壯山河的壯麗詩篇。近年來，為進(jìn)一步貫徹落實(shí)黨中央關(guān)于紅色資源保護(hù)傳承的部署要求，切實(shí)加強(qiáng)紅色資源保護(hù)利用，四川省先后出臺(tái)多項(xiàng)指導(dǎo)意見和實(shí)施方案。2021年6月，四川省十三屆人大常委會(huì)第二十八次會(huì)議通過《四川省紅色資源保護(hù)傳承條例》并規(guī)定配套實(shí)施辦法，以地方法規(guī)形式明確紅色資源調(diào)查認(rèn)定、保護(hù)管理和傳承弘揚(yáng)等職責(zé)，提出“建立紅色資源名錄制度，實(shí)行省、市、縣三級(jí)動(dòng)態(tài)管理”［3］。2023年3月，四川省人民政府核定公布《四川省紅色資源保護(hù)名錄（第一批）》，納入主要紅色資源136個(gè)，開啟紅色資源保護(hù)傳承法治化、常態(tài)化、長效化新篇章，也為紅色資源持續(xù)深入研究拓展了新空間。

鑒于紅色資源的歷史特性，深入研究發(fā)掘是科學(xué)認(rèn)定、分類保護(hù)、永續(xù)傳承的前提和基礎(chǔ)。本文結(jié)合四川紅色資源體系的實(shí)際構(gòu)成，提出紅色資源蜀道印記研究，是基于如下幾點(diǎn)思考：其一，目前學(xué)界對(duì)四川紅色資源的研究，涵蓋了“偉人故里”“川陜蘇區(qū)”“紅軍長征”“三線建設(shè)”“改革開放”“災(zāi)區(qū)新貌”等類型，主要是按資源富集程度及所屬的歷史主題進(jìn)行劃分。此外，黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通建設(shè)遺存的紅色資源，也較為富集且具有地方特色，呈現(xiàn)古今蜀道交相輝映之勢，體現(xiàn)出特定的空間分布性和歷史比較性，這一紅色遺存該如何進(jìn)行劃分歸類？需要進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。其二，一段時(shí)期以來，受研究慣性、史料發(fā)掘程度和行業(yè)特性的影響，學(xué)界分別對(duì)成渝鐵路、川藏公路以及“兩路”精神等紅色遺存進(jìn)行聚焦，沒有把此類涉及四川交通的紅色資源作為一個(gè)整體進(jìn)行認(rèn)識(shí)。事實(shí)上，黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通建設(shè)、改變蜀道境況所筑的道路是一張交通網(wǎng)，留下的紅色遺存也是一個(gè)分布廣泛、豐富立體、彼此關(guān)聯(lián)的資源體系。因此，從古今蜀道的比較認(rèn)識(shí)中，結(jié)合黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通建設(shè)的光輝歷史，可對(duì)四川交通領(lǐng)域現(xiàn)存的紅色資源進(jìn)行系統(tǒng)整合，統(tǒng)一納入“紅色資源蜀道印記”的范疇。其三，《四川省紅色資源保護(hù)傳承條例》施行以來，全省紅色資源調(diào)查認(rèn)定和管理機(jī)制不斷完善，紅色資源保護(hù)與傳承取得新成效，但分類認(rèn)定工作的系統(tǒng)性和全面性仍存不足。涉及四川交通領(lǐng)域紅色資源保護(hù)利用與傳承，當(dāng)前側(cè)重于“兩路”精神發(fā)掘轉(zhuǎn)化及川藏公路博物館規(guī)建和展陳。因交通領(lǐng)域紅色資源的豐富性和一體性，對(duì)整個(gè)四川交通全域的紅色資源進(jìn)行統(tǒng)一發(fā)掘認(rèn)定，具有現(xiàn)實(shí)必要性。因此，整合建構(gòu)“紅色資源蜀道印記”的認(rèn)知范疇，鮮明此類紅色資源的理論認(rèn)識(shí)，提出保護(hù)與傳承的改進(jìn)路徑，能夠?yàn)槊踪Y源存量、加強(qiáng)保護(hù)利用提供價(jià)值參考。

（二）紅色資源蜀道印記的概念解構(gòu)

現(xiàn)有蜀道之稱，是從古蜀道的認(rèn)識(shí)中演化而來。四川交通發(fā)展歷史源遠(yuǎn)流長。據(jù)《四川省志·交通志》記載：“與西北和中原地區(qū)的交通，早在夏朝即已開始”，“至戰(zhàn)國時(shí)期，巴蜀先民采取絕壁鑿孔，開辟石梯，突破巴山秦嶺險(xiǎn)阻，修成通往關(guān)中和西北的棧道，成為川陜交通的主要通道”［4］，也開啟了古蜀道的建設(shè)史。早期的“蜀”，其地域邊界歷經(jīng)數(shù)次變遷，以此為基礎(chǔ)形成的古蜀道認(rèn)識(shí)也相對(duì)多元。李白《蜀道難》內(nèi)蘊(yùn)的深層邏輯，首先是源于對(duì)傳統(tǒng)“蜀”地觀念的認(rèn)同，同時(shí)更是對(duì)古代蜀道交通狀況的生動(dòng)寫照。“蜀道歷來是四川的命門之所在。從遠(yuǎn)古的五丁開山，到司馬相如開拓‘西夷道，古蜀人為沖出盆地，可謂前赴后繼，留下了驚心動(dòng)魄的杰作——古棧道，與之輝映的是東邊的三峽水道，南方的古絲綢之路，西部的茶馬古道，這是古代巴蜀鑄造的歷史豐碑?！保?］可以說，“蜀”及“蜀道”是中國歷史上少有的地域與道路交互演繹的文化名詞，逐步演化成巴蜀文化的顯性標(biāo)志符號(hào)。近現(xiàn)代以來，隨著蜀地邊界的穩(wěn)定和道路交通的發(fā)展，“蜀道”逐步成為四川交通的代名詞。

紅色資源是在特定的時(shí)空環(huán)境中形成的，不同的環(huán)境孕育著不同的表達(dá)方式，展現(xiàn)著不同的資源樣態(tài)。隨著對(duì)紅色資源研究認(rèn)識(shí)的深化，無論是何種區(qū)分方法和認(rèn)識(shí)視角，都始終貫穿著對(duì)其形成時(shí)空和實(shí)踐主體的界定，其概念認(rèn)識(shí)也逐步趨同?！端拇ㄊ〖t色資源保護(hù)傳承條例》將“紅色資源”概念明確為：“五四運(yùn)動(dòng)以來，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)各族人民在新民主主義革命時(shí)期、社會(huì)主義革命和建設(shè)時(shí)期、改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)新時(shí)期、中國特色社會(huì)主義新時(shí)代所形成的具有歷史價(jià)值、紀(jì)念意義、教育意義的物質(zhì)資源和精神資源?！保?］基于這一界定，比較而言，古蜀道的歷史文化遺產(chǎn)不屬于紅色資源。本文所指的“紅色資源蜀道印記”，則屬于中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通建設(shè)的時(shí)空范圍和實(shí)踐范疇，這段歷史凝成的豐富紅色遺存可概稱為“紅色資源蜀道印記”。具體而言，是指中國共產(chǎn)黨成立以來領(lǐng)導(dǎo)四川范圍內(nèi)交通建設(shè)所形成或遺存的，具有歷史價(jià)值、紀(jì)念意義、教育意義的物質(zhì)資源和精神資源的總和?？茖W(xué)認(rèn)識(shí)這一紅色遺存和印記，需要深刻把握其與古蜀道歷史文化遺產(chǎn)的本質(zhì)區(qū)別，需要深刻明晰其與一般紅色資源不同的歷史特性，需要深刻認(rèn)識(shí)其在四川紅色資源體系中的地位和價(jià)值。

（三）紅色資源蜀道印記的內(nèi)容及特征

內(nèi)容與特征是紅色資源識(shí)別認(rèn)定的基本標(biāo)識(shí)和重要依據(jù)。紅色資源蜀道印記的內(nèi)容是豐富多元的，主要體現(xiàn)為包括物質(zhì)、信息和精神在內(nèi)的資源形態(tài)。其總體特征也是鮮明深刻的，主要表現(xiàn)在時(shí)空分布、資源存量、歷史呈現(xiàn)、價(jià)值外化及精神承載等所彰顯的特性上。

1.紅色資源蜀道印記的內(nèi)容構(gòu)成

紅色資源的內(nèi)容劃分一般有兩種：一是要素劃分法。主要是結(jié)合要素和類目，將紅色資源按照一定邏輯劃分為紅色遺址、紀(jì)念場館和設(shè)施、紅色器物、紅色人物、紅色事件、紅色文獻(xiàn)、紅色精神和紅色文藝等。二是形態(tài)劃分法。不直接作內(nèi)在要素細(xì)分，而是整體結(jié)合紅色資源存在的形態(tài)，“將其劃分為物質(zhì)形態(tài)、信息形態(tài)和精神形態(tài)”［7］。因部分紅色資源具有兼容性和多重性，“要素劃分法”在資源的具體識(shí)別中容易出現(xiàn)混淆或交叉。因此，結(jié)合紅色資源蜀道印記的特性和實(shí)際，可采用“形態(tài)劃分法”對(duì)其構(gòu)成進(jìn)行劃分。

（1）紅色資源蜀道印記的物質(zhì)形態(tài)。物質(zhì)形態(tài)是紅色資源最直接的表現(xiàn)形式，是以客觀存在的物質(zhì)內(nèi)容為載體，直接關(guān)系人們的生產(chǎn)生活實(shí)踐和感知。紅色資源蜀道印記的物質(zhì)形態(tài)，主要包括與四川交通建設(shè)相關(guān)的紅色遺址、博物館、紀(jì)念場館和設(shè)施、紅色器物，以及見證紅色歷史的主要道路、重要工程等。紅色遺址，如早期見證紅軍長征在四川光輝歷史的瀘定橋、元帥橋、紅軍橋以及紅軍飛奪瀘定橋時(shí)晝夜行軍路線，新民主主義革命時(shí)期的四川地下交通線，新中國成立后的大渡河懸索橋、飛仙關(guān)橋、忠烈橋、十八軍窯洞群、飛沙關(guān)隧道、成昆鐵路攀枝花拉鲊至花棚子段、襄渝鐵路大竹民兵團(tuán)司令部和政治處舊址；博物館，如川藏公路博物館四川展館群、攀枝花中國三線建設(shè)博物館、鐵道兵博物館、寶成鐵路文博館、中航工業(yè)航空三線博物館；紀(jì)念場館和設(shè)施，如瀘定二郎山川藏公路紀(jì)念館、張福林烈士紀(jì)念館、川藏公路十八軍紀(jì)念廣場和紀(jì)念碑、天全縣“二郎山筑路烈士墓群”、青藏川藏公路紀(jì)念碑、成阿公路修建紀(jì)念塔、成渝鐵路筑路民工紀(jì)念堂（紀(jì)念碑）、成昆精神教育基地；紅色器物較有代表性的，如“中華38公斤/米鋼軌”、成渝鐵路通車紀(jì)念章、1966年三線建設(shè)時(shí)期周恩來總理送渡口交通指揮部指揮長劉秉溫的“雪佛萊”轎車、1971年交通部唐山機(jī)車車輛廠320蒸汽機(jī)車、成昆鐵路象牙雕、四川鐵路老式客票印刷機(jī)、四川路橋集團(tuán)黨員先鋒突擊隊(duì)隊(duì)旗；見證紅色歷史的主要道路、重要工程，如成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、襄渝鐵路、川藏公路、成阿公路、成渝高速公路、“川藏第一橋”——雅康高速大渡河興康特大橋、雅康高速公路二郎山隧道、國道317線雀兒山隧道、全國首條紅色主題高速公路鎮(zhèn)廣高速王坪至通江段、“紅色高速公路”瀘石高速（在建）等。

（2）紅色資源蜀道印記的信息形態(tài)。信息形態(tài)是物質(zhì)形態(tài)和精神形態(tài)的連接介質(zhì)與信息承載，既是對(duì)物質(zhì)形態(tài)的歷史印證和記載傳播形式，也是對(duì)精神形態(tài)的有機(jī)承載和謳歌傳揚(yáng)途徑，對(duì)物質(zhì)形態(tài)和精神形態(tài)的留存和展現(xiàn)具有不可或缺的作用，是紅色文化的集中體現(xiàn)。其主要呈現(xiàn)方式是以文字記載和信息傳播的形式，在檔案館收藏或博物館、紀(jì)念場館設(shè)施內(nèi)展陳以及社會(huì)媒介傳播。紅色資源蜀道印記的信息形態(tài)，主要包括與黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通建設(shè)相關(guān)的紅色檔案、文獻(xiàn)史志、口述史、書籍、畫冊(cè)、歌謠、紀(jì)錄片等。紅色檔案，可查的如“天全人民支援解放軍修建川藏路檔案”（建字令4份）、成渝鐵路檔案（全宗號(hào)4份9卷）、“成渝鐵路修建通車”圖片集；史志，如《四川交通年鑒》《四川省志·交通志》《四川交通志》《成都鐵路分局志（1952—1989）》《康藏公路修建史料匯編》《成渝鐵路工程總結(jié)》（4冊(cè)）；文獻(xiàn)和口述史，如《紀(jì)念川藏青藏公路通車三十周年文獻(xiàn)集（兩卷）》、穰明德著《我國公路史上的奇跡》、1955年《人民日?qǐng)?bào)》刊文《成阿公路今年可全線通車，宜西公路屏邊至山稜崗段將開工》、“兩路”精神口述史；書籍較有代表性的，如《川藏公路簡史》《成渝鐵路》《成昆鐵路第1冊(cè)·綜合總結(jié)》；畫冊(cè)，如《大道出川·蜀道不難》《成昆鐵路（第6冊(cè)）》《寶成鐵路圖卷》；歌謠，如《歌唱二郎山》《叫我們?cè)趺床桓璩贰犊ㄉ成场贰妒竦狼觊L》及“成渝鐵路修建歌謠”；紀(jì)錄片，如《高路入云端》《生死川藏線》《檔案見證內(nèi)江——成渝鐵路修建中的內(nèi)江記憶》《成昆鐵路（1974）》《何以成昆》；紅色影視，如《鐵血》《香巴拉信使》等。

（3）紅色資源蜀道印記的精神形態(tài)。精神形態(tài)是紅色資源的重要組成部分，也是彰顯紅色基因傳承的內(nèi)在標(biāo)識(shí)。紅色資源蜀道印記的精神形態(tài)，主要是指黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通建設(shè)過程中所集中展現(xiàn)凝結(jié)而成的價(jià)值理念、道德風(fēng)貌和精神品質(zhì)。這些精神形態(tài)，經(jīng)過歷史上一個(gè)個(gè)英雄人物或模范集體的精神匯聚和身體力行并得以傳承開來，內(nèi)蘊(yùn)著鮮明的紅色基因和巨大的精神力量。有的被第一批納入中國共產(chǎn)黨人精神譜系偉大精神，有的得到黨的文獻(xiàn)及中央部門的確認(rèn)，有的被地方黨組織提煉并傳承。初步梳理，涉及的精神形態(tài)主要有“兩路”精神、三線精神、川藏線“三不倒”精神、成昆精神、巴山精神、寶成精神等。如“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神［8］。在川藏、青藏公路建成通車60周年之際，習(xí)近平總書記作出重要批示，深刻闡釋“兩路”精神的重要內(nèi)涵并對(duì)弘揚(yáng)傳承提出明確要求。2021年9月，“兩路”精神被納入第一批中國共產(chǎn)黨人精神譜系的偉大精神。如“艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻(xiàn)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新”的三線精神［9］，也涉及三線建設(shè)時(shí)期四川交通建設(shè)的內(nèi)容。2018年10月，中央宣傳部將三線精神列為新時(shí)代大力弘揚(yáng)的民族精神、奮斗精神。又如“艱難多嚇不倒、條件差難不倒、任務(wù)重壓不倒”的川藏線“三不倒”精神［10］，其主要形成主體為原成都軍區(qū)聯(lián)勤部川藏兵站部，在60多年的進(jìn)藏公路運(yùn)輸中用鮮血和生命凝成，是一代又一代川藏線人艱苦奮斗精神的真實(shí)寫照，是十八軍光榮傳統(tǒng)和“老西藏精神”的延續(xù)，是“兩路”精神在川藏線上的生動(dòng)詮釋。再如以“戰(zhàn)山斗水、堅(jiān)守奉獻(xiàn)、創(chuàng)新爭先”為核心要義的成昆精神［11］，在新老成昆鐵路交織的歷史光輝中不斷得以傳承。同時(shí)，紅色人物是紅色精神的凝成主體和鮮活體現(xiàn)，也可納入精神形態(tài)。

2.紅色資源蜀道印記的總體特征

通過對(duì)紅色資源蜀道印記的整理和分析，其總體特征主要體現(xiàn)在：一是新民主主義革命時(shí)期的遺存較少，主要集中于新中國成立后。原因在于，新中國成立前黨領(lǐng)導(dǎo)四川革命斗爭的形勢，決定了當(dāng)時(shí)尚不具備開展較大規(guī)模交通建設(shè)的環(huán)境和條件。加之年代較久遠(yuǎn)和交通設(shè)施的更替，這一時(shí)期的資源發(fā)現(xiàn)和留存少。二是富含多種資源要素，覆蓋了物質(zhì)、信息和精神三大形態(tài)。經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，其中僅涉及物質(zhì)形態(tài)的紅色遺址、博物館和紀(jì)念場館設(shè)施就已超80處，資源極為富集、分布廣泛，整合開發(fā)和利用潛力大。三是呈現(xiàn)強(qiáng)線性分布態(tài)勢，物質(zhì)形態(tài)的資源沿交通線分布明顯。絕大部分紅色遺存因筑路而形成，主要分布于新中國成立后修筑的主干鐵路、公路沿線及附近區(qū)域。而信息形態(tài)、精神形態(tài)資源的形成和命名大多體現(xiàn)相關(guān)道路的關(guān)鍵詞，也可按“路系”進(jìn)行追溯。四是展現(xiàn)突出貢獻(xiàn)的歷史人物，涌現(xiàn)出大批先進(jìn)典型。如“在修建‘兩路的艱苦歲月里，11萬軍民組成修路大軍，以‘讓高山低頭，叫河水讓路的英雄氣概，用血肉之軀向前修筑進(jìn)藏公路。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，其間共有3000多軍民犧牲，平均每公里就長眠著一位烈士，特別是在修筑川藏公路二郎山險(xiǎn)峻路段時(shí)，每公里就有7位軍人犧牲，他們的平均年齡只有23歲”［12］?！俺衫ヨF路沿線22座烈士陵園中，有７座鐵路職工因公犧牲陵園?！保?3］五是對(duì)紅色精神的承載豐富而深刻，彰顯鮮明精神標(biāo)識(shí)。紅色資源蜀道印記的一個(gè)鮮明特性，就是對(duì)內(nèi)蘊(yùn)精神的承載和展示極為深刻，集中體現(xiàn)了包括“兩路”精神在內(nèi)的多種精神力量。早期艱苦卓絕的建設(shè)環(huán)境、可歌可泣的英雄故事、無與倫比的成就奇跡，賦予其更為鮮明的紅色底蘊(yùn)和精神意涵。六是部分資源目前無法實(shí)現(xiàn)省域獨(dú)有，帶有共建共享特征。因交通道路的通達(dá)和外聯(lián)，歷史上形成的部分區(qū)域性資源涉及四川部分，但不屬于四川獨(dú)有，需要把握其共建共享特性。如修筑川藏公路而形成的紅色資源，涉及四川和西藏兩省區(qū)。修筑成渝、成昆、寶成、襄渝、川黔等鐵路紅色資源也涉及不同省區(qū)市。

二、紅色資源蜀道印記保護(hù)利用與傳承的價(jià)值意義

紅色資源蜀道印記，不僅具有一般紅色資源的共性特征和價(jià)值功能，還體現(xiàn)著四川獨(dú)有的地理區(qū)位和交通特性，融合著獨(dú)特的巴蜀文化，彰顯了黨的領(lǐng)導(dǎo)的最大優(yōu)勢和交通建設(shè)的歷史成就。其本質(zhì)屬性是紅色資源的效用性，是資政育人的寶貴資源，具有鮮明的歷史價(jià)值、紀(jì)念價(jià)值和教育價(jià)值。加強(qiáng)紅色資源蜀道印記的保護(hù)利用與傳承，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

（一）紅色資源蜀道印記的利用價(jià)值

一是歷史價(jià)值。紅色資源與黨史印證、與時(shí)代同行，“見證了中華民族從站起來、富起來到強(qiáng)起來的偉大飛躍，見證了黨開天辟地的革命斗爭、改天換地的艱苦創(chuàng)業(yè)、翻天覆地的改革創(chuàng)新、驚天動(dòng)地的復(fù)興偉業(yè)”［14］，銘刻著中國共產(chǎn)黨輝煌的歷史征程，展現(xiàn)著黨的初心使命和光榮傳統(tǒng)，昭示著歷史向前發(fā)展的必然性。紅色資源蜀道印記的歷史價(jià)值在于，見證著黨堅(jiān)守初心使命、勇當(dāng)開路先鋒、攻克“蜀道之難”的豐功偉績和苦難輝煌，展示著四川交通發(fā)展的歷史變遷和內(nèi)蘊(yùn)的紅色基因，凝聚著光耀世界的偉大精神力量。從十八軍“一面進(jìn)軍，一面修路”打開蜀道改天換地的歷史開始，黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通建設(shè)的腳步從未停頓。如川藏公路館陳列的茶馬古道文物、懸崖爆破圖片、鋼釬鐵錘工具等，生動(dòng)的實(shí)景、簡陋的實(shí)物，講述著那段艱苦卓絕的筑路歲月。一系列因道路建設(shè)留下的眾多紅色遺址、紀(jì)念場館、烈士陵園、歷史事跡等紅色印記，是歷史的真實(shí)記憶和見證，是研究黨史、新中國史、改革開放史和社會(huì)主義發(fā)展史以及四川地方史不可或缺的寶貴資源，具有重要的歷史價(jià)值。

二是紀(jì)念價(jià)值。重視紀(jì)念、緬懷追思是中華民族的傳統(tǒng)美德，也是黨進(jìn)行光榮傳統(tǒng)教育、傳承紅色基因的重要方式。紅色資源是立體的歷史教科書，每一處舊址器物、每一個(gè)紅色人物、每一種紅色精神及其背后的歷史和故事，都是值得學(xué)習(xí)和紀(jì)念的寶貴資源。紅色資源的紀(jì)念價(jià)值，在于其作為光榮傳統(tǒng)與優(yōu)良作風(fēng)的高度凝聚和歷史化表達(dá)，為紅色血脈賡續(xù)和紅色基因傳承提供了感知載體?！澳軌蛞灾匾?dú)v史、事件和人物為紀(jì)念對(duì)象，借助于特定的設(shè)施場景、規(guī)范的儀式操演和具有象征意義的政治符號(hào)來凝聚人心”［15］，構(gòu)筑感染性場域，喚起集體歷史記憶，強(qiáng)化紅色文化信仰，進(jìn)而達(dá)成增強(qiáng)政治認(rèn)同和歷史認(rèn)同的目標(biāo)。紅色資源蜀道印記的紀(jì)念價(jià)值在于，能夠以黨領(lǐng)導(dǎo)四川區(qū)域交通建設(shè)歷史上形成的紅色遺址、紅色人物、紅色事件和紅色精神等為紀(jì)念對(duì)象，在一定的空間場合通過典禮、祭奠或集會(huì)等形式開展多種多樣的紀(jì)念活動(dòng)，通過儀式化、導(dǎo)向化行為進(jìn)行懷念和追思，進(jìn)而緬懷筑路英雄的奉獻(xiàn)精神和崇高品質(zhì)，銘記筑路過程的艱辛與不易，感恩黨的領(lǐng)導(dǎo)和交通發(fā)展戰(zhàn)略的偉大英明。通過紀(jì)念歷史追憶過去、總結(jié)歷史啟迪未來，達(dá)到殷憂啟圣、感恩奮進(jìn)的目標(biāo)。

三是教育價(jià)值。紅色資源的教育價(jià)值，是指教育主體能夠以黨領(lǐng)導(dǎo)人民在革命、建設(shè)和改革實(shí)踐中所形成的紅色遺址、紀(jì)念場館設(shè)施、文物和先進(jìn)人物等為途徑載體，“以其所承載的光輝歷史、先進(jìn)事跡和紅色精神等為內(nèi)涵，顯性或潛在的對(duì)教育客體進(jìn)行理想信念教育、革命傳統(tǒng)教育和愛國主義教育的價(jià)值”［16］。紅色資源蜀道印記的教育價(jià)值在于，這些資源有力地證明了黨對(duì)四川交通建設(shè)的英明領(lǐng)導(dǎo)和共產(chǎn)黨人的先進(jìn)性，生動(dòng)再現(xiàn)了四川交通不畏艱險(xiǎn)、百折不撓、勇往直前的奮斗歷程，深刻體現(xiàn)著巴蜀筑路軍民前赴后繼、敢于奉獻(xiàn)、不怕犧牲的崇高品格，堅(jiān)實(shí)承載著勤勞勇敢、自強(qiáng)不息的偉大民族精神。其內(nèi)蘊(yùn)的最鮮明特色是始終聽黨話、永遠(yuǎn)跟黨走的紅色基因，深厚的愛國主義精神和堅(jiān)韌不拔的革命斗志，能為社會(huì)各界提供了解四川紅色交通史和筑路人的直接窗口，是對(duì)社會(huì)大眾進(jìn)行理想信念教育、革命傳統(tǒng)教育和愛國主義教育的鮮活載體。其超越時(shí)空的震撼力、感染力和說服力，可以有效豐富黨員干部群眾精神生活，提升社會(huì)大眾的精神境界，凝聚全社會(huì)奮發(fā)向上的精神力量。

（二）紅色資源蜀道印記保護(hù)利用與傳承的現(xiàn)實(shí)意義

百年紅色巴蜀志，半部艱辛筑路史。近代以來，川人曾為保護(hù)川漢鐵路權(quán)發(fā)起“保路運(yùn)動(dòng)”，進(jìn)而引發(fā)辛亥革命，加速了清王朝的覆滅。劉伯承元帥曾講，“四川人民為了一條鐵路發(fā)動(dòng)了辛亥革命，但辛亥革命沒有成功，而鐵路連影子也見不到”［17］。新中國成立后，四川解放不到半年，黨中央就決定于1950年6月15日正式修建成渝鐵路。其后30年間，川藏、成阿、宜西公路及寶成、川黔、成昆、襄渝鐵路等一批重大道路工程相繼建成。從“爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙”的閉塞，到如今大道出川、蜀道不難，四川交通建設(shè)已實(shí)現(xiàn)了長足進(jìn)步和跨越發(fā)展，天地互聯(lián)、內(nèi)聯(lián)外暢的新蜀道已然織就。四川省交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)顯示，“截至2022年底，四川進(jìn)出川大通道增至41條，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)9179公里，鐵路運(yùn)營里程超過5800公里，高鐵運(yùn)營里程達(dá)1390公里，城市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)558公里，民用運(yùn)輸機(jī)場增至16個(gè)”［18］。尤其是新時(shí)代十年，“四川綜合交通投資高達(dá)2.7萬億元，是四川交通發(fā)展史上投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、發(fā)展成效最明顯的十年”［19］?？梢哉f，新中國成立75年來，四川交通建設(shè)通古今之變、創(chuàng)豐功偉績，與歷史的鮮明對(duì)比有力地昭示了黨全面領(lǐng)導(dǎo)的堅(jiān)強(qiáng)有力、社會(huì)主義制度的巨大優(yōu)越性、中國式現(xiàn)代化的光明前景。在打開這一更加美好的新時(shí)代四川畫卷時(shí)，紅色資源蜀道印記所證成的壯闊史詩愈發(fā)凸顯?；仡櫄v史變遷和時(shí)代發(fā)展，從古史上感嘆自然阻隔造成的“蜀道之難”，到現(xiàn)如今感念黨領(lǐng)導(dǎo)下的大道出川，這其中凝成的紅色精神和紅色基因依然激勵(lì)著巴蜀兒女通江達(dá)海、邁向世界，這其中留下的紅色印記和紅色資源值得深入發(fā)掘、保護(hù)傳承。作為四川紅色資源體系的重要組成部分，紅色資源蜀道印記已成為紅色基因賡續(xù)傳承的一張亮麗“名片”。加強(qiáng)其保護(hù)利用與傳承，有助于進(jìn)一步呈現(xiàn)四川紅色資源的全景圖譜，完善地方紅色資源認(rèn)定和分級(jí)分類管理，突出四川交通領(lǐng)域紅色資源“家底”和紅色精神標(biāo)識(shí)，進(jìn)而運(yùn)用好特色鮮明的紅色交通文化和黨性教育資源，拓展新時(shí)代紅色血脈賡續(xù)、紅色基因傳承的途徑和載體。

一是珍存紅色歷史、賡續(xù)紅色血脈、傳承紅色基因的必然要求。加強(qiáng)紅色資源蜀道印記的保護(hù)利用與傳承，有助于彰顯中國共產(chǎn)黨人精神譜系的四川印記，完善四川紅色資源體系，摸清四川交通紅色資源“家底”，圍繞黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通建設(shè)的歷史功績，發(fā)掘一批紅色標(biāo)識(shí)和遺址，整理一批紅色典籍和故事，拓寬紅色基因和精神在四川傳承的空間、途徑；有助于構(gòu)筑豐富多彩的紅色文化與“四史”教育載體，引導(dǎo)廣大干部群眾深刻認(rèn)識(shí)黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通砥礪前行的奮斗征程和發(fā)展成就，用黨的歷史經(jīng)驗(yàn)資政育人、啟迪實(shí)踐，夯實(shí)紅色血脈賡續(xù)根本，確保黨的事業(yè)后繼有人、紅色江山代代相傳。

二是講好紅色故事、堅(jiān)定理想信念、增強(qiáng)歷史自信的現(xiàn)實(shí)需要。加強(qiáng)紅色資源蜀道印記的保護(hù)利用與傳承，有助于高聳黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通建設(shè)鑄就的歷史豐碑，強(qiáng)化對(duì)四川交通領(lǐng)域紅色遺址、文物、史志文獻(xiàn)及口述史料的征集整理與調(diào)查研究，深刻闡釋其歷史價(jià)值和時(shí)代意義，提煉更多開展黨史國史教育和理想信念教育的生動(dòng)教材；有助于講好黨百年奮斗的四川歷史，講好四川黨員干部與人民群眾同甘苦共命運(yùn)的深厚情感，講好特色鮮明的四川紅色交通文化和筑路英雄故事，在增強(qiáng)歷史自信中贏得更大歷史主動(dòng)，不斷激勵(lì)當(dāng)代四川兒女沿著先輩足跡奮勇前進(jìn)。

三是發(fā)揚(yáng)光輝傳統(tǒng)、建設(shè)交通強(qiáng)省、推進(jìn)區(qū)域發(fā)展的題中之義。加強(qiáng)紅色資源蜀道印記的保護(hù)利用與傳承，有利于推動(dòng)重要交通遺址遺跡的保護(hù)利用和功能挖掘，延伸交通紅色資源及現(xiàn)有交通設(shè)施的展示宣教、公共服務(wù)、文化旅游、商業(yè)開發(fā)等價(jià)值。進(jìn)一步總結(jié)交通建設(shè)歷史經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律，加速交通強(qiáng)省建設(shè)和區(qū)域發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；有助于將“交通+”理念與紅色基因傳承深度融合，發(fā)展獨(dú)具特色的紅色文旅產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)全省交通沿線經(jīng)濟(jì)要素匯聚，輻射帶動(dòng)周邊地區(qū)群眾實(shí)現(xiàn)共同富裕；有助于紅色交通文化的創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化，不斷發(fā)揚(yáng)光榮傳統(tǒng)和弘揚(yáng)偉大“兩路”精神，凝聚起推動(dòng)治蜀興川和民族復(fù)興的不竭動(dòng)力。

三、紅色資源蜀道印記保護(hù)利用與傳承的路徑思考

紅色資源蜀道印記的保護(hù)利用與傳承處于探索階段，部分資源在全省紅色資源保護(hù)開發(fā)大勢中得以發(fā)掘利用。如四川省交通運(yùn)輸廳牽頭創(chuàng)建川藏公路博物館四川特色展館集群，形成以川藏公路博物館為總館，在G317線、G318線和四川涉藏地區(qū)高速公路沿線建設(shè)多個(gè)遺址遺跡展示點(diǎn)，推動(dòng)“兩路”精神展示全省多處可見。甘孜州統(tǒng)籌建成二郎山川藏公路紀(jì)念館，積極打造展示紅色交通文化的教育基地和弘揚(yáng)“兩路”精神的重要場所。德格縣結(jié)合實(shí)際，積極搬遷修繕張福林烈士陵園，加強(qiáng)紅色資源整合利用，建成集紅色文旅、愛國主義教育、廉政教育、學(xué)生德育、公路文化展示于一體的雀兒山川藏公路十八軍紅色教育基地。成昆精神教育基地、雅康高速公路建設(shè)陳列館得以建成展覽，大渡河懸索橋、飛仙關(guān)橋、天全縣“二郎山筑路烈士墓群”等一批紅色遺址和紀(jì)念設(shè)施得到保護(hù)。創(chuàng)新建設(shè)全國首條“紅色主題”高速、四川首條紅色鄉(xiāng)村示范路、吻合長征線路的瀘石高速等。但這一紅色印記的保護(hù)利用與傳承，客觀上也存在基礎(chǔ)研究較弱、認(rèn)識(shí)尚不系統(tǒng)，資源消失加快、保護(hù)現(xiàn)狀堪憂，管理權(quán)限分散、利用規(guī)劃缺乏，價(jià)值闡釋不深、宣傳推介不足等問題，可從如下幾個(gè)層面予以解決。

（一）積極開展基礎(chǔ)研究，進(jìn)行全面認(rèn)定發(fā)掘

一是夯實(shí)基礎(chǔ)理論研究。加強(qiáng)基礎(chǔ)理論研究，是保護(hù)利用和傳承的前提，是提高思想認(rèn)識(shí)、實(shí)施發(fā)掘認(rèn)定、加強(qiáng)宣傳推介的基礎(chǔ)。要堅(jiān)持正確黨史觀，配套系統(tǒng)研究計(jì)劃，優(yōu)化研究力量配置。開展四川交通全域紅色史料的征集、發(fā)掘和整理，加強(qiáng)館藏紅色檔案和史志的梳理匯編，分類開展紅色交通遺產(chǎn)專史研究，注重發(fā)掘新民主主義革命時(shí)期四川紅色交通史料和遺跡，為完善紅色資源蜀道印記鏈條奠定基礎(chǔ)。及時(shí)強(qiáng)化建成較早線路的口述歷史記錄，補(bǔ)齊部分線路歷史研究短板。健全“兩路”精神研究體系，將四川紅色交通史研究納入全省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)專項(xiàng)規(guī)劃，建立跨地域、跨部門、跨學(xué)科的研究平臺(tái)和共研機(jī)制，推動(dòng)形成研究合力。深入挖掘資源背后的光輝歷史和故事，著力闡發(fā)蜀道紅色文化的重大意義、思想內(nèi)涵和時(shí)代價(jià)值，提升研究闡釋和認(rèn)識(shí)水平。二是明確識(shí)別認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)?！端拇ㄊ〖t色資源保護(hù)傳承條例》對(duì)紅色資源概念作出明確規(guī)定，這一規(guī)定契合黨的百年奮斗四個(gè)歷史時(shí)期的劃分標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)涵更加完整、承載更加豐富、分類更加科學(xué)。應(yīng)以此為依據(jù)，對(duì)紅色資源蜀道印記的概念作出細(xì)分界定，明確其與一般性文物、工業(yè)遺產(chǎn)、建筑遺產(chǎn)的區(qū)別，劃定其本質(zhì)屬性、形成時(shí)期、總體特征、存在形態(tài)和內(nèi)容構(gòu)成，為明確識(shí)別認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。識(shí)別認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)包括時(shí)空標(biāo)準(zhǔn)、主體標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)、形態(tài)標(biāo)準(zhǔn)。時(shí)空標(biāo)準(zhǔn)是指形成的歷史時(shí)期和地域，時(shí)間范圍是黨成立以來，空間范圍主要指四川全域。主體標(biāo)準(zhǔn)是體現(xiàn)黨的領(lǐng)導(dǎo)這一創(chuàng)造主體和軍民力量這一參與主體，即屬于黨領(lǐng)導(dǎo)軍民創(chuàng)造的這一主體范疇。價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括歷史價(jià)值、紀(jì)念價(jià)值和教育價(jià)值等內(nèi)容。形態(tài)標(biāo)準(zhǔn)是資源本身存在的形態(tài)，可分為物質(zhì)形態(tài)、信息形態(tài)和精神形態(tài)等。在具體操作中，加強(qiáng)資源形成歷史追溯、綜合信息分析和對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)研判，做到識(shí)別認(rèn)定合法合規(guī)有據(jù)。三是依法進(jìn)行系統(tǒng)發(fā)掘。牢固樹立為黨為國存史、賡續(xù)紅色血脈的資源觀，將紅色資源蜀道印記的發(fā)掘全面融入全省普查“大盤”，實(shí)現(xiàn)全域發(fā)掘和整體開發(fā)。主動(dòng)開展資源專項(xiàng)普查，以“路系”和交通線為牽引，通過現(xiàn)有成果識(shí)別和主動(dòng)摸底調(diào)查相結(jié)合的方法，對(duì)潛在資源進(jìn)行全方位調(diào)查摸底。落實(shí)好全省紅色資源名錄制度，建立四川交通領(lǐng)域紅色資源專項(xiàng)名錄，實(shí)現(xiàn)省市縣三級(jí)發(fā)掘、登記、補(bǔ)充和名錄公布的動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)。配套建設(shè)資源數(shù)據(jù)庫申報(bào)登記系統(tǒng)，優(yōu)化信息互聯(lián)和平臺(tái)接入。實(shí)施資源認(rèn)定和建檔管理，加大對(duì)現(xiàn)有資源的論證評(píng)估和定性分析，重要資源及時(shí)納入全省紅色資源保護(hù)名錄。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)重復(fù)、同類資源的識(shí)別與整合，保障發(fā)掘登記的有效性和科學(xué)性。

（二）系統(tǒng)構(gòu)建協(xié)同機(jī)制，明確保護(hù)利用責(zé)任

一是細(xì)化保護(hù)利用職責(zé)權(quán)限。紅色資源蜀道印記的保護(hù)利用，具有部分跨省區(qū)市、管理主體多元、責(zé)任分散的特點(diǎn)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)省域和省外、地方和企業(yè)等主體的多方聯(lián)動(dòng)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。針對(duì)跨省資源，需堅(jiān)持屬地責(zé)任、應(yīng)管盡管原則。完善跨區(qū)域權(quán)責(zé)分配，與關(guān)聯(lián)省區(qū)市簽訂協(xié)同保護(hù)利用協(xié)議，建設(shè)共同傳承保護(hù)聯(lián)盟和紅色資源共享矩陣，細(xì)化各方權(quán)限和職責(zé)。尤其是跨省鐵路紅色資源，應(yīng)針對(duì)性推進(jìn)協(xié)同保護(hù)、信息互聯(lián)、資源共享，可移動(dòng)資源探索實(shí)行集中轉(zhuǎn)移和一方統(tǒng)管機(jī)制，形成織線成面、區(qū)域聯(lián)動(dòng)的協(xié)同共管效應(yīng)。針對(duì)省內(nèi)資源，進(jìn)一步明確責(zé)任歸口。除宣傳部門承擔(dān)保護(hù)傳承指導(dǎo)的日常工作外，承擔(dān)紅色資源蜀道印記專項(xiàng)保護(hù)傳承職責(zé)的具體執(zhí)行部門應(yīng)明確為省內(nèi)交通部門。保護(hù)傳承專家隊(duì)伍組建應(yīng)適當(dāng)增加交通領(lǐng)域成員比例，同時(shí)納入科研院所和基層社會(huì)力量。二是形成專項(xiàng)保護(hù)利用規(guī)劃。重視紅色資源蜀道印記保護(hù)利用的中長期規(guī)劃設(shè)計(jì)，嚴(yán)把史實(shí)關(guān)、內(nèi)容關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)關(guān)，在摸清資源家底和厘定清單臺(tái)賬基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)資源的專門普查、單列管理和單獨(dú)規(guī)劃。進(jìn)一步完善專職協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，由省委省政府抓總、省委宣傳部指導(dǎo)、省交通運(yùn)輸廳牽頭成立紅色資源蜀道印記保護(hù)傳承專項(xiàng)工作組，作為省聯(lián)席會(huì)議機(jī)制的分組運(yùn)行。理順議事、管理和協(xié)調(diào)流程，加強(qiáng)全省保護(hù)利用工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，形成統(tǒng)一的管理基準(zhǔn)和工作要求，更好地推進(jìn)省市縣三級(jí)協(xié)同發(fā)掘和保護(hù)利用。建立交通紅色資源特殊保護(hù)監(jiān)測和利用評(píng)估機(jī)制，科學(xué)編制專項(xiàng)保護(hù)利用規(guī)劃，積極探索“1+N”統(tǒng)分規(guī)劃模式，制定交通紅色資源的征集整理、研究宣傳和保護(hù)傳承計(jì)劃，以科學(xué)規(guī)劃保障有效保護(hù)利用預(yù)期。三是構(gòu)建長效保護(hù)傳承機(jī)制。緊扣不同資源的保護(hù)實(shí)際，運(yùn)用好搶救性和預(yù)防性、本體和周邊、單點(diǎn)和集群保護(hù)等多種方式，注重紅色精神有形載體的發(fā)掘和保護(hù)，切實(shí)提升資源保護(hù)的科學(xué)性和有效性。加快不同“路系”博物館和紀(jì)念場館設(shè)施的建制性布局和體系化建設(shè)，偏遠(yuǎn)分散的可移動(dòng)物質(zhì)和信息形態(tài)資源及時(shí)實(shí)施搬遷、復(fù)制或館藏保護(hù)，提升數(shù)字化保護(hù)水平，同時(shí)探索完善資源不可逆損毀、消失后的“代償”方法。健全資金和社會(huì)力量嵌入保護(hù)機(jī)制，堅(jiān)持資金分配使用向亟需實(shí)施搶救、修繕和維護(hù)點(diǎn)位傾斜，動(dòng)員和吸納多元社會(huì)力量參與保護(hù)、開發(fā)與利用過程。探索實(shí)施紅色資源責(zé)任人公告公示制度，強(qiáng)化直接責(zé)任落實(shí)。發(fā)揮檢察機(jī)關(guān)監(jiān)督“吹哨”作用，創(chuàng)新行政執(zhí)法與檢察公益訴訟協(xié)作機(jī)制，形成多方監(jiān)督保護(hù)合力。

（三）持續(xù)盤活用好資源，傳承蜀道紅色基因

紅色資源蜀道印記承載歷史的久遠(yuǎn)性、空間分布的分散性、內(nèi)在魅力的獨(dú)特性、教育價(jià)值的延拓性，決定其必須盤活轉(zhuǎn)化，才能拉近與現(xiàn)實(shí)的距離，實(shí)現(xiàn)資源效應(yīng)和應(yīng)有價(jià)值。一是把握盤活重心。要堅(jiān)持黨的全面領(lǐng)導(dǎo)和合理利用、強(qiáng)化教育、永續(xù)傳承原則，結(jié)合實(shí)際確定配套發(fā)掘和盤活方案，把資源搶救保護(hù)放在第一位，建好內(nèi)容詳實(shí)、資料齊備的紅色基因庫，確保歷史真實(shí)性、風(fēng)貌完整性和文化延續(xù)性。構(gòu)建紅色資源蜀道印記價(jià)值轉(zhuǎn)化評(píng)估指標(biāo)體系，科學(xué)評(píng)估資源承載和潛力，動(dòng)態(tài)識(shí)別和挖掘其潛在價(jià)值，找準(zhǔn)價(jià)值轉(zhuǎn)化的發(fā)力點(diǎn)，協(xié)同推動(dòng)“兩路”精神的有形化與可視化。圍繞資源形成時(shí)期的重大事件、重大節(jié)點(diǎn)，研究確定一批重要標(biāo)識(shí)地，突出紅色基因、家國情懷、時(shí)代特色和奉獻(xiàn)精神，講好黨的故事、紅色交通的故事、筑路英雄的故事，使之成為教育人、激勵(lì)人、塑造人的“大學(xué)?！薄凹t課堂”。二是塑造資源品牌。堅(jiān)持突出中央關(guān)懷、突出建設(shè)成就、突出蜀道特色，著力紅色交通遺址遺跡和重大在用工程一體宣傳，突出新中國成立后四川交通歷史上創(chuàng)造的多個(gè)首次和第一。梯次推進(jìn)交通紅色遺址修復(fù)和改造升級(jí)，增創(chuàng)國省兩級(jí)黨史教育、愛國主義教育等基地，積極論證選點(diǎn)建設(shè)四川省鐵路博物館、成渝鐵路歷史陳列館。擴(kuò)大川藏公路博物館集群影響力，結(jié)合交通沿線文化實(shí)際豐富分館建設(shè)內(nèi)容。將紅色資源信息融入交通沿線景觀設(shè)計(jì)，加大道路工程美學(xué)文化、紅色文化、巴蜀文化的深度融合，實(shí)現(xiàn)“長征紅、蜀道紅”交織融匯。三是拓寬利用空間。增強(qiáng)資源辨識(shí)度和利用率，制作紅色資源蜀道印記標(biāo)識(shí)地圖。結(jié)合政府核定設(shè)置資源保護(hù)標(biāo)識(shí)，分“路系”設(shè)計(jì)紀(jì)念場館設(shè)施和教育基地信息標(biāo)識(shí)、銘牌及視覺導(dǎo)視系統(tǒng)。創(chuàng)建川藏公路網(wǎng)上博物館，打造具備多重價(jià)值的蜀道紅色文化IP，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)形態(tài)資源數(shù)字化和信息形態(tài)資源具象化。探索開發(fā)“紅色資源蜀道印記+”全媒體交互體驗(yàn)平臺(tái)，一體推進(jìn)交通紅色資源的網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)、展示與利用，為黨史學(xué)習(xí)教育和黨性教育開發(fā)提供更多優(yōu)質(zhì)教育資源。注重保障筑路烈士紀(jì)念設(shè)施修繕和管護(hù)，增建歷史事跡導(dǎo)覽和解說系統(tǒng)，助推英雄人物故事謳歌和傳播傳揚(yáng)。常態(tài)化推動(dòng)資源融入黨組織生活、干部培訓(xùn)、思政課堂、主題宣傳、青少年研學(xué)實(shí)踐、紅色文旅線路等，讓紅色交通文化充盈社會(huì)空間。

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（責(zé)任編輯：柯曉蘭）